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| 土屋圭一 | |
|---|---|
 2008年、ARTAのエグゼクティブアドバイザーとして | |
| 生まれる | 1956年1月30日（年齢 68) 東御市、長野県、日本 |
| 国籍 | 日本語 |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 1994 – 2000 |
| チーム | チーム国光ホンダ、チームラークマクラーレン、トヨタチームヨーロッパ、テレビ朝日チームドラゴン |
| 最高の仕上がり | 第2回（1999年） |
| クラスの勝利 | 2 ( 1995、1999 ) |
土屋 圭市（つちやけいいち、1956年1月30日生まれ）は、日本のプロのレーシングカードライバー。ドリフト以外のレースイベントでドリフトを非伝統的な方法で使用し、モータースポーツとしてドリフトを普及させたことから、ドリフトキング（ドリキン）として知られています。プロのレースでは、ル・マン24時間レースのクラスで2度の優勝、2001年の全日本GT選手権の準優勝を果たしています。また、峠の運転でも知られています。
彼が運転する車、トヨタ AE86 スプリンター トレノは、最も人気のあるスポーツカーの 1 つになっています。この車は、日本では「ハチロク」としても知られています (ハチロクは「86」を意味します)。彼の車は、「できる小さなハチ」とも呼ばれています。Pluspy ( +Pと表記) が制作した「The Touge」と呼ばれる 2 部構成のビデオでは、土屋が AE86 で峠を走る様子が記録されています。
彼は人気漫画・アニメシリーズ『頭文字D 』のコンサルタントを務めており、同作の主人公・藤原拓海は彼を代表するキャラクターである。また、『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』ではスタントコーディネーターおよびスタントマンを務め、カメオ出演も果たした。
バイオグラフィー
土屋は1977年に富士フレッシュマンシリーズでキャリアをスタートした。裕福な家庭やモータースポーツ出身の多くのドライバーとは異なり、彼はストリートレースでスキルを磨き、アンダーグラウンドシーンで注目されるようになった。
レースキャリア
- 全国選手権
彼は全日本F3選手権、全日本ツーリングカー選手権（JTCC）に引き続き参加し、後者ではグループA選手権でコスモオイル・ シエラ・コスワースと日産スカイラインGT-R（チームタイサン）を運転し、後にスーパーツーリングカー選手権でホンダシビックを運転した。[1]
- ル・マン
彼は1995年のル・マン24時間レースでホンダNSXを駆りクラス優勝、総合8位を獲得した。1999年の同じレースでは、今度はトヨタGT-Oneに乗っていたが、最後の1時間、コ・ドライバーの片山右京がトップのBMW V12 LMRに追いつくべくペースを上げていたところ、後方から来たプライベーターのBMW LMRに追われて草むらに押し出され、タイヤがパンクした。彼らはこの試練を乗り越え、ファステストラップを記録したものの、2位に甘んじざるを得なかった。
- ナスカー
彼は、鈴鹿サーキット(鈴鹿サンダー 100) とツインリンクもてぎスーパースピードウェイで行われた NASCAR 公認エキシビション レースに出場しました。1998 年のNASCAR公認エキシビション レースと、1999 年の NASCAR グランド ナショナル ディビジョン、オートゾーン ウエスト シリーズ レース (いずれもコカコーラ 500K) に出場しました。
ドリフトキャリア
土屋はサーキットレースの新入生だった頃、プラスピーのために違法レースを録画していたため、レーシングライセンスの停止処分を受けそうになった。映画シリーズ「首都高トライアル」では、プロのレースに参加したいのであれば、ストリートレーサーたちに違法レースの現場から去るようにアドバイスした。
退職後
引退後は、2005年シーズン末にチームがGT300活動を解散するまで、1年間GT500とARTA JGTCチームのGT300クラスのチームディレクターを務めました。彼はアフターマーケット会社Kei Officeを所有していましたが、2005年末に事業を売却し、DG-5を設立しました。2011年1月にD1を辞めた後、アマチュアドリフトシリーズDrift Muscleを共同設立し、審査員も務めました。
彼のトレードマークカラーである翡翠色は、彼のオーバーオールやヘルメットに描かれており、旧会社の採用カラーである。また、ドライバー兼社員の風間康幸氏も似た柄のスーツを着用しており、彼の D1グランプリKeiオフィスやDG-5 S15シルビアのカラーでもあった。
彼はまた、高性能な改造車に焦点を当てた「ホットバージョン」と呼ばれる特別セクションを含む、日本の新車のロードテストを特集したビデオマガジン「ベストモータリング」のホストでもあります。彼は、仲間のレーシングドライバーである織戸学と谷口信輝とともに、ビデオオプションのゲストプレゼンターを務めています。これは、ホットバージョンに似ていますが、D1GPを定期的にカバーしている月刊ビデオマガジンであり、姉妹ビデオマガジンであるドリフト天国は、純粋にドリフトを扱っています。
彼はテレビアニメ 「頭文字D」と「湾岸ミッドナイト」の編集監修を務めた。また、半伝記映画「首都高トライアル2、3、4、5、6」にも出演し、日本のスーパーGTマガジンショーでも紹介されました。彼のドライバー人生は頭文字Dの主人公、拓海のそれと平行しており、2人とも家業の定期配達をしながら地元の峠を探検し始めました。彼はシリーズにいくつかのカメオ出演をしています。ファーストステージでは、拓海の父、文太と簡単に会話します。サードステージでは、同様のレーシングスーツを着たバイクライダーが、高橋涼介との招待バトルに向かう途中の拓海を追い越します。ファイナルステージでは、エンドクレジットでサーキットレースを観戦している拓海に直接会います。頭文字D 4thステージのトモのレーシングスーツの色は翡翠色で、土屋のスーツと似た模様があります。彼はまた、1990年代半ばの日本のドリフト競技を紹介する『モーターワールド・イン・ジャパン』スペシャルで トップ・ギアのジェレミー・クラークソンの相手役として出演した。
1995年以降、日本のフジテレビでF1のゲスト解説者として出演することもあった。
2006年には映画『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT 』に漁師役でカメオ出演し、スタントマンを務めた。[2] [3]
2014年、彼はキング・オブ・ヨーロッパ・ドリフト・プロシリーズとのジョイントベンチャーを発表し、キング・オブ・アジア・プロシリーズを創設しました。また、キング・オブ・ヨーロッパ・プロシリーズのいくつかの重要なレースでメイン審査員の一人として活動し、長年にわたりゲスト代表として招かれてきました。
経歴概要
- 1977年：フジフレッシュマンシリーズでデビュー。
- 1981年～1984年 全日本ツーリングカー選手権に選抜参戦。
- 1984年: 富士フレッシュマンシリーズレース (トヨタ AE86) – 6勝
- 1985年 全日本ツーリングカー選手権（トヨタAE86）クラス3優勝
- 1986年: カローラ スプリンター カップ – 表彰台2回
- 1987年：全日本ツーリングカー選手権（ホンダシビック） – 1勝
- 1988年: トヨタカップ – 総合優勝
- 全日本ツーリングカー選手権（BMW E30）クラス2 3位
- マカオギアレース（BMW M3） – 総合4位
- 1989年：全日本F3選手権
- 全日本ツーリングカー選手権（フォード・シエラ・コスワース） – 1勝
- 1990年：全日本ツーリングカー選手権（フォード シエラ コスワース）
- マカオ ギア レース (フォード シエラ コスワース)
- ニュージーランドツーリングカーシリーズ（トヨタ）
- 1991年：全日本F3選手権（ラルト・無限） 総合10位
- 全日本ツーリングカー選手権（日産スカイラインGT-R） 総合5位
- 1992年：全日本ツーリングカー選手権（日産スカイラインGT-R）
- 1993年：全日本ツーリングカー選手権（タイサン日産スカイラインGT-R） – 1勝
- 全日本耐久シリーズ（ホンダプレリュード） – 筑波12時間レース2位
- 1994年：全日本GT選手権（ポルシェ911T） – 1勝
- 全日本ツーリングカー選手権（ホンダシビック）
- 鈴鹿1000km（ポルシェ911T） – クラス1位、総合2位
- ル・マン24時間レース（ホンダNSX） – 総合18位
- 1995年：全日本GT選手権（ポルシェ911TRSR）
- 全日本ツーリングカー選手権（ホンダシビック）
- 鈴鹿1000km（ホンダNSX） – 総合5位
- 十勝12時間レース（ホンダNSX） – 総合1位
- ル・マン24時間レース（ホンダNSX） – クラス1位
- 1996年 全日本GT選手権（ホンダNSX） 総合13位
- 鈴鹿でNASCARサンダースペシャルレースに出場
- ル・マン24時間レース（ホンダNSX） – クラス3位
- 1997年：全日本GT選手権（ポルシェ911/ダッジバイパー）
- 富士インターテックレース（トヨタチェイサー）
- 鈴鹿1000km（ラークマクラーレンF1 GTR） – 総合9位
- 鈴鹿でNASCARサンダースペシャルレースに出場
- ル・マン24時間レース（ラーク・マクラーレンF1 GTR） – 予選10位、レースリタイア
- 1998年：全日本ツーリングカー選手権（トヨタチェイサー） – 総合7位
- 全日本GT選手権（トヨタスープラ） 総合8位
- ル・マン24時間レース（トヨタGT-One） –総合9位
- カリフォルニア スピードウェイでの NASCAR。
- 1999年: ル・マン24時間レース (トヨタ GT-One) – 総合2位
- 2000年: ル・マン24時間レース (パノス LMP-1 ロードスター-S) – 総合8位
- 2000年～2003年：ARTAチームに加入し、全日本GT選手権で再びNSXに参戦。
- 2004年～2005年：インター2コース修了のためオーストラリアに留学。
レース記録
全日本ツーリングカー選手権（～1993年）の成績
全日本ツーリングカー選手権（1994年～）の成績
JGTC/スーパーGT全戦績
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
ル・マン24時間レースの完全な結果
参考文献
- ^ 土屋圭一。ドリフトジャパン.com
- ^ ワイルド・スピード6 (2013年5月17日). 「ワイルド・スピード映画についてあなたがおそらく知らない10のこと」BuzzFeed .
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT（DVD）。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、土屋圭一に関連するメディアがあります。