USSビスケーン

1942年1月29日のUSSビスケーン（AVP-11）
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSビスケイン(AVP-11)
同名の人物	フロリダのビスケーン湾
ビルダー	ピュージェットサウンド海軍工廠、ワシントン州ブレマートン
横たわった	1939年10月27日
発売	1941年5月23日
スポンサー	AM チャールトン夫人
委託	1941年7月3日
廃止	1946年6月29日
再分類	揚陸 指揮艦、AGC-18、1944年10月10日
栄誉と 賞	第二次世界大戦での従軍で6つの従軍星章を受章
運命	1946年7月10日、アメリカ沿岸警備隊に転属
取得した	1968年7月9日、アメリカ沿岸警備隊から転属
運命	1968年に標的として沈没
アメリカ合衆国
名前	USCGCデクスター(WAGC-385)
同名の人物	サミュエル・デクスター（1761–1816）、アメリカ合衆国財務長官（1801年）
取得した	1946年7月10日、[1] 1946年7月19日、[2]または1946年7月29日[3]にアメリカ海軍から移管
委託	1946年9月20日[4]
廃止	1952年12月17日
再就役	1958年6月30日
廃止	1968年1月18日
再分類	1946年から1952年の間にWAGC-18からWAVP-385まで。 高耐久カッター、WHEC-385、1966年5月1日
運命	1968年7月9日、アメリカ海軍に移管
一般的な特徴（水上機母艦）
クラスとタイプ	バーネガット級小型水上機母艦
変位	1,766 トン (軽量)、2,750 トン (満載)
長さ	310 フィート 9 インチ (94.72 メートル)
ビーム	41 フィート 1 インチ (12.52 メートル)
下書き	13 フィート 6 インチ (4.11 メートル)
設置電力	6,000馬力（4.48メガワット）
推進	ディーゼルエンジン、2軸
スピード	18.6ノット（34.4 km/h）
補体	215（船員） 367（航空部隊を含む）
センサーと 処理システム	ソナー
武装	製造時: 5インチ (130 mm) 38口径両用砲塔x 2基 後で： 5インチ（127 mm）38口径両用砲1基 40mm 対空機関砲4基×1 40mm対空機関砲2基 20mm対空機関砲4基 爆雷装填装置×2
航空施設	水上機 飛行隊1個分の補給品、予備部品、修理、停泊地、航空燃料8万米ガロン（30万リットル）
一般的な特徴（沿岸警備隊巡視船）
クラスとタイプ	カスコ級 カッター
変位	1965年には2,442トン
長さ	全長310フィート9インチ（94.72メートル）、垂線間300フィート0インチ（91.44メートル）
ビーム	最大41フィート0インチ（12.50メートル）
下書き	1965年の最大12フィート9インチ（3.89メートル）
設置電力	6,150馬力（4,590kW）
推進	フェアバンクス・モースギアードディーゼルエンジン、2軸、燃料144,442米ガロン（546,770リットル）
スピード	17.35ノット（32.13 km/h）（1965年に最大速度を維持） 10.3ノット（19.1 km/h）（1965年の経済速度）
範囲	1965年、17.35ノット（時速32.13km）で8,680海里（16,080km） 1965年に10.3ノット（時速19.1km）で17,900海里（33,200km）
補体	1965年、 78名（将校10名、准尉2名、下士官66名）
センサーと 処理システム	1965 年のレーダー: SPS-23、SPS-29D 1965 年のソナー: AN-UQN-1D
武装	1965年: 5インチ (127 mm) 38口径Mark 30 Mod 57単装砲1基、Mark 52 Mod 2 指揮装置 1基、Mark 26 Mod 3 射撃管制レーダー 1基

USSビスケーン(AVP-11)は、後にAGC-18となり、アメリカ海軍の バーネガット級 水上機母艦であり、1941年から1943年までは水上機母艦として、1943年から1946年までは水陸両用部隊の 旗艦として就役した。第二次世界大戦中に任務に就いた。戦後はアメリカ沿岸警備隊に移管され、 1946年から1952年および1958年から1968年まで 沿岸警備隊の巡視船 USCGCデクスター(WAGC-385)、後にWAVP-385およびWHEC-385として就役した。

ビスケインは1939年10月27日にワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍工廠で起工された。1941年5月23日にAMチャールトン夫人の命名で進水し、 1941年7月3日に就役した。

整調巡航後、ビスケインは大西洋艦隊に加わり、 1941年12月7日から1942年5月27日までマサチューセッツ州ボストンを拠点として哨戒および航空機護衛任務に従事した。その後4か月間、ビスケインはニューファンドランドおよびグリーンランド海域 で水上機母艦および通信艦として活動した。

ビスケインは1942年10月17日にバージニア州ノーフォークを出航し、キューバのグアンタナモ湾に短期間停泊した後、第92哨戒飛行隊（VP-92）と共にシエラレオネのフリータウンに移動し、1942年11月2日に到着した。

ビスケーンは1942年11月18日にフランス領モロッコのカサブランカに移動し、1943年4月25日まで哨戒飛行隊を支援しながらそこに留まった。

ビスケインは1943年4月26日にアルジェリアのメルスエルケビールに到着し、北西アフリカ海域の上陸用舟艇および基地の司令官リチャード・ランシング・コノリー少将の旗艦となった。メルスエルケビール滞在中、1943年5月2日から31日の間に 修理船USS デルタ （AR-9）によって水陸両用部隊の旗艦としての整備を受けたが、当分の間、水上機母艦の分類とAVP-11の指定を保持した。1943年5月、ビスケインは停泊地をチュニジアのビゼルトに移した。

1943年7月10日にビゼルトを出航したビスケーンは、連合軍のシチリア侵攻であるハスキー作戦においてジョス（リカータ）部隊の旗艦を務めた。ビスケーンは1943年7月22日までシチリア島沖に留まり、その後ビゼルトに戻った。

1943年9月9日から、ビスケーンはH・ケント・ヒューイット中将とコノリー少将の旗艦として、イタリアのサレルノへの連合軍上陸作戦であるアバランチ作戦に参加した。アンツィオ侵攻中、この艦には有名なジャーナリストのアーニー・パイルが乗船していた。アール・V・エイブリー中尉によると、コノリー提督は乗組員から「近すぎるコノリー」というあだ名で呼ばれていた。ある時、提督は夜に浜辺をもっとよく見たいと思ったが、エイブリーによると、サーチライトが彼らを「クリスマスツリーのように」照らしたという。パイルは著書の中で、若い海軍中尉（エイブリー）が「なんてことだ、私の子供たちが孤児になってしまう」と言ったと書いている。しかし、ライトは次々と消えていった。彼らは自分たちがイタリア人だと推測し、攻撃を受けたくなかったのだ。サレルノ沖では、頻繁な空襲や砲撃から無傷で逃れた。1943年9月12日、ビスケーンはイギリスの弾薬船リミンジに消防救助隊を派遣し、同船と積荷の弾薬を破壊から救った。ビスケーンはサレルノ沖では臨時の病院船としても機能した。ビスケーンは1943年10月11日にビゼルトに退役した。

1943 年 11 月 7 日、ビスケインは第 8 水陸両用部隊司令官、F.J. ローリー少将の旗艦となった。再びイタリアに向けて出航し、 1944 年 1 月 22 日から 2 月 2 日まで、アンツィオへの連合軍上陸作戦であるシングル作戦の間、旗艦を務めた。

ビスケインは1944年5月に第8水陸両用部隊第2水陸両用グループ司令官、BJ ロジャース少将の旗艦となった。1944年8月15日から1944年9月16日にかけて、ビスケインは連合軍による南フランス侵攻であるドラグーン作戦に参加した。

1944年10月10日、ビスケインは正式に雑多な旗艦に再分類され、AGC-18に再指定されました。

ビスケインは1944年10月12日に地中海を出港しボストンに向かい、その後太平洋へ向かった。1945年1月9日にハワイの真珠湾に到着し、第63駆逐艦隊司令官フレデリック・ムースブルガー大佐の旗艦となった。

ビスケインは1945年2月19日から3月4日まで輸送艦隊の旗艦として硫黄島侵攻に参加した。アイスバーグ作戦、 1945年3月26日の慶良間諸島上陸作戦、1945年4月1日の沖縄戦でも同様の任務を遂行した。ビスケインは1945年7月1日まで沖縄沖に留まり、沖縄戦中および戦後も米軍の作戦を支援し、 1945年6月3日から6月9日 まで伊平屋島および粟国島の占領では旗艦を務めた。

沖縄での任務の後、ビスケインはフィリピン諸島のレイテ島に退役し、1945年8月15日の日本との交戦停止で終結した第二次世界大戦の終結までフィリピンに留まった。

ビスケインは第二次世界大戦での功績により 6個の従軍星章を受章した。

1950 年 6 月 23 日 発信者: 海軍人事部長 宛先: 全職員/水兵 件名:海軍部隊表彰リボン バー 海軍長官は、ヨーロッパおよび太平洋の作戦地域における敵の航空機、沿岸砲台、水上部隊、機雷に対する戦闘での功績により、USS ビスケーンに海軍部隊表彰を授与しました。

ビスケインは1945年9月8日に朝鮮占領を支援するためにフィリピンを出航し、1945年10月30日まで朝鮮および中国の海域で占領任務に就き、その後アメリカに向けて出発した。

ビスケインは1945年12月21日にカリフォルニア州サンディエゴに到着し、1946年1月7日にメイン州ポートランドに到着した。その後、メリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校に移動し、同校の航空指導スタッフの宿舎として使用された。

ビスケインは1946年6月29日に退役した。

バーネガット級の艦艇は信頼性が高く、耐航性も高く、居住性も良好であったため、アメリカ沿岸警備隊は、後部に気球シェルターを追加し、海洋学機器、海洋学ウインチ、水路測量用ウインチを設置するなどの改造を施せば、気象通報や捜索救助の任務を遂行する海洋基地の任務に最適であるとみなした。第二次世界大戦後、海軍は18隻の艦艇を沿岸警備隊に移管し、カスコ級カッターと呼ばれた。

海軍はビスケーンを1946年7月10日、^[5] 1946年7月19日、^[6]あるいは1946年7月29日、 ^[7]メリーランド州ボルチモアのカーティス湾沿岸警備隊造船所に移管した。ビスケーンは気象通報船として運用できるよう改装された後、沿岸警備隊は1946年9月20日にビスケーンをUSCGCデクスター（WAGC-18）として就役させた。これは米国沿岸警備隊またはその前身である米国税関検査船隊の同名艦艇としては4隻目となる。^[8]

デクスターはマサチューセッツ州ボストンに配属され、 1952年12月まで同港を母港とし、滞在中のある時点でWAVP-385に艦種変更された。デクスターの主な任務は大西洋の海洋観測所で気象データを収集することであった。これらの観測所のひとつでの任務中、デクスターは一度に 3 週間にわたり 210 平方マイル (544 平方キロメートル) の海域を哨戒する必要があり、別の沿岸警備隊の巡視船に交代する場合や深刻な緊急事態の場合のみ海域を離れる必要があった。デクスターは、帰還不能地点における航空機チェックポイント、船舶や航空機からのメッセージの中継点、通過する航空機への最新気象情報源、浮体式海洋学研究室、撃墜された航空機や遭難した船舶の捜索救助船、法執行活動として機能した。1946年10月17日にボストンに到着し任務に就いた。

1946 年 11 月 30 日、デクスターはカナダのニューファンドランドにあるアルジェンティア海軍基地に到着し、オーシャン ステーション チャーリーでの最初の海洋基地任務に就くため航行中でした。1946 年 12 月 28 日までにボストンに戻りました。その後数か月間、オーシャン ステーション チャーリーとオーシャン ステーション アルファに配属され、1947 年 10 月にはバージニア州ノーフォークのバークレー基地近くで航行訓練を行うため休暇をとりました。

デクスターは1947年10月30日から12月10日までエイブル海洋基地で勤務した。その任務中、1947年11月4日、浸水していた商船SSルイスバーグからの救援要請に応じた。デクスターは救命いかだおよび被害制御用 木材をルイスバーグに移送し、同船をニューファンドランドのセントジョンズまで安全に護衛した。 その後、デクスターはエイブル海洋基地に戻った。

1948年11月4日、アルファ海洋ステーションを出港中、デクスターはサブル島の南東約3​​0海里 (56 km) の海域で故障した漁船 パン・パデス・アンドロス号の救助を行った。この救助の後、デクスターは1949年2月12日まで修理状態となり、修理が完了して港で待機していた。

1949年2月14日、デクスターはオーシャンステーションデルタの任務から沿岸警備隊のカッターUSCGC ウィネベーゴ （WPG-40）の任務を代行し、今度は沿岸警備隊のカッターUSCGC アンドロスコギン （WPG-68）の任務を代行した。1949年4月27日、オーシャンステーションエコーの沿岸警備隊のカッターUSCGC インガム （WPG-35）の任務を代行し、1949年4月29日には負傷した乗組員を乗せてバミューダに向けて出航した。1949年5月3日にステーションに復帰。1949年5月21日、デクスターは漁船シーホークを支援し、1949年5月22日にはさらなる支援のためシーホークを沿岸警備隊のカッターUSCGC レガーレ （WSC-144）に引き渡した。その後、デクスターは修理のためにボストンに戻った。

1949年7月30日、デクスターは海上でアメリカ海軍の駆逐 艦 リバモアを支援した。1949年9月9日、ハリケーンの中心を避けるためサブル島の南に進路を取った。デクスターはオーシャン・ステーション・ブラボーに向かい、1949年9月12日に沿岸警備隊の巡視船USCGC  Humboldt  (WAVP-372)と交代した。1949年9月30日、デクスターはオーシャン・ステーション・ブラボーでカナダ沿岸警備隊の艦船CGS St. Stephenと交代した。1949年10月、デクスターはロードアイランド州ニューポート地域で砲術演習に参加した。

その後の数ヶ月間、デクスターは定期的に海洋ステーションを哨戒し、特に異常はなかったが、1950年8月7日に一時的にオーシャン・ステーション・チャーリーから出港して商船 SSベルフリーを援護し、ニューファンドランド島のセントジョンズまで同船を護衛した。1950年8月11日、沿岸警備隊の巡視船USCGC スペンサー (WPG-36)に護衛任務を解かれ、オーシャン・ステーション・チャーリーに戻った。1950年11月26日、マサチューセッツ州 ケープコッド沖を漂流していたアメリカ海軍駆逐艦 USS トゥイーディーの護衛を支援した。

1951 年 1 月 2 日、デクスターはボストンを出港し、オーシャン ステーション ホテルに向かった。1951 年 4 月、デクスターは 2 日間オーシャン ステーション エコーから一時的に離れ、その地域で報告された爆雷の調査を行った。1951 年 6 月 11 日、デクスターは遭難対応任務のためオーシャン ステーション デルタから一時的に離れ、1951 年 6 月 14 日に同ステーションに再入港した。1951 年 11 月、デクスターは緊急医療処置のため、オーシャン ステーション アルファを短期間離れることを余儀なくされた。

1952年2月19日、デクスターはオーシャンステーションホテルを出港し、メインデッキの左舷と右舷のハッチで亀裂が発生した商船SSヘレン・スティーブンソンの救援に向かった。デクスターはヘレン・スティーブンソンをバミューダのセントジョージの東10海里（18.5キロメートル）未満の地点まで護衛し、その後ステーションに戻った。1952年10月18日、デクスターはオーシャンステーションアルファを出港し、ボストンに向かった。1952年11月8日、デクスターはボストンを出港し、メリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊造船所に向かい、1952年11月9日に到着した。

1952年12月17日、デクスターは沿岸警備隊造船所で退役し、そこで保管された。1957年に4基の新しいフェアバンクス・モース製 ディーゼルエンジンに換装された。^[9]

デクスターは1958年6月30日に再就役し、カリフォルニア州アラメダを新たな母港とした。1958年7月14日、アメリカ沿岸警備隊のベインブリッジ・リーランド司令官の指揮の下、カーティス湾を出航した。

デクスターは1958年8月11日にアラメダに到着し、米国沿岸警備隊予備役訓練部隊の米国西海岸 訓練船としての任務を引き継ぎ、アラメダ訓練所で訓練を受ける沿岸警備隊予備役の新兵に洋上訓練を提供した。定員83名（士官8名、上級兵曹10名、その他下士官65名）の乗組員を乗せたデクスターは、一度に100名以上の新兵を収容する設備を備えていた。新兵はデクスターで約3か月間の教化研修とサンフランシスコ湾沖での長期巡航を1回行った。デクスターはまた、訓練活動に関連して米国西海岸の様々な港、カナダのブリティッシュコロンビア州、ハワイ、アラスカ、メキシコへの巡航も行った。

デクスターはまた、1958年9月にロードアイランド州ニューポートで開催されたアメリカズカップレースや、1959年、1961年、1965年にカリフォルニア州ロサンゼルスからハワイ州ホノルルまで行われた太平洋横断ヨットレースなど、さまざまなセーリングレースやレガッタの捜索救助 巡視船としても参加しました。

デクスターは捜索救助活動も行った。1959年7月18日、デクスターは故障した漁船クラウド・ナインを、沿岸警備隊のブイ補給船 USCGC ブラックホー （WLB-390）と交代するまで曳航した。1965年2月5日、デクスターはサンクレメンテ島付近でF-4Bファントム ジェット 戦闘機を捜索したが、失敗に終わった。1966年2月初旬、デクスターは故障したスループ船アレグロをカリフォルニア州サンディエゴの南南西360海里（670km）からアスンシオン湾まで曳航した。

デクスターは高耐久カッターとして再分類され、 1966年5月1日にWHEC-385に再指定されました。

1968年1月18日、沿岸警備隊はデクスターを退役させた。デクスターは1968年7月9日にアメリカ海軍に移管され、その年の後半に標的艦として沈没した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• 海軍省: 海軍歴史センター: 厳選画像のオンライン ライブラリ: アメリカ海軍艦艇: USS ビスケーン (AVP-11、後の AGC-18)、1941 年 - 1946 年
• NavSource オンライン水陸両用写真アーカイブ – AVP-11 / AGC-18 ビスケーン – WAGC-16 / WAVP / WHEC-385 デクスター
• アメリカ沿岸警備隊歴史局: デクスター、1946年製、元USSビスケーン WAGC-18; WAVP / WHEC-385 無線コールサイン: NODC
• アメリカ沿岸警備隊歴史家事務所：マキナック、1949 WHEC-371
• チェスノー、ロジャー。コンウェイの『全世界の戦闘艦 1922-1946 』。ニューヨーク：メイフラワー・ブックス社、1980年。ISBN 0-8317-0303-2 。
• ガーディナー、ロバート。コンウェイ著『世界の戦闘艦艇1947-1982 、第1部：西側諸国』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1983年。ISBN 0-87021-918-9。 

• DANFS: USS ビスケーン (AGC-18/AVP-11)
• アメリカ海軍の艦艇、1940～1945年 – AGC-18 USS ビスケーン