USS グランパス (SS-207)

歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1940年2月14日[1]
発売	1940年12月23日[1]
委託	1941年5月23日[1]
打撃を受けた	1943年6月21日
運命	1943年3月5日、ブラケット海峡で日本軍の 駆逐艦によって沈没した可能性がある[2]
一般的な特徴
クラスとタイプ	タンボール級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,475英トン（1,499トン）標準、浮上[3] 2,370トン（2,408t）が沈没[3]
長さ	307フィート2インチ（93.62メートル）[3]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[3]
下書き	14フィート7+1 ⁄ 2 インチ（4.458メートル） [3]
推進	4基のゼネラルモーターズモデル16-248 V16 ディーゼルエンジンが発電機を駆動[4] [5] 126セル サルゴ バッテリー×2 [6] 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター×4 [4] 2つのプロペラ[4] 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上[4] 2,740 shp (2.0 MW) 水中[4]
スピード	20.4ノット（38 km/h）浮上[3] 8.75ノット（16 km/h）潜水時[3]
範囲	10ノット（時速19km）で11,000海里（20,000km）[3]
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[3]
テストの深さ	250フィート（76メートル）[3]
補体	将校6名、下士官54名[3]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[6] 1×3インチ（76 mm）/ 50 口径甲板砲[6] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲

グランパス（ USSグランパス、SS-207）は、1941年12月のアメリカが第二次世界大戦に参戦するまでの数年間に就役した8隻目のタンバー級 潜水艦である。グランパスは、イルカ科の一種であるハナイルカにちなんで命名されたアメリカ海軍の6隻目の艦艇である。グランパスは、第二次世界大戦では太平洋 で活躍した。グランパスは、その後の14ヶ月間に5回の哨戒任務を完了し、45,000トンを超える日本の商船と軍艦を沈めたとされている。1943年3月、グランパスは乗組員全員とともに失われたと宣言され、12隻のタンバー級潜水艦のうち、戦争を生き延びたのはわずか5隻であった。グランパスは、第二次世界大戦の戦功で 3個の従軍星章を受章した。

グランパスの船体はコネチカット州グロトンのエレクトリックボート社で起工されました。1940年12 月 23 日にクラーク H. ウッドワード夫人の支援により進水し、1941 年 5 月 23 日にコネチカット州ニューロンドンで就役しました。

ロングアイランド湾での整調後、グランパスは9月8日にグレイバック (SS-208)と共にカリブ海へ出航し、改修された戦闘哨戒を行い、 9月28日にコネチカット州ニューロンドンに帰還した。日本軍の真珠湾攻撃の際、グランパスはニューハンプシャー州ポーツマスで整調後のオーバーホールを受けていたが、12月22日にすぐに戦闘準備が整い、太平洋へ出航し、パナマ運河とメア・アイランドを経由して1942年2月1日に真珠湾に到着した。

1942年2月8日から4月4日までの最初の哨戒で、グランパスは1942年3月4日に8,636トンのタンカー第二海上丸を撃沈したが、これはグランパスの短い艦歴の中で唯一の撃沈であった。 ^[7]また、クェゼリン環礁とウォッジェ環礁を偵察した。この2つの環礁は後に流血沙汰となったが上陸作戦に成功した。グランパスのオーストラリアのフリーマントルに向かう2回目の哨戒と、この基地からの3回目の哨戒は、トラック諸島沖に多数の対潜哨戒艇が接近し、ルソン島とミンドロ島の海岸沿いの進路に大雨が降り視界不良となったことで困難を極めた。

グランパスは沿岸監視員4名を乗せ、1942年10月2日にフリーマントルを出航し、4回目の哨戒を行った。日本軍の駆逐艦がいたにもかかわらず、グランパスは哨戒中にベラ・ラベラ島とショワズル島に沿岸監視員を上陸させた。ガダルカナル島の戦いが激化する中、この哨戒でグランパスは日本軍の軍艦がひしめく海域に出た。グランパスは5つの船団に分かれた敵巡洋艦4隻と駆逐艦79隻を発見した。グランパスは日本艦艇に対し一連の攻撃を敢行し、104発の爆雷を受けたが、沈没艦は1隻も記録されなかった。1942年10月18日、グランパスは由良に直撃したが、魚雷は不発に終わった。11月23日にオーストラリアに帰還した。

グランパスの5回目の哨戒は1942年12月14日から1943年1月19日までで、日本軍の潜水艦やその他の艦艇が頻繁に出入りする航路を横切った。この地域の空中および水上哨戒は極めて厳しく、グランパスは発見した41隻の敵艦に対して何度か大胆な攻撃を実施したが、再び撃沈には至らなかった。

1943年2月11日、グレイバックと共にグランパスは6度目の哨戒に向けブリスベンを出港したが、帰還できず、その行方不明の原因は未だに謎のままである。日本軍の水上機は2月18日、グランパスの哨戒海域で潜水艦を沈めたと報告したが、グレイバックは3月4日に同じ海域でグランパスを見たと報告している。グランパスは2月19日に日本の商船 京洋丸（6,442 GRT）に損害を与えたと考えられている^[8]。また1943年2月27日には日本の掃海艇W.22に損害を与えたと考えられている^[9]。 1943年3月5日、日本の駆逐艦峯雲と村雨がコロンバンガラ島付近で対潜水艦攻撃を行った。翌日、そこで重度の油膜が目撃されたことから、グランパスは駆逐艦との夜襲か銃撃戦で失われた可能性がある。日本の駆逐艦は、その時までには、アメリカの軽巡洋艦と駆逐艦との夜戦であるブラケット海峡の戦いですでに沈没していた。

グランパスとの連絡が何度も試みられたが失敗し、潜水艦は行方不明とされ、乗組員全員が行方不明になったと推定された。1943年6月21日、同艦の名前は海軍艦艇登録簿から抹消された。

• ジョン・R・クレイグ

• 船舶局 (1949 年 1 月 1 日)。潜水艦報告書: 1941 年 12 月 7 日から 1945 年 8 月 15 日までの戦闘中の損失を含む、爆雷、爆弾、機雷、魚雷、砲撃による損害。第 1 巻。米国海軍。戦争被害報告書第 58 号。

• 永遠の哨戒中：USSグランパス