スピードカーシリーズ

スピードカーシリーズ

カテゴリ	ストックカー
国	アジア
開幕シーズン	2008
折り畳み	2009
エンジンサプライヤー	メナード
タイヤサプライヤー	ミシュラン
最後のドライバーズチャンピオン	ジャンニ・モルビデッリ
最後のチームのチャンピオン	ユニオンプロパティーズ
公式サイト	スピードカーシリーズ

スピードカー・シリーズ選手権は、2008年1月から2009年6月まで2シーズンにわたって開催されたストックカーレースシリーズである。レースは中東やアジアなど数カ国で開催され、電子運転支援装置を意図的に搭載していないV8 620馬力のストックカーで最大24人のドライバーが競い合った。 ^[1]本部はドバイ・オートドロームにあった。

元F1ドライバーのジャック・ヴィルヌーヴ、ジャン・アレジ、ハインツハラルド・フレンツェン、クリスチャン・ダナー、ジョニー・ハーバート、ステファン・ヨハンソン、ナレイン・カーティケヤン、片山右京、J.J.レート、ジャンニ・モルビデリ、アレックス・ユン、ヴィタントニオ・リウッツィがスピードカー・シリーズに出場した。ヘルベルトとモルビデリは2つのシリーズチャンピオンとなった。MotoGPライダーのマルコ・メランドリもいくつかのレースに出場した。

予算削減の結果、シリーズのスポンサーであるユニオン・プロパティーズは支援を撤回した。新シリーズ責任者のクラウディオ・ベロが計画した救済策は失敗に終わり、2009年6月にチャンピオンシップは中止となった。シリーズを運営していたイギリス領ヴァージン諸島に拠点を置く会社は2010年6月14日に清算され、その資産は売りに出された。^[2]

このシリーズはワンメイクシリーズであり、1種類の車のみが許可されていた（ポルシェスーパーカップと同様）。車はスピードカーV8で、選手権プロモーターが製作し、メナード・コンペティション・テクノロジーズが供給したV8 620馬力エンジンを搭載していた。シャーシは2008-09シーズンに向けて更新された。^[3]

• シャーシ：安全ロールケージ付きチューブラーフレーム
• エンジン排気量: メナード コンペティション テクノロジーズ 6.0  L (366  cu in )プッシュロッド V8
• トランスミッション：4速マニュアル
• 重量：運転手と燃料を除いて1,200  kg（2,646  lb）
• 出力: 620 馬力(462 kW; 629 PS)
• トルク: 680  N⋅m (500  ft⋅lbf )
• 燃料：無鉛ガソリン
• 燃料容量: 10 USガロン (38 L)
• 燃料供給：MoTeC燃料噴射
• 車両配線：MoTeC Systems East
• 圧縮比: 12:1
• ホイールベース: 105 インチ(2,667  mm )
• スロットルボディサイズ: 750-830立方フィート/分 (354-392リットル/秒) 4バレル
• 吸気方式：自然吸気
• ステアリング：パワー、循環ボール
• タイヤ：ミシュラン製のスリックタイヤとレインタイヤ
• 長さ: 5,283  mm (208 インチ)
• 幅: 2,032  mm (80 インチ)
• 高さ: 1,321  mm (52 インチ)
• 安全装備：HANS装置、MOMO製6点式シートベルト

スピードカー イベントは通常、週末の構造に従って 2 日間連続で開催されます。

レース1日目:

• フリープラクティス（1時間）
• 予選（30分）
• レース1 （40分）

レース2日目:

• ウォームアップ（20分）
• レース2 （40分）

レース2のグリッドはレース1の結果によって決定され、上位8名が逆転したため、8位でフィニッシュしたドライバーはポールポジションからスタートし、優勝者は8位からスタートすることになった。

どちらのレースでも燃料補給は許可されませんでした。

このシリーズでは、当時FIA選手権の大半で採用されていたポイント獲得システムが使用されました。

• ウィキメディア・コモンズのスピードカー シリーズに関連するメディア
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