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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ティレル・レーシング・オーガニゼーション | ||||||||
| デザイナー | マイク・コフラン | ||||||||
| 前任者 | 020C | ||||||||
| 後継 | 022 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | プルロッド式コイルスプリング付きダブルウィッシュボーン | ||||||||
| サスペンション（リア） | プルロッド式コイルスプリング付きダブルウィッシュボーン | ||||||||
| エンジン | 1993 :ミッドエンジン、縦置き、3,493 cc (213.2 cu in)、ヤマハ OX10A、72° V10、NA | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド6速シーケンシャル セミオートマチック | ||||||||
| 燃料 | BP | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ティレル・レーシング・オーガニゼーション | ||||||||
| 注目のドライバー | 3. 片山右京4.  アンドレア・デ・チェザリス | ||||||||
| デビュー | 1993年イギリスグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1993年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ティレル021は、マイク・コフランがティレル・レーシングのために設計し、 1993年シーズンにレースに出場したF1レーシングカーである。この車はヤマハのV10エンジンを搭載し、片山右京とアンドレア・デ・チェザリスによって運転された。[2]この車はシーズン中にポイントを獲得できず、不成功に終わった。021は、 1994年シーズンに向けてハーベイ・ポスルスウェイトが設計した022に置き換えられた。
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ^ 「STATS F1 • Tyrrell 021」。Statsf1.com 。 2010年8月23日閲覧。
- ^ Boxall-Legge, Jake (2023年11月13日). 「1993年の下位6チームの対照的な運命」。オートスポーツ。 2023年11月14日閲覧。