USSウェイン

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSウェイン(APA-54)
同名の人物	ジョージア州ウェイン郡 イリノイ州ウェイン郡 インディアナ州ウェイン郡 アイオワ州ウェイン郡 ケンタッキー州ウェイン郡 ミシガン州ウェイン郡 ミシシッピ州ウェイン郡 ミズーリ州ウェイン郡 ネブラスカ州ウェイン郡 ニューヨーク州ウェイン郡 ノースカロライナ州ウェイン郡 オハイオ州ウェイン郡 ペンシルベニア州ウェイン郡 テネシー州ウェイン郡 ユタ州ウェイン郡 ウェストバージニア州ウェイン郡
ビルダー	ガルフ造船
横たわった	1942年4月20日
発売	1942年12月6日
スポンサー	NG ニコルソン夫人
取得した	1943年4月30日
委託	1943年8月27日
廃止	1946年3月16日
再分類	AP-99からAPA-54へ、1943年2月1日
打撃を受けた	1946年4月17日
識別	IMO番号: 5003966
栄誉と 賞	第二次世界大戦での従軍で獲得した7つの従軍星章
運命	1977年5月に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	サムター級攻撃輸送船
変位	13,910 トン (fl)
長さ	468フィート8インチ
ビーム	63フィート
下書き	23フィート3インチ（制限）
推進	ゼネラルエレクトリック社製ギアードドライブタービン 1 基、バブコック＆ウィルコックス社製ヘッダー型ボイラー 2 基、プロペラ 1 台、設計軸出力 6,000 馬力
スピード	16.5ノット
容量	軍隊: 将校 93、下士官 1,340 貨物: 170,000立方フィート、1,300トン
補体	将校57名、下士官478名
武装	2× 5インチ（130 mm）両用砲架 40mm連装砲4基 （当初は1.1インチ/75口径砲8門） 20mm単装砲10基
注記	MCV船体番号 476、船体型式 C2-S-E1

USSウェイン(APA-54)は、第二次世界大戦中に アメリカ海軍で活躍したサムター級 攻撃輸送艦でした。

ウェインは、もともと海事委員会契約（MC船体476）に基づき、タイプC2-S-E1船として、1942年4月20日にアラバマ州チカソーのガルフ造船所でアファウンドリアとして造船所船体7（米国公式番号251508）で起工されました。^{[1] [注1]この船は、1942年10月26日に}ウェインと改名され、輸送船AP-99に分類され、1942年12月6日にN.G.ニコルソン夫人の名義で進水し、1943年2月1日に攻撃輸送船APA-54に分類変更され、1943年4月30日に海軍が取得し、翌日の1943年5月1日に海軍に引き渡され、同時に「通常」就役しました。

ウェインはメリーランド州ボルチモアのキーハイウェイヤードにあるベスレヘムスチール社に運ばれ、海軍用に改造された。改造作業のため1943年5月11日に退役したが、ウェイン（APA-54）は1943年8月27日にボルチモアで再就役した。

ウェインは9月1日にボルチモアを出港し、東海岸を南下してバージニア州ノーフォークに向かい、翌日到着して燃料、物資、装備、上陸用舟艇一式を積み込んだ。チェサピーク湾での整調訓練の後、ウェインは10月4日にハンプトン・ローズを出港し、ニューヨークに向かった。ニューヨークでの積み込みを終えると、10月13日に出航し、駆逐艦 USS ドラン （DD-634）と護衛駆逐艦 USS キャンフィールド （DE-262）に護衛され、太平洋に向かった。この攻撃輸送船は10月21日と22日にパナマ運河を通過し、月末にサンディエゴ海軍基地に到着した。1943年の残りの期間、ウェインはサンディエゴを拠点として第4海兵師団の各大隊上陸部隊との訓練演習を行った。

1944年1月13日、ウェインは第3大隊（増強）、第24海兵隊の隊員を乗せて出航し、船団を組んでハワイ諸島へ向かった。 21日、ハワイ準州マウイ島のラハイナ・ローズに到着。そこで給油艦USSタルーラ（AO-50）から燃料を補給し、補給船USSパストールズ（  AF  - 16  ） から物資を積み込んだ。2日後、マーシャル諸島に向けてハワイ海域を出港した。

ウェインは1月30日に北方上陸部隊の一員としてクェゼリン沖に到着し、海兵隊員をLSTに移送し、ラグーン内の海岸堡まで輸送した。夜間に外洋に退却した後、攻撃輸送船は翌朝輸送エリアに戻り、ボートを降ろして貨物の荷降ろしを開始した。

2月1日午後、ウェインはマーシャル諸島を出港し、 9日にエリス諸島のフナフティ島に入港した。そこで給油した後、ウェインと攻撃輸送艦エルモア ( USS  Elmore  , APA-42)は17日にニューヘブリディーズ諸島のエファテ島付近で帰路の船団から切り離され、ハバナ港に停泊した。9日後、ウェインと僚艦はガダルカナル島に移動した。ウェインはソロモン諸島で海兵隊員とともに訓練を行い、3月21日にニューカレドニアのヌメアに移動した。その後、ガダルカナル島で海軍の乗客を降ろした後、セントマティアス諸島のエミラウに移動した。

ウェインは4月11日に駐屯地の海兵隊の補充兵を下船させた。同日、第4海兵師団第1大隊を乗せてエミラウ港を出港し、ガダルカナル島への帰路についた。ウェインは、前年の12月からアメリカ軍が日本軍の撃退に奮闘していたニューブリテン島で同様の増援任務を遂行した。攻撃輸送船が到着した時点で、連合軍は島のほぼ中央からラバウル方面に前線を築き、攻撃を続ける前にさらなる支援を待っていた。

4月18日、ウェインは第4海兵師団第213野戦砲兵大隊の兵士の乗船を開始し、20日には第1海兵師団の交代のためニューブリテン島に向かい、4月23日に到着した。その後ウェインは複雑な貨物および人員の取り扱い作業を開始した。第213野戦砲兵大隊の兵士と装備が船の片側で下船および荷降ろしされている間に、第11海兵連隊第4大隊の兵士が反対側で乗船していた。25日にその任務を完了したウェインはラッセル諸島に向けて出航し、そこで28日に貨物を降ろしてさらに兵士を下船させ、同日ガダルカナル島へ移動した。5月10日から6月3日までウェインはガダルカナル島で訓練を行った。

6月4日、攻撃輸送船はクェゼリン（来たるマリアナ作戦の拠点）に向けて出発し、9日から12日まで、準備およびリハーサル作戦に参加した。12日、ウェインはマリアナに向けて出航した。同船に搭乗した海兵隊員（第3海兵師団第21海兵隊第1大隊）は、サイパンで必要とされなければグアムに上陸することになっていた。

6月15日、リッチモンド・K・ターナー中将指揮下の輸送船団が、激しい艦砲射撃と空母搭載航空支援を受け、米海兵隊のホランド・M・スミス中将指揮下の海兵隊をサイパン島に上陸させた。ウェインは最初の攻撃の後、数日間沖合に出航した。19日から21日にかけて行われたフィリピン海海戦の間、ウェインはグアムの東約250マイルの位置に留まり、一方戦闘は同島の西約500マイルで行われた。6月25日、部隊がまだ使われていなかったため、攻撃輸送船（任務群53（TG 53）の一部）は、更なる命令を待つためマーシャル諸島への撤退を命じられた。

ウェインは6 月末から 7 月中旬までエニウェトク環礁に停泊していた。7 月 17 日に航行を開始したこの攻撃輸送艦はグアムに向かい、3 日後に到着した。そこでウェインは、RL コノリー少将指揮下の機動部隊の砲撃支援艦による侵攻前の激しい砲撃の一部を目撃した。空母からの航空攻撃も「弱体化」プロセスに役立った。

7月21日午前8時28分、ウェインに乗船した海兵隊員らは侵攻の第一波として海岸に向かった。攻撃輸送船は23日の朝に装備の荷降ろしを完了した。滞在中、ウェインは海岸から177名の負傷兵を受け入れ、医療部門は彼らの看護と治療に素晴らしい働きをした。ウェインは荷降ろしを終えた後、さらに2日間待機し、25日にマリアナ諸島を出港して165名の負傷兵をニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に運んだ。8月5日にエスピリトゥサント島に入港したウェインは、負傷した乗客を降ろし、さらなる命令を待つために待機した。

攻撃輸送船は8月14日までニューヘブリディーズ諸島に停泊し、その後ガダルカナル島へ移動し、第1海兵師団が駐屯するラッセル諸島のレナード湾へ向かった。17日から26日まで、ウェインは次なる作戦であるパラオ諸島攻撃に備えて上陸訓練を行った。8月26日、攻撃輸送船は第32.3任務群と共に出航し、その後の航海日を今後の上陸作戦に向けた訓練とブリーフィングに費やした。

9 月 15 日の朝、第 1 海兵師団の海兵隊がペリリュー島に上陸した。ウェインの部隊もその朝上陸した部隊の 1 つだった。その後、弾薬や医薬品など優先度の高い貨物を満載した船が続いた。最初の波が上陸してから 3 時間半後の午前 11 時までに、最初の負傷者が治療のために船に戻り始めた。これは、陸上で激しく血なまぐさい戦闘が続いていたことの証しだった。日本軍の砲撃が、海岸や沖合の海域を驚くほど正確に掃射した。海兵隊員や船員の負傷者数は多かった。その後の数日間、ウェインは日中に貨物を降ろして負傷者を受け入れ、夜には海上に撤退するという一定のペースを維持した。

9月20日の夜、ウェインは負傷者後送船として機能するため、岩礁から1,000ヤード沖合に移動するよう命令を受けた。攻撃輸送船が島に近づくと、敵の砲撃が始まり、船に2発の砲弾が放たれた。夜遅くには、日本軍の機関銃の射撃が頭上を通過した。ウェインは9月21日にパラオから撤退し、ニューギニアのフンボルト湾に向かった。10月1日から12日の間に、ウェインは準備作戦に参加し、8日にはアメリカ第24師団第19歩兵連隊第2大隊の兵士と装備を積み込み、12日にはフンボルト湾の東8マイルにあるスコスカイ海岸で上陸訓練を行った。

13 日の朝、攻撃輸送船はフィリピンのレイテ島に向けて出航し、侵攻初日の 20 日にパロの町沖に到着した。敵機の双発機「ニック」が船の横を通過し、ウェインの5 インチ砲台から短時間の砲火を受けた後、後方の友軍艦の上空に急降下した。

艦長が後に語ったところによると、レイテ島への上陸は「驚くほど容易に達成された」。ウェインが兵士と装備を上陸させた海岸は「… せいぜい防御が緩やかだった…」ため、迅速な荷降ろしが容易だった。しかし、この作戦は艦にとって犠牲を伴わなかったわけではなく、日本軍の砲が同艦の LCVP 上陸用舟艇の 1 隻に直撃し、乗船していた陸軍兵士数名が死亡、船長が軽傷を負った。

D-Dayの16:00までにすべての貨物と兵士が降ろされ、ウェインはフンボルト湾に向けて出航したが、レイテ島に戻ったのは第32歩兵師団第128歩兵連隊第1大隊の兵士と彼らの貨物だけだった。

11月9日にオランダ領ニューギニア海域を出発した攻撃輸送船は、13日にレイテ島沖に到着した。その朝、ウェインの近くには敵機は現れなかったが、魚雷を搭載した1機の「ジル」が、所属する船団を攻撃した。17:00、敵機は船団の​​前方に現れ、しばらく船団と平行に進んだ後、ウェインの位置の後方で右舷に旋回して、 LSV USS キャッツキル (LSV-1)に低空で突撃し始めた。魚雷は外れたが、キャッツキルの砲手は外れず、襲撃船は海に沈んだ。その日遅く、さらに多くの敵機が付近に現れたため、各艦は全員配置についたが、銃撃を受けるほどには近づかなかった。全員配置から安全の指示が出るまでには、船団はレイテ湾で接近態勢をとっていた。

14 日午前 7 時 35 分、ウェインの見張りは、船の前方 7,000 ヤードの距離に 3 機の「ジーク」戦闘機を発見しました。飛行機は前後に機動し、着実に距離を縮めて船団の船からの砲撃を引きつけました。ウェインの前方 5 インチ砲は、散発的な砲撃に加わる 1 発の弾丸を発射しました。明らかに、対空砲火は敵を射程外に追い込むのに十分でした。砲撃に引き寄せられたアメリカのP-38 がすぐに現れ、「ジーク」のうち 2 機を撃墜しました。しかし、3 機目の「ジーク」は、機銃掃射を行いながらその地域に戻りました。

400 ヤードの距離で、飛行機は 150 フィートの高度まで低空飛行しました。ウェインの右舷の銃が発砲し、曳光弾が飛行機に命中し始めました。「ジーク」は進路を変え、 200 ヤードでウェインの船首を横切りました。攻撃輸送機の左舷砲台が射撃を開始し、命中しました。胴体から炎が噴き出し、「ジーク」は致命的な翼上転を行い、制御不能になって海に墜落しました。

ウェインは一日のうちに積荷を降ろし、兵士を下船させ、14日16時30分までには出航準備が整い、ボートを船上に揚げて固定した。その日出発した攻撃輸送船は、アドミラルティー諸島のマヌス島にあるゼーアドラー港へ移動した。20日に到着後、食料と燃料を補給し、ウェインは11月30日に出発し、イギリス領ニューギニアのアイタペへ向かった。12月1日に到着したウェインは、クリスマスまで停泊していた。

17日に貨物を積み込んだ攻撃輸送船は、クリスマスイブに燃料補給を済ませ、26日にアメリカ陸軍第43師団第172歩兵連隊第3大隊の主力部隊を乗せた。27日にアイタペで上陸訓練を行った後、ウェインは翌日、サンファビアン攻撃隊の一員としてリンガエン湾に向けて英領ニューギニアを出発した。

船長は後に「輸送船の観点から見たルソン島攻撃の最も記憶に残る特徴は、船がレイテ島とルソン島の間の敵海域を通らざるを得なかった長く困難な航海であった」と回想している。船団は1945年1月5日にスリガオ海峡を通過してミンダナオ海に入り、6日にはパナイ島とミンドロ島の西の スールー海に入った。

1 月 9 日、陸軍部隊は沖合の艦船からの砲撃と上空の空母艦載機の援護の下、リンガエン湾に上陸した。ウェインは5 度目の強襲上陸で部隊を下船させ、1 月 10 日の夕方まで沖合の輸送区域に留まった。航空活動は、同艦がこれまでのどの作戦でも遭遇したことのないほど激しかった。日本軍は夜明けと夕暮れに頻繁に攻撃を仕掛け、単機機を使うことが多かった。

ウェインは低空飛行中の双発機「ダイナ」に砲撃したが、命中しなかった。その日の午後 6 時 35 分、双発機「フランシス」が輸送区域上空を飛行し、爆弾を投下したが、ウェインの近くに落下した。「友軍」の船の付近で激しい対空砲火が行われる危険性は、ウェインの乗組員2 名が「友軍」の砲弾の破片で負傷したときに十分に実証された。

ウェインは10日に輸送区域を出発し、19時05分に敵機警報を受信すると、全員配置についた。19時14分、ウェインの両側面の縦列艦艇からの砲火を受けていた一機の敵機が、ウェインのすぐ前方の縦列リーダーである攻撃輸送船 デュページ (APA-41)の左舷に墜落した。爆発が起こり、デュページは急速に煙に包まれた。ウェインは左舷の縦列から外れたが、デュページは縦列のまま進路と速度を保ったため、ウェインは後部で編隊に戻った。翌朝、ウェインは特攻機による負傷者の治療のため、 2名の軍医と8名の衛生兵をデュページに移送した。

1月15日の午後、ウェインはレイテ島に到着し、タイタイ岬沖に停泊し、第32師団第128歩兵連隊第1大隊の先遣隊を乗船させた。この大隊は、ほぼ3か月前にウェインがレイテ島に送ったのと同じ大隊だった。その後、レイテ島のタクロバンに停泊している間、ほぼ毎晩の空襲警報が鳴り響き、乗組員は毎晩の「赤色警報」に慣れていった。

1月24日、ウェインはレイテ島を出港し、ルソン島へ戻る途中、船団は日本軍の雷撃機の攻撃を受けた。1機は、ウェインの後方を航行中だったドック型揚陸艦 USS シャドウェル （LSD-15）に命中した。シャドウェルはエンジン1基で航行可能であったため、隊列を外れてレイテ島へ戻った。一方、ウェインは船団の残りと共に航行を続け、27日に増援部隊を乗せてリンガエン湾に到着した。

08:30 から 13:31 の間に、ウェインは兵士と貨物を降ろし、その日の夕方 18:17 にレイテ島への帰路についた。30 日 21:00 までに、攻撃輸送船はタイタイ岬沖に戻った。しかし、船に休息はほとんどなく、すぐに輸送中隊 12 (TransRon 12) の一部としてガダルカナル島に向かうよう命令を受けた。2 月 2 日にレイテ島を出港したウェインは、11 日にツラギ港に到着した。第 6 海兵師団の第 22 海兵隊第 2 大隊を輸送する任務を与えられたウェインは、燃料補給、物資の積み込み、そして避けられない訓練演習の実施に 1 か月余りを費やした。

3月15日の早朝、トランスロン12号は出航し、キャロライン諸島を経由して琉球諸島に向かった。1週間後、ウェインは沖縄侵攻の拠点であるウルシーに到着した。そこで、ツラギ島で乗船していた海兵隊員と水兵の多くが戦車揚陸艦 (LST) に移された。3月27日の午後、ウェインと侵攻部隊の他の船は沖縄に向けて出航した。「全員が沖縄攻撃は困難で危険な作戦になるだろうと予想していた」とウェインの記録者は記している。

ウェイン号の部隊は、D デイ (1945 年 4 月 1 日のイースターの朝) に、岩礁に守られた高台に覆われた小さな海岸に上陸しました。実際の上陸は、ウェイン号の観察者にとって「不可解なほど容易」に見えたようで、喜ばしいことでした。乗船した部隊は、わずかな抵抗を受けながらも上陸しました。日中は、荷降ろしが進み、17:45 にウェイン号と僚艦は夜間退避態勢で海に向かいました。しかし、夜間は赤色警報が鳴り続け、艦は繰り返し全員配置につくよう要請されました。

2日午前5時43分、ウェインは輸送エリアに戻り、付近の他の船からの激しい対空砲火と、海岸近くの船を攻撃する敵機を確認した。夕方までに、ウェインは荷降ろし作業を順調に進め、その後、海岸に近づくよう命令を受けた。ウェインは夜の間海岸近くに停泊し、残りの貨物の荷降ろしを終えた後、4月3日午前0時15分に海上に出た。しかし、ウェインはそのエリアから退去するよう命令される代わりに、 「ポイント・オーボエ」経由で慶良間列島に入るよう指示された。その結果、ウェインは重巡洋艦 ソルト レイクシティ (CA-25)から空の真鍮製の薬莢を積み込み、その後慶良間列島に移動して真鍮製の弾薬をさらに積み込み、ほぼ絶え間ない日本軍の空襲で沈没または損傷した他の船の負傷者を乗せた。

ウェインは4月5日から9日まで慶良間列島に留まり、そのほとんどの時間を、3月31日に特攻機によって損傷を受けた戦闘で傷ついた攻撃輸送船USS ヒンズデール （APA-120）の横に停泊して過ごした。ウェインは同船の乗組員に食事を与え、電力を供給した。赤色警報と空襲はほとんど休むことなく続いた。「付近の他の船に敵機が特攻攻撃を仕掛けているのが何度も観測された。」

ウェインは空の真鍮、生存者、負傷者を積み込み、4月9日に錨を上げマリアナ諸島に向かった。13日にサイパン港に錨を下ろし、その後マーシャル諸島へ向かい、18日にエニウェトク環礁に到着した。そこから攻撃輸送船はハワイへ向かい、 4月27日の朝にホノルルの第8埠頭に到着した。ハワイからアメリカ西海岸へ独自に進んだウェインは、4月29日に真珠湾を出航し、5月6日にサンフランシスコに到着した。そこで沖縄の試練から負傷者と生存者を下船させた後、オーバーホールのため5月12日にオレゴン州アストリアへ北上した。7月下旬に修理を終えたウェインは、 27日にアストリアを出港しサンディエゴへ向かい、その後まもなくサンディエゴに到着した。 8月10日、ウェインは太平洋戦域の前線に向かう補充兵と海軍の乗組員を乗せてマリアナ諸島に向けて出航した。

8 月中旬の終戦時にウェインは海上におり、西太平洋へ向けて航行していた。8 月 26 日にエニウェトクで給油し、その後すぐにグアムに到着して貨物を降ろし、乗客を下船させた。ウェインはサイパンで第 6 海兵隊第 3 大隊の隊員を乗船させ、9 月 18 日に日本に向けて出航した。9月 23 日に長崎で海兵隊員を降ろし、フィリピンへ向かい、まずマニラ、その後ミンドロ島に立ち寄った。攻撃輸送船は 10 月下旬にフィリピンを出発し、21 日に給油のためグアムに立ち寄り、11 月 6 日にサンディエゴに到着した。

1945年11月21日から1946年1月7日にかけてウェインはフィリピンへの同様の航海を1回行い、マジックカーペット作戦で海軍の退役軍人を米国に帰還させた。その後シアトルとサンディエゴを訪問し、1946年1月26日にサンディエゴを出港し、2月6日にパナマ運河を通過した。

ウェインは11日にニューオーリンズに入港し、その後モービルへ移動し、そこからガルフ造船会社の建造現場へ移動し、1946年3月16日に退役した。1946年4月17日に海軍名簿から名前が削除され、同年8月1日に戦時船舶管理局へ移管された。

ウェイン(APA-54) は第二次世界大戦での功績により 7 個の従軍星章を受章した。

この船は1947年2月24日にアラバマ州モービルのウォーターマン蒸気船会社によって購入され、ボーリガードと改名された。この船は1949年5月5日にウォーターマン航空株式会社に譲渡され、1954年5月にパンアトランティック蒸気船株式会社に譲渡された。ボーリガードは1956年4月にウォーターマン蒸気船株式会社に売却され、その後1958年3月にデラウェア州ウィルミントンに本拠を置くボーリガード株式会社に売却され、バン船に改造された。1964年11月16日にボーリガードはリットン・インダストリーズ・リーシング株式会社に売却され、1975年2月28日に再びレイノルズ・リーシング株式会社に売却された。ボーリガードは1977年5月4日に台湾の高雄で連鴻鋼鉄企業株式会社に売却された後、スクラップにされた。 ^[2]

ウィキメディア・コモンズには、USS ウェイン (APA-54)に関連するメディアがあります。

• USS ウェイン (APA-54)、DANFS オンライン
• APA-54 ウェイン、Navsource Online
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。