USS ガー

	USSガー(SS-206) 、カリフォルニア州メア島沖、1943年11月22日
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン
横たわった	1939年12月27日
発売	1940年11月27日
委託	1941年4月14日
廃止	1945年12月11日
打撃を受けた	1959年8月1日
運命	1959年12月11日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	タンボール級ディーゼル電気潜水艦
変位	1,475英トン（1,499t ）標準、浮上; 2,370英トン（2,410トン）が水中に沈んだ;
長さ	307フィート2インチ（93.62メートル）
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）
下書き	14フィート7+1 ⁄ 2 インチ（4.458メートル）
推進	4基のゼネラルモーターズモデル16-248 V16 ディーゼルエンジンが発電機を駆動; 126セルサルゴバッテリー×2 ; 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社製高速電動モーター×4 ; 2つのプロペラ; 5,400 shp (4.0 MW ) 浮上; 2,740 shp (2.0 MW) 水中;
スピード	20.4ノット（38 km/h）浮上; 8.75ノット（16 km/h）潜水時;
範囲	10ノット（時速19km）で11,000海里（20,000km）
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水
テストの深さ	250フィート（76メートル）
補体	将校6名、下士官54名
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基; 前方6、後方4; 魚雷24発; 1×3インチ（76 mm）/ 50 口径甲板砲; ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲;

USSガー(SS-206)は、1941年12月7日のアメリカが第二次世界大戦に参戦する直前に就役した タンバー級潜水艦のガー級潜水艦の最初の艦である。これらの潜水艦は、タンバー級の先行する潜水艦の若干改良版であった。ガーは戦争を生き延びたが、姉妹艦の USS グランパス (SS-207)、USSグレイバック (SS-208)、USS グレイリング (SS-209)、USS グレナディア (SS-210)、USS ガッジョン (SS-211)はすべて失われた。ガーは、アメリカ海軍で唯一、レピソステダエ科の魚であるガーにちなんで名付けられた艦である。

建設と試運転

ガーの船体はコネチカット州グロトンのエレクトリックボート社で起工されました。1940年 11 月 7 日にジョージ T. ペッテンギル少将の妻、レイラ P. ペッテンギル夫人の支援により進水し、1941 年 4 月 14 日にコネチカット州ニューロンドンで就役しました。

爆雷テストおよびその他の作戦、1941年4月～1942年1月

ガーはニューハンプシャー州ポーツマスとコネチカット州ニューロンドンからニューイングランドの海岸沿いで整調訓練を実施した。

1941年、ガーはUSS タンバー （SS-198）とUSS トラウト （SS-202）の潜水艦とともに爆雷の有効性の研究の標的として使用されました。ガーは潜望鏡深度まで潜行し、さまざまな距離に仕掛けられた300ポンド（136kg）のTNT火薬の爆発にさらされました。これらのテストで生成されたデータは、後の潜水艦の耐衝撃設計に影響を与えました。^[7]

ガーは1941年11月24日にニューロンドンを出港し、 1941年12月3日にパナマ運河を通過してカリフォルニア州サンディエゴに向かい、1941年12月10日に到着した。これは米国が第二次世界大戦に参戦するきっかけとなった日本軍の真珠湾攻撃の3日後のことである。カリフォルニア州メア・アイランドのメア・アイランド海軍造船所で戦闘準備を整えた後、1942年1月15日にカリフォルニア州サンフランシスコを出港し、ハワイの真珠湾に向かった。

最初の戦闘哨戒

ガーの初哨戒は1942年2月2日から3月28日まで、名古屋周辺と瀬戸内海の紀伊水道入口で行われた。ガーは1942年3月13日に日本の貨物船、 1,520 総トンのチチブ丸を魚雷で攻撃し、沈没させた。

第2次、第3次、第4次戦闘哨戒

4月19日から6月8日までの2回目の哨戒中、ガーはクェゼリン環礁沖で貨物船に砲撃した。艦長は被弾したと考えたが、船は沈没しなかった。^[8]トラック諸島西方ではQ船とされる船に砲撃したが、実際にはQ船ではなかった。^[9] ガーはオーストラリアのフリーマントルで哨戒を終了した。戦後、 JANACは沈没を確認していない。^[10]

7月3日から8月21日までの3回目の哨戒では、南シナ海とシャム湾を巡視し、病院船とのみ接触した。9月17日から11月7日までの4回目の哨戒では、シャム湾の最北端の海域を巡視し、10月19日にはバンコクの入り口に32個の機雷を敷設した。これは、以前はアメリカの潜水艦が哨戒していた重要な日本航路をカバーする戦略的な仕掛けの1つだった。2回の哨戒では、哨戒が慎重だったため、接触はほとんどなく、沈没もなかった。^[11] ガーの副官と三等航海士は、帰還後に異動を要請し、艦長は艦隊司令官から「猛烈な」承認を受けて解任された。^[12]

第5、第6、第7戦闘哨戒

ガーの第5回、第6回、第7回哨戒は、主にボルネオ島を経由してフィリピン諸島のマニラに接近する航路で行われた。1943年11月28日から1月19日までの5回目の哨戒では、6本の魚雷を命中させて貨物船平南丸を浜辺に打ち上げ^[^要出典^]、水上機母艦に命中させた。（ガーは戦後、JANACによって600トン級の船舶1隻の任務を遂行したとされている。）^[13] 2月9日から4月2日までの6回目の哨戒では、警戒している敵航空機や対潜哨戒艦艇のために射程距離まで近づけなかった目標と数多く接触した。1943年4月23日から5月27日までのマニラ沖での7回目の哨戒では^[14] 、 5隻の小型船舶を砲撃で撃沈した。5月9日、ネグロス諸島南方で703トンの日本の貨物船/改造砲艦である 麻生丸を魚雷で攻撃し沈没させ、さらに6日後にはミンドロ島西方で船団を攻撃し、3197トンの客船兼貨物船である明海丸と4361トンのインダス丸を沈没させた。^[15]

フィリップ・D・クィルク大佐は、第二次世界大戦で数多くの艦船や潜水艦に勤務し、朝鮮戦争勃発後はUSSフォート・マンダン（LSD-21）の艦長も務めた。クィルクは6 つのブロンズスター勲章を受章した。USSグリッドリー（DD-380）の艦長としての最初の受賞は、日本軍が占領していたグアム島からジョージ・R・ツイード少佐の救出を支援したことに対してであった。ツイードは日本軍の侵攻以来そこに孤立しており、後にその冒険について『ロビンソン・クルーソー、USN』と題する本を執筆した。クィルクはその後USS ウォーカー （DD-517）の艦長となり、その後潜水艦隊に異動してUSSガーの艦長に就任した。1946年、ガーの5回目の哨戒に対して5つ目のブロンズスター勲章を受章した。クィルクは、合計8000トンの日本艦船3隻を沈めた第7回哨戒でシルバースター勲章を授与された。

クィルクは海軍の魚雷の欠陥について声高に不満を述べ、1943 年 7 月に陸上任務に配属された。このスキャンダルはすぐに事実と判明し、修正された。クィルクは名誉回復されたが、駆逐艦の指揮官に再任された。

第8回および第9回戦闘哨戒

6月18日から7月23日までの8回目の哨戒ではフローレス海を哨戒し、座礁した500トンのモーターシップに魚雷を命中させ、乗組員はジャングルに逃げ込んだ（ JANACはガーの功績を認めなかった）。^[14] 8月8日から9月13日までの9回目の哨戒でフリーマントルから真珠湾に向かう途中、ガーはティモール島を偵察し、マカッサル海峡で貨物船に命中弾を与えた。その後、メア・アイランド海軍工廠でオーバーホールと近代化改修を受けた。

ガーは1943年11月30日に真珠湾に戻り、ジョージ・W・ラウトル・ジュニア（1934年卒業）の指揮下に入り^[16] 、フリーマントルを拠点として太平洋での戦闘任務を再開した。^[16]第9回哨戒では、4,000トン級の艦艇1隻を撃沈したと記録されている（戦後の計算では1,000トン級に減じられている）。^[16]

第10回から第13回戦闘哨戒

1943年12月16日から1944年2月9日までの10回目の哨戒はフリーマントルを出港し、パラオ沖で行われた。1月20日には5,325トンの貨物船「幸勇丸」を沈没させ、1月22日には別の船団の船2隻に損害を与え、翌日には3番目の船団を攻撃し、3,670トンの「泰安丸」を沈没させた。その後真珠湾に戻った。^[17]

3月3日から4月21日までの第11回哨戒では、パラオに対する初の空母搭載型航空攻撃を行う飛行士の救命任務に従事した。8人の飛行士を救助したが、そのうち1人は海岸から2マイル (3 km) 以内、敵の砲台から射程圏内にいた。

5月20日から7月5日までの12回目の哨戒は小笠原諸島地域で行われ、日本軍のトラックの船団に砲撃を加え、小さな貨物船を炎上させて沈没させた。

13回目の哨戒（このときの指揮官はアメリカ海軍兵学校1937年卒で初めて潜水艦の指揮を執ったモーリス・フェラーラ）^{[18]は8月14日から10月9日まで続き、主に}ヤップ島沖での救命活動、パラオ諸島占領のための艦隊・沿岸連合作戦の支援に費やされた。またスリガオ海峡沖での偵察任務も行った。9月6日から8日にかけてヤップ島の施設を砲撃し、オーストラリアのブリスベンで哨戒を終えた。

第14次および第15次戦闘哨戒

11月3日から30日までの第14次哨戒で、ガーは11月23日に16名の隊員と25トンの物資をフィリピン諸島ルソン島イロコススル州サンエステバンに上陸させ、^[19]^{: 168}諜報文書を回収した。1944年11月27日、連合軍の PBYカタリナがガーを日本軍の潜水艦と誤認し、シブツ海峡の南東20海里 (37 km; 23 mi) のセレベス海で攻撃した。北緯04°33′東経119°50′ / 北緯4.550° 東経119.833° / 4.550; 119.833。^[20]ガーは水深150フィート (46 m) まで不時着し、爆弾3発の爆発音を聞いたが、いずれも近くではなかった。^{[20]彼女は}スハウテン諸島のミオス・ウォンディのラグーンで哨戒を終了した。

12月4日から27日までの15回目で最後の哨戒では、12月11日にルソン島西岸のダリガヨス湾付近に35トンの物資を陸揚げし^[19]^{: 171–173} 、ルソン島の敵の砲台、海岸防衛、部隊集結、燃料と弾薬集積所の位置を示す地図を含む緊急情報文書を持ち真珠湾に戻った。これらの物資と人員の一部はドナルド・ブラックバーンのゲリラ部隊に届けられた^[21]^{: 255}

第二次世界大戦の終結と運命

パールハーバー海軍造船所でオーバーホールを受けたガーは、1945年4月2日に海に出航し、戦争の残りの期間、マリアナ諸島のサイパン島とグアム島で対潜水艦の標的訓練艦として使用された。1945年8月7日にグアムのアプラ港を出航し、ハワイ、カリフォルニア州サンフランシスコ、パナマ運河を経由してメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所に向かい、10月20日に到着した。

同艦は1945年12月11日に退役し、1948年9月まで予備役として保管された後、ポーツマス海軍造船所で10月までオーバーホールが行われた。その後、オハイオ州クリーブランドの第4海軍管区にアメリカ海軍予備役練習潜水艦として転属し、ミシシッピ川とシカゴ運河を経由して1948年11月28日に到着した。1959年5月29日に海軍艦艇名簿から名前が削除されるまで、予備役訓練を続けた。1959年11月18日、スクラップとしてアクメ・スクラップ・アイアン・アンド・メタル社に売却された。

栄誉と賞

ガーは第二次世界大戦での功績により 11個の従軍星章を受章した。

参考文献

引用

^ abcdefg フリードマン、ノーマン（1995年）。『1945年までの米国の潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。pp. 285–304。ISBN 1-55750-263-3。
^ バウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍の船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。コネチカット州ウェストポート: グリーンウッドプレス。p. 270。ISBN 0-313-26202-0。
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^ 1945年までの米国の潜水艦、261ページ
^ abc 1945年までの米国の潜水艦305～311ページ
^ 「HyperWar: 戦争被害報告書58: 潜水艦報告書[第18節]」.
^ ブレア、クレイ、ジュニア『沈黙の勝利』（バンタム、1976年）、230ページ。魚雷とマークVI 爆発装置はひどく、予定より早く爆発した可能性が高い。
^ブレア（534ページ）は、 日本海軍の最初のQ船であるデリー丸が、1944年1月にソードフィッシュによって沈没するまで処女航海さえしていなかったことを指摘している。
^ ブレア、908ページ。さらに、マクレガーの幹部ジョン・フィッツジェラルドは、彼に積極性が欠けていると批判した。ブレア、230ページ。
^ ブレア、350、911、921ページ。
^ ブレア、350ページ。
^ ブレア、922ページ。ブレアは平南丸が沈没したかどうかについても言及していない。
^ ab Blair、925ページ。
^ Blair、925ページ、JANACの記録によると8000トン級の船は3隻のみであり、500トン未満の船は省略されている可能性がある。
^ abc Blair、936ページ。
^ ブレア、937ページ。
^ ブレア、724ページ。
^ ab Volckmann, RW, 1954, We Remained, ニューヨーク: WW Norton & Company, Inc., ISBN 9780393350227
^ ヒンマン＆キャンベル、70ページ。
^ ハーキンス、P.、1956年、「ブラックバーンのヘッドハンター」、ロンドン：カッセル＆カンパニー社

この記事には、パブリックドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

文献

ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。

北緯14°30′ 東経115°43′ / 北緯14.500° 東経115.717° / 14.500; 115.717

[FriedmanSubs1-dates-1] フリードマン、ノーマン（1995年）。『1945年までの米国の潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。pp. 285–304。ISBN 1-55750-263-3。

[Register-2] バウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍の船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。コネチカット州ウェストポート: グリーンウッドプレス。p. 270。ISBN 0-313-26202-0。

[FriedmanSubs1-specs-3] 1945年までの米国の潜水艦305-311ページ

[Register_275–280-4] バウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。コネチカット州ウェストポート: グリーンウッドプレス。pp. 270-280。ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356.

[FriedmanSubs1-engines_261-5] 1945年までの米国の潜水艦、261ページ

[FriedmanSubs1-specs_305–311-6] 1945年までの米国の潜水艦305～311ページ

[7] 「HyperWar: 戦争被害報告書58: 潜水艦報告書[第18節]」.

[8] ブレア、クレイ、ジュニア『沈黙の勝利』（バンタム、1976年）、230ページ。魚雷とマークVI 爆発装置はひどく、予定より早く爆発した可能性が高い。

[9] ^ブレア（534ページ）は、 日本海軍の最初のQ船であるデリー丸が、1944年1月にソードフィッシュによって沈没するまで処女航海さえしていなかったことを指摘している。

[10] ブレア、908ページ。さらに、マクレガーの幹部ジョン・フィッツジェラルドは、彼に積極性が欠けていると批判した。ブレア、230ページ。

[11] ブレア、350、911、921ページ。

[12] ブレア、350ページ。

[13] ブレア、922ページ。ブレアは平南丸が沈没したかどうかについても言及していない。

[Blair,_p.925-14] Blair、925ページ。

[15] Blair、925ページ、JANACの記録によると8000トン級の船は3隻のみであり、500トン未満の船は省略されている可能性がある。

[Blair,_p.936-16] Blair、936ページ。

[17] ブレア、937ページ。

[18] ブレア、724ページ。

[Volckmann-19] Volckmann, RW, 1954, We Remained, ニューヨーク: WW Norton & Company, Inc., ISBN 9780393350227

[hinmanp70-20] ヒンマン＆キャンベル、70ページ。

[Harkins-21] ハーキンス、P.、1956年、「ブラックバーンのヘッドハンター」、ロンドン：カッセル＆カンパニー社