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 USCGCイタスカ(1929)
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCイタスカ |
| 同名の人物 | イタスカ湖 |
| ビルダー | ゼネラルエンジニアリング＆ドライドックカンパニー、カリフォルニア州アラメダ |
| 発売 | 1929年11月16日 |
| 委託 | 1930年7月12日 |
| 廃止 | 1941年5月30日 |
| 運命 | レンドリース法に基づきイギリス海軍に移管 |
| 船は戻ってきた | 1946年4月23日 |
| 打撃を受けた | 1950年9月28日 |
| 運命 | 1950年10月4日、スクラップとして売却 |
 HMSゴーレストン
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 イギリス | |
| 名前 | HMSゴーレストン |
| 同名の人物 | ゴレストン |
| 委託 | 1941年5月30日 |
| 廃止 | 1946年4月23日 |
| 運命 | アメリカ沿岸警備隊に復帰 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | |
| 変位 | 2,075ロングトン（2,108t） |
| 長さ | 250フィート（76メートル） |
| 推進 | ゼネラルエレクトリック社製タービン駆動3,350 馬力（2,500kW）電動モーター×1 、ボイラー×2 |
| スピード | 最大17.5ノット（32.4 km/h; 20.1 mph） |
| 補体 | 97（1940年） |
| 武装 |
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USCGCイタスカは、1929年11月16日に進水し、1930年7月12日に就役したアメリカ沿岸警備隊のレイク級 カッターである。 1937年の世界一周飛行の試みを支援する「哨戒船」として機能し、太平洋のハウランド島に到着すると思われたアメリア・イアハートとフレッド・ヌーナンと無線通信を行った最後の船であった。1941年にイギリスに移管され、第二次世界大戦ではHMSゴーレストンとして船団護衛を務めた。
キャリア
アメリカ沿岸警備隊（USCG）の任務において、イタスカはベーリング海の哨戒任務を遂行した。
1934年にアメリカ赤道諸島植民地化計画に参加した最初の入植者たちが定住するために使用された。[2]
イアハートが1937年に世界一周飛行に挑戦した際、イアハートとフレッド・ヌーナンに航空航法と無線リンクを 提供した「哨戒船」として最もよく記憶されている。ハウランド島に駐留していたイタスカはイアハートとの無線連絡を試みたものの、無線受信は断続的だった。1937年7月2日、イアハートの航空機から最後の通信を受信し、その後のメッセージを受信しなかったため、イアハートが海に落ちたと考えた。イタスカはすぐに最後の無線送信があった地域に向かい、ハウランド島の北方で捜索活動を開始した。イタスカと他の海軍および沿岸警備隊の船舶は、捜索が中止された7月16日までその地域で捜索活動を続けた。[3]
イタスカはイギリスへのレンドリースで退役し、そこで名前が変更され、1941年5月30日に イースト・アングリアの港ゴーレストンにちなんでHMSゴーレストン（Y92）となりました。ゴーレストンはイギリス到着後にタイプ286Mレーダーを装備し、姉妹艦のHMS ランドガードとHMS ラルワース、レンドリース駆逐艦HMS スタンレー、ショアハム級スループHMS バイドフォードとともにイギリスとシエラレオネ間の貿易船団を護衛する第40護衛隊グループに配属されました。ゴレストンは、この東大西洋ルートで船団OS 4、SL 87、OS 10、SL 93、OS 12、SL 95、OS 17、SL 100、OS 22、SL 106、OS 28、SL 112、OS 34、SL 118を護衛した後、 DS 33とSD 33船団を護衛してアイスランドへ向かい、トーチ作戦を支援するためにイギリスと地中海の間で船団KMF 3、MKF 3、KMF 5、MKF 5、KMF 7、MKF 7を護衛した。[4]
ゴーレストンはその後、姉妹艦のトット ランド、リバー級 フリゲート艦ネス、エクセ、スループ艦 ウェストン、フォーク ストンとともに第42護衛隊群に配属され、タンカー船団 UC 1 と CU 1 の護衛を行った。 その後ゴーレストンは、1943年12月にウェールズで改修されるまで、東大西洋と地中海の船団護衛を再開した。改修後、ゴーレストンは1944年3月から東地中海の船団護衛を行い、1944年8月にキリンディニ護衛部隊 に配属された。ゴーレストンは1945年6月に コロンボに転属するまで、アラビア海の船団護衛を行った。ゴーレストンは戦争の残り期間を、ジッパー作戦を支援するためベンガル湾の船団護衛に費やした。[4]
ゴレストンは1946年4月23日にアメリカに返還され、1950年に解体されるまでUSCGCイタスカに再指定されました。[4] [3]
参照
参考文献
引用
- ^ LentonとColledge 1968年、240ページ。
- ^ 「赤道太平洋諸島のフイ・パナラウの物語」（PDF）。米国魚類野生生物局。
- ^ ab USCGC Itasca (1930)、米国沿岸警備隊歴史家事務所。
文献
- 「USCGC Itasca (1930)」。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2021年11月12日閲覧。
- レントン、HT、コレッジ、JJ.コレッジ共著。『第二次世界大戦のイギリスおよび自治領の軍艦』ロンドン：イアン・アラン、1973年、初版1964年。ISBN 978-0-7110-0403-0。
- ロング、エルゲン M. およびマリー K. 『アメリア・イアハート：謎の解明』 ニューヨーク：サイモン＆シュスター、1999年。ISBN 0-684-86005-8。
- ラヴェル、メアリーS. 『翼の音』ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス、1989年。ISBN 0-312-03431-8。
- ペレグリーノ、アン・ホルトグレン。『ワールドフライト：アメリア・トレイル』。アイオワ州エイムズ：アイオワ州立大学出版局、1971年。ISBN 0-8138-1760-9。
- アマチュア無線ハンドブック。コネチカット州ウェストハートフォード：アメリカ無線中継連盟、1945年。ISBNなし。
- Safford, Laurance F.、Warren, Cameron A.、Payne, Robert R. 『Earhart's Flight into Yesterday: The Facts Without the Fiction』、バージニア州マクリーン：Paladwr Press、2003年。ISBN 1-888962-20-8。
外部リンク
- 米国沿岸警備隊歴史研究室