セスナ441コンクエストIIは、セスナ社が設計した初のターボプロップ機であり、同社のジェット機とピストンエンジン機の間のギャップを埋めることを目的としていました。1974年11月に開発が開始され、最初の機体は1977年9月に納入されました。セスナ404タイタンをベースにした、与圧式の8～9人乗りタービン機です。飛行計画で使用されるICAOコードはC441です。
セスナ441は、高度290で毎時480ポンド（220kg ）の燃料を消費しながら、真対気速度316ノット（585km /h）で巡航します。この航空機の最大航続距離は、高度350で毎時310ポンド（140kg ）の燃料消費で、真対気速度260ノット（480km/h）の真対気速度で2,000海里（3,700km ）です。 座席数は6～9席で、基本運用重量（BOW）は6,400～6,500ポンド（2,900～2,900kg）です。燃料満載時の積載量は200～300ポンド（91～136kg）ですが、アフターマーケットの改造により最大離陸重量（ MTOW）を490ポンド（220kg）増やすことができます。
アップグレード
現在運用されている441のほとんどは、TPE331-10エンジンと4枚ブレードプロペラ（元々装備されていなかった場合）にアップグレードされている。-10エンジンは上昇性能、実用上昇限度、TBOを向上させ、4枚ブレードプロペラは上昇率、巡航速度、地上クリアランスを向上させ、キャビンノイズを低減する。[ 6 ]
オペレーター
オーストラリア、パースのスキッパーズ・アビエーション所有のセスナ441がずらりと並んでいる。コンクエストIIは、企業オーナー、航空チャーター会社、そして以前はオーストラリアのロイヤル・フライング・ドクター・サービスによって運用されていました。この機種は、オーストリア、オーストラリア、カナダ、エクアドル、フィンランド、ドイツ、アイスランド、メキシコ、ノルウェー、ペルー、南アフリカ、スウェーデン、イギリスなど、多くの国に輸出されています。
2019年5月時点で、290機の航空機が運用されており、その価値は2011年の100万～190万ドルから75万～90万ドルに減少した。
事故および事件
- 1987年4月26日、ブラウン・エア・サービス社が運航するセスナ441コンクエストII（登録番号G-MOXY）が、最終進入時に着陸装置の異常表示が出たため着陸復行を開始したところ、A30号線の南側に墜落した。パイロットは唯一の搭乗者で、死亡した。[ 7 ]
- 1994年11月22日：TWA427便が、 滑走路30Rと誘導路ロミオの交差点で、セスナ441コンクエスト（登録番号N441 km）と衝突した。TWAのマクドネル・ダグラスMD-82はデンバーに向けて離陸中で、衝突発生時には80ノット（150 km/h、92 mph）を超えて加速していた。MD-82は衝突により大きな損傷を受けた。スペリオール・アビエーションが運航するセスナ441は破壊された。パイロットと乗客は死亡した。調査の結果、セスナ441は離陸時に間違った滑走路に入ったことが判明した。[ 8 ]
- 2017年5月30日、レンマーク空港を離陸したロスエアのセスナ441型機（登録番号VH-XMJ）が約4キロメートル離れた地点に墜落し、搭乗していた3名全員が死亡した。[ 9 ]
- 2025年6月29日、セスナ441コンクエストIIがヤングスタウン・ウォーレン地域空港を離陸後、墜落した。同機は離陸後数分で空港の西2マイル地点に墜落した。搭乗していたパイロット2名と乗客4名が死亡した。墜落事故は調査中である。[ 10 ] [ 11 ]
- 2026年3月19日、セスナ441コンクエストII双発ターボプロップ機が、パイロット2名と乗客5名を含む7名を乗せ、マンガラル・トラスコット空軍基地に向かっていたが、離陸直後にローバック湾に墜落した。搭乗者全員に死者は出なかった。[ 12 ]
仕様（コンクエストII）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1982-83からのデータ[ 13 ]
一般的な特徴
- 乗員：パイロット1名または2名
- 定員： 8～10名
- 全長： 39 フィート0 インチ（11.89 メートル）
- 翼幅： 49 フィート4 インチ（15.04 メートル）
- 身長： 13 フィート2 インチ（4.01 メートル）
- 翼面積： 253.6 平方 フィート（23.56平方 メートル）
- アスペクト比： 9.6:1
- 翼型：根元はNACA 23018、先端はNACA 23019
- 空車重量： 5,682 ポンド（2,577kg ）
- 総重量： 9,850 ポンド（4,468kg ）
- 動力装置：ギャレットTPE331-10-403Sターボプロップエンジン2基、各 636shp（474kW ）
- プロペラ： 4枚羽根マコーレー製
パフォーマンス
- 最高速度：高度16,000フィート（4,875メートル）で時速340 マイル（ 時速550キロ、300 ノット）
- 巡航速度：高度35,000フィート（10,700メートル）で時速298 マイル（480 キロメートル/時、259 ノット）
- 失速速度： 86 mph (139 km/h、75 kn)（フラップとギアを下げた状態）
- 航続距離：高度35,000フィート（10,700メートル）で2,525 マイル（4,064 キロメートル、2,194海里）
- 運用高度上限： 35,000 フィート（11,000 メートル）
- 上昇率： 2,435 フィート/分（12.37 メートル/秒）
航空電子機器
参考文献
- 1 2 3 Fred George (2019 年 5 月 22 日) 「セスナ コンクエスト II: 過小評価されている、高速で燃費の良いターボプロップ機」ビジネス& 商業航空。
- 1 2 3フィリップス、エドワード H.：セスナの翼、モデル 120 からサイテーション III まで、フライング ブックス、1986 年。ISBN 0-911139-05-2
- ↑ 「型式証明データシートNo. A28CE」（PDF）。FAA。2015年7月29日。2021年6月28日にオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年7月17日取得。
- ↑アラン・ヒーリー（1977年10月）。「新しいセスナの征服」。エア・プログレス。
- ↑ 「FAAがセスナ441コンクエストIIの耐用年数制限を明確化」 AVweb 、 2007年9月7日。
{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク) - ↑ヒューバー、マーク（2008年10月）。「セスナ441コンクエストII」。ビジネスジェットトラベラー。
- ↑ 「航空機事故報告書 10/88」（PDF） 。 2024年7月16日取得。
- ↑航空機事故報告書、トランス・ワールド航空427便とスーペリア・アビエーション社セスナ441型機の滑走路衝突事故、ミズーリ州ブリッジトン、1994年11月22日（PDF）。国家運輸安全委員会。1995年8月30日。2016年10月9日にオリジナルからアーカイブ（PDF） 。 2016年8月24日取得。
- ↑ 「リバーランドのレンマーク飛行場付近で軽飛行機が墜落、3人死亡」。ジ・アドバタイザー（アデレード）。ニューズ・コープ・オーストラリア。2017年5月30日。 2017年5月30日閲覧。
- ↑ 「オハイオ州北東部で小型飛行機が墜落、6人死亡」。NBCニュース。2025年6月30日。 2025年6月30日閲覧。
- ↑ 「ハウランド・タウンシップの飛行機墜落事故で死亡した6人の身元が判明」 www.wfmj.com 2025年6月30日2025年6月30日閲覧
- ↑ Butcher, Roslyn; Mills, Vanessa; Jackson, Rachel; Littler, Ruby (2026年3月19日)。「ブルームのローバック湾で飛行機が墜落、乗客が病院に搬送される」。ABCニュース。 2026年3月21日閲覧。
- ↑ Taylor, John WR (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . London: Jane's Yearbooks. pp. 353–354 . ISBN 0-7106-0748-2。
外部リンク
- Airliners.net - 写真
- Airliners.net - セスナ・コンクエスト
