ウィリアム・ヘリー

ウィリアム・ロイド・ヘリー
1945 年 1 月、ブーゲンビル島のビル・ヘリー大尉
生まれる	1909年8月24日 ウェリントン、ニューサウスウェールズ州
死亡	1970年5月20日(1970-05-20)（60歳） キャンベラ
忠誠	オーストラリア
サービス/ 支店	オーストラリア空軍
勤続年数	1927–66
ランク	空軍中将
ユニット	第3飛行隊（1936～37年） RAAFラバートン基地（1938年） 北西地域司令部（1942～43年）
コマンド	北オーストラリア調査飛行隊（1936年） 第72航空団（1944年） 第84航空団（1944年～45年） 西部地域司令部（1951年～53年） 訓練司令部（1956年～57年） 人事部（1960年～66年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦 サウスウェストパシフィックシアター ニューギニア戦役 ブーゲンビル作戦
受賞歴	バス勲章 受勲者、大英帝国 空軍十字章コマンダー

ウィリアム・ロイド・ヘリー空軍中将（ 1909年8月24日 - 1970年5月20日）は、オーストラリア空軍（RAAF）の上級司令官であった。1930年にダントルーンの王立陸軍士官学校を卒業し、その後、士官候補生パイロットとしてRAAFに転籍した。ヘリーは1936年から1937年にかけて、最初は北部準州での調査飛行中に墜落し、後に同地域で行方不明の航空機を探す2度の任務を成功させたことで世間の注目を集めた。彼の救助活動により、空軍十字章が授与された。ヘリーは、第二次世界大戦初期の参謀職を務めた後、1944年5月にオランダ領ニューギニアの第72航空団の司令官に任命された。同年後半に第84（陸軍協力）航空団を編成し、ブーゲンビル島の戦いから太平洋戦争の終結まで同航空団を指揮した。

ヘリーは、戦後間もない時期をメルボルンのオーストラリア空軍本部のスタッフとして過ごした。1951年から1953年まで、パースで西部地域司令部の航空将校司令官（AOC）を務め、その後大英帝国勲章を受章した。1953年から1956年まで空軍参謀副総長、1956年から1957年までAOC訓練司令部、1957年から1960年までワシントンDCでオーストラリア統合軍参謀長を務めた。その後、6年間航空人事担当役員（AMP）を務めたが、その在任期間は東南アジアでの任務と大規模な再装備プログラムの需要を満たすために人員が大幅に増加した時期と一致していた。 1953年に空軍副元帥代理（ 1956年に実質的昇進）し、1964年にAMPとしての功績によりバス勲章を受章した。彼は1966年に空軍を退役し、キャンベラに居住し、1970年に60歳で亡くなった。

ウィリアム・ロイド（ビル）・ヘリーは、店主プロスパー・フレデリック・ヘリーとその妻アリス（旧姓ロイド）の3番目の子供として、1909年8月24日にニューサウスウェールズ州ウェリントンで生まれた。彼は、マジー、ウーロンゴン、ロゼルの各公立学校と、ピーターシャムのフォートストリート高等学校で中級証明書レベルの教育を受けた。^{[1] [2] 1926年に学校を卒業し、}事務員として働きながら、空き時間に会計学を学んだ。1927年2月16日、ヘリーは、当時独自の士官学校を持っていなかったオーストラリア空軍（RAAF）がスポンサーとなったその年の4人の士官候補生の1人として、ダントルーンの王立陸軍士官学校に入学した。 ^{[1] [3]彼は1930年12月9日に}中尉として卒業し、翌日、RAAFに入隊した。^{[4] [5]}

1927年に空軍が入学させた4人の卒業生に加え、大恐慌の間に課された予算上の制約により、アリスター・マードック、ビル・ゲーリング、ダグラス・キャンディを含む、4年間の課程の途中で、ダントルーンからポイントクックへ8人の他のRAAF支援士官候補生を転校させる必要があった。 ^[3]当初パイロット士官にランクされたヘリーは、 1931年1月15日にビクトリア州ポイントクックRAAFで飛行訓練課程を開始し、12月10日に卒業した。^{[4] [6]} 1932年と1933年の彼のパイロットとしての初期の配属は、ニューサウスウェールズ州のRAAFステーションリッチモンドとビクトリア州のRAAFステーションラバートンであった。航空写真撮影の資格を取得し、1933年から1936年までポイントクックで勤務した。^{[1] [2]その後リッチモンドの}第3飛行隊に転属し、飛行中尉に昇進した。^{[1] [7]}

1936年4月、ヘリーは第3飛行隊の北オーストラリア調査飛行隊の指揮を執った。同飛行隊は、その月に空軍が写真調査を行うために編成した2つの飛行隊のうちの1つであった。双発のデ・ハビランド ドラゴン ラピッド（シリアルナンバーA3-2）に搭乗したヘリーは、4月11日にリッチモンドを出発し、ポート ヘッドランドに向かった。ここは、西オーストラリア州での最初の調査作業の基地となる予定だった。北部準州のニューキャッスル ウォーターズとウェーブ ヒルの間を飛行中に、彼は道に迷い、燃料切れとなり、不時着しなければならなかった。彼と2人の乗組員は、10日後の4月22日に、オーストラリア空軍の捜索機によって発見された。^[8] アーガス紙は、乗組員の安全について「重大な懸念」が持たれたと報じたが、ヘリーは頭と脚に切り傷と擦り傷を負ったものの、ほとんど無傷であった。^{[7] [9]}機体はひどく損傷し、バラバラになった状態でリッチモンドに輸送しなければならなかった。^{[8] 1937年2月、ヘリーは}行方不明の スティンソン航空機の捜索に参加し、最終的にクイーンズランド州マクファーソン山脈で発見されたが、乗客乗員7人のうち5人が死亡していた。^{[10] [11]}

1937年の航空調査プログラムのため、RAAFは5月3日にラバートンの第1航空機補給廠の新兵訓練中隊の下に通信調査飛行隊を編成した。この飛行隊は西部航空派遣隊と東部航空派遣隊に分かれ、西部航空派遣隊はヘリーの指揮下に入った。トゥガン・ガネットを操縦するヘリーの最初の任務は、調査責任者のハーバート・ゲップ卿の捜索だった。ゲップ卿のラピード（A3-2、前年ヘリーが不時着させたのと同じ機体）は、テナント・クリークとタニミの間の北部準州での視察飛行中に行方不明になっていた。ヘリーは5月23日に墜落したラピードを発見し、地上部隊を誘導して間に合わせの滑走路を整備し、ゲップとそのチームが離陸して旅を再開できるようにした。^[12] 9月25日、ヘリーは再び調査作業から外れ、行方不明の飛行機を捜索した。今回は、ニューカッスル・ウォーターズの北東で行方不明になっていた航空医師クライド・フェントンのデ・ハビランド・ジプシー・モスだった。再びラピードA3-2を操縦したヘリーは、3日後にモスを発見し、行方不明の医師を救出するために着陸した。フェントンはその後、「ヘリーが困難な捜索を効率的に行い、私の居場所を特定して救助してくれた巧みな方法には、最高の賞賛しか残らない」と語ったと伝えられている。^[13]この救出活動により、ヘリーはRAAFで最もよく知られる公人の一人となった。^[14]調査飛行隊への配属を終えた彼は、1938年にラバートンで副官を務めた。 ^[2] 6月9日、彼は「サー・ハーバート・ゲップの隊と、後に中央オーストラリアで行方不明になったフェントン博士の捜索に熱心かつ積極的に取り組んだ」として空軍十字章を授与された。 ^{[15] [16] 1938年11月29日、彼はタスマニア州}ローンセストンのセント・エイダンズ・アングリカン教会で秘書のジーン・マクドナルドと結婚し、二人の娘をもうけた。ヘリーは翌年イギリスに滞在し、アンドーヴァーの王立空軍スタッフカレッジに通い、9月に飛行隊長に昇進した。^[1]

第二次世界大戦が勃発すると、ヘリーはイギリス空軍沿岸司令部の作戦室に配属された。^[2] 1940年1月にオーストラリアに戻ると、メルボルンのイギリス空軍本部で参謀計画官に任命された。^[1] 10月、彼はシンガポールでの防衛会議の代表として、航空参謀副総長のビル・ボストック空軍中将に加わった。オーストラリア派遣団は、日本軍の攻撃に対する地元軍の準備が不十分であると判断し、脅威に対処するためにオーストラリアと太平洋諸島の両方で航空能力を大幅に増強することを勧告した。^{[17]ヘリーは翌年1月に臨時}航空団司令官に昇進し、バタビアとシンガポールで行われたオランダ領東インドの防衛に関する一連の参謀会議で、空軍のトップ代表を務めた。^{[1] [18]} 8月、彼はイギリス空軍本部の作戦部長に就任した。^[1] 1942年2月17日、ヘリーの臨時グループキャプテンへの昇進が発表された。 ^[19] 2日後、日本軍は北部準州のダーウィンを爆撃した 。ヘリーは翌月初め、襲撃から学んだ教訓を全司令部にメモで回覧した。^[20] 5月にダーウィンに配属され、北西部地域司令部の上級航空参謀に就任し、1943年1月に臨時グループキャプテンの階級を与えられた。 ^{[1] [21]} 3月にヘリーはRAAF本部に戻り、航空参謀計画部長となった。^{[1] [2]}

1944年5月、ヘリーはアラン・ウォルターズ大尉の後任として、オランダ領ニューギニアのメラウケで第72航空団の指揮を執った。^{[1] [22]}戦闘機と急降下爆撃機の飛行隊からなるこの航空団は、ニューギニア西部およびその周辺での防空と哨戒任務を遂行するために設立された。^{[23]ヘリーは1944年9月にメラウケを離れ、クイーンズランド州}ケアンズに陸軍協力編隊の第84航空団を設立した。^[1]これは、第二次世界大戦後期にオーストラリア空軍が南西太平洋戦域で結成した2つの航空団のうちの1つであった。 ^{[24] [25]}オーストラリア空軍の太平洋における公式歴史書に記されているように、彼らは「本質的に非攻撃的な性格」を持ち、偵察、砲兵索敵、地上部隊への補給物資の投下、マラリア対策のためのDDT散布、近接支援航空機の目標への誘導を担当していた。また、この航空団は「機会があれば標的」に対して独自の攻撃を行うこともできた。 ^[26]第84航空団は、第5（戦術偵察）飛行隊、第17航空観測所飛行隊、第10通信部隊（後に第10地方航空補給部隊に改名）、第39作戦基地部隊で構成されていた。^{[24] 10月には}ブーゲンビル作戦中にオーストラリア軍を支援するためトロキナに展開した。CACブーメランとウィラウェイを装備した第5飛行隊は、ニュージーランド空軍のF4Uコルセアの目標をマークする任務を負っていた。^[27] 1944年12月から1945年1月にかけて、この飛行隊は作戦中にオースター1機、ウィラウェイ1機、ブーメラン1機を失った。^[27]パイロットと装備が不足していたにもかかわらず、ヘリーの編隊は概ね軍の要求に応えることができていた。1945年6月末までに、4,000回以上の出撃を行った。^[24]

ヘリーは1945年8月12日に第84航空団の指揮権を手放し、10月にオーストラリア空軍本部に戻った。^{[1] [28]この時までに彼は、}ヴァル・ハンコック、アリスター・マードック、ビル・ゲーリングなど、オーストラリア空軍委員会によって戦後のオーストラリア空軍の指導的役割に指名されたグループキャプテン級の将校の仲間の一人だった。オーストラリア空軍は復員により急速に縮小することになっていた。 ^{[29] [30]オーストラリア空軍本部で、ヘリーは作戦部副部長に任命され、その立場で、後にポイントクックの}オーストラリア空軍大学として設立される士官学校に関する提案を調査する委員会に参加した。ヘリーと共に、提案の検討に関わった将校は全員、ダントルーン高校の元生徒であり、その中には航空参謀副総長のフランク・ブレイディン空軍准将、配置部長のマードックグループキャプテン、訓練部長のパディ・ヘファーナングループキャプテンが含まれていた。ダントルーン校の卒業生であるハンコック空軍准将は、同校の初代校長となった。^[31]ヘリーは1946年に組織および職員の任務の責任者に任命され、同年11月には配置の責任者となった。^{[2] [32]}翌年、人事部の責任者に就任し、1948年12月にイギリスに渡り、ロンドンの帝国防衛大学で学んだ。^{[1] [2]}

メルボルンに戻ったヘリーは、1950年1月から人事担当空軍議員の代理を務めた。^[1] 1951年6月、ジョージ6世の副官となった。^[33] 9月、パースの西部方面の司令官に任命され、10月中旬に着任した。^{[34] [35] 1952年7月、}空軍准将代理に昇進し、西部方面の空軍司令官（AOC）となった。 ^[36] 9月に階級が恒久化され、同月、エリザベス2世女王の副官に任命された。^{[37] [38]西部方面のAOCとしてのヘリーの任務には、1952年10月の}モンテベロでのイギリスの核実験に対する航空支援の調整も含まれており、これには第86（輸送）航空団のダコタによる補給飛行と観測飛行が含まれていた。^{[39]彼は1953年6月1日に公布された}女王戴冠式で、戦争での功績とモンテベロ試験での功績により大英帝国勲章（CBE）を授与された。 ^{[40] [41] 8月、彼は空軍参謀副総長（DCAS）に任命され、10月から}空軍中将の階級を付与され、ハンコック空軍中将の後任となった。^{[2] [42]}

1953年10月から1954年2月にかけて、RAAFは組織上の大きな変更を経た。地理に基づく指揮統制システムから機能に基づくシステムへと移行し、本拠地（作戦）、訓練、整備の各司令部が設立された。同時に、メルボルンのRAAF本部はキャンベラの航空省に吸収された。 ^[43]ヘリーは1955年1月3日から3月7日まで、ヴァル・ハンコック空軍少将とフレッド・シャーガー空軍少将の任期の間に、人事担当空軍委員を務めた。^{[2] [44]} 1956年1月24日、マードック空軍少将の後任として訓練司令部の指揮官に就任した。^{[2] [45]}ダグラス・キャンディ空軍少将が彼の後任としてDCASに就任した。^[46]ヘリーの空軍少将の階級は9月5日に実質的なものとなった。 ^[1] 1957年1月、ポイントクック基地は最後のデ・ハビランド タイガーモス練習機を退役させ、オーストラリア空軍における複葉機時代の終焉を告げた。^{[47]その年の5月、ヘリーは}国防省に出向し、ワシントンD.C.に配属され、オーストラリア統合軍参謀本部を率いた。^{[1] [41]彼の後任として}イアン・マクラクラン空軍中将がAOC訓練司令部に就任した。^[48]

ヘリーは1960年3月28日、人事担当空軍委員（AMP）となり、AMP代行のフランク・ヘッドラム空軍准将の後任となった。^{[2] [44]} AMPはRAAFの人事部門を担当し、空軍委員会に議席を占めた。同委員会は上級将校で構成され、航空参謀総長（CAS ）が議長を務める空軍の統制機関であった。 ^{[49] [50]}ヘリーがAMPを務1950年代には1万5000人程度だった常設部隊の人員は、1966年までに1万8000人を超えるまでに増加した。^{[49] [51]ヘリー自身も、人員削減に苦しんでいた}イギリス空軍から人員を引き付ける計画を開始し、ロンドンに募集事務所を開設し、訓練を受けた人員とその家族を輸入するオーストラリア政府の渡航補助制度を利用した。 ^[49]彼は、「人事問題を巧みかつ慎重に扱った」ことと、「空軍の人員配置レベルの向上に大きく貢献した」ことが評価され、1964年の新年叙勲でバス勲章コンパニオンに任命された。[ 52 ] ^{[ 53]ヘリーはAMPとして、空軍の}資格を持つ工学士官と装備士官の数を増やす提案を行った。^[54]彼はまた、RAAFアカデミー（旧RAAFカレッジ）における学術研究と軍事研究のバランスに関する審議にも深く関わっており、その結果、コースは航空力への応用よりも純粋科学に偏ったものになったと考えられています。^{[55] [56]}

ヘリーは1966年8月24日、ほぼ40年間の軍務を経て退役した。^{[5] [57]}翌日、キャンディ空軍中将が空軍大将に就任した。^{[44]退役後、ヘリーは空軍協会のキャンベラ支部で活動した。1970年5月20日、キャンベラで癌のため死去。妻と子供達に残された彼の葬儀は}セント・ジョン・ザ・バプティスト教会で空軍葬として執り行われ、ガンガーリンのノーウッド・パーク火葬場で火葬された。^{[1] [58]}公式の追悼パーティーには、参謀本部委員会（CCOSC）議長のジョン・ウィルトン将軍、元CCOSC空軍大将のフレデリック・シャーガー卿、国防長官の アーサー・タンゲ卿、CAS空軍元帥のコリン・ハンナ、元CAS空軍元帥のアリスター・マードック卿、海軍中将のビクター・スミス卿、空軍中将のブライアン・イートン、ジョン・ワディ大尉が参加した。葬列が教会を離れる際、ダントルーンで礼砲が鳴らされた。^[58]

ウィキメディア・コモンズには、ウィリアム・ヘリーに関連するメディアがあります。

• コルサード・クラーク、クリス (1991)。『第三の兄弟：オーストラリア空軍 1921-39』（PDF）。ノースシドニー：アレン＆アンウィン。ISBN 0-04-442307-1。
• コルサード・クラーク、クリス (1997)。『From the Ground Up: The Training of RAAF Technical Ground Staff, 1948–1993』( PDF)。キャンベラ: Air Power Studies Centre。ISBN 0-642-26509-7。
• フロスト、RE (1991)。RAAFカレッジ＆アカデミー1947-86 （PDF）。キャンベラ：オーストラリア空軍。ISBN 978-0-646-08518-0。
• ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 - オーストラリア空軍 1939-1942』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC  2000369。
• ヘルソン、ピーター (1997)。『忘れられた空軍：1941～1945 年北西部におけるオーストラリア空軍の設立と運用』（修士論文）。キャンベラ：オーストラリア国防軍アカデミー。OCLC  224054611。
• ヘルソン、ピーター (2006)。『トップの座に就いて10年』（博士論文）。シドニー：ニューサウスウェールズ大学。OCLC  225531223。
• オジャーズ、ジョージ（1968）[1957]。1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：シリーズ3（航空）第2巻-日本との航空戦争1943年から1945年。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 246580191  。
• パーネル、ニューメキシコ州、リンチ、カリフォルニア州（1976年）。オーストラリア空軍1911年以降。シドニー：AH＆AWリード。ISBN 0-589-07153-X。
• スティーブンス、アラン (1995)。『単独行動：オーストラリア空軍 1946-1971』（PDF）。キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42803-1。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-555541-7。