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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCレガレ |
| 同名の人物 | ヒュー・スウィントン・レガーレ |
| オペレーター | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | アメリカンブラウンボベリエレクトリカルコーポレーション、ニュージャージー州カムデン |
| 料金 | 63,173.00米ドル |
| 発売 | 1927年2月14日 |
| 委託 | 1927年3月17日 |
| 廃止 | 1968年3月5日 |
| 再分類 | 1966年のWMEC-144 |
| 運命 | 未知 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 現役級巡視艇 |
| 変位 | 232トン |
| 長さ | 125フィート |
| ビーム | 23フィート6インチ |
| 下書き | 7フィート6インチ |
| 推進 | 2 x 6気筒、300馬力エンジン |
| 範囲 | 3,500 nmi (6,500 km; 4,000 mi) 最高速度: 2,500 nmi (4,600 km; 2,900 mi) |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 2隻の長いボート |
| 補体 | 20名（士官3名、下士官17名） |
| 武装 | |
USCGC Legare (WSC-144)は、米国沿岸警備隊で 約 41 年間にわたって 運用されたカッターでした。
同名の人物
レガーレは、アメリカ合衆国第16代司法長官ヒュー・スウィントン・レガーレにちなんで名付けられました。1797年1月2日、サウスカロライナ州チャールストンに生まれ、1814年にサウスカロライナ大学を卒業しました。その後3年間法律を学び、その後ヨーロッパを旅行し、パリでフランス語、スコットランドのエジンバラでローマ法、哲学、数学、化学を学びました。1820年にサウスカロライナに戻ると、サウスカロライナ州議会議員に選出されました。1822年まで務め、1824年から1830年まで再び務め、サウスカロライナ州の司法長官に選出されました。1832年、ブリュッセルで臨時代理大使を務めました。アメリカに帰国後、アメリカ合衆国議会議員に選出されました。彼は1837年から1839年まで務めた。 1841年、ジョン・タイラー大統領により合衆国司法長官に任命された。彼は1843年6月29日、マサチューセッツ州ボストンでバンカーヒル記念塔の除幕式に出席中に亡くなった。
クラス履歴
このクラスの船舶は、米国沿岸警備隊で最も有用かつ長期間使用された船舶の 1 つであり、1960 年代には 16 隻のカッターがまだ使用されていました。現役から退役した最後の船舶は、1970 年の USCGC Morris (WPC-147) です。実際に使用された最後の船舶は、1978 年に偶発的な衝突で沈没したUSCGC Cuyahoga (WIX-157)です。これらの船舶は、禁酒法時代に、ラム酒密輸人に対抗するために、沿岸警備隊の母船を哨戒の外側線に沿って追跡するように設計されました。建造費用は1 隻あたり 63,173米ドルでした。1930 年代後半のエンジン交換によって耐久性がさらに向上したという評判を得ました。元々の6気筒ディーゼルエンジンは、大幅に強力な8気筒ユニットに交換されました。これは元々のエンジンベッドを使用し、船舶の速度を3ノット (5.6 km/h、3.5 mph) 向上させました。全艦が第二次世界大戦(1941年 - 1945年) に就役しましたが、USCGC Bedloe (WSC-128)とUSCGC Jackson (WSC-142)の2隻は、1944年に戦争任務中に嵐で失われました。10隻は第二次世界大戦中にブイ補給船として改装され、その後は巡視任務に戻りました。
カッターの歴史
建設と試運転
USCGC Legare は、ニュージャージー州カムデンのAmerican Brown Boveri Electrical Corporationによって建造されました。1927年 3 月 17 日に就役しました。
第二次世界大戦前
レガーレは、禁酒法時代に沿岸警備隊のラム酒密輸人対策作戦の一環として、コネチカット州ニューロンドンから巡視を行った。 1929年、レガーレはラム酒密輸船フロール・デル・マーを追跡して拿捕したが、同船はすぐに乗組員によって放棄された。1931年、同船はミシシッピ州パスカグーラに移動し、米国メキシコ湾岸を巡視した。
次にレガーレはバージニア州ノーフォークに駐留した。1941年11月1日の大統領命令8929号に従い、沿岸警備隊は米国財務省の管理から移管され、米国海軍の管理下で活動するようになった。灯台、ブイ、その他の航行補助装置の維持管理を目的に装備されたレガーレは、米国の内陸水路や米国東海岸沿いで活動した。また、沿岸警備隊や捜索救助任務にも就いた。
第二次世界大戦
1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃で米国が第二次世界大戦に参戦した後も、レガーレはノーフォークを拠点として活動を続けた。1942年3月19日の哨戒中に、ノースカロライナ州ハッテラスの南8海里 (15 km; 9.2 mi)で潜水艦との接触の知らせを受けた。レガーレはその地域へ向かって航行し、接触すると攻撃を行い、搭載していた爆雷8基をすべて消費した。乗組員は水面に油、残骸、気泡を確認したが、その日にその位置で潜水艦が沈没したことは、戦後に調査された押収文書では確認されなかった。
レガーレは1942年4月2日と3日に商船SSデイビッド・H・アトウォーター号から生存者3人を救助し、バージニア州チンコティーグに移送した。
1942年4月14日、レガーレはバージニア州ケープチャールズ沖約100海里（185km、115マイル）を航行していたが、20時30分に浮上中の潜水艦を発見し、調査のため接近した。 [1] レガーレは潜水艦と名乗り、それがアメリカ海軍のUSSマッケレル （ SS-204）であり、コネチカット州ニューロンドンからノーフォークへ浮上中のことを突き止めた。[2]マッケレルの航海は地元の米対潜水艦戦部隊に通知されていなかったため、レガーレの乗組員はマッケレルの残りの航路をノーフォークまで護衛することを申し出、マッケレルの乗組員はその申し出を受け入れた。[3] 2隻は21時30分に同行してノーフォークに向かった。[ 3] 23時15分までに、レガーレはマッケレルの約2,000ヤード（1,830メートル）後方にいたが、マッケレルが2回素早く進路を変更したのを見て、マッケレルの動きに合わせて自らも進路を変更した。 [3] 一方、マッケレルの乗組員は、自分に向かってくる魚雷2発を発見して回避し、その後、水面にドイツのUボートと思われる船を発見し、レガーレに魚雷1発を発射した。[3]マッケレルはUボートに2発の魚雷を発射したが、Uボートはマッケレルを追い越し、無傷のまま暗闇の中に消えていった。[3]レガーレは、自分に向かってくる魚雷を発見したが、乗組員はそれをマッケレルが発射したものと思い、回避行動をとった。魚雷はレガーレの左舷側をわずか20ヤード（18メートル）の距離で通過した。[3]レガーレはマッケレルとの連絡が途絶え、その後2日間Uボートを捜索した。 +1⁄2時間にわたって捜索したが、何の痕跡も見つからなかった。 [3]その後のイースタン・シー・フロンティアによる事件の調査では、2隻の船舶の報告を一致させることは不可能であることが判明し、マッケレル号が誤ってレガレ号に魚雷を発射したと結論付けられた。 [4 ]
1942年6月25日、レガレはカリブ海フロンティアの指揮下でカリブ海での哨戒と船団護衛任務を命じられ、1945年の戦闘終了までその任務に就いた。
第二次世界大戦後
1946年1月1日、大統領令9606号により沿岸警備隊は財務省の管理下に戻された。レガーレはその後、テキサス州ブラウンズビルでブイ管理艦として活動した。その後、マサチューセッツ州ニューベッドフォードとフリーポート に駐留し、哨戒と捜索救助の任務を遂行した。
1956年7月25日23時10分、イタリアの大型豪華客船 「 アンドレア・ドーリア」とスウェーデンの定期船「ストックホルム」が、濃霧の中、ナンタケット島の南45海里（83km、52マイル）の大西洋上で衝突した。氷を切るように設計されたストックホルムの特別な 船首がアンドレア・ドーリアの船体中央部に激突し、船体の側面に大きな穴が開いた。1956年7月26日の早朝、レガーレは母港のニューベッドフォードを出港し、アンドレア・ドーリアからのSOSに応じた最初の米国沿岸警備隊の巡視船となった。
救助に当たった多くの船のうちの1隻であるレガーレは、惨事の現場に到着した最初のアメリカ沿岸警備隊の巡視船であり、救助活動全体に参加した。レガーレはアンドレア・ドーリア号の 救命ボートから生存者を救助し、ニューヨーク市から東行きの航海から母港のフランスのル・アーブルに迂回してアンドレア・ドーリア号の救助に当たっていたフレンチ・ラインのSSイル・ド・フランスなど、現場にいたより大型の船舶に彼らを移送した。救助活動が終了しアンドレア・ドーリア号が沈没した後、レガーレは他の沿岸警備隊の巡視船とともに、海事当局が航行の危険とみなしていたアンドレア・ドーリア号の放棄された救命ボートを砲撃して沈没させた。[5]
レガーレは1966年に中耐久型カッターとして再指定され、新しい船体分類記号WMEC-144が与えられた。41年間の就役を経て1968年に 退役した。
参考文献
引用
- ^ ヒンマン＆キャンベル、117ページ。
- ^ ヒンマン＆キャンベル、117～118ページ。
- ^ abcdefg ヒンマン & キャンベル、p. 118.
- ^ ヒンマン＆キャンベル、119ページ。
- ^ 1956年に レガレに勤務していた元アメリカ沿岸警備隊員からの情報。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
文献
- カッターの歴史ファイル。USCG 歴史家事務所、USCG 本部、ワシントン DC
- ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3 。
- ロバート・シェイナ著『第二次世界大戦時の米国沿岸警備隊のカッターと船』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1982年。
- ロバート・シェイナ著『米国沿岸警備隊のカッターとクラフト、1946-1990』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1990年。
外部リンク
- uscg.mil ウェブカッター