T-38戦車

T-38水陸両用偵察戦車
T-38戦車
タイプ	水陸両用 軽戦車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1937–1943
使用者	ソ連ルーマニア（占領）
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	ニコライ・アストロフ & N. コジレフ、工場番号 37、モスクワ
設計	1934–1936
メーカー	工場番号37
生産	1937–1939
建造数	1,340
仕様
質量	3.3トン
長さ	3.78メートル
幅	3.33メートル
身長	1.63メートル
クルー	2
鎧	3～9mm
主 武装	7.62mm DT機関銃
エンジン	GAZ -AA 直列4気筒ガソリンエンジン 40馬力（30kW）
パワー/重量	12馬力/トン
サスペンション	スプリング台車
運用 範囲	170キロ
最高速度	時速40キロ

T -38水陸両用偵察戦車は、第二次世界大戦で使用されたソ連の水陸 両用 軽戦車です。以前のT-37A軽戦車の近代化バージョンとして開発されたT-38は、その前身に比べて中程度の改良しか施されず、最終的には1940年にT-40に置き換えられました。

T-37Aの初期試験では、航続距離の短さ、標準以下の浮力、移動中に履帯が脱落する恐れのある信頼性の低いトランスミッションと走行装置など、設計上の多くの欠陥が明らかになった。^[1]これらの欠陥を修正した改良型の開発は、1934年後半にモスクワの第37工場で、主任設計者N.アストロフと主任技術者N.コズイレフの指揮の下、開始された。^[2]再設計は大掛かりなものとなったため、プロジェクトにはT-38という独立した名称が与えられ、1935年6月までに試作車が完成した。^[1]

T-38は、再利用されたGAZ-AAエンジンや手動砲塔など、T-37Aの設計上の特徴を多く引き継いでいる。砲塔は戦車の右側から左側に移動され、T-37Aと比較して操縦手と車長の位置が入れ替わった。T-38は前任者よりもわずかに幅広く低いプロファイルを備えていたため、浮力の利点があり、T-37Aで使用されていたコルクブイは不要でした。^[1]量産モデルのT-38は7.62mm DT機関銃のみを装備していましたが、初期のプロトタイプ車両には操縦席に20mm ShVAK機関砲も搭載されていました。追加の機関砲により操縦手の戦車制御能力が低下すると判断されたため、この機関砲は取り外されました。^[3]

当時の他の軽戦車と同様に、T-38は偵察や歩兵支援の任務のために設計された。偵察戦車としてのT-38は、非常に低いシルエットと、泳ぐ能力による優れた長距離機動性という利点があった。T-38は空輸も意図されており、 1936年のキエフ演習では、戦車はツポレフTB-3爆撃機で胴体下に搭載されて輸送された。^[3]歩兵大隊には38両のT-38が支給され、空挺装甲大隊ごとに50両が割り当てられていた。しかし、装甲が薄く機関銃が1丁しかなかったため、この戦車の戦闘での使用は限られており、ほとんどのT-38に無線機がなかったことは偵察車両としては重大な制約であった。また、T-38は水上で余分な貨物を運ぶのに苦労した。この戦車は水に浮かんだ状態で歩兵2名の体重を支えることができず、120～150キロの過積載により車長用ハッチが浸水し、車両が沈没した。^[1] これらの欠陥はT-38の後継車であるT-40で修正されたが、第二次世界大戦勃発前に少数が製造されたのみで、T-37AとT-38が赤軍の水陸両用戦車の大半を占めることとなった。^[4]

1936年から1937年にかけて合計1,228両のT-38戦車が製造され、2年間の生産休止の後、1939年にさらに112両が製造された。^[1]

この戦車は1940年にフィンランドとの冬戦争で赤軍に使用されたが、軽武装と薄い装甲のためライフルや軽機関銃の射撃で容易に貫通され、成功しなかった。フィンランドの狭い地形ではこの戦車は死の罠であった。第二次世界大戦の初期段階でもあまり活躍できず、バルバロッサ作戦中にドイツ軍に多数が鹵獲された。^{[5] T-38は1941年以降、直接戦闘に登場することは稀で、主に}砲兵牽引車などの他の役割に追いやられたが、1943年のドニエプル川渡河で使用されたとの報告がある。第二次世界大戦中、赤軍の主な水陸両用偵察車両は、レンドリース法で提供されたオープン非装甲車両であるフォードGPA水陸両用ジープであった。

ドイツ軍は、捕獲した T-38 を砲戦車として使用することは通常なかった（捕獲したT-26、T-34、またはその他のより価値の高い車両とは異なります）。

ルーマニア軍は1942年11月1日までに3台のT-38を捕獲し、1944年3月にはさらに4台を捕獲した。^[6]

• T-38RT（1937）、71-TK-1無線機を搭載したバージョン。
• OT-38（1937年）、火炎放射器を装備したバージョン、プロトタイプのみ。
• T-38M1 (1937) は、優れた遊星歯車機構を備えた試作機だが、量産するには複雑すぎると考えられていた。
• T-38M2 (1938)、ギアボックスを改良し、エンジンをGAZ M1に交換した改造。10両のパイロットシリーズ戦車が製造されたが、 T-40に取って代わられた。
• T-38TU、追加の無線アンテナを備えたコマンドバージョン。
• SU-45（1936年）、実験的な45mm自走砲。
• T-38TT（1939年）、実験用遠隔操縦戦車（テレタンク）。
• ShVAK 搭載 T-38 (1944)、T-40 または T-60 戦車から再利用された ShVAK 砲を搭載した既存の戦車のアップグレード。同様に改造された T-37A を含む約 120 台が改造されましたが、その使用については何も知られていません。

• ドイツ：I号戦車
• イタリア: L3/33 • L3/35
• 日本：94式
• ポーランド: TK-3とTKS
• ルーマニア: R-1
• ソ連: T-27 • T-37A
• スウェーデン: Strv m/37
• イギリス:軽戦車 Mk VI

• バリャチンスキー、ミハイル (2006)軽戦車: T-27、T-38、BT、T-26、T-40、T-50、T-60、T-70ハーシャム、サリー: イアン・アラン出版。ISBN 0-7110-3163-0 
• ビーン、ティム、ファウラー、ウィル（2002年）。『第二次世界大戦のロシア戦車：スターリンの装甲の力』 MBI。ISBN 0760313024。
• ビショップ、クリス（1998）第二次世界大戦の兵器百科事典
• チェンバレン、ピーター & クリス・エリス (1972)世界の戦車 1915-1945
• フライシャー、ヴォルフガング (1999)ロシアの戦車と装甲車両 1917-1945
• ミルソム、ジョン（1970）ロシア戦車、1900-1970 ISBN 0-88365-052-5 
• ザロガ、スティーブン・J.、ジェームズ・グランセン（1984年）。『第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 0-85368-606-8。

ウィキメディア・コモンズには、 T-38に関連するメディアがあります。

• T-38、第二次世界大戦の車両
• オンウォー
• T-38 戦車、博物館や記念碑にある T-38 戦車