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7TP （siedmiotonowy polski、直訳すると「ポーランドの7トン」）は、第二次世界大戦中のポーランドの軽戦車である。イギリスのヴィッカース6トン戦車をベースに開発された。1939年のポーランド侵攻作戦中、ポーランド軍の標準戦車として使用され、生産台数は150両を超えなかった。その車体はC7P砲兵牽引車のベースとして使用された。
7TPは、イギリスのヴィッカース6トン戦車マークEのライセンス生産をポーランドが独自に発展させた戦車である。ヴィッカース戦車と比較して、7TPの主な新機能は、より高性能で信頼性が高く強力なディーゼルエンジン、 37mm対戦車砲、より厚い装甲（前面装甲は 13mmから17mmに増加）、改良された換気システム、グンドラッハ式戦車用潜望鏡、そして無線機であった。1935年から戦争勃発までの間に約132両の戦車が生産され、さらに4両の試作車が鉄製で製造された。7TPという名称は「7トン、ポーランド製」を意味していた（実際には、最初の試作車以降、重量は9トンに増加した）。
7TPは世界初の（量産型）ディーゼル戦車であるとよく言われるが、実際にはこの称号は1934年からディーゼルエンジンを搭載して生産された日本の89B型伊号戦車大津に与えられる。 [ 1 ]それを除けば、ディーゼル専用に設計された最初の戦車という称号は、同じく1935年に量産が開始された95型ハ号戦車と並ぶものである。
イギリス製の前身車両と同様に、7TPは当初2つのバリエーションで生産された。2丁のCkm wz.30機関銃を装備した連装砲塔型と、37mmボフォースwz.37砲を装備した単装砲塔型である。初期の試験の結果、連装砲塔型は旧式で火力不足であることが明らかになったため、より近代的な単装砲塔型に置き換えられた。
第二次世界大戦勃発前には、ほとんどの連装砲塔戦車が単装砲塔型に改造され、ポーランド軍で使用されていた連装砲塔型はわずか24両（単装砲塔型は約108両）に過ぎなかった。連装砲塔型と単装砲塔型には、それぞれ固有の名称はなかった。現代の書籍では、非公式に「7TP dw.」と「7TP jw.」と表記されている（dwuwieżowyはポーランド語で連装砲塔型、jednowieżowyは単装砲塔型の略）。
1938年、Państwowe Zakłady Inżynieriiは、7TPの装甲強化版である9TPの試作モデル13両も製造した 。 [ 2 ] [ 3 ] 9TPは量産には至らなかったものの、これらの試作車は1939年9月のワルシャワ防衛戦で使用された。[ 4 ]
ルーマニアは1935年晩秋に軍事委員会を派遣し、将来の調達のために7TPを評価した。戦車は実地試験では良好な成績を収めたものの、ルーマニアの将校たちはポーランドの試作戦車の装甲に感銘を受けず、代わりにチェコスロバキアのLT vz. 35戦車の調達を推奨した。[ 5 ]
7TP戦車は全両が1939年のドイツによるポーランド侵攻時のポーランド防衛戦に参加した。そのほとんどは2つの軽戦車大隊（第1大隊と第2大隊）に配属された。残りの戦車、すなわち訓練用戦車と開戦後に完成した戦車は、ワルシャワ防衛戦で戦った臨時の戦車部隊で使用された。7TPは当時のドイツ軽戦車の中で技術的に最も優れていたものの、数が少なすぎたため、戦争の結果を変えることはできなかった。
第1軽戦車大隊（単砲塔戦車49両）は、ポーランド軍の戦略予備部隊の一部としてプルーシー軍の陣地で戦った。1939年9月4日に戦闘に参加し、主に機動予備部隊として、また撤退の援護として、さまざまな役割で目覚ましい活躍を見せた。数々の戦闘に参加し、特にプシェドブシュ、スレイフ、イノヴウズ、オジヴウ、ドジェヴィツァの戦いで活躍した。9月8日には、ポーランド軍中央部へのドイツ軍の進撃を阻止することに成功したが、翌日には主力部隊から分離し、後方に撤退せざるを得なくなった。大隊の一部はグウォヴァチュフの戦いで壊滅したが、残りの部隊は9月13日にヴィスワ川の対岸に突破し、ルブリン軍とステファン・ロヴェツキ大佐のワルシャワ装甲自動車化旅団に合流した。この部隊の一員として、大隊はユゼフォフの戦いに参加し、ルヴフとルーマニア橋頭堡への突破を試みるポーランド軍部隊の先鋒の一部を形成した。 1939年9月21日のトマシュフ・ルベルスキの戦いの後、残存戦車は乗員によって破壊され、部隊はドイツ軍に降伏した。
第2軽戦車大隊（単砲塔戦車49両）はウッチ軍のピオトルクフ作戦群に配属された。同大隊は9月4日、プルドカ川とベウハトゥフ付近で戦闘に突入した。翌日、ピオトルクフへのポーランド軍の反撃を率いるよう命令されたが、ドイツ軍から一部陣地を奪還し、ドイツ軍の戦車や装甲車両を破壊したにもかかわらず、作戦目標が達成されなかったため（ドイツ軍は砲兵で陣地を強化した）、攻撃は失敗に終わった。同大隊は戦車2両を失い、さらに6両が使用不能となった。同大隊の稼働可能な戦車は24両にまで減少した。その後、同大隊は再編成され、ワルシャワ、そしてブジェシチへと撤退し、そこでポーランド第60歩兵師団の動員を援護した。 9月15日、同部隊は2日間にわたるヴウォダヴァの戦いに参加したが、空爆により甚大な損害を受け、南へ撤退した。残りの11両の戦車は燃料不足のため乗員によって破壊され、9月17日、ソ連がドイツと共にポーランドとの戦争に参戦した後、乗員と部隊のスタッフはルーマニアとの国境を越えた。
ワルシャワで発見された残りの戦車は、ワルシャワ防衛司令部によって第1軽戦車中隊と第2軽戦車中隊に編成された。第1中隊は、以前は訓練に使用されていた連装砲塔戦車11両を保有していた。ワルシャワ包囲戦の初期段階で、この部隊はワルシャワ郊外のオケンチェ地区とそこに位置する主要空港を巡る激しい戦闘に参加した。対戦車兵器の不足により、第1中隊の戦車は損害を受け、9月12日に後方に撤退し、そこで第2中隊と合流した。
第2中隊は単砲塔戦車11両と、その他装甲車両数不明を保有していた。同中隊はヴォラ地区の防衛に成功し、ドイツ歩兵および装甲部隊から守った。また、戦術的反撃にも参加し、特にヴァヴジシェフ村では敵の攻撃準備を妨害することに成功した。9月15日、同中隊はポーランド軍の攻撃の先鋒となり、ブズラの戦いの後、ワルシャワ北部のカンピノス森林を通って撤退するポズナン軍と合流するよう命じられた。この攻撃は小規模な成功に終わったが、ドイツ軍の空爆により人員と戦車の両方に大きな損害が出た。残りの7TP戦車は、9月27日のワルシャワ防衛戦終了まで戦線の様々なセクターで使用され、その際に乗員によって破壊された。同時に、7TPのうち1機がソ連軍によるポーランド侵攻の際に鹵獲された。
実戦経験から、 7TPに搭載されたボフォースwz.37対戦車砲は、当時最新鋭だったIV号戦車を含む、あらゆるドイツ戦車の装甲を貫通できることが証明された。一方で、7TPは装甲が薄すぎ、特に空爆に対しては脆弱だった。
完全な状態の7TP戦車は現在まで残っていないが、ワルシャワにあるポーランド陸軍博物館のために同戦車の複製を製作する計画がある。
1939年9月に侵攻してきたドイツ軍に対して使用され、その後ドイツ軍によってフランスでも使用された7TP戦車の砲塔砲が、ロンドンのポーランド文化センターとシコルスキ博物館に展示されている。
ビエルスコ＝ビャワでは7TP戦車の復元作業が進められており、復元にはポーランド各地から回収された多くのオリジナル部品が使用される予定だ。現在、オリジナルのギアボックスが搭載されており、間もなくオリジナルの37mmボフォース砲も装備される。履帯はT-26戦車のものを使用している。復元作業の進捗状況は、様々な歴史再現イベントや記念行事で発表されている。
ポーランド- 7TP jw 133、7TP dw 16、9TP 13。
ナチス・ドイツ- 20 7TP jw は、ドイツ軍のポーランド侵攻中に捕獲されました。評価のみ
ソビエト連邦-ソ連のポーランド侵攻中に少なくとも4機の7TP jwが鹵獲され、試験に使用された。[ 7 ]