USSソーリー

メア・アイランド海軍工廠沖を航行中のUSSソーリー
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1937年6月28日[1]
発売	1938年8月20日[1]
委託	1939年4月3日[1]
廃止	1946年6月22日[1]
打撃を受けた	1946年7月19日[1]
運命	1947年5月19日にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	サルゴ級複合ディーゼル油圧式・ディーゼル電気式 潜水艦[2]
変位	1,450英トン（1,470t）標準、浮上[3] 2,350ロングトン（2,390トン）が水中に沈んだ[3]
長さ	310フィート6インチ（94.64メートル）[3]
ビーム	26フィート10インチ（8.18メートル）[3]
下書き	16フィート7+1 ⁄ 2 インチ（5.067メートル） [3]
推進	4基のホーフェン・オーウェンス・レンシュラー（HOR）9気筒 ディーゼルエンジン（油圧駆動2基、駆動用発電機2基）[2] [4] 126セル サルゴ バッテリー×2 [3] 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター×4台[2] 2本のシャフト[2] 5,500  shp（4.1 MW）浮上[2] 2,740 shp (2.0 MW) 水中[2]
スピード	21ノット（時速39km）浮上[3] 8.75ノット（16 km/h）潜水時[3]
範囲	10ノット（時速19km）で11,000海里（20,000km）[3]
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[3]
テストの深さ	250フィート（76メートル）[3]
補体	将校5名、下士官54名[3]
武装	21インチ（533 mm） 魚雷発射管8基  （前方4つ、後方4つ）  魚雷24発[3] 1× 3インチ（76 mm） / 50口径甲板砲[3] 機関銃4丁

サーゴ級 潜水艦USSソーリー(SS-189)は、大西洋の温帯地域に生息する トビウオの長い嘴を持つ同族であるサンマにちなんで命名されたアメリカ海軍の唯一の艦艇である。

ソーリーは1937年6月28日、コネチカット州グロトンのエレクトリックボート社で起工された。1938年8月20日、米海軍の艦船名およびスポンサー オフィスを率いていたジェームズ ポール カスバリアンの妻メアリー E. カスバリアン夫人のスポンサーで進水し、1939年4月3日に就役した。

就役後、ソーリーはコネチカット州ニューロンドン周辺からメリーランド州アナポリス南方まで試験を実施し、 1939年4月下旬にニューヨーク万国博覧会に出席するためニューヨークを訪問した。1939年5月中旬、実験用潜望鏡の試験を実施し、その後整調航海の準備を行った。6月26日から8月26日にかけて、ソーリーはニューファンドランドからベネズエラ、パナマ運河地帯を経由してニューイングランド南部に戻った。 9月、整調後のオーバーホールのため メイン州キタリーのポーツマス海軍工廠に入渠した。

オーバーホールと最終試験の後、ソーリーは12月4日に西海岸に向けて出航した。12月12日、パナマ運河を通過し、9日後にカリフォルニア州サンディエゴで第6潜水艦隊の第16潜水艦隊に加わった。1940年3月まで維持、演習、水上部隊の標的艦としての任務に従事した。4月、ソーリーは西へ出航し、ハワイ地域の防衛に対する攻撃と、他の艦隊の集結前に1つの艦隊を壊滅させるという 8段階の問題からなる艦隊演習XXIに参加した。

その後、真珠湾を拠点としたソーリーはハワイ諸島や西はミッドウェー島で演習を行い、 9月に西海岸に戻りメア・アイランドでオーバーホールを行った。1941年3月から10月にかけて、真珠湾とカリフォルニア州サンディエゴを拠点として活動し、その後真珠湾から新しい基地であるフィリピンのカビテに向けて出発した。

1941年6月1日以降、ソーリーは第2潜水戦隊第21潜水艦隊に配属され、 11月中旬にマニラ湾に到着した。12月8日（国際日付変更線の東側では12月7日）、ソーリーは最初の哨戒に出航した。

マニラ湾を抜けると、ソーリーは北上して日本軍の艦船を捜索、迎撃した。緊急識別システムの欠如と無線トラブルが任務を困難にした。続く2週間、ソーリーはビガン付近と東経120度の南北線に沿って哨戒した。そして12月21日、潜水艦スティングレイ （SS-186）からの日本軍の 報告を受けてリンガエン湾に向かうよう命令された。

12 月 22 日の夜明け前、ソーリーは湾の北側にあるサンフェルナンド沖で哨戒任務に就き、南に移動した。0411 に敵駆逐艦を発見し、04:24 に砲撃した。「魚」は駆逐艦に「まっすぐ」向かったが、爆発はなかった。04:26 に 2 隻目の駆逐艦が現れ、狩人が狩られる側になった。 ソーリーは湾の比較的浅い海域で回避戦術を開始した。爆雷が投下されたが、潜水艦から 1,000 ヤード (900 m) 以内には投下されなかった。ソーリーは回避コースを続け、北西に進み、駆逐艦の哨戒海域から脱出した。正午までに、ソーリーは脱出した。暗くなってから、ソーリーは湾内に戻り、サンフェルナンドとボリナオ岬の間の敵哨戒線を通過した。

12月23日午前2時10分頃、敵駆逐艦がソーリーを発見した。潜水艦は120フィート（37メートル）まで潜行した。午前2時16分までに、3発の爆雷が200ヤード（200メートル）以内で爆発した。さらに2発の爆雷が続いたが、ソーリーは逃れて標的の捜索を続けた。午後早くにさらなる爆雷が発射されたが、ソーリーは損傷を受けなかった。12月24日、ソーリーは海岸に非常に接近して高速で走行する輸送船を発見した。潜水艦は接近して攻撃することができなかった。

その夜、命令が変更され、その海域を一掃する準備中に、ソーリーは2隻の敵艦に挟まれた。ソーリーは「一晩中敵駆逐艦と鬼ごっこ」をしながら出航した。翌夜、ソーリーは再び敵駆逐艦に接近された。ソーリーは140フィート (43 m) まで潜航し、敵の爆雷を回避した。12月27日から28日の夜、ソーリーは敵駆逐艦隊を避けるため砲撃を中断した。1942年1月1日、ソーリーは敵船団を発見したが、距離を縮めることはできなかった。1月8日、ソーリーはオランダ領東インドに向かうよう命令を受けた。

南下したソーリーは、 1月11日と12日にバシラン海峡周辺を哨戒した。その頃までにタラカンは陥落しており、ソーリーは敵のダバオ・タラカン線を哨戒するために南に向かった。1月16日にはソーリーはタラカン灯台船の東30マイル (50 km) に位置し、1月18日には赤道を越えて南緯に入った。

1月19日、日本軍は北ボルネオのサンダカンに上陸し、ソーリーは燃料補給と補給のためバリクパパンに到着した。翌日、潜水艦は燃料補給はしたものの補給はせずに出発した。スラウェシ島（セレベス島）のウィリアム岬に向けて巡視した後、ソーリーはバリクパパンへの接近路に陣取った。

1942年1月23日、他の連合軍部隊が日本軍の進撃を遅らせるためにマカッサル海峡に移動した際、ソーリーはバリックパパンへ南下する敵船を阻止しようと、コエタイ川デルタ（マハカム）の北に移動した。1月24日の朝、ソーリーは照明に照らされて深海に沈むことを余儀なくされ、攻撃することができなかった。

日本軍がバリクパパンを占領した後、ソーリーはウィリアム岬沖の哨戒を命じられた。1月27日、ソーリーはジャワ島へ向かった。1月30日、ソーリーはマインデルツ礁沖でオランダの哨戒艦と遭遇し、その後マドゥラ海峡を通ってスラバヤ（スエラバジャ） へ向かった。

2月9日、日本軍がマカッサルを占領していた頃、ソーリーは2度目の哨戒のためスラバヤを出港した。同艦は東に向かい、小スンダ諸島の北岸に沿って哨戒した。2月13日、同艦は北北西に向かい、スラウェシ島沖のカバエナとサラジャルの間を3日間哨戒した。そこから南西に移動してロンボク海峡の入り口を哨戒した。2月19日と20日の夜にソーリーはバリ島への日本軍上陸の知らせを受け、哨戒中最初の敵艦を発見。敵駆逐艦の爆雷を避けるため18時間潜航回避行動を開始した。2月24日、ソーリーは北に移動してセパンジャン島南東の海域に向かい、敵船団を発見して攻撃したが失敗した。

2月26日から3月8日まで、ソーリーはマインダーツ礁からマドゥラ海峡の東の入り口であるカンゲアン島まで哨戒した。しかし、日本軍は北と西からスラバヤに進攻し、バタビアとスラバヤは陥落した。3月9日、ソーリーはオーストラリアに向けて航行を開始した。潜水艦は3月17日にフリーマントルに到着した。同艦のマーク14魚雷は敵に損害を与えなかった。

1942年4月28日、ソーリーは3度目の哨戒のためフリーマントルを出港したが、3日後、後部トリムタンクに亀裂が入り、オーストラリアへ引き返した。5月7日、ソーリーは再びフリーマントルを出港し北へ向かった。5月14日にはティモール沖に到着、 5月16日にはフローレス海を抜け、バンダ海とスラウェシ島東岸（セレベス島）へ向かった。5月18日、ウォウォニ沖で敵の貨客船に魚雷を3本発射したが効果はなかった。ソーリーは2日間その海域に留まり、ケンダリへの敵船の航行を阻止した後、北へ移動してグレイハウンド海峡とモルッカ海峡を探査した。5月23日と24日にはケマ沖に到着し、そこからノースカップを回ってスラウェシ島北部の先端にある マナド沖を哨戒した。

5月26日、ソーリーはセレベス海東部で捜索活動を開始した。5月28日、ソーリーは水上機母艦に改造された商船を発見し砲撃したが、再び失敗した。

6月8日、潜水艦は南に進路を変え、モルッカ海峡とグレイハウンド海峡を通って航路を戻り始めた。6月12日から14日にかけて、再びケンダリ沖を哨戒した。6月15日、ボートン海峡を捜索し、その後フローレス海に移動し、そこからティモール島を経由してオーストラリアに向かった。ソーリーは6月28日に フリーマントルに帰還した。

7月2日、ソーリーはアルバニーに向けて出航し、マーク14魚雷の試験を行うことになった。7月18日、ソーリーは850～900ヤード (800 m) 離れた網に向けて4発の魚雷を発射した。魚雷は10フィートの距離に設定されていた。最初の1発は夜間に網が破れた場所を通過した。他の3発は21フィート (6 m) の距離から網を貫通した。

7月23日から25日にかけて、ソーリーは潜水艦母艦ホランド （AS-3）を護衛してフリーマントルに戻り、その後フィリピンに戻る4回目の哨戒に備えた。

月末に出航したソーリーは、1942年8月6日にロンボク海峡を通過し、8月16日までにイロイロ-マニラ航路を航行していた。8月17日にはアンブロン海峡とマンガリン湾を調査した。8月18日にはミンドロ海岸をカラビテ岬まで北上し、そこからコレヒドール島の西に陣取った。

8月20日、潜水艦は敵船団の航路と思われる地点に移動した。翌日、タンカーを発見し接近を試みたが、その後、哨戒範囲を海岸から5マイル（8km）の地点に変更した。

8月24日、ソーリーは再びマニラ湾に接近した。午前6時45分、マストを発見したが、すぐに大雨が降り始め、目標が見えなくなった。午前9時52分、ソーリーは2発の魚雷を発射した。潜望鏡が振動し、視界が妨げられたため、さらに2発の魚雷を発射することができなかった。午前9時54分、爆発音が聞こえ、目標の小型タンカーが左舷に5度傾斜しているのが見えた。ソーリーは敵の航空哨戒部隊に発見されるのを避けるため、200フィート (60 m) まで進んだ。午前10時47分頃、ソーリーの近くで爆​​弾が爆発した。続いて爆雷が投下され、午前11時50分と11時52分にさらに2発の爆弾が爆発した。

潜水艦の捜索は午後も続いた。18:10、プロペラの音とエンジン音が消えた。19:21、ソーリーは浮上し、充電を開始し、3つのエンジンで海に向かった。1時間後、ソーリーは敵の駆逐艦に発見され、急速に接近した。ソーリーは潜水し、その巧妙な戦術は再び成功した。

翌夜、彼女は別の敵軍艦、駆逐艦か魚雷艇を発見した。突撃を切実に必要としていた潜水艦は攻撃しなかった。8月29日は極めて悪天候だった。8月31日、彼女は病院船を発見した。彼女が南に向かった9月3日、天候は回復し始めた。

9月7日、サンリーはマカッサル市沖を哨戒するよう命令を受け、9月11日の夜に浮上中に貨物船を発見した。20時58分、同船は目標に向けて魚雷3本を発射した。21時、爆発が目標を揺るがした。炎が船体中央を包み、上部構造と甲板上の貨物が燃え上がった。18分後、目標は爆発した。日本の記録によると、犠牲者は8,606トンの航空連絡船、関東丸と特定されている。

9月17日、ソーリーはロンボク海峡を出港し、エクスマス湾に向かい、そこで余剰燃料をはしけに積み込み、その後フリーマントルへ向かい、9月23日に到着した。

1942年9月24日から10月18日まで、整備と修理が行われた。その後ブリスベンに移動し、10月31日に5回目の哨戒に出航した。27日間の哨戒はニューブリテン島の西部と北部沖で行われ、27回の接触、4回の発砲、13本の魚雷発射、そのうち命中した可能性のあるものは1本のみであった。

12月21日、ソーリーは真珠湾に到着し、12月29日にメア・アイランドに停泊した。その後のオーバーホール中に、水深温度計と高所潜望鏡が取り付けられた。

1943年4月16日にサンウリーは真珠湾に戻り、5月7日に6回目の哨戒に出航し、東シナ海で琉球諸島北部沖および九州沿岸海域での活動を行った。哨戒中、サンウリーは昼間の攻撃における高所潜望鏡の有効性と、潜水艦に隠れるための温度層を見つけるための深海温度計の有用性もテストした。

5月11日、サンウリーはミッドウェー島で燃料と潤滑油を補給し、その後西へ向かった。5月19日、同艦は台風の端に遭遇した。5月20日には「気圧計が急激に低下」したが、翌日には嵐は収まった。5月25日、同潜水艦は割り当てられた海域に入り、南九州の工業港である鹿児島の南約200マイル (300 km) にある海軍基地、奄美大島に向かった。

5月26日午前9時過ぎ、島の西側を巡視していたサンリーは最初の敵丸を発見したが、遠すぎて捉えられなかった。約1時間後、サンリーは接近を断念し、左舷後方に5隻の船団を発見した。午前10時30分、サンリーは1、2、3発目の魚雷を発射した。1分44秒後、魚雷が輸送船の船尾に当たって爆発した。その9秒後、別の命中弾が目標の背骨を砕き、破片が空高く舞い上がった。2,300トンのカギ丸は沈没した。午前10時34分、サンリーは深海に沈んだ。午前10時38分までに9発の爆雷が投下されたが、どれも近くには届かなかった。

5月28日の午後、高所潜望鏡を作動させて水上を哨戒していた「さんり」は、蒸気船のマストを発見し、迎撃に向かった。14分後の16時43分、同艦は潜水した。17時24分、同艦は目標である、護衛なしの空船、10,216トンのタンカー「あかつき丸」に4本の魚雷を発射した。3本は外れ、1本は命中した。タンカーの速度を過小評価していた。タンカーは2本の爆雷を投下した。 「さんり」はさらに6本の魚雷を発射した。4本が命中し、タンカーは沈没した。

5月29日の午後遅く、サンウリーは再び浮上し、高所潜望鏡を使用して、約14マイル（21 km）離れたところで煙を発見しました。19時13分、サンウリーは潜航し、4隻の貨物船と3隻のタンカーの船団を追跡し始めました。20時58分、サンウリーは浮上し、攻撃しました。日本の記録によると、サンウリーは1,992トンの高見山丸と5,385トンの翔光丸を沈めました。

5月30日、ソーリーはミッドウェー島へ戻った。6月7日、ソーリーの第4主機関が故障した。翌日、ソーリーはミッドウェー島に到着し、6月13日に修理と改修のため真珠湾に停泊した。

1か月後の1943年7月13日、潜水艦は7回目の哨戒にハワイを出港した。7月21日、第4主機関が再び故障し、哨戒中はそのままだった。その後、悪天候のため西方への進路はさらに遅れ、7月30日の夜、硫黄島と沖縄の中間地点で哨戒中初めて接触した。

接触は22時25分頃レーダーで確認された。ソーリーは目標である2隻の大型軍艦と1隻の駆逐艦を迎撃する針路をとった。7月31日午前3時3分、ソーリーは潜行した。午前3時25分、ソーリーは攻撃に転じたが、深度制御を失ったり、回復したり、また失ったり、回復したりを繰り返した。その時までには、目標は射撃方位を通過していた。数秒後の午前3時38分、音響技師は相対方位が180度であると報告した。ほぼ同時に、潜望鏡で艦首に0度の角度を持つ駆逐艦が映った。艦長はソーリーに潜行を命じた。数秒後、2回の揺れがソーリーを揺さぶった。ソーリーは左舷に5度傾斜した。ソーリーはさらに潜行を続け、その後東へ退避した。爆雷の音は聞こえなかった。ソーリーは終日175～200フィート (60 m) の深度に留まった。潜望鏡のシアー部分は垂直から右舷に30度曲がっており、そこに搭載された機器はすべて損傷していた。潜望鏡とレーダーは両方とも機能しておらず、ソーリーは視力を失った。

応急修理が行われ、8月1日午前4時3分にソーリーは帰国の途につき、8月8日にミッドウェー島に到着、8月12日に真珠湾に到着した。任務地域に到着する前に哨戒は終了したが、敵駆逐艦に損害を与えたことは評価された。

修理と改修中に、ソーリーには拡張された司令塔、新しい潜望鏡シアー、新しいレーダー装置が取り付けられました。4番エンジンは完全にオーバーホールされました。10月4日、ソーリーは出航準備が整いました。

1943年10月4日から11月26日および12月21日から1944年2月14日までの8回目および9回目の哨戒では、ソーリーは損害を与えなかった。後者の哨戒の大部分は東シナ海の非常に悪天候との戦いに費やされ、その間適切な航行位置を得ることはできなかった。その哨戒の終わりのある日、ミッドウェー島沖で、ソーリーはハッチが開いている間に特大のうねりに飲み込まれた。波はソーリーを後方から追い越し、左舷に40度傾斜させ、針路から140度転向させ、司令塔のハッチと主吸気口から緑色の水を吹き込んだ。電気機器が接地し、小さな火災が発生したが、すぐに消し止められた。補助電源は30分で回復したが、主制御装置の修理にはほぼ丸一日を要し、マスタージャイロの修理にはさらに長い時間を要した。

ソーリーは2月21日にミッドウェー島から真珠湾に到着し、メア・アイランドへ向かい、3月から4月にかけてオーバーホールとエンジン交換を行った。6月16日に真珠湾に戻り、6月29日に10回目の哨戒に出航した。

1944年7月3日、ミッドウェー島で航海を終えた。7月5日、シリンダーライナーに亀裂が生じたため、修理のためミッドウェー島に戻らざるを得なくなり、7月6日に再び出航した。7月11日、別のシリンダーライナーに亀裂が生じたが、任務地域であるフィリピンのサンバーナーディーノ海峡に向けて航行を続け、7月18日に入港した。

8 月 4 日、潜水艦はより良い捜索を期待して北へ方向を変え、8 月 6 日に護衛のない貨物船を発見しました。しかし、波打つ海、視界が開けない状況、そして敵の陸上哨戒機の攻撃が重なり、攻撃を中止しました。4 日後、潜水艦はその地域を離れ、 8 月 23 日にマジュロに到着しました。

1944年9月20日から11月29日まで、サントリーは11回目にして最後の哨戒を行った。 9月20日から11月4日まで南西諸島を哨戒し、撃墜されたパイロットを救助したが、高速空母部隊の追跡中に敵艦を撃沈することはなかった。 11月5日から10日までサイパン島に停泊した後、哨戒の第2段階として小笠原諸島北部の対哨戒艦掃討作戦を開始した。再び悪天候に見舞われたが、11月18日にタンカーを損傷した。11月29日、真珠湾に帰還した。

戦争の残りの期間、ソーリーは標的潜水艦および訓練潜水艦としてハワイ地域で活動した。1945年8月19日、カリフォルニア州サンフランシスコに向けて出航し、不活性化された。 ソーリーは1946年6月22日に退役し、 7月19日に海軍艦艇登録簿からその名前が削除された。1947年5月にカリフォルニア州オークランドのラーナー社に売却・引き渡され、翌年10月に解体された。

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  第二次世界大戦の功績により7つの従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章

• 撃墜記録: USS ソーリー