イギリスの軽戦車

軽戦車、マークIからマークVまで
ヴィッカース軽戦車が砂漠を横断、1940年
タイプ	軽戦車
原産地	イギリス
生産履歴
デザイナー	ヴィッカース・アームストロング
メーカー	ヴィッカース・アームストロング
単価	7,700ポンド（1927年、銃を除く）[1]
バリエーション	Mk I、Mk II、Mk III、Mk IV、Mk V
仕様（軽戦車、マークV）
質量	4.75 ロングトン (4.83 t)
長さ	12フィート10インチ（3.91メートル）
幅	6フィート9インチ（2.06メートル）
身長	7フィート3インチ（2.26メートル）
クルー	2 (マークI-IV) 3 (マークV)
鎧	最大12mm
主 武装	.50インチ ヴィッカース機関銃
副 砲	.303インチ ヴィッカース機関銃
エンジン	メドウズ6気筒ガソリン 88馬力
サスペンション	ホルストマン傾斜スプリング
運用 範囲	130マイル（210 km）
最高速度	時速32.5マイル（52.3キロメートル）

軽戦車マーク I からマーク V は、戦間期に ヴィッカース社がイギリス陸軍向けに製造した一連の関連設計の軽戦車です。

第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に、イギリスは一連の類似の軽戦車を生産した。これらの戦車は訓練に使用され、 1941年の東アフリカ戦線では南アフリカ軍などのイギリス帝国部隊との限定的な交戦に使用された。すべての戦車の重量は約5英トン（5.1t）で、道路上で時速30マイル（48km/h）、長距離では時速20マイル（32km/h）で走行可能だった。

イギリス軍は、自軍の軽戦車がせいぜい他の軽戦車と戦う以外に使用されることは想定していなかったため、武装は機関銃のみ、つまり.303 インチまたは.0.5 インチ(12.7 mm) 弾を発射するヴィッカース機関銃のみであった。サスペンションは台車に載せたホルストマン コイル スプリングであった。エンジンはメドウズ6 気筒ガソリンであった。Mk V までは、操縦手兼車長と砲手が搭乗していた。Mk V では、操縦手、砲手、車長が砲の補助を担当した。

さまざまなマークが比較的少数生産されました。マーク V では設計が多かれ少なかれ最適化され、戦争を予期してイギリス陸軍の拡張計画に選ばれた軽戦車 Mk VIの形での最終的な開発となりました。

軽戦車 Mk VII「テトラーク」および軽戦車 Mk VIII 「ハリー・ホプキンス」の次の名称はヴィッカース社によって製造されましたが、軽戦車 Mk I から Mark VI のシリーズとは無関係です。

1920年代後半の実験機械化部隊の活動に続いて、イギリス陸軍は2台の軽装軌車両の必要性を認識した。1台は歩兵用に機関銃を搭載し、もう1台は王立戦車軍団用に砲塔を備えたものであった。^[2]カーデン・ロイドの豆戦車が歩兵用車両となり、同時にカーデンは個人的に2人乗りの軽量戦車の設計を数種開発した。カーデン・マークVIIの設計は陸軍の軽戦車のプロトタイプとして採用された。その時点でカーデン・ロイドはヴィッカース・アームストロングの一部門であった。最初の軽戦車は数両のみ製造され、それ自体は配備されなかったものの、その後の開発に役立つ情報を提供した。

マーク VII は、59 hp (44 kW) の Meadows エンジンを搭載した小型の機関銃装備車両で、最高速度は 35 mph (56 km/h) でした。サスペンションは、両側に 2 輪リーフ スプリング ボギー 2 台と、サスペンションの強度を高める外部ガーダーを備えていました。偵察車両および移動式機関銃陣地として考えられたマーク VI は、Carden-Loyd シリーズの豆戦車の開発の最終段階でした。Carden-Loyd 豆戦車は、ユニバーサル キャリアのプロトタイプでした。

マーク I は、カーデンのマーク VII 豆戦車とはいくつかの点で異なっていました。車体支持部のサスペンションを強化することで、外部サスペンション ガーダーが削除されました。傾斜した砲塔は円筒形に置き換えられましたが、それでも 0.303ヴィッカース機関銃1 丁を搭載していました。装甲の「基礎」が 14 mm (0.55 インチ) になったため、重量が増加し、最高速度が 30 mph (48 km/h) に低下しました。

メドウズ エンジンは、4 速ギアボックスを介して前輪の駆動輪に履帯を駆動しました。操舵は、片方の履帯への駆動をクラッチ解除し、ブレーキをかけて旋回を急にするという組み合わせでした。履帯は、イギリスの戦車設計では新しい、駆動スプロケットと同じ高さに設定された後部のアイドラーによって張られ、3 つのローラーを介して戻りました。

マークIAは機関銃を操作するスペースを確保するために、より大きな上部構造とより大きな砲塔を備えていた。水平コイルスプリングを備えたホルストマンサスペンションがマークIのリーフスプリングに取って代わった。適度な条件下では乗り心地は楽だったが、特定の状況下ではスプリングが制御不能なバウンドを引き起こすことがあった。エンジンもリカルドディーゼルエンジンに変更された。^[3]

1931 年に試験のためにインドに送られたマーク IA 戦車は、暑い気候でのエンジン冷却を改善するために改造され、乗員の暑さを軽減するためのさまざまな手段も実験されました。

• Mk I: カーデン・ロイドMk VIIIをベースに4～5台製造された。
• Mk IA: 9台が生産され、そのうち4台がインドでの試験に送られた^[3]

マーク II は 66 馬力 (49 kW) のロールスロイス エンジンを使用し、ウィルソンプレセレクター ギアボックスとトランスミッションとともに戦車の右側に搭載された。これにより、左側は運転手と車長のために空いた。インドで使用された戦車には 85 馬力 (63 kW) のメドウズ エンジンと「クラッシュ」ギアボックスが搭載されていた。砲塔は長方形で、機関銃は車両用に改造され、歩兵バージョンのスペード グリップではなくピストル グリップが採用された。^[4]

• MK II: 1929年からヴィッカース・アームストロング社によって16機が製造された
• Mk IIA:ウーリッジのロイヤルアーセナルで29台が製造された。
• Mk IIB: ヴィッカース・アームストロング社製21機製造^[4]

ヴィッカース ライト ドラゴンマーク I 砲兵牽引車の走行装置には、軽戦車 Mk II の履帯とサスペンションが使用され、ライト ドラゴン マーク IIA の走行装置には、軽戦車 Mk IIA のコンポーネントが使用されました。

マークIII軽戦車のサスペンションは、台車を制御するホルストマンコイルスプリングで作られており、台車ごとに2組のゴム張りの輪がついていた。この設計は、シドニー・ホルストマンが発明し、軽量車両専用に使用されたが、軽戦車マークVIまで使用された。比較的簡単に製造でき、小型で軽量であるだけでなく、移動距離が長く、現場で損傷した場合に簡単に交換できるという利点があった。^[5]駆動スプロケットは前部にあり、アイドラーホイールは2つのリターンローラーとともに後部に配置されていた。動力は、88馬力（66kW）のヘンリー・メドウズ6気筒ガソリンエンジンと、4速プリセレクターギアボックスの組み合わせだった。操舵は、片方のトラックへの駆動をクラッチ解除し、ブレーキをかけて旋回を増やすことを組み合わせたものだった。砲塔の旋回は電動で作動した。^[6]

• 1934年から42台が生産された。ロールスロイス製エンジンとウィルソン製ギアボックス。後部上部構造を延長。サスペンションを改良。36台がエジプトに送られた。^[4]
• オランダ領東インド軍は1937年に73台のMk IIIBを発注し、オランダ領東インドでの対日作戦で使用された^[7]
• ベルギー向けにヴィッカースT-15軽戦車として改造された
• ベルギーはヴィッカース軽ドラゴンマークIIB砲牽引車1台（軽戦車マークIIIの車体と走行装置を使用）を購入した。この車は大幅に改造され、47mmモデル1931対戦車砲を搭載した、はるかに重いT-13 B3駆逐戦車が製造された。^[8]これらの車両はベルギーのファミリュールにあるファミリュール製造工場 [fr]でライセンス生産された。^[9]

マークIVは訓練に使用され、重量は約5トンでした。これらのモデルは2人の乗員を持ち、ヴィッカース機関銃で武装していました。アイドラーホイールは取り外され、台車の車輪の間隔が変更されました。^[10]この設計では、再びメドウズ製のエンジンが使用され、今回は90馬力の定格でした。^[11]

Mk IV A型の29台がインドに送られた。^[12]これらは砲塔を上方に延長した。^[12]イギリスの第9装甲車および軽戦車中隊、王立戦車軍団は、ヴィッカース・カーデン・ロイドMk.IV軽戦車を装備していた。彼らはインドの北西国境に送られ、その山岳地帯に住む激しく独立心の強いパシュトゥーン部族に対する1936年から1939年のワジリスタン作戦に参加した。彼らは宗教指導者ミルザリ・ハーンに率いられ、待ち伏せのゲリラ戦術を展開し、よく訓練され数的に優勢なイギリス軍との決戦に引き込まれなかった。歩兵を支援するために防弾の機関銃を装備した戦車と6つのRAF飛行隊による航空攻撃が使用されたことで、ミルザリ・ハーンへの支援は弱まり始めた。 1940 年、北西国境は部族民による村への襲撃が時折あるのみで静まり返った。この状態は 1947 年にイギリス統治が終わり、パキスタン独立国家が建国されるまで続いた。第二次世界大戦が始まった時点ではまだ一部が使用されていたが、機甲師団での運用には適さないとして撤去された。

• 1933 年のヴィッカース設計、1934 年から 34 機が製造されました。

現存するMkIVは、ボヴィントン戦車博物館のコレクションの中で最古の稼働中の戦車である。^[13]

マークIVからマークVへの最大の変更点は、3人乗りの乗員の導入であった。^[14]砲塔には車長と砲手が乗り、砲手は無線通信士も兼ねるようになった。乗員数の増加により戦車の効率が向上し、整備の負担が分散された。それまでは、車長は運転手を指揮し、操縦し、砲を操作する必要があった。部隊指揮官の場合は、他の戦車とその射撃も指揮した。

マークVの武装は、以前のマークよりも改良されており、既存の0.303に0.5インチのヴィッカース機関銃が追加された。 ^[10] 大型の砲により、この戦車は他の軽戦車に対抗するのに十分な能力を得た。当時のヨーロッパの軽戦車の大半は、約12～14ミリメートル（0.47～0.55インチ）の装甲を持っていた。しかし、より装甲の厚い軽戦車が使用されるようになっても、この砲は更新されなかった。マークIVよりも0.5トン重く、全長も約18インチ長かった。重量増加により、最高速度は時速32マイル（51km/h）に低下したが、航続距離はほとんど変わらなかった。最初に生産された戦車は、ヴィッカース社のチームとともに第1大隊RTCに送られた。製造者と使用者の間のこの異例のレベルの協力により、問題は迅速に解決され、改良が実施された。1936年には、22台が生産された。^[4]

軽戦車Mk VIは、マークVの設計の延長線上にある。乗員は3人だが、無線機を搭載するために砲塔が大きく、重量は重かったが速度を上げるために88馬力のエンジンを搭載していた。1936年から1940年にかけて、1,300台以上のマークVIが製造され、初期設計の問題点を解決したいくつかの派生型が作られた。^[4]

軽戦車の基本形は、ヴィッカース社によって輸出市場向けに使用されました。これには、1933 年、1934 年、1936 年、1937 年のモデルが含まれます。購入者には、フィンランド、リトアニア、ラトビア、アルゼンチン、ベルギー、スイス、オランダ領東インド、中国などが含まれます。

1935年にベルギー向けに42両が製造されたが、これはベルギー軍の要請により、マークIIIをベースに異なる砲塔を搭載したものであった。フランス製の13.2mmオチキス機関銃を装備し、ベルギーではChar Léger de Reconnaissance Vickers-Carden-Loyd Mod.1934 T.15と命名された。

1937年に試験用に2両の戦車が購入された後、1938年にオランダ領東インドは1936年型をさらに73両発注した。この型はマークIVと「機械的に類似」していたが、砲塔は六角形で武装はマークIIのものだった。ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発する前にジャワ島に到着したのはわずか20両で、納入されなかった戦車は「ヴィッカース・カーデン・ロイド軽戦車1936年型」としてイギリス軍に配備された。実際には「ダッチマン」というニックネームで呼ばれていた。訓練任務にのみ使用された。^[15]これらの戦車の多くはギリシャに納入された。^[16]

軽戦車は1942年頃まで訓練用に使用され続けた。1940年から1941年にかけて、フランス侵攻、西部砂漠、アビシニアなどで実戦投入された。 ^[10] その後、1936年にMk VI軽戦車が登場した。多くの前身と同様に、マークVIはイギリス陸軍によって英領インドおよびイギリス帝国内の他の植民地における帝国警備任務に使用され、この役割にはこの軽戦車や他のヴィッカース・アームストロング軽戦車が適していることが判明した。^{[17] [18]}

• 戦間期の戦車
• 第二次世界大戦における戦車
• 第二次世界大戦初期の戦車の比較

•  クームズ、ベンジャミン (2011) 。イギリスの戦車生産、1934-1945年 (PhD)。ケント大学。OCLC 872698322。EThOS  uk.bl.ethos.590028 。2017年4月8日閲覧。
•  サルモン、ロジャー・エドワード（2013年）。『変革の管理：1918年から1942年にかけてのイギリス正規騎兵連隊および近衛騎兵連隊の機械化』（博士号）。ウォルバーハンプトン大学。hdl：2436/315320。OCLC  879390776。EThOS uk.bl.ethos.596061 。 2017年4月8日閲覧。

• 第二次世界大戦の車両
• 軽戦車 Mk I、Mk II/III、Mk IV/V は ww2photo.mimerswell.com にあります。