片山右京

片山右京
片山 右京
2008年の片山
生まれる	( 1963-05-29 )1963年5月29日（61歳） 東京、日本
F1世界選手権でのキャリア
国籍	日本語
活動年数	1992年– 1997年
チーム	ラルース、ティレル、ミナルディ
エントリー	97（95回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	5
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1992 南アフリカグランプリ
最後のエントリー	1997 ヨーロッパグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1988、1992、1998 – 1999、2002 – 2003
チーム	勇気、トヨタ、ペスカロロ、近藤
最高の仕上がり	第2回（1999年）
クラスの勝利	1 ( 1999 )

片山 右京（かたやまうきょう、1963年5月29日-）は、 1992年から1997年までF1に出場した日本の元レーシングドライバー、モータースポーツ経営者である。

片山氏は1992年の南アフリカグランプリでデビューして以来、97回のグランプリに出場。 1994年にティレルチームで獲得した5つのチャンピオンシップポイントをすべて獲得。 1999年のルマン24時間レースにも出場し、総合2位、GTPクラスでトップに立った。2012年からは日本のコンチネンタルサイクリングチーム「Team UKYO」の監督を務めている。

東京生まれの片山は、フランスで3年間レースに出場した後、1988年に日本F3000に参戦するために帰国した。1990年には3回表彰台に上がり、1991年には優勝2回、2位3回でチャンピオンシップを獲得した。^[要出典]

1992年、スポンサーの日本たばこ産業は、片山のためにキャビンブランドのラルースチームでF1のシートを確保した。マシンは信頼性が低く、明らかにミッドフィルダーで、チームメイトのベルトラン・ガショーがチームの乏しいリソースの大部分を握っていた。しかし、片山はカナダGPでエンジンが壊れるまで5位で走行して感銘を与えたが、最終的には9位2回が最高成績に留まった。

日本たばこ産業は1993年にティレルへの切り替えをなんとか手配したが、暫定020Cは実質的に3年が経過しており、新しい021も競争力がないことが判明するなど、チームは低迷していた。ハンガリーGPでの10位が彼の最高成績であった。

1994年はティレルと片山にとって大きな転機となった。片山は新しい022で好印象を残し、3回のポイント獲得、数々の好予選パフォーマンス、そして経験豊富で評価の高いチームメイトのマーク・ブランデルよりも概して速かった。彼は一貫してトップ6を走っていたが、マシンの信頼性が低いことがわかり、12回のリタイアに繋がった。その中にはドイツGPでのリタイアも含まれており、ドイツGPでは3位を走っていたがスロットルが開いたまま動かなくなってしまった。しかし、完走した4レースでは5位が2回、6位が1回、7位が1回と、ワールドチャンピオンシップポイントを5ポイント獲得するのに十分な成績を収めた。

1994 年のパフォーマンスの後、片山は 1995 年シーズンに向けてトップ チームから契約のオファーを受けたと伝えられているが、片山の言い分によれば「サインできなかった」という。後に明らかになったことだが、1994 年に背中に癌があると診断されていた。危険ではなかったものの、痛みを伴い、グランプリに出場する時間が治療を遅らせた。片山は、誰かの同情に言い訳されるのを望まなかったため、 F1から引退するまでこのことを公表しなかった。

彼はその後2シーズンティレルに残ったが、調子を落とし、ハイアトリビューションレースでの2回の7位が最高成績で、ルーキーのチームメイトであるミカ・サロに追い抜かれ、ポイントを獲得できなかった。1996年のベルギーグランプリでは、F1キャリアで唯一、リードラップでフィニッシュした。^[1]この間、1994年のサンマリノGPでのアイルトン・セナの死を受けて行われたレギュレーション変更により、コックピットの側面が高くなり、彼は非常に不利な立場に置かれた^[要出典]。

ティレルを離れた後、マイルドセブン（日本たばこ産業の別ブランド）の支援によりミナルディのシートを獲得したが、ミナルディも低迷しており、10位を2回獲得したのが最高成績だった。地元グランプリで、彼は感情的にF1からの引退を発表した。

母国では今でも人気の片山は、それ以来スポーツカーやGTレース、そしてもう一つの趣味である登山にも手を出している。F1引退後の最も注目すべきパフォーマンスの一つは、 1999年のル・マン24時間レースだろう。彼は、同郷の土屋圭市、鈴木利男と共にトヨタ GT-Oneで周回遅れを取り、トップのBMWに迫っていたが、最後の1時間でタイヤがパンクし、なんとか車をコース上に留めることができたものの、新しいタイヤを取るためにゆっくりとコースを回ってピットに戻らざるを得なかった。その過程で、GT-OneはBMWと争うチャンスを失った。唯一のGT-Oneは総合2位でゴールした。それでも、GT-OneはGTPクラスで優勝したが、実際にレースを完走したのはそのクラスで唯一の車だった。

2008年、彼は新しいスピードカー・シリーズに出場した数人の引退したF1ドライバーの1人でした。

2000年、片山氏はTeam UKYOモータースポーツチームを設立。チームは当初、セルモとのコラボレーションで2001-2002年にGT500クラスでJGTCに参戦し、片山氏と将来のチームオーナーである近藤真彦氏をドライバーとしてNo.33チームとして競いました。チームは2002年シーズン後にシリーズから撤退しましたが、2011年にグッドスマイルレーシングのGT300プログラムを率いるために復帰しました。片山氏はチームを率いて2011年、2014年、2017年の3回のGT300タイトルを獲得しました。

チームは2002～2005年と2007年に ダカールラリーにも参加した。

チームUKYOは2012年からUCIコンチネンタル サイクリングチームとしてロードバイクレースに参戦している。^[2]

片山さんは登山好き。F1時代からよく山登りをしていた。

2001年に彼は世界で6番目に高い山、チョー・オユーに登頂した。2004年の挑戦に失敗した後、2006年12月1日に、彼が生涯の夢であった世界で8番目に高い山、マナスル登頂を達成したと報じられた。 ^[3]

2009年12月18日、片山は2人の友人と富士山登山中に行方不明になったと報じられた。警察の捜索救助隊に通報したところ、登山隊の1人が死亡し、もう1人も瀕死の状態であると警察に通報された。最終的に、片山は生存しているのが発見されたが、2人の登山仲間は死亡しているのが発見された。^[4]

2010年末現在、片山は世界七大陸最高峰のうち6つに登頂している：モンブラン（1996年登頂）、キリマンジャロ（1998年）、エルブルス（1998年）、デナリ（2008年）、アコンカグア（2009年）、ビンソン・マシフ（2010年）^[5]

ホノルルマラソンやホノルルセンチュリーライドなど、他のスポーツイベントにも公式招待選手として参加している。

彼は現在、フジテレビで日本のF1解説者を務めている。また、 NHKワールドの自動車番組「Samurai Wheels」の共同司会者も務めている。1996年には「アイアンシェフ」のゲスト審査員を務めた。

片山のヘルメットは青色で、赤と白の縞模様が後部を横切り、側面に斜めのT字型に伸びており、上部（バイザーまで）には赤と白の縦縞が伸びていた。^[6]

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

（鍵）

† 片山選手は完走はできなかったが、レース距離の90%以上を完走したと判定された。

（鍵）

ウィキメディア・コモンズには、片山右京に関連するメディアがあります。

• チームUKYO公式サイト
• DriverDB.com の片山右京の経歴概要