中国鉄道KF

中国政府鉄道クラスKF
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ケネス・キャントリー大佐 ビルダー バルカン鋳造所 ビルド日 1935年〜1936年
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-8-4 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 900 mm (35.43 インチ) ドライバー径 1,750 mm (68.90 インチ) 後続径。 1,050 mm (41.34 インチ) 長さ 28.410 メートル (93 フィート 3 インチ) 車軸荷重 14.96 トン (16½ トン) 接着剤重量 67.96トン（66.89長トン、74.91短トン） 総重量 259.5トン（255.4長トン、286.0短トン） 燃料の種類 石炭（FD P） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 394.64 m 2 (4,247.9 平方フィート) ボイラー圧力 15.5 kgf/cm 2 (1.52 MPa; 220 psi) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 540 x 750 mm (21¼ x 28½ インチ)
パフォーマンス数値 最高速度 120 km/h (75 mph) 牽引力 160.5 kN (36,100 ポンド)
キャリア オペレーター 鉄道省、広州漢口鉄道（1935-1948）；中国鉄道（1950-1974） 数字 600-623（中国鉄道部）；1-17（中国鉄道） ロケール 中国 配達済み 1935-1936 引退 1977 保存 2 配置 7機が破壊され、2機が保存され、残りは廃棄された

KF級（聯盟型、'Confederation class'、改称「ㄎㄈ」または「KF」）は、イギリスのヴァルカン鋳造所で中国の鉄道向けに製造された4-8-4の幹線旅客用蒸気機関車である。1935年から1936年にかけて、広州・漢口鉄道向けに24両の機関車が製造され、600シリーズと指定された。^[1]第二次世界大戦後、中華人民共和国が成立し、中国政府が鉄道の管理を引き継ぎ、1954年に機関車を「 Confederation 」の最初の2音節から「ㄎㄈ」級（「ㄎㄈ」は「K(o)-F(o)」の注音文字）に再指定し、1959年には「KF」級に再指定した。

1933年7月、広東漢口鉄道は広州から韶関までの線路（広東省の省都から省の北境まで）の完成に向けて新たな動力を必要としていた。しかし、この線路は勾配が約2%で、カーブ半径が250m（0.16マイル）未満で、橋梁の容量が小さいという問題があった。このため、低い軸重を維持しながら牽引力を高める機関車の設計が必要となった。鉄道省は英国のバルカン鋳造所に依頼し、同社は4-8-4の車輪配置の機関車シリーズを考案した。1935年に24台が発注され、1935年から1936年にかけて中国に納入された。国民政府下では、機関車には600から623の番号が付けられた。^[2]

このクラスはイギリス人のケネス・キャントリー大佐によって設計され、イギリスの会社によって建造されたが、自動ストーカーとイギリスでは一度も使われなかった4-8-4の構成を特徴とするアメリカの設計パラダイムに従っていた。唯一の例外は車軸荷重が16.5トンと低かったことである。^[2]

この機関車は、以前の設計に比べて大幅に改良されており、より効率的なE型過熱装置と二重蒸気弁が組み込まれているため、ボイラーを大型化することなく蒸気効率が向上しました。4-8-4の車輪配置により、重量配分が改善され、急カーブでの操縦性も向上しました^{[不適切な合成? ]} 。1936年10月に長沙広東鉄道が完成すると、機関車600～623号がこの新しい幹線の漢口と長沙の間の北部区間で運行するために転用されました^[要出典] 。第二次世界大戦中、機関車は日本占領地域から湖南省鉄道を経由して広西省に移送されました。

製造された24両のうち、17両が日中戦争を生き延びた。^[2] 1949年に中華人民共和国が成立した後、機関車は修理、アップグレードされ、^[3]上海・南京鉄道で使用するために1～17の番号が再割り当てされた。 ^[2]古い分類KFを保持し、1970年代初頭まで運行を続けた。製造者の詳細:

• KF 1-16 2D2-h2 520x725 1752バルカン鋳造所4668 - 4683 / 1935 「KF」601 - 616に再番号付け
• KF 17-24 2D2-h2 520x725 1752 バルカン鋳造所 4696 - 4703 / 1936 「KF」617 - 624に再番号付け

2両が保存されていることが知られている。KF7は1981年に中国政府からイギリスの国立鉄道博物館に寄贈された。 ^{[2] [4] [5] [検証失敗]中国の}中国鉄道博物館には別のKF型機関車が保存されている。^[6]

• 
  ヨーク国立鉄道博物館のKF7
• 
  中国鉄道博物館のKF1-006

ウィキメディア・コモンズには、中国鉄道 KFに関連するメディアがあります。

• 铁路技术标準的开拓者之一――应尚才、www.gmw.cn (中国語)、2007 年 7 月 26 日、オリジナルから 2012 年 11 月 14 日にアーカイブ、2012 年5 月 25 日に取得
• 第一节机车运用、www.shtong.gov.cn (中国語)、2014 年 7 月 19 日のオリジナルからアーカイブ