USCGC ブラックホー

USCGCブラックホー航行中。
歴史
アメリカ合衆国
名前	ブラックホー
ビルダー	マリンアンドアイアン造船株式会社
横たわった	1943年4月16日
発売	1943年6月18日
委託	1944年2月17日
廃止	1993年2月26日
運命	2000年11月24日に売却され、最終的に廃棄された。
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	アイリス級 ブイ補給船
変位	935ロングトン（950t）
長さ	180フィート（55メートル）
ビーム	47 フィート 1 インチ (14.35 メートル)
下書き	12フィート（3.7メートル）
推進	1×電気モーター、2台のウェスティングハウス発電機に接続、2台のクーパーベッセマー型GND-8、4サイクルディーゼルエンジンで駆動、シングルスクリュー
スピード	巡航速度8.3 ノット（15.4 km/h; 9.6 mph） 最大13ノット（24 km/h; 15 mph）
補体	6人の警官 74名入隊
武装	3インチ砲1門 2 × 20 mm /80 爆雷装填装置×2 ネズミ捕り2個 Yガン×4

USCGCブラックホー（WLB-390）は、アメリカ沿岸警備隊所属のアイリス級 ブイ補給艦で、1943年6月18日に進水し、1944年2月17日に就役した。^[1]

アイリス級ブイテンダーはメスキート級ブイテンダーの後に建造された。ブラックホーの建造費は871,771ドルで、全長は180フィート (55 m) であった。建造当時は全幅37フィート (11 m)、喫水は最大12フィート (3.7 m) であったが、1966年に14フィート7インチ (4.45 m) に増加された。当初の排水量は935英トン (950 t、1,047 ショートトン) であったが、1966年に1,026英トン (1,042 t、1,149 ショートトン) に増加された。動力は1つの電動モーターであった。これはウェスティングハウス社製の発電機2台に接続され、2台のクーパーベッセマー GND-8 4サイクルディーゼルエンジンで駆動されていた。スクリューは1本であった。^[2]

アイリス級ブイ テンダー艦の最大持続速度は 13 ノット (24 km/h、15 mph) でしたが、1966 年には約 11.9 ノット (22.0 km/h、13.7 mph) に低下しました。経済的で効果的な運用のため、当初は 8.3 ノット (15.4 km/h、9.6 mph) で運用する必要がありましたが、1966 年には 8.5 ノット (15.7 km/h、9.8 mph) に増加しました。1945 年、この艦には 6 人の士官と 74 人の乗組員が乗っていました。 1966年には准尉2名、士官4名、兵士47名に減少した。1945年にはSL1レーダーシステムとQBE-3Aソナーシステムが装備された。武装は1945年時点では3インチ/50口径砲1門、20 mm /80口径砲2門、マウストラップ2基、爆雷装軌装置2基、Y型ガン4基であったが、1966年に撤去された。^[2]

1944年3月と4月

ブラックホーは五大湖での一般的な航行援助（ATON）と砕氷任務に割り当てられた。その後、第6沿岸警備隊管区に配属され、サウスカロライナ州チャールストンを母港として、一般的なATON任務に使用された。^[1] 戦後、1954年8月1日まで、ブラックホーはチャールストンに駐留し続け、ATONに使用された。1951年12月19日から20日、ブラックホーはコイナーと共に、主機燃料ポンプの故障により航行不能となったタンカーBulkfuelを支援した。2隻のカッターはタンカーをフロリダ州ジャクソンビルまで護衛した。1952年9月7日から9日、ブラックホーはMV Foundation Starの生存者の捜索を行った。2ヵ月後の1952年11月19日から20日、カッターはF8F-2航空機の残骸を発見し回収した。 1953年10月29日、乗組員はチャールストン沖で船舶T・N・ギルを支援した。1954年8月1日、カッターは太平洋に移動し、 1967年までハワイのホノルルを母港とした。カッターはアメリカ領サモア、マーシャル諸島、マリアナ諸島、キャロリン諸島、フィリピンを含む太平洋全域でATONに使用された。1954年10月11日、カッターはホノルル沖でUSSキアサージの水兵の救急搬送を支援した。

1957年6月から8月

ブラックホーは、砕氷を含む特別北極作戦でアラスカ沖で活動した。1957年11月9日から14日まで、ハワイ沖でパンアメリカン航空944便の捜索を行った。1957年12月24日、同艦はハワイのカフルイ沖でFVハワイアンフィッシャーマンを支援し、その後、1958年10月15日にはFVフライングフィッシュビクター3の同様の支援を行った。MVニコリンマースクの火災後、ブラックホーは出動し、1958年11月23日から24日にかけてハワイ州ホノルルまで同船を護衛した。1959年7月18日、ブラックホーはUSCGCデクスターからFVクラウドナインの曳航を引き継ぎ、ハワイに向かった。

1967年から1971年

ブラックホーはフィリピンのサングレーポイントに駐留し、ATONのサービスに使用されました。1968年3月から1971年5月まで、ベトナム海域でATONのサービスに何度も出航しました。ベトナムから戻った後、カッターは1971年から1990年までサンフランシスコに再配置され、イエルバブエナ島に停泊してATONに使用されました。1983年7月、乗組員は破壊されたブランツ礁大型航行灯を新しい露出位置ブイに交換しました。1989年春、船と乗組員は映画「レッド・オクトーバーを追え」でソ連の砕氷船とその乗組員を描写するために使用されました。

このカッターは1993年2月26日にメリーランド州カーティスベイで退役し、乗組員は同日就役した USCGCバトンウッドへクロスデッキ移動した。

1989年の春、この船とその乗組員は映画『レッド・オクトーバーを追え』の撮影中にソ連の 砕氷船とその乗組員を描写するために使用された。^[1]

• アメリカ沿岸警備隊の巡視船一覧

• 
  アメリカ沿岸警備隊ブラックホー号航海日誌 1968年2月
• 
  アメリカ沿岸警備隊ブラックホー号航海日誌 1969年3月

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CA-309、「米国沿岸警備隊のカッター BLACKHAW、サンフランシスコ、サンフランシスコ郡、カリフォルニア州」、7 データ ページ