セーブル島

ポルトガルの探検家ジョアン・アルヴァレス・ファグンデスの探検隊は1520年から1521年にかけてこの地域を探検し、彼の探検隊は島に遭遇した最初のヨーロッパ人の一人だった。彼は自分の名前をとってこの島を「ファグンダ」と名付けた可能性が高い。^{[ 7 ]}ファグンダと呼ばれる島は、後のポルトガルの地図にケープブレトンの南東、現在の位置に近い場所に描かれているが、セーブル島とファグンダの同一視は確実ではない。^{[ 8 ]}一方、16世紀のポルトガルの資料には、さらに北にあるケープブレトン島に航海士が設立した漁村について記述されている。 ^{[ 9 ]}また、 1558年のディオゴ・オメンと後のサミュエル・ド・シャンプランの地図が示唆するように、ファグンデスが南西に向かいファンディ湾に到達した際にこの島を目撃した可能性もあるが、これは不明である。^{[ 10 ]}この島には、アザラシ猟師、難破船の生存者、そして「難破船業者」として知られるサルベージ業者が散発的に居住していた。

1598年、トロイリュス・ド・ラ・ロッシュ・ド・メスグエは、囚人や兵士の一団とともに、木も石もないセーブル島への入植を試みた。入植者のほとんどは反乱で死亡したが、数人は泥の住居で5年間生き延び、1603年にフランスに送還された。^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

セーブル島は、多数の難破船で有名です。推定350隻の船が島の砂州に飲み込まれたと考えられています。濃い霧、危険な潮流、そして島が大西洋横断の主要航路と豊かな漁場の中間に位置していることが、多数の難破船の原因となっています。記録に残る最初の難破は、1583年にハンフリー・ギルバートのニューファンドランド遠征隊の一員であったイギリス船デライト号です。^{[ 14 ]} 1700年代には少なくとも3件の難破事故がありました。1736年には、アイルランド生まれの有名な長老派教会の牧師、ロバート・ダンラップ牧師（1715年 - 1776年）がアメリカに向かう途中でこの島で難破しました。^{[ 15 ]}数十年後、2つの大きな難破事故が発生しました。1760年11月、第43連隊のロバート・エリオット少佐（1715年- 1765年以降）がセーブル島で難破し、1761年1月に救助されました。^{[ 16 ]}ティモシー・ヒアリー少佐の指揮の下、プリンスエドワード島に向かう途中、アンソニー・ケネディ中尉^{[ 17 ]}と25人の乗組員が1778年11月に同島で難破しました。乗組員は冬の間、島に取り残されました。2人が死亡し、残りの乗組員は翌年4月に救助され、ハリファックスに搬送されました。^{[ 18 ] [ 19 ]} 1873年に島の両端に灯台が建設されたことが難破事故の減少に貢献したと考えられます。 

最後に起きた大きな難破は、1947年の蒸気船USSマンハセット号の事故でした。乗組員は全員救助され、セーブル救命ステーションによる最後の重要な救助活動となりました。^{[ 20 ]} 1991年のパーフェクトストームの後、商業漁船アンドレア・ゲイル号の緊急位置指示無線標識（EPIRB）が、乗組員からの最後の通信から9日後の1991年11月6日にセーブル島の海岸で発見されました。他に発見されたのは、燃料ドラム缶、燃料タンク、空の救命いかだ、その他の漂流物でした。乗組員は見つかっておらず、全員死亡したと推定されています。1999年まで、それ以上の難破は発生しませんでした。この年、ヨット「メリマック」の乗組員3人が、航行ミスによりスループが座礁した後、生還しました。^{[ 21 ]}島周辺の難破船のほとんどは、砂に押しつぶされて埋もれているため、目に見えるものはほとんどありません。^{[ 22 ]} 2024年7月12日、イギリス人のサラ・パックウッドとカナダ人の夫ブレット・クリベリーの遺体がセーブル島に漂着した救命ボートの中で発見された。2人は2024年6月11日にノバスコシア州を出発し、帆船テロス号でアゾレス諸島を目指していたが、2024年6月18日に行方不明になったと報告されていた。^{[ 23 ] [ 24 ]}

1801年、ノバスコシア州知事ジョン・ウェントワースによってセーブル島に一連の救命ステーションが設立された。この救命ステーションが、今日まで続く島の継続的な人間の存在の始まりとなった。ウェントワースは、ノバスコシア出身でイギリス海軍の退役軍人であるジェームズ・モリスを島の初代監督官に任命した。モリスは1801年10月に家族とともに島に移住した。1809年にモリスが島で亡くなるまでに、彼は中央ステーション、2つの救命ボートステーション、いくつかの監視所、生存者シェルターを含む人道的な集落を築き上げた。^{[ 25 ]}ステーションの救命設備は、前年に島を訪れた社会改革者ドロテア・ディックスの募金活動により、1854年に最新世代の自動排水式救命ボートと救命車にアップグレードされた。 ^{[ 26 ]}

1867年のカナダ連邦成立時に、この島は連邦政府の所有となり、イギリス領北アメリカ法の付録にこの島が具体的に記載された。^{[ 27 ]}連邦政府はその後、1872年に2つの灯台を追加した。東端にはセーブル島東端灯台（1873年、1888年、1917年、1951年の以前の灯台に代わり、1980年代に建設された円筒形の骨組みの塔）、西端にはセーブル島西端灯台（1873年、1903年、1935年の以前の塔に代わり、1979年に建設されたピラミッド型の骨組みの塔）である。^{[ 28 ]}近代的な船舶航行法が出現するまで、セーブル島は救命隊員と灯台守の家族の住居であった。20世紀初頭、マルコーニ社は島に無線局を設置し、カナダ政府も同様に気象観測所を設置した。島の職員の何世代にもわたる人々が島で生まれ、家族を育てたが、難破事故の減少に伴い、救助活動を行うコミュニティの規模は徐々に縮小していった。1920年以降、セーブル島で生まれたのはわずか2人だけである。^{[ 29 ]}

航行技術の向上により、20 世紀半ばまでに難破事故は劇的に減少した。そのため、セーブル島の救助ステーションは縮小され、最終的に 1958 年に閉鎖された。カナダ沿岸警備隊(CCG) は 1960 年代に初めて自動化を行い、最終的に 2004 年に西灯台を廃止し、東灯台のみが稼働している状態となった。しかし、この期間中、島の科学における役割は、まず気象研究において拡大した。カナダ政府は、救助ステーションが最初に始めた気象データの収集を、環境・気候変動省と漁業海洋省が運営する本格的な気象観測所に拡大した。この観測所は、2019 年 8 月 20 日まで、セーブル島の常駐ステーションから定期的な大気および気象研究を実施した。^{[ 30 ]}気象研究に加えて、大西洋に位置することから、島での研究はさまざまな生態学および野生生物の研究に拡大した。

セーブル島は、 1867 年憲法法（旧称 1867 年イギリス領北アメリカ法）第 4 部第 91 条に、連邦政府の特別な責任事項として明記されています（「カナダ議会の専属立法権限は、… 9. ビーコン、ブイ、灯台、およびセーブル島に及ぶ」）。このため、セーブル島は独立したアマチュア無線「エンティティ」（賞のクレジットでは国に相当）とみなされ、特別なコールサイン接頭辞 CY0 を使用した訪問運用が行われています。独立した無線エンティティであるため、セーブル島は人気のDX ペディション目的地となっています。^{[ 31 ]}

島の脆弱な生態系を保護するため、レクリエーションボート利用者を含む島へのすべての訪問者は、カナダ国立公園局からの特別な許可が必要です。セーブル島のヘリポートには、捜索救助ヘリコプター用の緊急航空燃料があり、これらのヘリコプターは島を利用してさらに沖合の大西洋へと向かいます。セーブル沖合エネルギープロジェクトが稼働していたとき、この島は近くの掘削リグの乗組員の緊急避難地点として指定されていました。2017年、エクソンモービルはテボー油田（セーブル島に最も近いセーブル沖合エネルギープロジェクトの油井）の生産井の閉鎖と放棄を開始し、すべての施設は2020年11月までに撤去されました。^{[ 32 ]}

2011年10月17日、^{[ 35 ]}ノバスコシア州政府は、最終的に島を国立公園として保護するために連邦政府と協定を結んだ。^{[ 36 ]}このニュースは、2010年5月に連邦政府が発表した、カナダ沿岸警備隊からカナダ国立公園法に基づいて島を管理するパークス・カナダに管理権を移管することで島の保護レベルを引き上げるという発表に続くものだった。^{[ 37 ]}公園保護区の設立は、島と1海里（2キロメートル）以内の周辺地域で石油や天然ガスを掘削できないことを意味する。^{[ 38 ]}

セーブル島は、ミクマク族の利害関係者の承認を得て、2013年6月20日に国立公園保護区となった。先住民の土地請求の解決を待って、完全な国立公園としての地位はまだ達成されていない。この公園には、セーブル島馬の品種を含む数百種の動植物が生息している。また、この公園は海洋生物の繁殖地でもある。^{[ 39 ]}

2016年7月、セーブル島を横断するハイキングがGoogleストリートビューに追加されました。Googleは国立公園局と協力して、セーブル島と国内の5つの国立公園のインタラクティブなビューを追加しました。^{[ 40 ]}この画像は、2015年9月に公園局の職員が、島の中央部周辺でストリートビューの車載カメラのバックパック版を携えて収集したもので、オフロードの景勝地を探索するGoogleのTrekkerプログラムの一環です。このルートは、国立公園局が冒険好きの観光客を案内するために使用するハイキングルートに沿っています。^{[ 41 ]}

セーブル島は大きく低い砂州であるため、海面上昇の影響を受けやすい。気候変動による嵐の頻度と強度の増加が続いているため、島の浸食がさらに進み、この状況は悪化している。これらの要因から、セーブル島は21世紀末までに消滅する可能性が高い。^{[ 49 ]}

難破船の生存者たちは、 1583年のデライト号の沈没を皮切りに、セーブル島での体験に関する初期の生存物語を出版した。^{[ 74 ]}島の最初の正式な歴史書である『セーブル島：その歴史と現象』は、1894年にジョージ・パターソンによって書かれた。その後、島とその難破船に関する他の多くの歴史書が出版されており、例えばライアル・キャンベルの2冊の本、1974年の『セーブル島、致命的で肥沃な三日月地帯』と1994年の『セーブル島の難破船：北大西洋の墓場での災害と生存』^{[ 75 ]}、そして最近では、 2004年にマルク・ド・ヴィリエによって書かれた『漂流する砂丘：セーブル島の奇妙な起源と興味深い歴史』^{[ 76 ]}などがある。セバスチャン・ユンガーは、1997年の著書『完璧な嵐』で、島の地理と歴史について簡単に説明している。^{[ 77 ]}ジョシュア・スローカムは、1895年の単独世界一周航海中に、著書『単独世界一周航海記』の中でセーブル島について記述している。^{[ 78 ]}

この島は、1802年にノバスコシアの作家トーマス・チャンドラー・ハリバートンが、 1798年のブリッグ船フランシス号の沈没に触発された幽霊女の物語「セーブル島の幽霊」を発表したのを皮切りに、フィクション作品のインスピレーション源にもなってきた。彼の物語は、島に救助ステーションを設立するための支援を集めるのに役立った。^{[ 79 ]}カナダの作家ジェームズ・マクドナルド・オクスリーは、 1897年に青春小説「セーブル島の難破船」を書いた。フランク・パーカー・デイの1928年の小説「ロックバウンド」には、1926年のノバスコシアのハリケーンでセーブル島で沈没したスクーナー船シルビア・モシャー号の鮮やかな描写がある。^{[ 80 ]}この島で最も有名な一時滞在者の1人は、ノバスコシアの作家トーマス・ヘッド・ラダルで、彼がそこで無線局で働いた初期の経験が、1950年の小説「ニンフとランプ」のインスピレーションとなった。^{[ 81 ]} 2010年6月に出版された小説『テンプル騎士団の玉座』の中で、著者ポール・クリストファーは、この島をキリスト教旧約聖書の真の契約の箱の最終的な場所として言及している。^{[ 82 ]}

セーブル島の砂丘と馬は、多くの写真家を魅了してきた。その最初の一人は、 1898年にアレクサンダー・グラハム・ベルと共に訪れた際にナショナル ジオグラフィック誌のために島、馬、難破船を撮影したアーサー・ウィリアムズ・マッカーディである。^{[ 83 ]} 1964年の夏にナショナル ジオグラフィック誌が再び訪れ、 「セーブル島：大西洋の墓場」というタイトルの記事が書かれた。近年では、ファッション写真家のロベルト・ドゥテスコが1994年にセーブル島の馬の写真を撮り始め、ニューヨークのギャラリーで「セーブル島の野生馬」と題した常設写真展でこの作品を展示している。ノバスコシア州の写真家ポール・イルスリーが撮影したセーブル島の馬の写真は、2005年にカナダの切手とコインのデザインに採用された。

1970年、ストンプン・トム・コナーズは、アルバム『ストンプン・トム・ミーツ・ビッグ・ジョー・マフェロー』に収録された楽曲「セーブル・アイランド」を発表した。カナダのフォークシンガー、キャサリン・マッキノンは、 1975年にカナダ放送協会のために、ドン・ギリス編曲による同じく「セーブル・アイランド」というタイトルの楽曲を録音した。バック65の楽曲「ブラッド・オブ・ア・ヤング・ウルフ」の冒頭の歌詞は「一万頭の馬、セーブル・アイランド、終わりのない夏」である。

この島は、カナダ放送協会とカナダ国立映画庁による多くのカナダのドキュメンタリーの題材となっており、1956年のアラン・ワーゴン監督のNFB映画『セーブル島』 、2003年のフィリップ・ベイローク監督のNFBドキュメンタリー『動く砂』^{[ 84 ]}、そして最近では『陸と海』のエピソード^{[ 85 ]}などがある。 2002年には、島に打ち上げられた死んだアザラシのコルク栓抜き状の裂傷の原因がグリーンランドザメである可能性を調査したドキュメンタリー『殺人鬼を捕まえる：セーブル島の謎』が公開された^{[ 86 ]} 。セーブル島に関する最近の作品としては、レイ・アン・ラプラント監督による2015年のカナダ映画『S(t)able Island: The Beauty of the Free』がある。この映画は、250年以上セーブル島を故郷としてきた野生馬の個体群を深く掘り下げている。^{[ 87 ]}フランス公共テレビ局France 3向けに Jean-François Ducrocq と Malek Sahraoui が制作した2007 年の映画Île de sableなど、多くの国際的なドキュメンタリーもこの島を取り上げています。 ^{[ 88 ]} 2007 年に、ハリファックスの Matt Trecartin は、写真家 Roberto Dutesco と彼のセーブル島の馬の写真に関するドキュメンタリー映画Chasing Wild Horsesを監督しました。 ^{[ 89 ]} 最も新しい試みは、 2022 年に公開されたJacquelyn Millsによるカナダのドキュメンタリー映画Geographies of Solitudeです。103 分のこの映画には、島に住み、セーブル島の野生の馬を研究している環境保護主義者で博物学者の Zoe Lucas が登場します。^{[ 90 ]}

1937年の映画『勇気ある船長たち』では、漁船がニューファンドランドのグランドバンクに向かう途中でセーブル島を通過します。スペンサー・トレイシー演じるマヌエルは後に、父親がケープセーブル沖で亡くなったと語ります。セーブル島は、2000年の映画『パーフェクト ストーム』にも少し登場し、セーブル島付近で漁船アンドレア・ゲイル号が沈没する様子が描かれていますが、島は誤って木々や巨大な石造りの灯台があるように描かれています。セーブル島は、ジェーン・シーモア主演の2002年の映画『タッチング・ワイルド・ホース』の舞台となっていますが、セーブル島の自然景観を再現しようとする試みはほとんどなく、ほとんどすべてのシーンの背景に木々や岩が溢れています。代わりに、オンタリオ州のサンドバンクス州立公園が映画の中で島の代わりとして使われました。

セーブル島に関する常設展示は、ハリファックスにある大西洋海洋博物館にあり、セーブル島からの救助艇2隻と、セーブル島の難破船から引き揚げられた多数の船名板や船首像が展示されている。セーブル島の生態系と島内研究者の活動を探る別の常設展示は、ノバスコシア自然史博物館にある。馬は、横浜にある日本馬博物館の1994年の展示で紹介された。^{[ 21 ]}

2014年9月11日、CBCラジオの「インフォメーション・モーニング」のドン・コノリーが、セーブル島から日々の時事番組の一部を放送した。これは同島からの初の生放送の公共ラジオ放送だった。^{[ 91 ]}

アマチュア無線において、セーブル島はコールサインの接頭辞CY0を持つ独立した国とみなされています。アマチュア無線家は様々な国との交信を収集しており、セーブル島には住民が少ないため、そこからの交信は「珍しいDX」とみなされます。そのため、セーブル島に臨時の無線局を設置するための個人遠征（DXペディションとして知られる）が数多く実施されてきました。最新の DX ペディションは CY0S で、2026 年 3 月現在も継続中です。^{[ 92 ]} CY0S による前回の DX ペディションは 2023 年 3 月でした。^{[ 93 ]}また、2012 年 10 月 (CY0)、^{[ 94 ]} 2011 年 3 月 (CY0)、^{[ 95 ]} 2008 年 7 月 (CY0X)、^{[ 96 ]} 2002 年 11 月 (CY0MM)、^{[ 97 ]} 1995 年 10 月 (CY0TP)、^{[ 98 ]}および 1975 年 10 月 (VX9A) にも DX ペディションがありました。^{[ 93 ]}