ヴィッカース6トン

ヴィッカース6トン戦車
フィンランドのヘルシンキにあるマネージ軍事博物館でロシアの 20K 砲を搭載して再武装されたフィンランドのヴィッカース 6 トン砲(2006 年)
タイプ	軽戦車
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1932年～1939年（ポーランド） 1938年～1959年（フィンランド）
使用者	ポーランド フィンランド タイ 中華民国 ソビエト連邦 その他
戦争	チャコ戦争 スペイン内戦 日中戦争 第二次世界大戦 冬戦争 仏タイ戦争
生産履歴
デザイナー	ジョン・バレンタイン・カーデン ヴィヴィアン・ロイド
設計	1928
メーカー	ヴィッカース
仕様
質量	7.3 トン (7.2 長トン、8.0 短トン)
長さ	4.88 m (16 フィート 0 インチ)
幅	2.41 m (7 フィート 11 インチ)
身長	2.16 m (7 フィート 1 インチ)
クルー	3
鎧	19～25 mm（0.75～0.98インチ）
主 武装	A型機関銃2挺、 B型3ポンド（47mm）砲（弾丸50発）
副 砲	B型1型ヴィッカース機関銃
エンジン	アームストロング・シドレー ガソリン 80～98 馬力 (60～73 kW)
パワー/重量	11～13馬力/トン（8.2～9.7kW/トン）
サスペンション	板ばね台車
運用 範囲	160 km (99 マイル)
最高速度	時速22マイル（35km/h）

ヴィッカース6 トン戦車、またはヴィッカース マーク E は、「シックス トン」としても知られ、 1928 年にヴィッカース社の民間プロジェクトで設計されたイギリスの軽戦車です。イギリス陸軍には採用されませんでしたが、他のいくつかの軍隊に採用され、ソ連ではT-26としてライセンス供与されました。また、ポーランドの7TP戦車の直接の前身でもあります。

最初のマークEは、有名な戦車設計者ジョン・バレンタイン・カーデンとヴィヴィアン・ロイドを含む設計チームによって1928年に製造されました。車体はリベット留めの鋼板で作られており、前部とほとんどの砲塔の上部では厚さ1インチ (25.4 mm)、車体後部では約3⁄4インチ (19 mm) の厚さでした。動力は、80～95馬力 (60～71 kW) (バージョンによる) のアームストロング・シドレー エンジンによって供給され、路上での最高速度は22 mph (35 km/h) でした。

そのサスペンションは2つの車軸を使用し、各車軸には2輪の台車が取り付けられ、2組目の台車が板バネで接続されていた。これは1929年にカーデンによって特許が取得され^[1] 、彼が1年前に特許を取得した軽戦車Mk Iの類似だがより単純なサスペンションから派生したものと思われる[ ^2] 。どちらかの台車が上方に動くと、もう一方の台車がバネを通して下方に押し下げられる。これは当時としてはかなり優れたシステムと考えられており、通常のクロスカントリー性能よりも優れていた^{[要出典]が、同時代の}クリスティーサスペンションには及ばなかった。高強度鋼の履帯は3,000マイル（4,800 km）以上の寿命があり、当時のほとんどの設計よりもかなり優れていた^{[要出典] 。}

この戦車は 2 つのバージョンで製造されました。

• タイプAは2つの砲塔を持ち、それぞれにヴィッカース機関銃が搭載されています。
• タイプBは、2人乗りの砲塔を1基備え、機関銃1挺と短砲身の47 mm OQF 3ポンド砲を搭載しています。

タイプ B は真の革新であることが証明されました。2 人乗りの砲塔により、両方の武器の発射速度が劇的に向上し、同時に両方の武器を発射できることが判明しました。この設計は、デュプレックス マウントと呼ばれ、マーク E 以降に設計されたほぼすべての戦車で一般的になりました 。

イギリス陸軍はマークEを評価したが、そのような車両のための戦術的ニッチを想定しておらず、中戦車と豆戦車の組み合わせを好んだため却下した。^[3]その後、ヴィッカースはすべてのバイヤーに設計を宣伝し始め、すぐにソ連、ギリシャ、ポーランド、ボリビア、シャム、フィンランド、ポルトガル、中国、ブルガリアを含むいくつかの国から注文が寄せられた。タイは36両のヴィッカース中型ドラゴンマークIVを購入し、QF 2ポンド艦砲を追加して自走砲に改造し、1940年から1941年の仏泰戦争で使用した。^[要出典]ヴィッカースは合計153両（最も一般的な数字）のマークEを製造した。

ポーランドの車両での経験から、空冷エンジンの空気の流れが悪いため、エンジンが過熱する傾向があることがわかった。この問題は、車体の両側に大きな通気口を追加することで対処された。ベルギーの新しい注文では、代わりにロールスロイスファントム II 水冷エンジンを使用するように設計が変更された。このエンジンは後部に収まらず、戦車の左側に沿って搭載する必要があり、砲塔を右側後方に移動する必要があった。その結果生まれたマーク Fの 1 台がベルギーでテストされたが、却下された。それでも、新しい車体は、古いエンジンとともに、フィンランドとシャムへの販売に使用された。

マークEは貨物車両としても開発され、イギリス陸軍が大型のBL60ポンド（127 mm; 5インチ）野砲を牽引するための砲兵牽引車として少数購入した。陸軍はドラゴン中型マークIVとして12台を発注し、中国は23台、インドは18台を購入した。

ポーランドは38両のA型戦車、スペアパーツ、現地生産のライセンスを購入した。^[4]ポーランドは、より大きな空気取り入れ口、独自の機関銃、360度グンドラッハ潜望鏡、^[5]双方向無線機を追加した5台以上の車両を改造した後、元のヴィッカース設計の欠点を補う独自の戦車を製造することを決定した。その結果、重量が約10トンの7TPが誕生した。

ポーランド軍は、前述の望遠鏡の他に、液冷ディーゼルエンジン、より優れた装甲防御、より優れた換気、双方向無線、37 mm (1.46 インチ)ボフォース対戦車砲のポーランド版、およびより大きな乗員室も追加した。元々 2 砲塔だった 38 両の戦車のうち、22 両が後に砲塔を改造し、47 mm (1.85 インチ) 主砲 (B 型標準) を搭載した単砲塔バージョンに改造された。これらの戦車は 5 年間に渡って訓練部隊で使用されたため、1939 年までに状態は悪かった。しかし、1939 年の ポーランド侵攻では、ポーランド第 10 騎兵旅団の一部として、ルノー R35などよりも優れた性能を発揮した。

ソ連もこの設計に満足し、ライセンス生産した。しかし、ソ連の場合、国内生産はT -26として始まり、最終的には様々なバージョンが12,000台以上製造された。^[要出典]ソ連の初期の2砲塔式T-26は、各砲塔に7.62 mm (0.3インチ) DT機関銃、または機関銃砲塔1基と37 mm砲塔1基の組み合わせを備えていた。後に、より一般的なバージョンでは、45 mm (1.77インチ)砲とDT機関銃2基を搭載した。T-26の最終バージョンは溶接構造となり、最終的には車体と砲塔に傾斜装甲が採用された。T-26は広く使用され、信頼性の高いプラットフォームであったため、火炎放射器や橋梁敷設車など、様々な工兵車両がシャーシ上に製造された。斬新な無線制御の爆破戦車もT-26のシャーシ上に製造された。

スペイン内戦中、ソ連は共和国軍に T-26 を派遣した。イタリアは、グアダラハラの戦い(1937 年) で共和国軍の T-26 に損害を受けた後、これらの戦車の一部を鹵獲し、 M11/39およびM13/40中戦車のモデルとした。

1939年のソ連・フィンランド冬戦争中、フィンランドの装甲部隊は、旧式のルノーFT戦車約32両、機関銃を装備したヴィッカース・カーデン・ロイドMk.IVとモデル33 、およびヴィッカース・アームストロング6トン戦車26両で構成されていた。後者は戦争勃発後にボフォース37mm対戦車砲に再装備されていた。これらの戦車のうち、戦闘に参加するために間に合うように前線に到着したのはわずか13両だった。^[6]

1940年2月26日のホンカニエミの戦いで、フィンランド軍は冬戦争中初めて、そして唯一、ヴィッカース戦車をソ連の装甲車に対して使用した。結果は悲惨なものだった。フィンランドのヴィッカース6トン戦車13両のうち、戦闘状態にあり、ソ連軍の前線への最初の攻撃に参加できたのはわずか6両だった。さらに悪いことに、戦車のうち1両は広い塹壕を越えられず停止を余儀なくされた。残りの5両は数百メートル進み続けたが、ホンカニエミ村でソ連の戦車数十両に遭遇した。フィンランドの戦車はソ連の戦車3両を撃破したが、すぐに撃破された。^[7]その後の小競り合いで、フィンランドはさらに2両のヴィッカース戦車を失った。^[8]

1941年、フィンランドはヴィッカース6トン戦車をソ連の45mm砲で再武装し、 T-26Eと改称した。これらの戦車は継続戦争中にフィンランド軍によって使用された。再建された19両のヴィッカース戦車と75両のT-26は、第二次世界大戦の終結後もフィンランドで使用された。^[9]これらの戦車の一部は1959年まで訓練用戦車として使用され、その後段階的に廃止され、より新しいイギリスとソ連の戦車に置き換えられた。^[10]

•  ボリビア- 双砲塔戦車タイプA 1両と単砲塔戦車タイプB 2両を使用。ボリビアのヴィッカース戦車は初めて実戦投入された戦車であり、アメリカ大陸で初めて実戦投入された戦車でもある。1933年、チャコ戦争でパラグアイと戦った。全戦車がパラグアイ軍に破壊されるか、捕獲された。チャコ戦争での戦車戦を参照。
•  ブルガリア王国- 単砲塔式Mk.EタイプB戦車8両を購入し、第3機甲中隊が使用した。^[11]

• 中華民国- ヴィッカースMk.EタイプB単砲塔戦車20台を使用。 1937年に上海で日本軍との戦闘に使用された。^[12]
•  フィンランド– 1938年以降33両の戦車を使用（評価戦車を含む）。これらは光学装置や無線機のない非武装状態で購入された。一部は短砲身の37mmピュトー砲で武装し、後に主砲として同軸砲塔機関銃と艦首装甲板の「戦車サブマシンガン」を備えたボフォース37mm対戦車砲を装備した。これらはソ連との冬戦争で使用された。この戦争後、フィンランドはT- 26で使用されていたソ連の45mm長砲身機関銃とDT機関銃を鹵獲してマークE戦車に再武装した。フィンランドは再建されたヴィッカース戦車を論理的にT-26Eと呼んだ。これらは1941年から1944年まで戦闘で使用され、1959年まで訓練用戦車として運用された。
•  ギリシャ王国- 1931年に試験用にタイプA1台とタイプB1台を取得。2台のカーデン・ロイド豆戦車とともにギリシャ軍の最初の装甲大隊を編成し、訓練に使用され、その後1937年にギリシャ機械化騎兵連隊に加わり、1940年のイタリア侵攻に対抗した。1941年1月15日、ドイツ侵攻中に第19機械化師団に転属。ギリシャは試験が成功した後、英国に大量のヴィッカース マークE タイプAおよびBを発注したが、英国とフランスが自国の再軍備を優先したことと第二次世界大戦の勃発により、それらは納品されなかった。
•  イタリア王国- イタリア軍は、グアダラハラの戦いで共和国軍のT-26戦車に損害を受けた後、これらの戦車のいくつかを鹵獲し、 M11/39およびM13/40軽戦車と中戦車のモデルとした。
•  大日本帝国-大日本帝国陸軍は1930年に研究のためA型戦車1両を輸入した。大日本帝国陸軍はその設計を評価し、九五式ハ号を開発した。
•  パラグアイ- ボリビアから捕獲したヴィッカースMk.E A型二連砲塔戦車1両が、後に記念碑として使用され、1994年にボリビアに返還された。

•  第二ポーランド共和国- 1932年以降、38両の戦車を使用。B型戦車22両、A型戦車16両。ポーランドの戦車は、重要な特徴として、乗員室の後ろに大きな空気取り入れ口を備えていた。ポーランドはライセンスを購入し、独自の改良型7TPも開発した。ヴィッカースMk.E（ヴィッカースE）戦車は、ポーランド侵攻で戦った。
•  ポルトガル– テスト用のタンク2台
•  ソビエト連邦は、ヴィッカース Mk.E 戦車を最初に購入した国です。1931 年に 15 台の双砲塔戦車 Mk.E タイプ A とライセンスを購入しました。ソビエト連邦は次に、独自の改良型戦車T-26 (約 12,000 台製造) の製造と開発を開始しました。
•  スペイン共和国- パラグアイから購入した元ボリビア製の単砲塔式ヴィッカースMk.EタイプB戦車1台と、ソ連製のT-26数台。
•  タイ（旧シャム） - ヴィッカース Mk.E タイプ B を 30 機使用し、フランス領インドシナでの仏タイ戦争で戦闘に参加した。

•  トルコ– 1940年以降16両のA型戦車を使用。^[13]
•  イギリス– 訓練に4台の戦車を使用
•  ルーマニア王国- 赤軍から少なくとも19人が捕虜となった^[14]

• 戦車一覧

• カンタコスキ、ペッカ (1998)。プナイセット・パンサリット – プナ・アルメイジャン・パンサリジューコット 1918 – 1945 (赤い戦車 – 赤軍の機甲部隊 1918 – 1945) (フィンランド語)。ハメーンリンナ: イルヴェス=パイノ・オイ。 p. 512.ISBN​ 951-98057-0-2。
• L、クレメン（2000年）。「忘れられた作戦：オランダ領東インド作戦1941-1942」。
• ムイック、エサ。ユッカ・プルホネン (1998)。Suomalaiset Panssarivaunut 1918–1997 (フィンランドの装甲車両 1918–1997) (フィンランド語と英語)。ユヴァスキュラ: アパーリ語。 p. 208.ISBN​ 952-5026-09-4。
• 中戦車、ヴィッカース・アームストロング マークE、タイプB（E1952.28）、戦車博物館、2019年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ

ウィキメディア・コモンズには、ヴィッカース 6 トンに関連するメディアがあります。

• デレラ、ミハウ。「ヴィッカース6トン戦車（マークE）」。2018年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• カナダ陸軍初期の歴史セクション