第113航空団

第113航空団
第121戦闘飛行隊のF-16の尾翼マーキング[注1] C-38A クーリエ（シリアル番号 94-1570）と第 201 空輸飛行隊のボーイング C-40C クリッパー（シリアル番号 02-0201）
アクティブ	1950年～1952年、1952年～現在
国	アメリカ合衆国
タイプ	複合ユニット
役割	戦闘機と空輸
サイズ	1,400
の一部	コロンビア特別区空軍州兵
駐屯地/本部	アンドリュース統合基地、メリーランド州、米国
ニックネーム	キャピタルガーディアン
モットー	Custodes Pro Defensione (ラテン語で「防衛のための守護者」の意味)
エンゲージメント	イラク戦争 イラク自由作戦
司令官
現在の 司令官	ジョン・J・カンポ准将
著名な 指揮官	デビッド・F・ワーリー・ジュニア少将 マーク・H・サセヴィル 少将ウィラード・W・ミリカン少将
記章
第113航空団の紋章（1954年3月9日承認）[1]
尾の模様	DC、星の付いた赤いテールストライプ

「キャピタル・ガーディアンズ」として知られる第113航空団は、コロンビア特別区空軍州兵の部隊であり、メリーランド州アンドリュース統合基地に駐留している。連邦軍に召集された場合、航空団の戦闘機部隊はアメリカ空軍の航空戦闘コマンドが引き継ぎ、空輸部隊は航空機動コマンドが引き継ぐ。

第 113 空挺師団の主な任務は、国家防衛のための空中戦闘および作戦空輸要員の訓練です。また、第 113 空挺師団は、コロンビア特別区の防衛のために即応戦闘員部隊も提供しています。第 113 空挺師団のメンバーは、コロンビア特別区での麻薬密売と戦う地方および連邦の法執行機関をケースごとに支援しています。

第121戦闘飛行隊は、航空団の第113作戦群に所属し、 1940年7月10日に設立された第121観測飛行隊の派生組織である。これは、第二次世界大戦前に結成された州兵観測飛行隊の1つである。

第 113 航空団は以下の主要部隊で構成されています。

• 第113作戦群
  • 第121戦闘飛行隊（F-16C/Dファイティングファルコン）
  • 第201空輸飛行隊（C-40C）
  • 第121気象飛行隊（陸軍航空支援）
  • 第213整備飛行隊
• 第113整備群
• 第113ミッションサポートグループ
• 第113医療グループ

1950 年秋、空軍州兵は正規空軍が採用している航空団基地組織 (「ホブソン計画」) を実施しました。第 113 戦闘航空団は、第 113 戦闘グループとその支援部隊の本部として編成されました。1950 年 6 月 25 日の韓国への奇襲侵攻と正規軍の準備不足により、空軍州兵の大半は連邦制化され、第 113 航空団は 1951 年 2 月 1 日に現役任務に召集されました。航空団は防空軍司令部(ADC) に配属され、第 113 戦闘迎撃航空団に再編成されました。第113戦闘迎撃グループは、コロンビア特別区空軍州兵 第121戦闘迎撃飛行隊とデラウェア州空軍州兵 第142戦闘迎撃飛行隊（ともにリパブリック F-84C サンダージェットを装備）およびペンシルベニア州空軍州兵 ノースアメリカン F-51D ムスタングを装備したレディングのスパーツ飛行場の第148戦闘飛行隊で構成されていた。

3月20日、ADCは第113戦闘航空団を第113戦闘迎撃航空団に再編成した。同航空団はアンドリュース空軍基地からデラウェア州ニューキャッスル空軍基地の第142戦闘迎撃航空団と合流した。その任務はデラウェア湾とデラウェア半島の防空であった。

1951 年 4 月、ワシントン州ガイガー空軍基地の第 116 戦闘飛行隊が F-86A に切り替える予定だったため、第 113 戦闘機連隊は 15 人のパイロットをガイガーに派遣し、第 148 戦闘航空団で使用するための F-84C を入手させました。これらの航空機は「非常に劣悪」であると見なされ、すべて第 113 整備飛行隊に送られ、その後デラウェア州ドーバー空軍基地で全面改修が行われてから、第 148 戦闘航空団に受け入れられました。

1951 年 9 月、第 113 航空団は、部分的に全天候型能力を備えたF-94B スターファイアに転換しました。新設された第 113 航空団が F-84C で運用されていた 6 か月間、各飛行隊は作戦中の事故で 1 機を失いました。連邦化期間が終了し、第 113 航空団は現役任務から解放され、1952 年 11 月 1 日にコロンビア特別区の管理下に戻りました。

コロンビア特別区の管轄に戻ると、第 121 戦闘迎​​撃飛行隊はプロペラ駆動のF-51H マスタングに再装備され、ワシントン DC の防空任務を再開した。1954 年になってようやく、マスタングが段階的に廃止され、ADC が迎撃飛行隊にジェット機の装備を義務付けたことで、同飛行隊は受領前に改修および再調整された戦後のF-86A セイバーにアップグレードされた。1954 年 8 月、第 121 飛行隊はアンドリュースで昼間の防空警戒を開始し、日の出の 1 時間前から日没の 1 時間後まで、パイロットを操縦席に座らせた 2 機の航空機を滑走路の端に配置した。この ADC 警戒は 1958 年 10 月末まで毎日続いた。

修理にもかかわらず、F-86A セイバーは老朽化しており、飛行を続けるにはかなりのメンテナンスが必要でした。1955 年、第 113 飛行隊はそれらをデイビスモンサン空軍基地に保管し、F-89 スコーピオン迎撃機を受け取っていた現役の ADC 部隊からF-86E セイバーを受け取りました。1957 年には、F-86H は既に USAF での運用から段階的に退役し、 F-100 スーパー セイバーに置き換えられており、第 121飛行隊は1957 年後半に F-86H セイバーを受け取りました。

1958 年後半、第 113 飛行隊の指揮権は ADC から戦術航空軍団(TAC) に変更され、同飛行隊の任務は戦術航空支援に変更されましたが、ワシントンの防空は副次的な任務として残りました。セイバーは、F-100D モデルを受領した現役部隊から比較的新しいF-100C スーパーセイバーを受領した 1960 年に段階的に廃止されました。スーパーセイバーは F-86H を大幅に改良したもので、同飛行隊の能力を大幅に向上させるとともに超音速時代への突入をもたらしました。

1968年1月、北朝鮮軍による米艦船プエブロ号の拿捕という新たな危機が発生し、再び第113戦闘航空団が現役に召集された。航空団は連邦軍に召集され、その隊員はサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地に補充部隊として配属されたが、その間同基地の常設部隊である第354戦術戦闘航空団は韓国の群山空軍基地に配備された。マートルビーチ空軍基地では、連邦化されたニュージャージー州航空団第119戦術戦闘飛行隊が現役の第121戦闘航空団に加わった。しかし、航空団の隊員全員がマートルビーチに派遣されたわけではなく、隊員は米国、台湾、韓国、南ベトナムに分散していた。

113 TFW は 1969 年 6 月にアンドリュース空軍基地に戻り、1971 年に戦闘から撤退したベトナム戦争の退役軍人機を受け取り、 F-105D サンダーチーフ(別名「サッド」) に移行しました。113 は、非常に大型で複雑な航空機である F-105 を受け取った 4 つの空軍州兵部隊の 1 つでした。

113 飛行隊は、1970 年までにベトナム戦争退役軍人の航空兵を多数擁する幸運に恵まれ、その多くは F-105 の経験者でした。サッドは、ゼロから開発された最初の USAF 超音速戦術戦闘爆撃機でした。それ以前のすべての航空機は、もともと純粋な戦闘機として開発された航空機の改造でした。

1974年12月、第113戦術戦闘機群は廃止され、第121戦術戦闘機群は第113戦術戦闘航空団に直接配属されました。

1981年、F-105は耐用年数の終わりに退役し、第113戦闘航空団はF-4DファントムIIを受け取り、現役部隊からベトナム戦争の退役軍人機を再び受け取り、次世代戦闘機のF-15AとF-16A/Bを受け取った。F-4とともに、第113戦闘航空団は防空任務に復帰し、戦術航空コマンド防空軍（ADTAC）の一部となり、TACの番号付き空軍階層の指定部隊となった。ADTACは、1979年に航空宇宙防衛司令部が廃止されたときにその任務を引き継ぎ、ワシントンDCの防空にはDC空軍州兵がファントムを使用していた。

第 113 飛行隊は 1980 年代を通じてファントムを運用し、1989 年に耐用年数が終了するとファントムを退役させました。次に、第 121 戦闘飛行隊は1989 年 9 月にF-16A/B ファイティング ファルコンの受領を開始しました。これらは、より近代的な F-16C/D モデルに転換するさまざまな通常の USAF 部隊から提供されたブロック 5 および 10 モデルでした。航空団は防空と攻撃の任務を維持しましたが、実際にそのために設計されたのは初期のブロック 5 および 10 モデルでした。防空の役割では、これらのモデルは BVR 機能をまったく備えておらず、銃とサイドワインダー ミサイルによる近距離戦闘のみに制限されていました。攻撃の役割では、これらの航空機は爆弾を投下できましたが、スタブが小さいため、これらの航空機の重心は理想的とはほど遠く、パイロットがこれらの任務を飛行することは非常に困難でした。

第113戦術戦闘航空団は1991年の湾岸危機の際には動員されず、防空任務のため米国内に留まった。しかしワシントンD.C.空軍州兵の志願兵は危機の間、そしてその後の砂漠の嵐作戦の一環としての戦闘作戦の間、 CENTAFに派遣された。

1990年のソ連の崩壊と砂漠の嵐作戦の後、空軍の計画担当者は、1990年代の新しい現実と冷戦終結後の小規模な戦力を反映するために、主要な指揮構造と部隊の編成を再編した。1992年6月1日発効で、戦術航空コマンドは航空戦闘コマンド（ACC）に置き換えられ、第113飛行隊の指揮権を獲得した。1992年3月15日、第113飛行隊は新しい空軍目標編成を採用し、飛行隊は第113戦闘飛行隊として再指定された。第113戦術戦闘グループは第113運用グループとして再活性化され、第121戦闘飛行隊は第113飛行隊OGに移管された。目標飛行隊組織の下にある他の支援グループは、第179整備グループ、第179任務支援グループ、および第179医療グループである。

1992 年 6 月 20 日、コロンビア特別区空軍州兵第 1 派遣隊本部は、コロンビア特別区空軍州兵第 201 空輸飛行隊に改称されました。第 201 空輸飛行隊は、第 89 空輸航空団の支援として、行政府、議会議員、国防総省関係者、米国および外国の高官を世界中に急遽輸送します。飛行隊の世界的な能力を継続的にアップグレードおよび拡張した結果、1998 年に 2 機の C-38A が、2002 年に 2 機の C-40B (ボーイング 737) が取得されました。

1994年、第121戦闘飛行隊は初期のF-16A/B機をブロック30のF-16C/Dファイティング・ファルコンと交換し、能力が大幅に向上した。1996年5月、第121戦闘飛行隊は、サザン・ウォッチ作戦（OSW）を支援するため、クウェートのアル・ジャベル空軍基地に人員と航空機を派遣した。第121戦闘飛行隊は、OSWを飛行した最初の空軍州兵部隊であった。サザン・ウォッチ作戦は、イラクにおける北緯32度線以下の国連の飛行禁止空域を施行する任務を負った作戦であった。この任務は、主にイラク軍によるイラクのシーア派イスラム教徒への攻撃を援護するために開始された。1996年7月、飛行隊はアンドリュース空軍基地に戻った。

1996 年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応して、航空遠征組織の実験を開始しました。航空遠征軍 (AEF) の概念は、現役、予備役、空軍州兵の要素を混合した複合部隊として開発されました。1991 年の湾岸戦争のように、常設部隊全体が「暫定」として展開する代わりに、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の部門からの「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを実行するために連携します。

1997年2月、第113遠征戦闘飛行隊の人員と航空機から第121遠征戦闘飛行隊（121EFS）が初めて編成され、ノーザン・ウォッチ作戦（ONW）を支援するためトルコのインジルリク空軍基地に派遣された。ノーザン・ウォッチ作戦は、イラクの北緯36度線上空の国連の飛行禁止空域の執行を担当する米国欧州軍統合任務部隊（CTF）であった。この任務は、イラクのクルド人への支援も伴うプロヴィド・コンフォート作戦の後継であった。第121EFSは、1997年4月にアンドリュース空軍基地に戻った。第121EFSは、1998年1月に再び編成され、このときは、インジルリク空軍基地への2度目のノーザン・ウォッチ作戦の展開を任務としていた。

2001年9月11日、この航空団はワシントンDC上空で脅威となる航空機を撃墜する権限をパイロットに与えられた^[2]。

2001年9月11日の事件後、この飛行隊は航空主権警戒派遣隊の役割を引き受け、ノーブルイーグル作戦（ONE）の一環として警戒任務を遂行するため、全国の空軍基地に多数の航空機を配備した。

2005年5月11日のこうした任務中、飛行隊はホワイトハウス周辺の飛行禁止空域に迷い込んだ航空機を迎撃するため緊急発進した。税関職員はまた、午前11時47分にシコルスキーUH-60ブラックホークヘリコプターとUC-35Bセスナ サイテーションジェット機をこの航空機の迎撃のために緊急発進させた。税関の航空機は、F-16が到着して小型航空機の翼端で飛ぶと道を譲った。彼らは翼を下げ（パイロットの「ついて来い」という合図）、無線でパイロットを呼ぼうとした。しかしセスナは進路を変えず、F-16にとって飛行速度が遅すぎた。いら立ったパイロットたちは、交代で照明弾を投下し、離脱し、また戻って照明弾を投下しなければならなかった。ブッシュ政権の対テロ対策高官の一人は、一般機への発砲命令を出す寸前までいったため「本当に緊張した時期だった」と語った。最終的にセスナ機はホワイトハウスから3マイル以内に接近し、飛行時間はわずか数分だったが、進路を変えた。^[3]

2005年のBRAC勧告では、国防総省はキャノン空軍基地の閉鎖を勧告した。その結果、第27戦闘航空団のF-16ファイティングファルコンは第113航空団（9機）と他のいくつかの施設に分配されることになった。委員会は、この動きにより、2025年の戦力構成計画で退役する航空機が置き換えられ、現役、空軍州兵、空軍予備役の戦力構成が維持されると述べた。しかし、基地は2005年8月26日に新たな任務の割り当ての見直しを待つため、一時的に閉鎖から解除された。

2008 年 5 月 6 日、同飛行隊は 2001 年 9 月 11 日の事件以来 2000 回目の緊急発進を行った。ほとんどの緊急発進では、上記のような話は生まれない。

第 121 遠征戦闘飛行隊は、世界対テロ戦争の一環として何度も編成され、派遣されています。イラク自由作戦(OIF) を支援するため、第 121 遠征戦闘飛行隊は2003 年、2007 年、2010 年にイラクのバラド空軍基地に派遣されました。不朽の自由作戦(OEF)を支援するため、2011 年 10 月から 2012 年 1 月にかけて アフガニスタンのバグラム空軍基地に派遣されました。

• 第113戦闘航空団として設立され、連邦政府の承認を受け、1950年11月1日に活動を開始した。
• 1951年2月1日に現役に召集された^[4]
• 1951年2月10日に第113戦闘迎撃航空団に改称^[4]

1952年2月6日に非活性化^[4]

現役任務から解放され、コロンビア特別区の管理下に戻り、1952年11月1日に活動を開始した。

• 1952年12月1日に第113戦闘爆撃航空団に改称
• 1955年7月1日に第113戦闘迎撃航空団に改称

1958年11月1日に第113戦術戦闘航空団に改称

1968年1月26日に連邦制となり、現役任務に就くよう命じられた。

1969年6月18日に現役任務から解放され、コロンビア特別区の管理下に戻された。

1992年3月15日に第113戦闘航空団に改称

1992年6月20日に第113航空団に再編

• コロンビア特別区空軍州兵、1950年11月1日
• 東部航空防衛軍、1951年2月1日
• コロンビア特別区空軍州兵、1952年11月1日
• 第833航空師団、1968年1月26日^[5]
• コロンビア特別区空軍州兵、1969年6月18日
• コマンドの取得

防空軍司令部、1952年11月1日

戦術航空司令部、1958年11月1日

航空戦闘司令部、1992年6月1日～現在

• アンドリュース空軍基地、1950年11月1日
• ニューカッスル空軍基地、1951年2月16日～1952年2月6日
• アンドリュース空軍基地、1950年11月1日
• マートルビーチ空軍基地、1968年1月26日
• アンドリュース空軍基地（後のアンドリュース統合基地）、1969年6月18日～現在

グループ

• 第 113 戦闘機群 (後に第 113 戦闘迎撃機群、第 113 戦闘爆撃機群、第 113 戦闘迎撃機群、第 113 戦術戦闘機群、第 113 作戦群)、1950 年 11 月 1 日 - 1974 年 12 月 9 日、1993 年 1 月 1 日 - 現在

飛行隊

• 第 121 戦闘機 (後に戦闘迎撃機、戦術戦闘機、戦闘機) 飛行隊、1974 年 12 月 9 日 – 1993 年 1 月 1 日
• 第201空輸飛行隊、1992年6月20日～現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マクラーレン、デイビッド（2004）、ロッキード P-80/F-80 シューティングスター：写真クロニクル、シファー出版、第 1 版、ISBN 0887409075 
• マクラーレン、デビッド。リパブリック F-84 サンダージェット、サンダーストリーク、サンダーフラッシュ: 写真クロニクル。アトグレン、ペンシルバニア州: シファー軍事/航空史、1998 年。ISBN 0-7643-0444-5。 
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
• Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard at 60: A History (PDF) . Bolling AFB, DC: Air National Guard History Office. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、第113航空団（コロンビア特別区空軍州兵）に関連するメディアがあります。

• 第121戦闘飛行隊の系譜と歴史
• 第113航空団公式サイト
• 第352戦闘機グループのウェブサイト