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ボリビアとパラグアイの間で起こったチャコ戦争（1932年～1935年）は、南米で初めて戦車が使用された紛争であった。戦車はもっぱらボリビア製であったが、パラグアイは戦争中にボリビアから奪取した戦車を運用した。
戦車
ボリビアが購入したヴィッカース軽戦車はA型とB型があり、砲塔の種類のみ異なっていた。この戦車は1932年12月にボリビア軍に就役し、当初は迷彩模様に塗装されていた。工場番号はA型がVAE532、B型がVAE446とVAE 447であった。[1] A型は円筒形の砲塔を2基備え、それぞれにヴィッカース .303水冷機関銃が装備されていた。砲塔は並んで取り付けられ、それぞれが戦車の縦軸の両側に120°ずつをカバーしていた。乗員は機関銃手2名、車長1名、運転手1名の4名であった。一方、B型は砲塔が1基で、短い低速のQFSA 3ポンド砲と同軸の.303水冷機関銃が装備されていた。この砲塔には車長と砲手の2人の乗員が乗り込み、砲手は装填手も兼ねていた。戦車には2チャンネルの無線機が装備されていたが、湿った環境のため使用が困難だった。[2]
ボリビアは、ヴィッカース .303 機関銃を装備したカーデン ロイドの豆戦車も少なくとも 2 両受け取った。これらの車両はもともと攻撃車両としてではなく、戦場で機関銃を配置するための移動式プラットフォームとして設計された。しかし、銃座の改良により、移動式射撃プラットフォームとして機能するようになった。 [要出典]装甲は最小限で乗員の保護はほとんどなく、機関銃が前方を向いて固定されていたため射撃範囲は非常に限られていた。
1935年の戦闘の終結から1938年の平和条約の調印までの間に、ボリビアはカーデン・ロイドの設計を基にしたアンサルドL3/35豆戦車をイタリアから12両購入した。 [3]
1931年に少なくとも1台のルノーFTデモユニットがラパスに到着したが、チャコには配備されなかった。[4]
運用履歴
ボリビア軍には数人のドイツ人教官がいた。(彼らは、ボリビアに軍事援助を提供することでベルサイユ条約[5]の条項を回避した多数のドイツ使節団の中にいた。 [6] )ヴィルヘルム・「ヴィム」・ブラント少佐やアヒム・R・フォン・クリース少佐など、ボリビアの戦車を指揮した者もいた。オーストリア[7]のヴァルター・コーン少佐も同様だった。装甲部隊の少なくとも2人の整備士はチリ人だった。残りの戦車乗組員はボリビアの志願兵から選ばれ、8週間の訓練を受けた。
装甲車両が初めて戦闘に投入されたのは1932年9月13日、ボケロン近郊で、コーンが指揮するカーデン・ロイド豆戦車がマルザナ大佐の部隊を支援するためユジュラの防衛線を突破しようとしたときだった。[8]カーデン・ロイドは戦闘前に無人地帯で歩兵哨戒を支援していた。[9]
1933年7月の第二次ナナワの戦いでは、ヴィッカース6トン戦車がB型戦車でパラグアイ軍の防衛中核を突破し、多数の木製トーチカを破壊したという一定の成果を収めた。[10]もう1台のB型戦車は砲弾でトランスミッションが損傷したため、ボリビア軍に残された。[2]この放置された戦車は最終的に7月8日にパラグアイの工兵によって爆破された。パラグアイ歩兵はヴィッカース戦車には敵わなかったが、ボリビアの報告では、戦車から跳ね返った小火器の弾丸が乗員の士気を低下させたと認めている。[2]双砲塔戦車も小銃の一斉射撃で損傷し、[11]ほぼすべての戦車乗員が銃弾の破片で何らかの負傷を負った。[12]フォン・クリース少佐が重傷を負った。[5]パラグアイ軍は交戦中に7.62mm徹甲弾を使用した。[10] [12]一方、豆戦車は機関銃の射撃により1両が使用不能となり、もう1両は溝に引っかかってしまった[13]。その後、豆戦車は前線から撤退した。[14]
1933年8月、生き残った戦車はピリハヨ（パラグアイ人はピリサルと呼んでいた）の敵前哨地を制圧する突撃を成功させた。[15]この戦闘の後、A型戦車は近くの森からのパラグアイ軍の反撃を阻止するために開けた場所に配置された。一方、B型戦車は機械の故障により後衛に戻った。
11月15日、ヴィッカースA型機関銃がアリワタ近郊のパラグアイ歩兵の攻撃を撃破し、ヴィッカースA型機関銃が最後の実戦投入された。[14]
1933年12月10日、カンポ・ビアの戦いで、残っていたヴィッカース戦車2台がサン・マルティン将軍騎兵連隊（主にアルゼンチン人志願兵で構成）の小隊に待ち伏せされ捕獲された。[16]
1933年12月27日、サアベドラ7キロ地点の戦いで、コーン少佐は暑さのために火炎放射器を装備した豆戦車を離れ、歩兵と共に徒歩で戦った後、機関銃陣地への攻撃で死亡した。[8]
1934年までにパラグアイ軍はボリビアの戦車や装甲車を大量に鹵獲したため、ボリビアは自軍の陣地に向かってくる自軍の装甲車両を撃退するために大量のシュタイアー・ソロトゥルン15mm対戦車ライフルを購入せざるを得なくなった。[17]
戦術と教訓
チャコ地方での装甲車両の使用は、その数の少なさ、使用に関する教義や経験の欠如、チャコ地方の厳しい気候と茂みの多い地形、そしてボリビア軍が直面した兵站上の困難さのため、比較的効果がなかった。第一次世界大戦中および大戦後のヨーロッパで見られたように、多くのボリビア将校は、戦車が非常に斬新な兵器であり、クント将軍の強い要望で入手されたため、戦車の潜在能力を確信していなかった。
ドイツに戻ったヴィム・ブラントは、軍事雑誌「軍事週間の記録」に自身の体験を記した。彼はヴィッカースのエンジン冷却システム、装甲、照準器、履帯を批判した。ブラントによると、6トン戦車の唯一の注目すべき特徴はサスペンションダンパーだった。彼は移動中に戦車砲を発射しないよう助言したが、これは第二次世界大戦中に標準となったガイドラインである。ブラントはまた、乗員全員が運転手としての訓練を受けることを推奨した。[3]
戦車は主に砲兵部隊の一部として、ほとんど自走式の支援兵器として運用され、歩兵部隊は装甲部隊と共同で作戦する訓練を受けていなかった。カンポ・ビアで捕獲された2つの部隊は、歩兵の保護を支援せずに配備されていた。
余波
放棄されたB型の3ポンド砲塔はパラグアイの技術者によって取り外され、アスンシオンの戦争博物館に展示された。[18] 鹵獲されたA型もアスンシオンの憲法広場の戦争記念碑の一部として展示され、2台目のB型は1937年1月にパラグアイ政府からスペイン内戦の共和党側に売却された。1990年、パラグアイは戦車と砲塔をボリビアに返還した。[3]
参照
参考文献
- ^ シガル・フォリアーニ、143ページ
- ^ abc シガル・フォリアーニ、p. 147
- ^ abc シガル・フォリアーニ、p. 150
- ^ アレハンドロ・デ・ケサダ (2011 年 11 月 20 日)。チャコ戦争 1932 ～ 1935 年: 南米最大の現代紛争。オスプレイ出版。 p. 34.ISBN 978-1-84908-901-2。
- ^ シガル・フォリアーニ著、144ページ
- ^ レーマン、ケネス（1999年）。ボリビアと米国：有限責任事業組合。ジョージア大学出版局、p.71。ISBN 0-8203-2116-8
- ^ ファルコー、93ページ
- ^ ab シガル・フォリアーニ、144-145 ページ
- ^ ファルコー、92ページ
- ^ ab Tamaño、Gustavo Adolfo (2008). Historias Olvidadas: Tanques en la Guerra del Chaco p. 6 (スペイン語)
- ^ シガル・フォリアーニ、146ページ
- ^ ファルコー、p.132より
- ^ タマニョ pp. 4-5
- ^ シガル・フォリアーニ著、148ページ
- ^ ファルコー、142ページ
- ^ シガル・フォリアーニ、pp. 148-149
- ^ セヴェリン、カート、「チャコの「緑の地獄」の銃」、ガンズ・マガジン、1960 年 11 月、第 6 巻、第 11-71 号、20、22-40-43 ページ
- ^ ファルコー、132-133ページ
文献
- ファルコー、ブルース W. (1996)。チャコ戦争: ボリビアとパラグアイ、1932-1935 。グリーンウッド出版グループ。ISBN 0-275-95218-5
- Historia de Bolivia、第 5 版、編集ギスバート。(スペイン語で)
- シガル・フォリアーニ、リカルド (1997)。アルヘンティノス、ウルグアイ、パラグアイ。アイヤー・イ・ホイ、ブエノスアイレス。ISBN 987-95832-7-2 (スペイン語)
- タンク・ヴィッカース（スペイン語）
- ヴィッカース6トン軽戦車