コリン・ハンナ

航空元帥 サー・コリン・トーマス・ハンナ KCMG、 KCVO、 KBE、 CB
コリン・ハンナ卿のRAAF公式肖像画
第19代クイーンズランド州知事
在任期間 ：1972年3月21日～1977年3月20日
君主	エリザベス2世
プレミア	サー・ヨ・ビェルケ・ペーターセン
先行	サー・アラン・マンスフィールド
後継者	ジェームズ・ラムゼイ卿
個人情報
生まれる	1914年12月22日 メンジーズ、西オーストラリア
死亡	1978年5月22日(1978-05-22)（63歳）クイーンズランド州 サーファーズパラダイス
職業	空軍将校
兵役
忠誠	オーストラリア
支店/サービス	オーストラリア空軍
勤続年数	1935–1972
ランク	航空元帥
コマンド	第6飛行隊（1943年） 第71航空団（1944年） 西部地域司令部（1945年～1946年） オーストラリア空軍アンバリー基地（1949年～1951年） 作戦司令部（1965年～1967年） 支援司令部（1968年～1969年） 航空参謀総長（1970年～1972年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦 マレー緊急事態 ベトナム戦争
受賞歴	聖ミカエル・聖ジョージ勲章ナイト ・コマンダー、ロイヤル・ヴィクトリア勲章 ナイト・コマンダー、大英帝国勲章ナイト・コマンダー、 バス勲章コンパニオン

コリン・トーマス・ハンナ空軍元帥（KCMG、KCVO、KBE、CB、1914年12月22日 - 1978年5月22日）は、オーストラリア空軍（RAAF）の上級司令官で、クイーンズランド州知事であった。西オーストラリア州生まれで、1935年にRAAFに入隊する前は民兵隊に所属していた。パイロットとして大学を卒業した後、ハンナは1936年から1939年まで第22、第23飛行隊に所属した。第二次世界大戦の初期には、RAAFの副兵器部長を務めた。その後、南西太平洋で第6飛行隊、後に第71飛行隊の司令官としてブリストル・ボーフォート爆撃機を運用し、戦闘に参加した。 1944年までに彼はグループキャプテンに昇進し、戦争の終わりにはパースの西部地域司令部を指揮していた。

ハンナは1949年から1950年にかけてクイーンズランド州アンバリーにあるRAAF基地の司令官を務め、1956年から1959年にかけてはマラヤ緊急事態の際にシンガポールにあるRAF極東空軍本部で上級航空参謀として勤務した。戦後は、1961年から1965年にかけて航空参謀副総長、 1965年から1967年にかけて作戦司令部航空将校指揮官（AOC） 、1968年から1969年にかけてAOC支援司令部を歴任した。 1970年1月、空軍元帥に昇進し、RAAFの上級職である航空参謀総長（CAS）となった。1971年にナイトに叙せられたハンナは、1972年3月にCASとしての3年間の任期を1年前倒しで終え、クイーンズランド州知事に就任した。彼は当時の連邦政府を批判する発言をしたためこの役職で論争を巻き起こし、英国政府は彼の任期延長に同意しなかった。ハンナは1977年3月に引退し、翌年亡くなった。

ハンナは1914年12月22日、西オーストラリア州メンジーズで生まれた。父は地元の鉱山登記官で、後にパースの裁判所書記官、そして治安判事となったトーマス・ハワード・ハンナ、母は妻のジョアンナ・フレームである。^{[1] [2]}ハンナはヘイル・スクールに通い、1930年に中等教育修了証書を取得して卒業した。1933年2月からオーストラリア民兵部隊、第8野戦砲兵旅団に所属し、その年の後半に州公務員法務部の事務官となった。^{[1] [3]}

ハンナは1935年1月15日、ビクトリア州ポイントクック空軍基地の航空士官候補生としてオーストラリア空軍に入隊した。第1飛行訓練学校（第1 FTS）を卒業後、 1936年7月にパイロット士官に任命された。 ^[3]最初の配属先はニューサウスウェールズ州リッチモンド空軍基地の第22飛行隊だった。飛行士に昇進し、1937年5月、ビクトリア州ラバートン空軍基地で新設された第23飛行隊の副官に任命された。ハンナは、ホーカー デーモンズとアブロ アンソンを運用するこの飛行隊に同行し、1938年3月、西オーストラリア州に最近開設されたピアース空軍基地に移った。1939年1月5日、クレアモントにてパトリシア ゴードンと結婚^{[1] [4]}インストラクターとして専門的に学んだ後、ポイントクックの第1FTSのスタッフとして勤務しました。^{[5] [6]}

飛行中尉に昇進したハンナは、1939年7月にイギリスに派遣され、イギリス空軍の兵器訓練コースを受講した。9月3日に戦争が宣言されたとき、ハンナは訓練コースを始めたばかりだった。彼はコースを修了し、1940年3月にオーストラリアに帰国した。ポイントクックの第1兵器学校とラバートン基地本部に短期間配属された後、 5月にメルボルンの空軍本部に配属された。1940年9月に臨時飛行隊長に任命され、翌年には兵器部副部長となった。1942年4月、ハンナは臨時航空団司令官に昇進した。^[1]翌年5月には一般偵察コースを受講した。^[5]

1943年11月、ハンナはパプアのミルン湾で第6飛行隊の指揮官に任命され、ブリストル ボーフォート軽爆撃機を操縦した。^{[3] [7]}慣熟飛行中にキリウィナ島で高射砲の友軍射撃を受けたが、重傷を負うことはなかった。12月に臨時グループキャプテンに昇格し、翌月第71航空団の指揮を執った。 ^[1]第6飛行隊と第71航空団のボーフォートはラバウルへの一連の大規模攻撃に参加し、飛行場、インフラ、船舶を爆撃および機銃掃射した。これは1944年2月、日本軍がラバウルから航空機を撤退するまで続いた。^{[8] [9]}同月、ハンナは病気になり、オーストラリアに送還されなければならなかった。ラバートンで6週間療養した後、グッドイナフ島を拠点とする第6飛行隊に復帰した。^[1] 3月から8月まで、飛行隊は主に船団護衛と対潜水艦任務に従事した。^[10] 1944年9月、ハンナはパースの西部方面軍司令部の上級航空参謀（SASO）に任命された。 ^{[3] 1945年7月、}レイモンド・ブラウネル空軍准将がオランダ領東インドで第11飛行隊の指揮をとるために出発したことに伴い、ハンナは彼から編隊の指揮権を引き継いだ。^{[11] [12]}

ハンナは1946年10月に西部地域の指揮権を譲り、英国に赴任した。^[13]次の2年間、彼はアンドーヴァーのRAFスタッフカレッジで学び、ロンドンのRAAF海外本部でSASOを務めた。オーストラリアに戻り、1949年5月にクイーンズランド州アンバリーのRAAFステーションの指揮官に就任した。1950年8月からは、基地のアブロリンカーン重爆撃機編隊、第82航空団の臨時指揮官も務めた。^{[1] [6] [14]} 1950年10月に実質的なグループキャプテンに昇進し、^{[15]ハンナは1951年の}新年叙勲で大英帝国勲章（OBE）を授与されたが、これは特にRAAF海外本部でのSASOとしての「並外れた能力」が評価されたものである。^{[16] [17]} 9月、彼は人事サービス局長に任命された。 1952年7月、彼の役職は人事局長に就任した。エリザベス女王の副官として、ハンナは1954年のオーストラリア王室ツアーにおけるRAAFの計画に深く関わった。^{[1]同年6月、}女王誕生日の栄誉で大英帝国勲章第1等勲爵士（CBE）を授与された。^[18]

1955年、ハンナはロンドンの帝国防衛大学に入学し、空軍准将に昇進した。^{[1]彼は1956年1月にシンガポール}のイギリス空軍極東空軍本部のSASOに配属され、マラヤ危機の際の対反乱作戦を担当した。^[3]紛争中のハンナの「顕著な功績」が認められ、 1959年6月にバス勲章（CB）を受章した^。[19] 1959年3月から計画政策局長として、彼はメルボルンからキャンベラへの航空省の移転開始を担当した。1961年12月、ハンナは空軍参謀副総長に任命され、 1962年5月に空軍副元帥に昇進した。この階級は1963年1月に実質的なものとなった。^[1]後に参謀将校は、この役職に就いたハンナを「無愛想」で「冷淡」だが同情心がないわけではなかったと評している。彼の「非コミュニケーション的な」態度は、委任するよりも「自分で調査し、プロジェクト提案の内容を熟考し、速記者に口述し、自分の満足のいくように修正する」ことを好んだことに由来している。^[20]ハンナは1965年2月から1967年12月まで作戦司令部（現航空司令部）の航空将校司令官（AOC）を務め、この間にRAAFの戦闘機中隊はCACセイバーから超音速ダッソーミラージュIIIへの転換を完了した。^{[1] [21]}彼の在任期間中、オーストラリア初のヘリコプターである第9飛行隊のUH-1イロコイ8機がベトナムに派遣され、 1966年5月にシドニーを出発した。^{[22] [23]ハンナの次の任命はAOC}支援司令部で、空軍の訓練と整備を担当した。この時点までの彼のキャリアを通じて、彼はそのエネルギーと意欲で知られていた。^{[5] [24]}

ハンナは1970年1月1日に空軍元帥に昇進し、サー・アリスター・マードック空軍元帥の後任として空軍参謀長に就任した。^{[1] [3]マードックは、1969年末に交代が必要になった際、}ベトナム戦争へのオーストラリアの参加を強く主張することで知られるハンナをオーストラリア軍ベトナム司令官に推薦していた。そのポストは陸軍将校に渡り、連邦政府はハンナがCASを務めていた間、ベトナムにおけるオーストラリア空軍の撤退を命じた。^[27] 1970年3月、マルコム・フレーザー国防大臣は海軍航空戦力の見直しを委託した。ハンナは、オーストラリア海軍が陸上航空機を運用すべきだといういかなる提案にも根本的に反対し、党派的な観点からではなく、オーストラリアの限られた防衛資源が3つの軍に分散しないようにするためのものだと主張した。当時のRAAFの機密文書には、その目標は常に「海軍に陸上航空部隊を設立する機会を与えないようにすること」であると宣言されている。^[28] 2年後、ハンナは参謀本部委員会の議長であるサー・ビクター・スミス提督からの、間もなく納入されるF-111爆撃機を海上支援などに使用するという勧告に好意的に反応した。^[29]

1971年の新年叙勲で、ハンナは大英帝国勲章ナイト・コマンダー（KBE）に昇格した。^[30]彼のCASとしての任務は、その年の3月と4月に祝われたRAAFのゴールデンジュビリーと重なった。彼は、この記念すべき航空ショーで2機のアメリカ空軍F-111の飛行を自ら企画し、オーストラリアでの同機種の就役が長らく遅れていたことに関する評判の悪さを打ち消す好意的な報道を生み出した。^[31]彼はまた、同年2つの物議を醸した決定に関与した。まず、彼はキャンベラのアンザック・パレードに設置される空軍記念碑を選択する委員会のメンバーであった。選ばれたデザインは抽象的な彫刻で、RAAFの公式歴史家アラン・スティーブンスによると、「空軍任務の本質に対する選定委員会の全面的な失敗」を反映したものだった。^[25]第二に、ハンナは空軍の冬季制服の代わりとなる制服を発注した。伝統的に「ロイヤルブルーとネイビーブルーの中間」の色調だったこの制服は、RAAFの初代CASであるウィングコマンダー（後にエアマーシャル・サー）のリチャード・ウィリアムズが、より明るいイギリス空軍の色と区別するために個人的に選んだものだった。^[25]ハンナは、1971年12月8日のポイントクック高校卒業式で、自分が承認した万能のミドルブルーの制服を公に披露した。^{[32] [33]}その後数年間、この制服は多くの批判の対象となり、職員はバス、電車、郵便局の職員と間違われると苦情を述べた。ハンナの後任CASの一人であるエアマーシャル・エロール・マコーマックは、2000年から制服をウィリアムズが考案したオリジナルの色とスタイルに戻すよう命じた。^[33]

コリン・ハンナ卿の副王様式
参照スタイル	閣下
話し方	閣下

ハンナの空軍参謀長としての予定されていた3年の任期は、クイーンズランド州知事就任の申し出を受け入れたことで約10か月短縮され、オーストラリア空軍で副知事任命を受けた最初の将校となった。この発表は1972年1月に行われ、ハンナは3月21日に就任した。^{[1] [34]}彼はサー・アラン・マンスフィールドの後任となった。^[35]ハンナは任命当時クイーンズランド州と強いつながりはなく、1949年から1951年にかけてオーストラリア空軍アンバリー基地の司令官を務めていた期間のみ同州に住んでいた。^[36]彼は知事職を積極的に求めていなかったと主張し、空軍のトップの地位から早期に引退する決断をする前に上級の同僚に相談しなかったと批判された。彼の後任として空軍参謀長に就任したのは、彼の副官である空軍副元帥（後に空軍元帥卿）チャールズ・リードであった。^{[37] [38]}

就任時に「知事に不可欠な、柔軟な思考と人との付き合い方を備えた人物」と評されたハンナは、^[1] 1972年9月に聖ミカエル・聖ジョージ騎士団のナイト・コマンダー、聖ジョン尊者騎士団のナイトおよび副修道院長に任命された。 ^{[39] [40]} 1975年まで、総督としての任期は比較的平穏であった。その年の10月、彼はブリスベン商工会議所の昼食会で、オーストラリアを「現在の経済状態」に陥れたゴフ・ホイットラム首相率いる連邦労働党 政権の「不器用な無能さ」を批判して物議を醸した。^{[1] [38]}オーストラリアの副王任命者は中立を保ち、政治から離れた立場を保つことが期待されているが、ハンナは、自分の考えを述べなければ「慣習に隠れ、自分の伝統を否定し、クイーンズランドの人々への敬意を欠いた罪を犯す」ことになると宣言した。^{[41]この事件は}憲法危機の真っ只中に起こり、軍事史家クリス・クルサード＝クラークによれば「国家政治への露骨な介入と広く見なされた」。^{[42]連邦政府はこれに対応し、必要に応じて}総督の代わりを務めるというハンナの休眠中の委任状を取り消すよう女王に勧告した。当時ハンナはニューサウスウェールズ州知事に次ぐ総督の地位にあった。^[42] 20年後、クイーンズランド州出身の元総督ビル・ヘイデンは「ホイットラムによるクイーンズランド州知事サー・コリン・ハンナの独断的で正当な解任」について語った。ヘイデンは、「ハンナの罪は、彼が自分の重要性を過大に認識していたことではなく、ブリスベンでの公の場で政府を無節操に攻撃したことにある。そうすることで、彼は本来の尊大さのレベルを危険なほど超えてしまった」と述べている。^[43]

1975年11月に首相に就任した自由党のマルコム・フレーザーは休眠状態にあった委員会の復活を試みたが、女王はハンナの公平性の欠如を理由に英国政府から助言を受け、同意を拒否した。クイーンズランド州首相のヨ・ビエルケ＝ピーターセンが総督の任期延長を求めたが、英国政府は再び拒否した。ビエルケ＝ピーターセンはこの問題をさらに追求しようとしたが、ハンナは彼の名前が再び挙げられることを拒否した。^{[38] [44]}

1976年10月9日、ハンナはケアンズで第二次世界大戦中に南西太平洋で命を落としたオーストラリア空軍カタリナ飛行艇の乗組員を追悼する記念碑を建立した。^[45]彼の副王の任期は1977年3月20日に失効し、翌月ジェームズ・ラムゼイ准将が後任となった。^{[5] [35]}

ハンナはクイーンズランド州知事としての任期を終えて引退した。^[5]彼は1977年8月（遡及して3月に）エリザベス女王のオーストラリアへのシルバージュビリー訪問の一環として、ロイヤルビクトリア勲章（KCVO）のナイト・コマンダーに任命された。 ^{[46]ハンナは1978年5月22日、クイーンズランド州}サーファーズパラダイスの自宅で心臓発作で亡くなった。彼は国葬で火葬されたが、妻と娘が生き残った。^{[1]キャンベラの}ファデンとゴーリーの郊外にまたがるハンナ・コミュニティ・パークは、2002年に彼を称えて設立された。^[47]

• アシュワース、ノーマン (2000)。『空軍の運営方法! 第 1 巻 - 物語』( PDF)。キャンベラ: RAAF 航空力研究センター。ISBN 0-642-26550-X。
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• コルサード・クラーク、クリス（1995年）。ベトナムにおけるオーストラリア空軍：ベトナム戦争におけるオーストラリア空軍の関与1962-1975年。セント・レナーズ、ニュー・サウス・ウェールズ：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 1-86373-305-1。
• コルサード・クラーク、クリス（1996年）。『兵士の政治：軍隊がオーストラリアの政治生活と政治制度に及ぼす影響』セント・レナーズ、ニュー・サウス・ウェールズ：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 1-86448-185-4。
• デニス、ピーター、グレイ、ジェフリー、モリス、ユアン、ロビン・プライア（1995年）。『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・オーストラリアン・ミリタリー・ヒストリー』。サウス・メルボルン、ビクトリア州：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-551784-9。
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• オジャーズ、ジョージ（1968）[1957]。1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：シリーズ3（航空）第2巻-日本との航空戦争1943年から1945年。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 246580191  。
• パーネル、ネヴィル、ボートン、トレバー（1988年）。『フライパスト：オーストラリア航空記録』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-07918-5。
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• スティーブンス、アラン編 (1992)。オーストラリアの空軍司令官 - 1992 年 RAAF 歴史会議議事録(PDF)。キャンベラ: 航空力研究センター。ISBN 0-642-18866-1。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
• スティーブンス、アラン、アイザックス、ジェフ（1996年）。『ハイフライヤー：オーストラリア空軍のリーダーたち』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-45682-5。

• マイケル・マクヒュー名誉牧師 AC : アン・トゥーミー著『カメレオン・クラウン』への序文 2007 年 8 月 30 日、Wayback Machineにアーカイブ
• オーストラリア国立公文書館：サー・コリン・ハンナ卿（クイーンズランド州知事）の休眠委任状の取り消し