ジョサイア・フォックス

ジョサイア・フォックス（1763年 - 1847年）は、アメリカ海軍の最初の重要な軍艦の設計と建造に関わったことで知られるイギリスの造船技師でした。

フォックスは1763年10月9日にイギリス王国コーンウォールのファルマスに 生まれ、プリ​​マスの王立造船所で見習いを終え、後に造船工として働いた。1793年に木材資源の調査のためアメリカに渡り、そこでアメリカ人造船工ジョナサン・ペンローズの息子たちに製図を教えることとなった。^[1]

1794年7月17日、フォックスはクエーカー教徒として合衆国憲法に署名し、その支持を「表明」した。^{[2]フォックスは当初、}フィラデルフィア海軍造船所で海軍工廠のジョシュア・ハンフリーズの下で事務製図工として年俸500ドルで米海軍に雇われた。ハンフリーズは海軍初のフリゲート艦の設計者だった。フォックスとハンフリーズは設計問題で意見が合わず、フォックスは設計が長すぎる、船首が鋭すぎるなど他の問題があると考えていた。この意見の不一致は両者の間に大きな敵意を生み、設計の功績をめぐる論争は1827年まで新聞で取り上げられ続けた。

ゴスポート海軍工廠に到着すると、フォックスは1795年9月24日に陸軍長官ティモシー・ピカリングに手紙を書き、「最大限の調和を必要とする公共サービスは、ゴスポート（バージニア州）の海軍工廠で行われるべきである」と述べ、海軍工廠の統治に関する最初の規則を提案した。フォックスの規則は、彼が重大な欠陥と認識していたものを是正するために書かれた。手紙の中で、フォックスは造船所に即時の変更を加え、「公共サービスと経済性」に新たに重点を置くことを提案した（サムネイルを参照）。1798年8月1日、フォックスは海軍の建設者に任命され、ノーフォークで建造されるフリゲート艦チェサピーク38の建造を監督した。フォックスの給与は年間2,000ドルに設定された。^[3] フォックスは明らかにハンフリーズの設計を自分の好みに合わせて変更したが、これは部分的には木材不足によるものだったかもしれない。チェサピークは他の初期のフリゲート艦ほど船乗りには魅力的ではなく、不運な船という評判があり、1813年にHMSシャノンに拿捕されました。

19世紀初頭、フォックスは共和党のジェファーソン政権が「海軍民兵」を創設しようとして失敗した砲艦の艤装を担当した。1804年5月4日、海軍長官ロバート・スミスがワシントン海軍工廠の造船技師に任命された。^[4]スミスはフォックスを「科学的かつ実践的な人物であり、その職業において第一人者」と称賛した。^{[5]その海軍工廠で}フォックスは 海軍艦艇の建造と修理を監督することになっていた。トーマス・ティンジーが工廠とその従業員の全般的な責任を負っていたが、造船技師としてフォックスは海軍長官に報告し、最大かつ最も熟練した技術者と労働者のグループを指揮した。 WNY の建造者としてのフォックスの給料は、年間 2,000 ドルという高額に増額され、住宅費として 500 ドルの追加手当が支給され、見習いを好きなだけ雇う自由も与えられた。この間、フォックスはスループ艦USS  Wasp を設計し、フリゲート艦USS  United States、President、Essexの大規模な修理を監督した。海軍造船所の船舶の建造と修理の進歩にもかかわらず、フォックスとティンジー代将の関係は時とともに悪化した。ティンジーは規律と権威への服従を信じ、指揮系統を固く信じていた。一方フォックスは、海軍長官によって任命された以上、都合のよいときには造船所の方針を無視してもよいと考えていた。1806 年までには、2 人は長官に相手について不平を言うようになった。2 人は性格が異なっていたが、ジレンマの大部分は報告関係の混乱にあった。ティンジーは造船所の全体的な責任を負っていたが、フォックスは海軍長官に雇われ、直接報告していた。この問題の構造的な性質を示す証拠の1つは、フォックスの後継者であるウィリアム・ダウティが、ティンジーとその後の司令官アイザック・ハルの両方とのやり取りで同様の困難を経験したことである。^[6]

意見の相違のもう一つの原因は、フォックスが機械工や労働者の労働力をより合理的な方法で組織化しようとしたことであった。この取り組みの一環として、フォックスは最初の標準化された職務記述書のいくつかを書き、徒弟制度を拡張した。^{[7]フォックスは}友愛会または「クエーカー教徒」のメンバーであったが、軍のために働いただけでなく奴隷所有者でもあった。1803年から1804年にかけて、おそらくゴスポート海軍工廠で働いていたときに、フォックスは3人の奴隷、エドウィン・ジョーンズ、ウィリアム・オークリー、ベッツィー・ドインを購入した。ワシントンDCにいる間、フォックス家はベッツィー・ドインを使用人と料理人として雇っていたが、フォックスは白人労働者の警戒心をよそに慣習を破り、ジョーンズとオークリーを大工の見習いとして雇った。^[8] 1808年、奴隷はニューヨーク州西部の労働力の約3分の1を占めていた^[9] 奴隷のほとんどは労働者か鍛冶屋のストライキに参加していたため、フォックスがジョーンズとオークリーの両名をエリート船大工の職業に徒弟として雇う決定は、すでに不安を抱えていた白人機械工たちを激怒させた。^[10] ジョサイア・フォックスが黒人を熟練した職業に雇ったことに対する白人機械工たちの憤りから、トーマス・ティンジー提督は1811年3月19日に「今年機械工または職人として雇われているすべての奴隷、徒弟、その他の者の解雇。ただし、スミスの店とコーカーの事業に携わっている者を除く。この2つの部門は、彼らがいなければ補充が困難な場合がある」と要請した^[11]

フォックスが支持した他の変更の中には、無駄遣いや窃盗の規制があり、彼はマスター メカニックに「大工部門の木材資材やその他の公共資産が不適切に消費されたり、不当に破壊されたり、浪費されたり、損傷されたり、略奪されたりしないように注意する。彼は、その目的のために明確な指示がない限り、修理中の船のどの部分にもいかなる変更も許可しない」と強く勧めた。火災の危険性を懸念するだけでなく、フォックスは労働者に「大工やその仲間が板を曲げるために火を起こさないように注意し、その慎重な目的に最も適していると思われる場所で火を起こさないようにし、日没までにすべての火を消すように命じられている」と警告した。フォックスは、従業員に環境を忘れず配慮し、ポトマック川やアナコスティア川に残骸を投げ込まないようにさえ強く勧めた。彼は大工たちにこう警告した。「船上で作業しているとき、船の板や破片、その他の有用な資材を船外に投げ捨てる権限は一切ありません。また、沈んで川に害を与えるような腐った物を投げ捨てることも許されません。」^[12]

1808年から1809年にかけて、フォックスとティンジー提督の不安定な関係（特に指揮系統への敬意の欠如）は悪化し続けた。彼の変更や提案は広く懐疑的に受け止められた。造船所の労働者や機械工の多くは、彼のクエーカー教徒の経済性と簡素さの考えは、労働時間を減らし、その結果賃金を減らすだけだと考えた。さらに別の摩擦の原因は、多くの海軍造船所が容認していた、仕事の休憩中にウィスキーやグロッグを飲むという一般的な慣習を止めたり減らしたりするという彼の動きに集中していた。しかし最終的には、トーマス・ジェファーソンとジェームズ・マディソンの支持を徐々に失ったのは、フォックスの熱心な連邦主義だったのかもしれない。1808年11月10日、ワシントン海軍工廠の労働者72名が署名した嘆願書が海軍長官ロバート・スミスに送られ、フォックスの忠誠心を疑問視する内容だった。

我々は、この地の体制全体の敵としてよく知られ、海軍造船所を中傷するさらなる理由として、またこの地に不利な根拠のない主張をする理由として、海軍建設者のジョサイア・フォックス氏の存在を信じるように導かれている。

^[13] マディソンの新しい海軍長官ポール・ハミルトンは、おそらくティンジーの推薦により、「無礼に、そしておそらく不当に」フォックスを解雇した。^[14]公式通知は1809年8月2日に届き、ポール・ハミルトン海軍長官はトーマス・ティンジーに、ジョサイア・フォックスの「海軍建設工、給与2000ドル、家賃、... 200ドル、給与と家賃の任命と手当」としての雇用を終了すると指示した。^[15] フォックスへの手紙の中で、ハミルトンは「この造船所で海軍建設工としてあなたに仕える機会はもうないと伝えられました。このため、あなたの任命は終了しなければならないことをあなたに知らせるのが私の義務です」と述べた。^[16] 1809年8月11日、ハミルトン長官はおそらくティンジーの命令で、フォックスの白人徒弟全員を可能であればヤードロールに残し、黒人を解雇するように指示した[シャープ]。1809年12月、コロンビア特別区からオハイオへ出発する前に、フォックスはエドウィン・ジョーンズ、ウィリアム・オークリーを解放し、ベッツィー・ドインも将来的に解放される予定だった。^[17]フォックスは1847年11月17日に85歳で亡くなり、オハイオ州コールレーン近郊のコンコード・フレンズ・ミーティングハウス近くの墓地に埋葬された。

クエーカー教徒であったフォックスは、フィラデルフィアのアン・ミラーと結婚し、10人の子供をもうけた。彼は軍艦の建造に関与したためクエーカー教徒の集会から除名されていたが、米英戦争後に復帰した。1814年、フォックスとその家族はオハイオ州南東部に位置する オハイオ州ベルモント郡コールレインに定住した。

ジョサイア・フォックスと彼の息子2人は、1833年9月に亡くなった兄ジョンの財産を引き継ぐためにコーンウォールを訪れた。9月8日の日曜日、彼は親戚の一人であるバークレー・フォックスと会い、バークレーはその会合を日記に熱心に記録した。翌日、彼らはジョサイアと彼の息子たちが視察していたファルマス・ドックで偶然会った。^[18]

• トール、イアン（2006年）。『6隻のフリゲート艦：アメリカ海軍創設の壮大な歴史』ニューヨーク：WWノートン。ISBN 0-393-05847-6。
• ウェストレイク・マールジョサイア・フォックス 1763-1847 Xlibris Books 2003、p. 49
• 「フェリーランディング、2003年秋」。マーティンフェリー地域歴史協会。2006年12月4日閲覧。