2011 スーパーGTシリーズ

2011年のオートバックススーパーGTシリーズは、全日本グランドツーリングカー選手権（JGTC）時代を含めた日本自動車連盟スーパーGT選手権の19回目のシーズンであり、スーパーGTシリーズとしては7回目のシーズンでした。また、全日本スポーツプロトタイプカー選手権に遡るJAF公認スポーツカーレース選手権の29回目のシーズンでもありました。これは、GT500とGT300の2つのカテゴリーに分かれたグランドツーリングレースカーのシリーズです。シーズンは2011年5月1日に始まり、8レースと1つの非選手権レースの後、11月13日に終了しました。シーズンは4月2日に開始される予定でしたが、2011年東北地方太平洋沖地震と津波のために延期されました。

GT500クラスでは、MOLAがGT500クラス初参戦のシーズンでチャンピオンを獲得しました。MOLAドライバーもこのタイトル獲得で注目すべき成果を挙げました。2003年と2010年にGT300でタイトルを獲得した柳田真孝は、GT500とGT300クラスの両方で優勝した初（そして今のところ唯一の）ドライバーとなり、ロニー・クインタレッリは今シーズン、4回のGT500タイトルのうち初のタイトルを獲得しました。GT300クラスでは、Goodsmile Racing & Studieが初音ミク痛車カラーのBMW Z4 GT3でチャンピオンを獲得して皆を驚かせ、シリーズのベテランである谷口信輝と番場琢にこのシリーズでの初タイトルをもたらしました。また、このシリーズにおけるFIA GT3仕様車 の初のチャンピオンシップタイトルとなりました。

鈴鹿

茂木

オートポリス

富士山

スゴ

岡山

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2011年 日本開催地

暫定カレンダーは2010年8月8日に発表された。前シーズンにはなかったオートポリスラウンドがカレンダーに追加され、鈴鹿レースは700km耐久レースのみに縮小された。前シーズンと同様に、スーパーGT以外のポイントレースであるJAFグランプリがシーズンの締めくくりとして開催されることになっていた。^[1]

しかし、 2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震と津波の影響で、状況に対処するためにシーズンの大部分が変更されました。

カレンダーは2011年4月15日に更新されました。

2011年の東北地方太平洋沖地震と津波を受けて、国の省エネ政策に対応してレースの日程と規則に多くの変更が加えられました。

• 4月2日に開催される予定だった岡山GTレースは、岡山国際サーキットの被害が最小限であったにもかかわらず、5月22日に延期された。^[2] GT協会は依然としてこれを第1ラウンドと見なす。富士ラウンドの延期も検討された。
• レース距離は、第1戦富士ラウンドが500kmから300kmに、鈴鹿ラウンドが700kmから500kmに変更される以外は、すべて300kmから250kmに短縮されます。また、鈴鹿ラウンドはデイセッションのみで開催されます。
• 夜間のピット作業は短時間に制限されます。予選とレースの間の夜間作業は許可されません。

• ホンダ
  • ARTAのオリジナルドライバーラインナップであるラルフ・ファーマンと井出有治は、今シーズンでチームを離れ、それぞれ武藤英紀と小林崇志に交代した。
• レクサス
  • 2009年シーズンのGT300クラスチャンピオンであるレーシングプロジェクトバンドウが、今年はGT500クラスに参戦します。
  • 昨シーズンENEOSで活躍したビョルン・ビルドハイムは日産のKONDOレーシングに移籍した。
  • レクサスは、工場にSC430が残っているため、シーズン終了までSC430を使用します。次のシーズンでは、 SC430はLFAに置き換えられます。
• 日産
  • 2008年シーズンのGT300クラスチャンピオンであるMOLAが、今年はGT500クラスに参戦します。ドライバーは柳田真孝とロニー・クインタレッリ、インパルチームの欠員にはKONDO RACINGに所属していたジョアン・パオロ・デ・オリベイラが入ります。

• 1995年のJGTCシーズンからGT300クラスにレギュラー参戦していたRE雨宮は、シリーズから完全に撤退した。2008年と2009年のGT300チャンピオンであるTeam MOLAとRacing Project Bandohは、それぞれGT500クラスに昇格した。2010年のGT300チャンピオンであるHasemi Motorsportも4月初旬にシリーズから撤退した。これにより、1995年以来初めて、今年のGT300ラインナップには日産とマツダの両車が欠場することになる。
• 2010年シーズンにフェラーリF430を使用していたジム・ゲイナー・チームは、2台のうち1台をフェラーリF458 GTCに切り替えました。フェラーリは、スーパーGTチームにF458を供給する可能性は低いと述べています。チーム・マッハも今シーズンF458の使用に興味を示しましたが、上記の理由により、計画は実行されず、Vemacで走行しなければなりませんでした。
• 2008年と2009年のシーズンにBMW Z4（E86）を使用していたStudieは、 2010年のFIA GT3ヨーロッパ選手権シーズンでシューベルトモータースポーツ（チームニードフォースピード）が使用した#76車であるBMW Z4 GT3でシリーズに復帰しました。彼らは元F1ドライバーの片山右京をスポーティングディレクターに、元RE雨宮ドライバーの谷口信輝をドライバーに採用しました。
• チームCOXはシリーズに1シーズン参戦した後、シリーズから撤退した。グッドスマイルレーシングは後にスタディーと合併し、番場琢もチームに加わった。
• 2007年シーズンにスーパーGTに登場したシボレー車もシリーズに復帰し、東名スポーツは996型ポルシェ911 GT3に代えてコルベットZ06-Rを投入した。
• ポルシェは、ディレクションレーシングとチームアートテイストに2台の2010年仕様の新型ポルシェ911 GT3Rを供給した。チームアートテイストはスーパー耐久シリーズの常連で、スーパーGTにも初参戦した。昨シーズンチームCOXが使用した2010年仕様のポルシェ911 GT3Rは、ハンコックKTRチームに提供された。
• 元RE雨宮ドライバーの織目亮とアレクサンドル・インペラトーリを擁し、レクサスIS350を使用するチームSGチャンギがシリーズ初参戦。
• 昨年のGT300ドライバーズチャンピオンである星野一樹は、松田秀士に代わってハセミモータースポーツからAスピード（アストンマーティンV8ヴァンテージGT2を使用）に移籍した。ハセミモータースポーツはその後、シリーズからの撤退を発表した。

注記:

• ^1 – 悪天候のためレースは早期に中止され、フルポイントが付与されました。
• ^2 – 岡山ラウンドは依然として第1ラウンドとみなされました。
• ^3 – エネルギー制限のためレースは早期に終了し、フルポイントが付与されました。

採点システム

採点システム

• スーパーGT公式サイト（英語）