リバプール ヒーロー (1809 年船)

歴史
イギリス
名前	リバプールの英雄
発売	デンマーク
取得した	1809
捕獲された	1813年1月13日
運命	1813年1月に焼失
一般的な特徴[1]
トンの負担	186 (ブルガリア)
帆の計画	ブリッグ
補体	15
武装	銃10丁

リバプール ヒーローは、1809 年に拿捕されたデンマーク船であるこの船は 1811 年に初めてロイド船籍( LR ) に掲載されたが、1809 年後半から 1810 年にかけて、ギヴンとウィルソンの船長のもとでイギリスとスペインの間で貿易を行っていたことがすでに報告されていた。1813年にUSS チェサピークがこれを拿捕し、焼却した。この拿捕をめぐって、米国の裁判所で 2 件の訴訟が起こされた。

リバプール ヒーロー号は1811 年に初めてロイズ船籍簿に登場し、名目上はスペインとの貿易船であった。実際にはスペインから南米へ航海中であった。1811 年 4 月 23 日、ブエノスアイレスからの皮と角を積んでリバプールに到着した。南洋貿易会社から発行された南洋貿易許可証をすぐに提示できなかったため、上陸検査官は同船を拿捕した。しかし、同船は許可証を所持しており、船主らがそれを提示して同船の解放を保証した。^[1]

運命： リバプール・ヒーローは1813年1月末にブラジルの海岸で拿捕されたと報告されている。同船はリバプールからマラナムへ航行中だった。^[2] チェサピークはリバプール・ヒーローを拿捕し、積荷の一部を奪い、船を焼き払った。^[3]

1813年1月12日、チェサピークはイギリスの商船ボランティアを拿捕した。翌日、チェサピークはリバプール・ヒーローに乗り込み、リバプール・ヒーローが別れたイギリス船団の残りについての情報収集を試みた。チェサピークのサミュエル・エバンス船長はリバプール・ヒーローの乾物積荷をチェサピークに積み込んだ。また、数日前の嵐で破壊されたチェサピークのメイントップマストの1本を交換するため、リバプール・ヒーローのメインマストを奪った。その後、リバプール・ヒーローを焼き払った。 ^[4]ボランティアとリバプール・ヒーローの乗組員は捕虜としてチェサピークに留まり、ボランティアは捕虜となった乗組員の指揮下でアメリカへ向かった。後にエバンスはボランティアとリバプール・ヒーローの船長を3番目の捕虜であるアール・パーシー号に乗せて釈放し、同じくアメリカへ送った。^{[5] [6] [a]}

裁判例:チェサピークがリバプール・ヒーローから移送された貨物を積んで米国に戻ったとき、軍艦が捕獲した外国の貨物に対する関税の支払いに関する問題が生じた。判事は、現行法では、たとえそれが不適切であったとしても、チェサピークの士官と乗組員に支払われる賞金の半分は関税の対象となると裁定した。米国政府に支払われる半分は、海軍への年金支払いのための基金に充てられることになっていた。^[9]

2番目の訴訟は、スティーブン・ディケーター提督が、彼の艦隊の船舶、特にボランティアが拿捕した際に支払われるべき賞金の分配を請求したことから生じた。この訴訟はディケーターに有利な判決が下された。^[8]

• ダドリー、ウィリアム S.、クロフォード、マイケル J.、ヒューズ、クリスティン F. 編 (1985)。『1812 年の海戦: ドキュメンタリー史』ワシントン: 海軍歴史センター、海軍省。
• リバプール港の税関手紙帳、1711-1813年。チェサム協会。1954年。
• グッド、ティモシー・S.編（2012年）。『1812年の戦争におけるアメリカの私掠船：ナイルズの週刊記録に記録された船舶と捕獲物』マクファーランド。ISBN 978-0786466955。
• ライナー、フレデリック C. (2009)。「艦隊司令官の取り分：ディケーター対チュー事件とチェサピークの 1812 年第一次戦争巡航の賞金」。軍事史ジャーナル。73 (1): 69–82。doi :10.1353/jmh.0.0172。S2CID 159930710  。