LMS ファウラー クラス 3F

LMS ファウラー クラス 3F
47336、アンコート、1955年
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ヘンリー・ファウラー ビルダー WGバグナル（32） ウィリアム・ビアードモア＆カンパニー（90） ハンスレットエンジン株式会社(90) LMSホーウィッチ工場(15) ノースブリティッシュ・ロコモティブ社(75) バルカン鋳造所(120) ビルド日 1924–1931 総生産量 422
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0ティー  • インド工科大学 C n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 4 フィート 7 インチ (1.397 m) ホイールベース 16フィート6インチ（5.03メートル） 長さ 31フィート4+3 ⁄ 4 インチ（9.57メートル） 機関車の重量 49.5 長トン (50.3 t; 55.4 短トン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 2.25 ロングトン (2.29 t; 2.52 ショートトン) ウォーターキャップ。 1,200 英ガロン (5,500 L; 1,400 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 16平方フィート（1.5m2） ボイラー LMSタイプG5 1 ⁄ 2 ボイラー圧力 160  lbf/in 2 (1.10  MPa ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 97平方フィート（9.0m2）  • チューブ 967平方フィート（89.8m2） 過熱装置 なし シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 18インチ×26インチ（457mm×660mm） バルブギア スティーブンソンリンクモーション、スライドバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 20,835 ポンド(92.68  kN )
キャリア オペレーター ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 サマセット・ドーセット共同鉄道 陸軍省 SNCF イギリス鉄道 NCB パワークラス 3階 ニックネーム ジンティ 車軸荷重クラス BR:ルート可用性5 ロケール ロンドンミッドランド地域 撤回 1945 年 (2)、1948 年 (5)、1959 ～ 1967 年 配置 9台保存、残りは廃棄

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）ファウラー3F 0-6-0 Tは、ジンティとも呼ばれる蒸気機関車の一種です。ミッドランド鉄道の6連装タンク機関車の究極の発展形です。最高速度は時速60マイル（97 km/h）に達しました。^[1]

このクラスの設計は、サミュエル・ウェイト・ジョンソンが1899年に導入したミッドランド鉄道2441クラスのヘンリー・ファウラーによる改造に基づいていました。これらの改造では、ベルペア火室と改良された運転台が採用されました。1924年から1931年の間に422台のジンティが製造されました。このクラスは、LMSが継続的に使用していたミッドランド設計の1つにすぎませんでした。機関車は、元L&YRホーウィッチ工場と民間企業のバグナルズ、ベアードモア、ハンスレット、ノースブリティッシュ、バルカン鋳造所で製造されました。

新造時には、7100～7149、16400～16764 の番号が付けられていた。1930年にLMS がサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道の機関車を吸収した際に、7150～7156 の番号が追加されました。1934 年の LMS の再番号付け計画では、機関車には 7260～7681 シリーズが割り当てられました。1939 年に第二次世界大戦が勃発すると、当初は陸軍省の標準入換機関車として選択されましたが、後により近代的なハンスレット「オーステリティ」 0-6-0 STが優先的に選択されました。それでも、 1940 年のフランス陥落前に 8 台が派遣され、1948 年に帰還したのは 5 台のみでした。 7456と7553の2両は、1944年と1945年に北アイルランドのノーザン・カウンティーズ・コミッティー線で使用するために5フィート3インチ( 1,600 mm )のアイルランド広軌に改造され、NCCクラスYとなり、18と19の番号が付けられた。こうして1948年には合計412両がイギリス鉄道の車両となり、年末までに417両に増加した。

英国鉄道の番号は、LMS 番号の先頭に「4」が付けられたものです。47477、47478、47479、47480、47481、47655、47681 は、プッシュプル列車の運行用に装備されました。

最初の撤退は1959年に始まり、1964年までに半分が撤退した。最後の5基は1967年まで存続し、さらに1基、47445基が国立石炭公社で継続された。

数が多く、性能が優れ、退役が遅かったため、これらの機関車のうち 9 台が予備のフレームとボイラー (47564 から) とともに保存されています。多くはスクラップの山から出て数年以内に修復され、そのほとんどが今後も稼働する予定です。47445 を除き、すべて保存状態で蒸気を発進しました。

このクラスのうち1台は保存状態で本線で運行されている。これは7298/47298で、 1980年のレインヒル祝賀行事に参加し、サウスポートの博物館からレインヒルまでスチームポートの住民を数人運び、またパレードにも参加した。イアン・ライリー所有のこの列車は、2017年2月に「10年ごとのオーバーホール」^[2]を受けており、「数年後」に運行を再開する予定だった。^[2]

場所と状態は以下の通りです（現在の数字は太字で表示）。

このクラスの機関車は、W・オードリー牧師の鉄道シリーズの本「有名な機関車8台」に掲載されています。^[5]このキャラクターはジンティと名付けられ、「その他の鉄道」（別名イギリス鉄道）からやって来て、主な機関車がイギリスへ旅立ったときに手伝います。

クリス・ソーヤーのビデオゲーム「トランスポートタイクーン」では、ジンティはゲーム内で最も安価で最も基本的なエンジンとして提供されています。^[6]

クラス 3F の OO ゲージ モデルは、1952 年に Tri-ang 社によって初めて製造され、同社が1970年代にHornby Railwaysになった後も製造が続けられました。Hornby 社は 1978 年に、より詳細な仕様を備えた改良版をリリースし、引き続き「鉄道」シリーズ向けにそのモデルを製造しています。

2000年代に、Bachmann Branchline はより詳細な OO モデルをリリースしました。Nゲージでは、 Graham Farish が「GP Tank」として、他の鉄道会社を含むさまざまな塗装のモデルを制作し、その後、正確な「Jinty」モデルを製作しました。Oゲージとゲージ 1では、 Bachmann Brassworks がサンプルを制作しています。Oゲージでは、Connoisseur Models がエッチングされた真鍮キットを制作しています。HO (3.5 mm) スケールでは、Firedrake Productions が 20 キットの小規模な生産を行いました。

イギリスの鉄道模型メーカーであるダーステッドは、LMSファウラークラス3FのOゲージティンタイプモデルを製造し、愛情を込めてジンティという愛称で呼んでいた^[7]。

ダポルはOゲージ市場向けにジンティを製造し、2017年9月に発売された^[8]

• ローリッジ、JWP (1975)。LMSのエンジン、1923-51 年製造。オックスフォード: オックスフォード出版会社。ISBN 0-902888-59-5。
• ハント、デイビッド、ジェニソン、ボブ・エッセリー（1999）。LMS機関車プロファイル No. 14 標準クラス 3 貨物タンク機関車。ワイルド スワン。ISBN 978-1-905184-80-4。
• ヘリング、ピーター（2012）。クラシックな英国の蒸気機関車。エジプト：サウスウォーター出版。ISBN 978-1-78019-163-8。

ウィキメディア・コモンズには、 LMS Fowler 3F (Jinty)に関連するメディアがあります。

• スパバレー鉄道の LMS ジンティ - 2004 年 4 月 28 日 - フォトギャラリー