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 M-115 | ||||
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M-115は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 96.432 マイル[1] (155.192 km) | |||
| 存在した | 1929年5月頃[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  フランクフォートのM-22 | |||
| 東端 |    バス US 127 /バス US 10 (クレア) | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ベンジー、マニスティー、ウェックスフォード、オセオラ、クレア | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-115 は、米国ミシガン州のローワー半島の北西部にある州幹線道路です。この道路は、ミシガン湖畔のフランクフォートと州中央部のクレアの間を、概ね南東から北西の方向に走っています。北西端はベッツィー湖の隣のM-22にあり、クレアのダウンタウンの南東端は、ビジネス US ハイウェイ 127 (バス US 127) とバス US 10との交差点にあります。その間、幹線道路は約96 マイル走っています。+マニスティー国有林またはペレ・マルケット州立森林公園の一部を含む森林地帯を通る全長1 ⁄ 2マイル (155.3 km)。この高速道路は、農業地帯、この地域のいくつかの湖、キャデラック近くの州立公園も通過します。
M-115 は、1920 年代にフランクフォート近くの北西端で初めて指定されました。1930 年代には、キャデラック、ファーウェル、メシック付近の幹線の一部として、追加の分断されたセクションが設計されました。これらのギャップは、1 つ (キャデラック - メシック) を除いて、その 10 年の終わりまでにすべて解消されました。残りのセグメントは、M-115 を 1 つの高速道路に統合するために 1950 年代に建設されました。最後の変更は、高速道路がクレアまで現在の南端まで延長された 1989 年に行われました。
ルートの説明
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M-115 は、クレア市街地の 2 つのビジネス ループであるバス US 127 とバス US 10との 4 叉路交差点から始まります。この交差点から、M-115 は西に走り、かつての US 10 のルートをルディントン ドライブに沿ってファーウェルまで辿ります。市の中心部で、M-115 は北西に曲がり、サリー レイクの近くで US 10 フリーウェイの終点と合流します。この高速道路は森林地帯と湖沼地帯を北西に進みます。幹線はマスキーゴン川を渡る近くのオセオラ郡北部に入ります。マリオンの南、田園地帯の近くでM-66とM -61の両方との交差点があります。道路はその後、ウェックスフォード郡南部に渡ります。M-55はUS131フリーウェイを離れ、M-115に合流し、2つの道路はキャデラック湖の西端に沿って並行して走っています。2つの道路はミッチェル湖の近くで分かれ、M-115は2つの湖の間を北西に曲がり、ミッチェル州立公園とミッチェル湖の東岸を通過します。[3] [4]
キャデラック地区を過ぎると、M-115 はマニスティー国有林の北東の角を通ります。[5]この幹線道路は森林地帯を抜け、メシックの町に近づくと、この地域のいくつかの小さな湖を通過します。そこで真西に曲がり、町を通ってM-37に合流します。M-37 が南に分かれた後、M-115 はマニスティー川を渡り、北西のコースを続けます。この幹線道路はマニスティー郡の北東の角を横切り、ベンゾニアに向かう途中でコペミッシュの町を通ります。幹線道路がトンプソンビルの南西を回り込んでベッツィー川を渡ると、ここでの風景はより農業的になります。[ 3] [4]
川を渡った後、高速道路はベンジー郡に入り、ペレ・マルケット州立森林公園を通り抜ける。ベンゾニアの南では、M-115がUS 31と並行して町に入る。高速道路は町の中心部で分かれ、M-115は西に曲がり、クリスタルレイクの南岸に沿ってフランクフォート近くの地方空港であるフランクフォート・ダウ・メモリアル・フィールドを通り過ぎる。M-115はフォレスト・アベニューに沿って進み、町内のベッツィー湖近くのM-22との交差点で高速道路の指定は終了する。[3] [4]
ミシガン州運輸局(MDOT) は、管轄下にある州内の他の幹線道路と同様に、M-115 を管理しています。これらの責任の一環として、同局は、年間平均日交通量(AADT) と呼ばれる指標に達するまで、道路沿いの交通量を追跡しています。この数値は、年間の平均的な日における道路区間の交通量を計算したものです。2009 年に、MDOT は、M-115 沿いの交通量が最も多かったのは、ミッチェル湖とキャデラック湖付近の高速道路区間の 1 日の車両数 12,079 台であると判断しました。AADT が最も少なかったのは、コペミッシュ付近の 2,236 台でした。[6] US 10 と M-37 のジャンクション間の幹線道路は、国家高速道路システムに登録されています。[7]国の防衛、経済、移動にとって重要な道路網です。[8]
歴史
1929年、M-115の最初の区間がフランクフォートからベンゾニアまで指定された。[2] 1930年代半ばから、M-115の建設はミシガン州南部の中央から北西部にかけて始まった。1936年、キャデラックの南側からM-66の間に土のハイウェイが開通し、さらにメシックの西とUS 10の北西にも区間が追加された。 [9]その年の終わりまでに、州は土の区間を舗装し、メシックの近くに砂利のハイウェイを完成させ、クレア郡に土の区間を開通させた。[10]コープミッシュからメシックの北西までの区間は、翌年土のハイウェイとして開通した。[11]ベンゾニアとコープミッシュを結ぶ建設は1938年初頭に始まり、[12]その年が終わる前に、ミシガン州道路局はクレア郡のUS 10の北にあるM-66とハイウェイの間の隙間を埋める作業を開始した。[13]これら2つの区間は1939年に土舗装道路として完成しました。[14]両方の不連続な区間は1945年までに完全に舗装されました。[15]
1953年、郡道がメシックとキャデラックの間の将来のM-115のルートに沿って建設されました。[16] [17]この道路は1957年までに州道に指定され、キャデラックの北でブーンロードに沿って接続し、1957年にUS 131に沿って合流してギャップを埋めました。[18] [19]ブーンロードのセグメントは、翌年、ミッチェル湖近くのルートが開通した際に削除されました。[20] M-115の南端は、1975年にクレアのUS 10フリーウェイバイパスが開通した際にわずかに短縮されました。[21] [22] M-115はその後、1989年にUS 10高架近くの元々の南東終点からファーウェルを経由してクレアまでの2車線の旧US 10に沿ってルート変更されました。[23] [24] メシック東のM-37北行き交差点にラウンドアバウトが建設され、2013年9月にオープンした。[25]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1929 年 5 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ abc ミシガン州運輸省 (2010)。ミシガン州の独自性: 運輸省公式地図(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ G8–I10。OCLC 42778335, 639960603。
- ^ abc 「M-115の全体図」（地図）。Googleマップ。 2011年3月10日閲覧。
- ^ Rand McNally (2008). 「ミシガン州」(地図).道路地図帳. 1 マイル≈20 マイル. シカゴ: Rand McNally. pp. 50–1. §§ J5–M8. ISBN 0-528-93981-5。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸局。 2011年3月9日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1936 年 6 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) 。 [約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ H8–H9、I9–I10。OCLC 12701143。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1936年12月15日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（冬季版）。[c. 1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§§ H8–H9、I9–I10。OCLC 12701143、317396365 。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1937年12月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（冬季版）。[c. 1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ H9。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
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- ^ ミシガン州高速道路交通局 (1976)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図 (地図) (1976-1977 版)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路交通局。§ I10。OCLC 12701177。2019 年10月 17 日に取得– ミシガン歴史センター経由。
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- ^ ab 「新しい Mesick ラウンドアバウトが開通」。ミシガン州キャデラック: WWTV-TV。2013年 9 月 26 日。2013年10 月 6 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-115 (ミシガン州ハイウェイ)
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