USCGC タニー

2011年7月、ボルチモア港のタニー
歴史
アメリカ合衆国
名前	ロジャー・B・タニー（1936年〜1937年） タニー（1937-2020） WHEC-37 (2020年～現在)
同名の人物	ロジャー・B・タニー
ビルダー	フィラデルフィア海軍造船所
横たわった	1935年5月1日
発売	1936年6月3日
委託	1936年10月24日
廃止	1986年12月7日
識別	コールサイン: NRDT
モットー	常にパラトゥス （いつでも準備万端）
状態	博物館船
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	トレジャリー級 カッター
変位	2,216ロングトン(2,252 t; 2,482 ショートトン)
長さ	327 フィート (99.67 m)
ビーム	41フィート（12.50メートル）
下書き	12.5フィート（3.81メートル）
推進	石油燃料のバブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラー2基 2シャフト ウェスティングハウスのギアードタービン 6,200 ihp (4,600 kW)
スピード	20.5ノット（38.0 km/h）
範囲	11ノット（時速20.4km）で12,300海里（22,780km）
容量	135,180米ガロン（511,712リットル）
補体	1937年: 士官12名、准士官4名、下士官107名 1941年: 士官16名、准尉5名、下士官200名 1966年: 士官10名、准士官3名、下士官133名 1986年: 士官10名、准士官2名、入隊者117名[1]
センサーと 処理システム	1945年: レーダー: SC、SG-1 射撃管制レーダー: Mk-26 ソナー：QCシリーズ 1966年: レーダー: AN/SPS-29D; AN/SPA-52 火器管制レーダー: Mk-26 MOD 4 ソナー: AN/SQS-11
武装	1936年: 3 × 5″/51口径 6ポンド砲2門 1 × 1ポンド砲 1941年: 5インチ/51口径砲2門 3インチ/50口径砲4門 爆雷ラック× 2 1 × 「Y」型砲爆雷投下装置 1943年: 5インチ/38口径砲4門（このクラスのカッターで唯一この武装を持つ） 8 × 20 mm /80口径 ハリネズミ× 1 爆雷ラック×2 K-ガン爆雷投下装置6基 1945年: 2 × 5″/38口径砲塔 6 × 40 mm /60口径（連装） 4 × 20 mm /80口径 1946年: 1 × 5″/38口径砲塔 1 × 40mm/60口径（連装） 2 × 20mm/80口径 ハリネズミ× 1 爆雷ラック×2 ? × 爆雷投射装置 1966年: 1 × 5″/38口径砲塔 1 × Mk52 MOD3 ディレクター Mk10-1 ヘッジホッグ 1 個 2 (P&S) × Mk32 MOD5TT MK44 MOD1魚雷4発 2 × 50口径MK2ブラウニングMG MK13高高度パラシュート照明弾迫撃砲2基 1986年[1] 1 × 5″/38口径砲塔 2 × 50口径MK2ブラウニングMG
搭載航空機	グラマン JF-2 ダック1機
USCGC タニー (WHEC-37)
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
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位置	1101 Key Hwy.、メリーランド州ボルチモア
座標	北緯39°17′09″ 西経76°36′23″ / 北緯39.28583° 西経76.60639° / 39.28583; -76.60639
構築済み	1936
建築家	アメリカ沿岸警備隊、フィラデルフィア海軍造船所
建築様式	財務クラスカッター
NRHP参照 番号	88001826 [2]
重要な日付
NRHPに追加されました	1988年6月7日
指定NHL	1988年6月7日[3]

WPG/WAGC/WHEC-37は、 USCGCロジャー・B・タニーとして進水し、その生涯の大半をUSCGCタニー（/ ˈ t ɔː n i /）と呼ばれたアメリカ沿岸警備隊の 高耐久性カッターで、真珠湾攻撃に参加した最後の水上艦として有名である。^{[4]この艦は、アメリカ合衆国}司法長官、財務長官、最高裁判所長官を務めたロジャー・B・タニー（1777年 - 1864年）にちなんで命名された。

また、この船は、現在も航行中のトレジャリー級沿岸警備隊巡視船2隻のうちの1隻でもある（全7隻中）。50年間活動し、第二次世界大戦では両戦域で戦闘に参加し、沖縄戦では指揮艦として、大西洋と地中海では艦隊護衛として活躍した。また、ベトナム戦争でもマーケットタイム作戦に参加した。また、麻薬取締りや漁業保護活動にも使用された。^[5]

1986年に退役し、それ以来メリーランド州ボルチモアのインナーハーバーで博物館船として使われてきました。1988年に国定歴史建造物に指定されました。 ^[4] 2020年、ボルチモアの歴史的船舶とリビングクラスルーム財団は、同名の船の歴史的な人種差別行為を認識し、船からタニーの名前を削除し、単にWHEC-37と識別すると発表した。^{[6] [7]}

トレジャリー級のロジャー・B・タニーは、沿岸警備隊建造工場第68号として、1935年5月1日にフィラデルフィア海軍工廠で起工した。1936年6月3日にコリンヌ・F・タニー嬢の名義で進水し、1936年10月24日にフィラデルフィアで就役した。ロジャー・B・タニーは12月19日にフィラデルフィアを出港し、12月27日から29日にかけてパナマ運河を通過し、1937年1月18日に母港のハワイ準州ホノルルに到着した。1937年の夏を通じてホノルルを拠点として沿岸活動を行った。1937年6月16日、乗組員の一部を臨時任務のためUSCGCアイタスカに転属させた。アイタスカはアメリア・イアハートの世界一周飛行に航行支援を行う準備をしていた。 1937年5月か6月にロジャー・B・タニーの名前は単にタニーに短縮された。^[5]

タニー号が太平洋に到着したのは、米国、特にパンアメリカン航空が商業航空輸送能力を拡大していた時期だった。太平洋を横断して極東に向かう「クリッパー」便は、ハワイ、ミッドウェー、グアム、ウェーク島などの島々を重要な中継地点とした。南太平洋を横断してオーストラリアやサモアに至る航路が計画されると、他の島々や小島の重要性が増した。広大な太平洋のより戦略的な土地への進出によって米国にもたらされた軍事的利益は、フランクリン・D・ルーズベルト大統領の目に留まり、1930年代後半に太平洋の領土併合に着手した。^[5]

そうした場所の 2 つがカントン島とエンダーベリー島である。タニー号は、米国によるこれらの島の植民地化に役割を果たした。1938 年 3 月初旬、沿岸警備隊の巡視船は物資を積み込み、中央太平洋に浮かぶ珊瑚、岩、低木の塊にしか見えない 2 つの島に対する米国の領有権を主張する入植者を乗船させた。1938 年 3 月 6 日、タニー号はエンダーベリー島で 4 人のハワイ人を降ろし、翌日には 7 人の入植者からなる 2 番目の派遣団をカントン島に上陸させた。沿岸警備隊の支援を受けて、入植者は建物を建て、将来の信号塔の基礎を築いた。^[5]

太平洋戦争勃発までの数年間、沿岸警備隊の任務は、太平洋横断航空路沿いの孤立した中継地点に物資を補給し、定められた間隔で入植者を救援することだった。タニーは1940年までこの補給任務を遂行した。一方、日本がアメリカ、イギリス、オランダ、フランスの植民地を羨望の眼差しで見つめ、戦火の中国にさらに深く進軍するにつれ、極東では緊張が高まり続けた。^[5]

海軍と沿岸警備隊が容赦なく進む戦争に備えて艦艇の武装を徐々に増強し始めたため、タニーは1940年12月に真珠湾海軍工廠で最初の大規模な再武装を受けた。翌年の1941年春、カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠で、戦前の最後の大規模な改修を受けた。1941年7月25日、沿岸警備隊のカッターは海軍に移管され、ホノルルを基地として、第14海軍管区の地元防衛軍に配属された。^[8]

夏の終わりに再び「ラインアイランド巡航」を行った後、タニーは1941年の重要な秋までホノルル沖で沿岸警備活動を行った。タニーは港湾入口と海峡の哨戒を定期的に行い、駆逐艦隊80の4隻の旧式駆逐艦、USS アレン、シュレイ、チュー、ワードのいずれかと頻繁に交代で行った。

「真珠湾空襲。これは訓練ではない」というメッセージは、1941年12月7日午前7時55分、太平洋艦隊を無力化しようと日本軍機が上空を旋回していたときに届いた。ホノルル港の第6埠頭に停泊していたタニーは、4分以内に対空砲を操作した。乗船していない士官は戻るよう命じられ、船は出航準備を整えた。船は、上空高くを通過する日本軍機に、新たに装備した3インチ砲を発射し始めた。船は、2番目と3番目の攻撃機グループに発砲し、最後の飛行機はホノルル港の入り口上空を飛行し、おそらく発電所を攻撃するつもりで、50口径機関銃が届くほど低空を飛行していた。^{[4] [9]}日本軍機はタニーの砲火を避けるため進路を変えた。^[4]タニーの沿岸警備隊員は、アロハタワーの周囲に防御陣地を築き、占拠されないように守るよう命じられた。

タニーは12月8日5時46分に出航し、港湾接近路を哨戒した。哨戒は12月14日に終了し、7回の音響コンタクトと爆雷投下を行った。^[10] タニーは1941年の残り期間と1942年に入ってホノルル沖を哨戒し、真珠湾攻撃後に潜水艦と疑われるものに対して多数の爆雷攻撃を実施した。この間、同艦はWPG-37という分類を与えられた。1942年1月22日、同カッターはUSATバーバラ・オルソンと共にホノルルを出港し、^[11] 1942年1月28日にカントン島に到着した。作業班を陸上に派遣して物資を降ろした後、タニーは1942年2月7日に両艦がエンダーベリー島のアメリカ植民地からの撤退に向けて出航するまで、バーバラ・オルソンを沖合で護衛した。その日の午前10時15分に4人の入植者を乗船させたタニーは、島を砲撃し、日本軍に利用されるのを防ぐため建物を破壊した。その後、タニーは商船の僚艦をジャービス島まで護衛し、内務省の入植者4人を避難させ、出発前にすべての建物を焼き払った。 1942年2月12日にパルミラ環礁に到着した艦艇は、1942年2月15日までそこに留まり、その後タニーはハワイ諸島へ戻り、1942年3月5日にホノルルに到着した。その春遅くにパルミラ島へ再度航海し、ハワイへ戻る途中、ミッドウェー海戦後のミッドウェー島周辺の海域で生存者を捜索するよう命令を受け、島自体にも立ち寄った。^[5]

タニーは1943年までホノルル沖で沿岸作戦に従事し、その後その年の冬遅くにボストンに向けて出航した。東海岸に向かう前にメア・アイランドで砲の交換が行われ、単装5インチ砲4門が取り付けられた。この改修を受けた同級艦は同艦のみであった。1944年3月14日にボストン港に入った後、タニーはすぐに南のハンプトン・ローズへと移動し、3月31日に到着した。4月初旬、タニーは第66任務部隊(TF 66)の一員としてノーフォークを出港し、UGS-38船団の船団案内を行った。大西洋横断は特に問題なく、船団は1944年4月13日にアゾレス諸島沖に上陸した。

しかし、1944年4月20日の日没から35分ほど経って、船団はドイツ軍に発見・追跡され、ユンカース Ju 88とハインケル He 111中型爆撃機による三方からの攻撃が開始された。各爆撃機は海岸線を背景に低空飛行し、連合軍艦艇の捜索レーダーを混乱させた。第一波は真正面から襲い掛かり、SS ポール・ハミルトンと SSサマイト を魚雷で撃墜した。弾薬と陸軍航空隊の隊員数百人を乗せていたハミルトン は爆発で爆発し、乗員504人全員が死亡した。

ドイツの雷撃機による第二波は、SSスティーブン・F・オースティンとSSロイヤル・スターを襲った。2発の魚雷がタニーの近くを通過した。第三波はUSS ランズデールに損害を与え、後に沈没した。ポール・ハミルトンとランズデールを除くすべての損害を受けた船舶は、1944年4月21日にチュニジアのビゼルトに到着した。タニーはその後、帰国船団GUS-38とともにビゼルトを出発し、1944年5月21日にニューヨーク市に到着した。

タニーはUGS/GUS-45船団およびUGS/GUS-52船団と共にさらに2回の往復船団護衛任務に参加した。1944年10月9日にTF 66の一隊として分離され、その後間もなくボストン海軍工廠に向けて出航し、水陸両用指揮艦への改修のための大規模な工事が行われた。この改修中に、WAGC-37と分類されたタニーには将官とその幕僚のための設備が整えられ、通信およびレーダー設備も増強された。主砲も変更され、2門の開放型5インチ砲と40および20ミリ対空砲を装備するようになった。工事は1945年1月初旬に完了し、タニーは1945年1月19日にボストンを出港し、バージニア州ノーフォークに向かった。

同艦は東海岸を出港し、パナマ運河とサンディエゴを経由してハワイへ向かう前に、新構成での整調と訓練を実施した。1945年2月22日に真珠湾に到着すると、すぐにカルビン・H・コブ少将が乗艦し、その後、いくつかの小規模な修理を受けた。 1945年3月10日に 同艦がハワイ諸島からマーシャル諸島へ向かう前に、新しい通信機器も取り付けられた。

タニーは単独でエニウェトク環礁を経由して進路を取り、1945年3月23日にウルシー環礁に到着、4月7日までそこに留まった。第51.8任務群 (TG 51.8) に加わったこの揚陸指揮艦は沖縄に向かい、 4月11日に空襲警報が鳴る中、羽口志海岸沖に到着した。ある空襲で、同艦の対空砲手は、艦首から1,200ヤード (1,100 m) 離れた地点を横切った三菱 G4M「ベティ」爆撃機に少なくとも3発の命中弾を与え、その後、沖縄での初日にさらに4回の「赤色警報」を経験した。同艦は4月13日から15日まで短期間慶良間諸島に移動し、4月25日に羽口志に戻った。

1945 年 5 月末までに、タニーは総員配置に 119 回参加し、乗組員は戦闘位置に 9 時間も留まりました。4 月から 5 月にかけてのこの期間、沖縄沖で、タニーは4 機の特攻機を撃墜し、その他多数の「撃墜」を支援しました。また、この指揮艦は戦闘情報センターの任務も遂行し、レーダーと航空監視を完全に維持し、友軍と敵軍の活動に関する情報を受信、評価しました。あるとき、タニーは任務のために海岸に近づき、日本軍の沿岸砲台から艦内至近距離で砲火を浴びることさえありました。

日本軍による自爆攻撃は1945年6月中ずっと続いたが、そのほとんどは戦闘空中哨戒(CAP) 戦闘機に迎撃され、目標に到達する前に撃墜された。そのような襲撃はその月の30日間のうち18日間行われた。1945年6月25日午前1時20分、フロート式水上機がタニー付近を通過し、司令船と陸上の砲台からの反撃を受け、侵入機は水しぶきを上げてしまった。この1か月間に、少なくとも288機の敵機がタニー付近の船舶を攻撃し、そのうち少なくとも96機が破壊された。

1945 年 7 月中旬、台風により羽串の艦艇は回避行動を取らざるを得なくなった。タニーは1945 年 7 月 19 日に船団を率いて東へ向かい、翌日嵐が去ると戻った。1945 年 8 月 1 日にも同任務を遂行し、台風回避作戦で船団を率いて海へ向かった。同艦は 1945 年 8 月 3 日に停泊地に戻った。

戦争が終わったとき、タニーは未だ沖縄沖にいた。1945年8月16日、北東から3機の日本軍機が接近しているのが検知され、タニーはUSS ペンシルバニア （BB-38）の支援に出航した。1機は北に30マイル（48 km）の地点に墜落し、2機はその直後に海に墜落した。1945年8月25日、第95.5任務集団は解散され、沖縄戦中に乗艦していたコブ少将は旗を降ろして出港した。

タニーはすぐに日本に向かい、和歌山占領に参加し、1945年9月11日に港湾都市の沖に停泊し、翌日には作業班を上陸させた。停泊中の1945年9月17日、タニーは台風を乗り切った。実際、嵐の間も停泊したままだった数少ない船の1隻であり、その接岸装置は粘り気のある粘土の底にしっかりと固定されていた。

1945年10月14日に和歌山を出港したタニーは、ミッドウェー経由で米国西海岸に戻り、1945年10月29日にサンフランシスコに到着した。東海岸に向けて移動したタニーは、パナマ運河を通過し、1945年11月29日に最終目的地であるサウスカロライナ州チャールストンに到着した。その後の改装期間中に、沿岸警備隊の船は哨戒艇として改造された。この船は今や、主砲として単装5インチ砲、ヘッジホッグ砲、連装40ミリ砲、2門の20ミリ砲を備え、さらに爆雷装軌装置と投射装置も備え、再びWPG-37に艦種変更された。

西海岸に戻ると、タニーは1972 年 2 月までカリフォルニア州アラメダを拠点としました。戦後の主な任務は海洋観測所の気象船としての任務でした。気象パトロール (後に「海洋観測所パトロール」と呼ばれる) は、太平洋の指定された観測所を 3 週間航行することで、割り当てられた各カッターは毎年 4 回または 5 回のパトロールを行いました。主な任務は気象情報を報告することであり、この情報は急成長を遂げる太平洋横断の商業航空交通と水上船舶の天気予報に使用されました。海洋観測所の船舶は通信と航行支援も提供し、捜索救助の緊急事態に常に備えていました。また、海洋観測所の任務に就いていないときは、専用の法執行および捜索救助パトロールを実施したり、捜索救助のスタンバイ状態にあったりしました。

1949年6月から7月まで、タニーはオーシャンステーションフォックスに勤務し、その後7月にはオーシャンステーションエイブルに勤務しました。1950年6月にはオーシャンステーションオーボエに勤務し、9月にはオーシャンステーションフォックスに勤務しました。1951年1月から2月まで、彼女はオーシャンステーションアンクルに勤務し、翌年の8月から9月まで、彼女はオーシャンステーションアンクルに勤務しました。

1952年後半の11月から12月まで、彼女はオーシャンステーションナンで勤務しました。1953年4月から5月まで、タニーはオーシャンステーションビクターで勤務し、その年の6月にはオーシャンステーションビクターで勤務しました。1953年10月4日から25日まで、彼女はオーシャンステーションアンクルで勤務し、 1954年6月から7月までオーシャンステーションナンで勤務しました。同年11月、彼女は再びオーシャンステーションナンで勤務しました。1956年3月と4月、および再び6月と7月、彼女はオーシャンステーションノベンバーで勤務しました。彼女は再び1957年1月から2月、6月から7月、10月から11月、および1958年2月から3月と8月までオーシャンステーションノベンバーで勤務しました。 彼女は1958年10月から11月までオーシャンステーションロミオで勤務しました。

タニーは1960年3月から4月にかけて海洋ステーション11月に勤務した。1960年4月27日には、サンフランシスコ湾視察中のフランス大統領シャルル・ド・ゴールを接待するなど、米国の主要艦艇として特別な栄誉を受けた。その後、 1960年8月にも海洋ステーション11月に勤務。 1961年1月にも11月に、そして5月から6月にかけて 再び海洋ステーションに勤務した。

1965年5月1日、トレジャリー級艦は高耐久カッター、またはWHECに再分類された。この指定は、支援なしで30〜45日間海上で活動できる多目的艦を意味し、タニーはその後WHEC-37に再分類された。1965年3月にアラスカ哨戒を実施し、3月29日にはフェアウェザー岬の南15マイル (24 km) で故障した漁船グレイシャー・ベアの火災を無事に消火し、安全な場所まで曳航した。1965年5月、北カリフォルニア沖でソ連の冷蔵船チェルニャホフスクを厳重に監視した。

1966年、タニーは90日間の「ダブル・ビクター・クルーズ」を行った。8月26日にアラメダを出航し、9月1日に真珠湾に到着、そこで燃料補給後ホノルルへ出航し、バース8に停泊した。9月3日にホノルルを出航し、ミッドウェー島を経由してビクター海洋基地へ向かい、同日出航した9月6日にミッドウェー島に到着した。1966年9月8日、タニーは180度子午線を越え、9月11日にビクター海洋基地に到着し、 USCGC Chautauqua (WHEC-41) と交代した。ビクターでの任務は10月1日にUSCGC Winnebago (WHEC-40)と交代するまで続き、その後日本の横須賀へ向かった。ここで乗組員は再び海洋基地へ戻るまでの自由時間を楽しんだ。10月22日にビクターに到着し、Winnebagoと交代した。 11月4日、台風マリーが風速70ノット（時速130キロメートル）近くを伴ってタニーのすぐ近くを通過したが、タニーは被害を受けることなく嵐を乗り切った。1966年11月12日、タニーは再びウィネベーゴと交代し、ミッドウェー島へ航行して燃料補給を行った後、アラメダへ戻り、11月20日に到着した。

タニーは1968年1月7日から28日、2月18日から3月10日、4月21日から5月12日、10月27日から11月17日までオーシャンステーション・ノベンバーで任務に就いた。オーシャンステーション・ノベンバーでの最後の任務は1969年1月19日から2月9日までであった。その後、ベトナム沖での海軍のマーケットタイム作戦の哨戒を支援する沿岸警備隊第3飛行隊での任務に就くよう命じられた。そこでタニーは10ヶ月の任務に就き、海軍の砲火支援を行い、ベトコンと北ベトナム軍が使用する沿岸ルートに沿って敵の侵入を阻止した。^[5]

タニーは1969年4月に米領海を離れ、1969年5月14日に戦域に到着し、1970年1月31日までその地域で任務に就いた。任務中、タニーは52,000マイル（84,000 km）以上を航海し、1,000隻以上の船舶を検査した。数十回の艦砲射撃支援任務に参加し、ベトコンの陣地に向けて5インチ（127 mm）砲弾を3,400発以上発射した。また、同艦の医療スタッフは6,000人以上のベトナム人村民を治療した。その功績により、ベトナム共和国（南ベトナム）政府はタニーにベトナム勇敢十字章とベトナム市民行動勲章を授与した。ベトナム海域を離れた後、1970年2月にアラメダに到着した。^[5]

アメリカ領海に戻った後、再び海洋基地での任務を開始した。1970年8月30日から9月20日までと1971年1月3日から24日までは海洋基地ノベンバーで任務に就いた。1971年3月28日から18日と4月9日から5月30日までは海洋基地ビクターで任務に就いた。1971年8月22日から9月12日までと10月24日から11月14日までは海洋基地ノベンバーで任務に就いた。 ^[5]

1972年2月、タニーは東海岸に戻り、ノーフォークを母港とした。1972年9月2日から9月23日まで、オーシャンステーションホテルで勤務。また1972年10月13日から22日まで、別のオーシャンステーションホテルで勤務。1972年10月28日から11月17日まで、オーシャンステーションデルタで勤務。1973年1月26日から2月15日まで。4月17日から5月7日まで、オーシャンステーションブラボーで勤務。1970年代初頭、レーダーや電子航法の進歩により海洋ステーションが廃止されたため、タニーは唯一まだ運用されていたステーション、メリーランド州とバージニア州沖のオーシャンステーションホテルに専属となった。操舵室の上に取り付けられた特徴的な球根状のドームに収められた特別な嵐追跡アンテナを装備したタニーは、年間7回展開し、海岸から200マイル（320 km）離れた場所で21回の展開を行った。この最後の海洋ステーションは、東海岸の中部州を脅かす嵐を追跡するために設置されたもので、予告なしに襲ってくることが多かった。最終的には、より高度な嵐追跡衛星とレーダーの使用により、このステーションは時代遅れになった。そのため、オーシャンステーションホテルは1977年に閉鎖され、タニーは海洋ステーションで勤務する最後の沿岸警備隊カッターという名誉を得た。^[5]

1970年代半ばは、漁業保護管理法の成立と麻薬密輸業者の取り締まり強化に向けた国の方針転換により、沿岸警備隊にとって転換期であった。これらの活動には、最長3週間の沖合哨戒が必要であった。1976年9月から退役まで、同艦はバージニア州ポーツマスに駐留し、法執行と捜索救助の哨戒を開始した。^[5]

1976年12月、タニーはニューヨーク沖200マイル（320キロ）で帆船カペラ号を支援した。1979年12月、タニーは麻薬取締法違反でF/Vエネイダ号の拿捕を支援した。 ^[5]

1980年1月は、タニーの乗組員にとっていつになく忙しい月だった。1980年1月10日、麻薬取締りパトロール任務中に、 2人の乗客を乗せた行方不明のセスナ 441ジェット機の捜索救助任務に回された。1980年1月15日、フロリダ州フォートピアスの東425マイル (684 km) の海域で、4トンの密輸品を積んだM/Vアメイラ アイル号を拿捕した。その後、カリブ海地域全体で麻薬取締りパトロールを続けるため南下し、プエルトリコのサンファンでの巡視休憩も含めた。この月は、カナダのノバスコシア州沖での漁業パトロールで終了した。1980年12月、 10トンの密輸品を積んだ英国船籍のM/Vパーティー ドール号を拿捕した。海上での法の長手であるにもかかわらず、この船は伝統的な沿岸警備隊の人道的任務である捜索救助も継続した。1982年11月16日、この船はノースカロライナ沖で故障したケッチKlarwasserから7人を救助し、帆船Apre Dien Niから19人の移民を救助した。1985年5月、この船はニューヨーク沖300マイル(480 km)で故障したF/V Northwindを支援した。また、この船は麻薬密輸人の逮捕も続けた。1984年9月30日、この船はユカタン海峡で1,000ポンドのマリファナを積んだP/C Thrillerを拿捕した。最後の逮捕は1985年10月4日で、バージニア州沖300マイル(480 km)で160トンのマリファナを積んだはしけを曳航していたM/V Sea Maid Iを拿捕した。 ^{[5] [12]}

1986年12月7日に退役し、メリーランド州ボルチモア市に引き渡され、博物館船として使用されました。その輝かしい経歴の中で、タニーは第二次世界大戦での功績により3つの従軍星章を受章し、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争での功績により多数の戦域勲章を受章しました。^[5]

1988年、USCGC Taney（WHEC-37）構造番号88001826が国家歴史登録財に登録されました。[ ^2]同日、国定歴史建造物に指定されました。 ^[3] Taneyは、ボルチモアの歴史的船舶コレクションの一部として、歴史的なボルチモアインナーハーバーにあります。Taneyは、ボルチモア国立遺産地域に含まれています。^[13]

• 沿岸警備隊功労部隊表彰
• 海軍功労部隊表彰
• アメリカ国防功労勲章
• アメリカ戦役勲章
• ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（従軍星章1個付）
• アジア太平洋戦役勲章（従軍星章2個付）
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 「ASIA」留め金付き海軍占領従軍勲章
• 国防功労勲章（1星）
• 韓国従軍勲章
• ベトナム従軍勲章3星
• 人道奉仕勲章
• ベトナム勇敢十字章（掌紋付き）
• ベトナム民間行動勲章（手のひら付き）
• 国連韓国勲章
• ベトナム共和国戦役勲章

タニーは、1984年にRevell社から発売された1/300スケールのプラスチックモデルキットの題材となった。 ^[14]

 この記事には、Taney、1936 年、米国沿岸警備隊歴史家事務所のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、 USCGC Taney (WHEC-37)に関連するメディアがあります。

• USCGC Taney（history.uscg.mil）
• ボルチモアの歴史的な船
• HNSA 船舶ページ: SS タニー
• メリーランド州ボルチモア、国立公園局が共有する遺産を発見する旅程
• 衛星画像、ボルチモア港と USCGC タニー (WHEC-37)
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MD-134、「米国沿岸警備隊のカッター TANEY、ピア 5、プラット ストリート、ボルチモア、インディペンデント シティ、メリーランド州」、写真 10 枚、データ ページ 16 ページ、写真キャプション ページ 1 ページ
• USCGC タニー (WHEC-37)、ボルチモア市、2004 年の写真を含む、メリーランド歴史財団所蔵