USSヒンズデール

サンディエゴ-サンペドロ地域での慣熟航海の後、この新しい攻撃輸送船は太平洋に向けて出航し、 175人の乗客を乗せて12月12日に真珠湾に到着した。太平洋戦争は着実に海を越えて日本の本土に向かって進んでおり、1944年12月27日、ヒンズデールは硫黄島侵攻のために約1,200人の海兵隊員を乗船させた。これは日本本土侵攻の前哨戦であった。輸送師団44の旗艦として、攻撃に備えて約1か月間集中的な上陸訓練を行った。ヒンズデールは1945年1月27日にハワイを出航し、サイパンに立ち寄って巨大な輸送船団に加わり、2月19日のDデイの夜明けに硫黄島の岩だらけの高地に到着した。

ヒンズデールの海兵隊員たちは侵攻部隊の第一波とともに上陸し、同船は1週間以上硫黄島周辺に留まり、兵員や貴重な貨物の乗降を行った。同船の最も重要な任務の一つは、補助病院船として重傷者の手当てを行うことであった。兵員の降下、貨物の荷揚げ、負傷者の手当てはすべて、堅固に陣取った日本軍沿岸砲台からの絶え間ない迫撃砲と砲撃の下で行われたが、ヒンズデールが危うく難を逃れたのは一度だけだった。2月25日の朝、輸送船のすぐ近くで砲弾が炸裂し、甲板に立っていた海兵隊大尉が死亡、数名が負傷した。2月27日、ヒンズデールは硫黄島を出港し、燃料補給のためサイパンに立ち寄り、3月3日にグアムに到着して166名の負傷者を降ろした。

太平洋戦争はクライマックスに近づいていた。ヒンズデールはグアムで少し休んだだけで、3月9日にサイパンに戻り、太平洋戦争最大の水陸両用作戦である沖縄侵攻作戦のために部隊を乗船させた。約1,500人の戦闘に向かう海兵隊員と水兵を乗せた彼女は、再び長時間上陸訓練を行った。1945年3月27日、ヒンズデールはサイパンを出港し、沖縄戦に参加するため、50万人以上の兵士を乗せた1,213隻の艦船からなる統合遠征軍に加わった。1945年4月1日日曜日、沖縄のDデイは、ヒンズデールにとって太平洋での最後の日になる寸前だった。夜明け前の暗闇の中、輸送区域に向かって航行するヒンズデールでは、すでに甲板に海兵隊員が乗船準備を整えていたが、見張りが水面すれすれを低空飛行する敵機を発見した。ほんの数秒の警告しかなく、ヒンズデールは特攻機を避けることができなかった。午前6時、特攻機は喫水線直上の左舷に激突し、機関室に突入した。特攻機の爆弾が船体奥深くで爆発し、機関室を破壊したため、兵員を満載した輸送船は3回の爆発に見舞われた。爆発したボイラーから噴き出す熱湯で命を落とした当直員は、わずか1名のみだった。ヒンズデールの航海日誌（215ページ）には、次のような記述がある。「午前5時49分、沖縄本島南端の南南東約12マイルの地点で、艦は左舷中央部に被弾し、約1秒間隔で2回の爆発が感じられた。その後の調査により、日本の特攻機、おそらく川崎キ61型機が132ポンド爆弾3発を搭載し、左舷の喫水線付近、80番フレーム付近に命中したことが判明した。艦には3箇所に穴が開いた。1つ目は、最初の爆発で爆弾が取り付けられていたと思われる機関部と胴体によって喫水線付近の機関室に開いた7フィートの穴、2つ目は、後に不発弾と判明した爆弾によって喫水線から約2フィート上の機関室に開いた10インチの穴、3つ目は、2つ目の爆発で爆弾によって乗組員の居住区であるA-304-EL区画に開いた4フィートの穴である。」

電力は即座に途絶え、損傷制御​​班にとって極めて重要な照明と内部通信が途絶えた。ヒンズデールは左舷に3つの大きな穴が開いた状態で水中で完全に停止した。甲板上で下船の準備をしていた海兵隊員たちは、左舷への深刻な傾斜を相殺するために急いで右舷の手すりに移動した。甲板下では、ヒンズデールの乗組員が煙で満たされた暗闇の中を手探りで進み、特攻機が起こした火災を消火し、応急処置を施していた。15人が死亡、40人が行方不明または負傷した。負傷にもかかわらず、ヒンズデールは海兵隊員を上陸させる任務を遂行した。一等金属工のジェームズ・O・ペリーは特攻機が接近するのを見て、甲板から海兵隊員と水兵を避難させ、多くの命を救った。その功績により、彼は日本人パイロットが所持していた南部式九四式拳銃（シリアル番号58787）を贈られた。

補助ディーゼルエンジンによってようやく限定的な動力が回復し、危険な左舷への13度の傾斜が修正された。船はATR-80に曳航され、約20マイル離れた慶良間列島まで苦痛に満ちた5ノットの速度で向かった。特攻攻撃が続く中、緊急修理作業が直ちに開始された。ヒンズデールは少なくとも2機の特攻機の撃墜に協力することで、ある程度の復讐を果たした。海兵隊が必要とする装備や物資を積んだ貨物はUSSピット（APA-223）  に移され、その後ヒンズデールは他の特攻犠牲者の生存者を受け入れる船として任務に就いた。

4月14日、彼女はLST（戦車揚陸艦）の船団に曳航され、 USSレオ（AKA-60）  に牽引されてケラマ・ロッタを出港した。船団はゆっくりと航行し、 4月23日にウルシー環礁に到着した。そこでヒンズデールは、修理艦USSバルカン（AR-5）による1ヶ月にわたる集中的な修理作業を経て出航準備が整い、5月20日に米国に向けて出航した。  

ヒンズデールは1945年7月2日にブルックリン海軍工廠に入渠し、全面的なオーバーホールを受けた。修理中に日本は降伏したが、ヒンズデールは最後の太平洋航海に出る運命にあった。太平洋戦争帰還兵の帰還作戦「マジックカーペット作戦」に参加するため、11月21日に出港したヒンズデールは、真珠湾を経由して佐世保と長崎に向かい、1000人以上の兵士を乗せて1946年1月24日にサンフランシスコに到着した。その後、ノーフォーク海軍工廠に向かい、2月20日に到着。1946年4月8日に退役し、 4月12日に処分のため米国海事委員会に返還され、 1946年5月1日に海軍艦艇登録簿から名前が抹消された。ヒンズデールはその後、国防予備艦隊に編入され、ノーフォーク近郊のジェームズ川に係留された。

1955年、ヒンズデールはGAA-ストッカードの修理プログラムの一環として予備艦隊から外され、その後復帰した。^{[ 1 ]} 1974年7月16日、同艦は解体のためBVインターシトラに731,150ドルで売却された。1974年9月11日午前10時15分（東部夏時間）、同艦は予備艦隊から外され、解体場に送られた。^{[ 1 ]}

ヒンズデールに残っているのは、真鍮製の建築銘板だけだ。