バルカン鋳造所

バルカンファウンドリー株式会社

バルカン鋳造所のワークプレート
会社種別	株式会社
業界	エンジニアリング
前任者	チャールズ・テイラー・アンド・カンパニー
設立	1832
廃止	1962
運命	乗っ取られた
後継	イングリッシュエレクトリック
本部	ニュートン・ル・ウィロウズ、マージーサイド
製品	鉄道機関車とエンジン

ヴァルカン・ファウンドリー・リミテッドは、ランカシャー州ニュートン・ル・ウィロウズ（現在のマージーサイド）に拠点を置いていたイギリスの機関車製造会社でした。

ヴァルカン鋳造所は、 リバプール・アンド・マンチェスター鉄道の開通に伴い、橋梁、分岐器、踏切、その他の鉄工品の桁を製造するチャールズ・テイラー・アンド・カンパニーとして1832年に設立されました。ニューカッスル・アポン・タインの機関車工場から遠いため、地元で製造し維持管理することが望ましいと思われました。^[1] 1832年にロバート・スティーブンソンが数年間共同経営者になりました。この会社は1847年にヴァルカン鋳造所となり、1864年に有限責任を取得しました。1898年の初めから、名前は再びヴァルカン鋳造所有限会社に変更され、「会社」という単語が削除されました。

この場所には、かつてのワリントン・アンド・ニュートン鉄道のアールズタウンからワリントン・バンク・キーまでの路線に、独自の鉄道駅であるヴァルカン・ハルトがありました。^[2]木製のプラットホームを備えた駅舎^[3]は、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって1916年11月1日に開設され^[4]、1965年6月12日に閉鎖されました。^[5]

1890年代に作られたと思われる「公式」リストには、1845年以前の期間について多くの推測と創作が含まれており、かなり架空の機関車も多数含まれているにもかかわらず、最初期の機関車の詳細は正確にはわかっていない。このリストでは、最初の2台の機関車は1833年に「ボルトン、ハーグリーブス氏」向けに製造された0-4-0の テイラーおよびスティーブンソンであるとされているが、これはありそうにない。^{[6] [7]} 最も初期の認証製品は、スティーブンソンの設計に似た0-4-0の タイタンおよびオリオンで、1834年9月と10月にリバプール・アンド・マンチェスター鉄道に納入された。その他の初期の注文はレスター・アンド・スワンニントン鉄道からであり、アメリカ向けの4-2-0もいくつかあり、これらは英国初の「ボギー」機関車の一部であった。

1835年から同社はベルギー、フランス、1836年にはオーストリアとロシアに販売を開始し、これが同社存続期間中に継続された輸出貿易の始まりとなった。同社の機関車はスティーブンソンの影響を強く受けており、その後の10年間に製造された機関車の多くは「ロングボイラー」設計であった。1852年、インドで初めて運行された機関車がグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道に納入された。

フェアリー社製の機関車は数多く製造され、その中にはフェスティニオグ鉄道向けのタリアセン、デンバー・リオグランデ鉄道向けのマウンテニア、 NZR E クラスの 1 台であるジョセフィン(1872 年)などがある。1870 年代に同社は日本で走行する最初の機関車と、まだアングルレールを使用していたトレデガーの製鉄所向けのフランジレス0-4-0 T を納入した。マシュー・カートリーのダブルフレーム貨物機関車もミッドランド鉄道向けに多数製造された。 1911年頃、1910年に発行されたインド鉄道の標準機関車に関する機関車委員会の報告書を受けて、当時インド国鉄が運営していた地方鉄道のノース・ウェスタン鉄道は、レール間隔が5フィート6インチの広軌機関車を11両発注した。この広軌機関車は、機関車を設計する技術者がより大きな火室とボイラーを造ることができ、機関車がより長く重い荷物を牽引できるようになるため好まれた。^[8]

好調な輸出貿易は、特にインドと南米に向けて継続され、第一次世界大戦後も続きました。

1923 年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道が設立された後、 100 台を超えるLMS ファウラー クラス 3F 0-6-0T エンジンと 75 台のLMS コンパウンド 4-4-0機関車を含む、非常に大規模な注文がいくつかありました。

この時期に海外の鉄道向けに製造された最も注目すべき設計は、1934年から1935年にかけて中国国鉄向けに製造された大型の4-8-4機関車である。これらの優れた機関車には機械式ストーカーが装備され、そのうち6台には炭水車にブースターエンジンが取り付けられ、7,670ポンド（3,480 kg）の追加牽引力を提供した。輸出された24台のうち1台は英国に戻り、ヨークの国立鉄道博物館に保存されている。^[9]

1930年代を通じて、同社はインドからのさらなる注文、タンガニーカとアルゼンチンからの注文、そして1934年にLMSから4-6-0 「ブラックファイブ」と2-8-0スタニアー設計の機関車の大量注文の助けを借りて、貿易不況を乗り切った。

1953年から1954年にかけて、同社はオーストラリアのビクトリア鉄道向けにJクラス2-8-0機関車を60台製造した。

1939年から工場は主に戦争活動に注力し、マチルダ II戦車の開発と生産に携わるようになった。1943年からは補給省から機関車、オーステリティ 2-8-0型 390 台とオーステリティ 0-6-0 型サドルタンク50 台の大量注文を受けた。

1944 年にヴァルカン鋳造所はロバート スティーブンソン アンド ホーソンズを買収し、1945 年に欧州の国際連合救済復興機関向けに120 台の「リベレーション」2-8-0機関車の注文を受けました。

戦争によりインドの鉄道は危機的な状況に陥り、1947年に外国からの援助を得て大規模な再建計画に乗り出した。ヴァルカン鋳造所は、XE、XD、YD 2-8-2の注文と、ノースブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーからの下請けによるWG 2-8-2 10台の受注で利益を得たが、すべてのイギリスの製造業者にとって、不利な状況は明らかだった。他国との競争が激しかっただけでなく、インドは独自の機関車を製造する能力を開発していた。

同社はディーゼル機関車と電気機関車の両方の経験があり、1929年にインド向けに31台のいわゆる「クロコダイル」 2600馬力1500V DC電気貨物機関車を製造した。^[10]これらはEF/1に分類され、インド独立後にWCG-1クラスとなった。^{[11] [12]}インド国立鉄道博物館、ニューデリーにはヴァルカン鋳造所のWCG-1機関車が展示されている。同社はまた、 WCM-1およびWCM-2クラスの供給にも協力した。^[13]

1931年、同社は最初の実験用ディーゼル入換機をロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に納入した。1936年、バルカン-フリッヒス6気筒275馬力(205kW)ディーゼルエンジンを搭載したディーゼル機械式0-6-0入換機であるバルカンがLMSに貸し出され、その後陸軍省によって使用され、75番(後に70075)の番号が付けられた。第二次世界大戦の終結後、この車両はユーゴスラビアで産業的に使用された。

1938年、ニュージーランド鉄道はNZR RMクラス（バルカン）のディーゼル車両10両を発注した。これらは1940年に納入されたが、1両は敵の攻撃により海上で失われた。1948年にはマレー鉄道にクラス15ディーゼル電気式入換機10両を納入し、9年後には同社にクラス20ディーゼル電気式機関車20両を納入した。

この工場は国内外の鉄道向けに数多くの機関車を製造してきた。英国鉄道向けのディーゼル電気機関車の主要サプライヤーで、特にクラス 55デルティックが有名である。また、この工場では試作ガスタービン機関車である英国鉄道 GT3 も開発されている。英国鉄道向けにヴァルカン鋳造所で製造された他のクラスのディーゼル機関車には、クラス 20、クラス 37、クラス 40、クラス 50がある。英国鉄道向けにヴァルカン鋳造所で製造された電気機関車には、1965 年と 1966 年に製造されたクラス 86 が多数含まれている。

1950年代半ばに会社売却の交渉が始まりました。^{[14] [15] [16]} 1957年に買収が完了し、会社はイングリッシュ・エレクトリック・グループの一部となりました。

工場はリンカーンから移転したラストン・パックスマン・ディーゼル社の名前でディーゼルエンジンの生産を続けていたが、機関車の製造は1970年に終了した。^[17]生産品は主に船舶用と定置用であったが、同社はドンカスターとクルーで製造された機関車に関してはブリティッシュ・レール・エンジニアリング社にとって最適な供給業者であった。

工場は、イングリッシュ・エレクトリックがGECに買収され、GEC アルストム (後にアルストムに改名) となり、最終的には 2000 年にMAN ディーゼルの一部となるなど、さまざまな所有者の手に渡りました。2002 年末に工場は閉鎖されました。当時は工業団地であり、適切に「バルカン工業団地」と呼ばれていました。敷地は、ニュートン・ル・ウィローズ行きの線がウェスト・コースト本線から西に分岐するウィンウィック・ジャンクションのすぐ北にあります。敷地内の旧工場の建物はすべて 2007 年 10 月に取り壊されましたが、「バルカン・ビレッジ」として知られる労働者のコテージは、敷地の南隅に今も残っています。2010 年初頭までに、開発業者のセント・モドウェンによって、整地された敷地に 630 戸の住宅の建設が開始されました。^[18]

ウィキメディア・コモンズには、バルカン鋳造所の機関車に関連するメディアがあります。

• アールズタウンの歴史アールズタウン
• ニュートン ル ウィロウズの歴史ニュートン ル ウィロウズ
• バルカンエンジン博物館によって建てられた
• バルカン鋳造所、ニュートン・ル・ウィローズ・エヌイ
• バルカンファウンドリースチームインデックス

北緯53°26′27″ 西経2°37′43″ / 北緯53.44083° 西経2.62857° / 53.44083; -2.62857