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ヘイスティングス（/ ˈheɪstɪŋz /ヘイスティングス ）[ 5 ]は、アメリカ合衆国ミネソタ州ダコタ郡の大部分を占める都市で、同郡の郡庁所在地であり、一部はミネソタ州ワシントン郡に属している。 [ 6 ]ミシシッピ川、バーミリオン川、セントクロイ川の合流点に近い。 2020年の国勢調査では人口は22,154人だった。[ 3 ]ミネソタ州初の選出知事であるヘンリー・ヘイスティングス・シブリーにちなんで名付けられた。[ 7 ]
ヘイスティングスが当初発展を遂げた要因は、水はけが良く、良好な河川港があり、バーミリオン川の滝にある水力発電資源に近いという立地条件にある。川の合流点に近い他の候補地は、湿地帯が多すぎる（ダコタ郡）か、丘陵地帯が多すぎる（ウィスコンシン州のワシントン郡とピアース郡）かのいずれかである。
アメリカ国道61号線、ミネソタ州道55号線、そして316号線は、ヘイスティングスの主要道路のうちの3つである。
1820年の冬、フォート・スネリングからの軍事分遣隊が、阻止された物資輸送を守るためにヘイスティングス周辺地域に定住した。ウィリアム・G・オリバー中尉は、後にオリバーズ・グローブとして知られるようになる地域に野営し、1833年にそこに交易所が開設された。[ 8 ] 1851年のメンドータ条約でこの地域が白人入植のために開放された後、オリバーズ・グローブは測量され、ミネソタが連邦に加盟する1年前の1857年に市として法人化された。同年、ヘイスティングスはダコタ郡の郡庁所在地に指定された。「ヘイスティングス」という名前は、創設者数名がバケツに入れた提案の中からくじ引きで選ばれた。[ 9 ]
19世紀半ば、ウィスコンシン州ヘイスティングス、プレスコット、そして隣接するナイニンガーの町は、莫大な土地投機が行われた地域だった。イグナティウス・L・ドネリーは、この地域を「新しいシカゴ」となる可能性を秘めた場所として売り込んだ。しかし、1857年の恐慌によってこの夢は潰えた。投機と恐慌の影響で、2つの大河の合流点という立地条件にもかかわらず、これらの都市の成長は期待を下回った。現在、両都市の人口は約2万5千人で、ナイニンガーにはわずかな建物の廃墟が残るのみである。
ヘイスティングスには、ミネソタ州で2番目に古い現存する郡庁舎（スティルウォーターのワシントン郡庁舎に次ぐ）があり、1871年に6万3000ドルの費用をかけて完成しました。郡行政は1974年に新しい施設への移転を開始し、1989年にヘイスティングス市が旧庁舎を購入しました。そして1993年に市庁舎として再献堂されました。
1895年、ミシシッピ川に螺旋状の橋が架けられた。これは、馬車が市街地に入る際の速度を落とすことを目的としていた。斬新なデザインは観光名所となったが、現代の車両に対応できなかったため、1951年に解体された。1951年に架けられた橋自体も解体され、2013年に新しい橋が開通した。
1930年、陸軍工兵隊はミネアポリスからセントルイスまで続くミシシッピ川の運河閘門システムの一部であるヘイスティングスの第2閘門ダムを完成させた。第2閘門ダムは、ヘイスティングス市とイリノイ州ウェストモントのハイドロ・グリーン・エナジー社との提携により、国内初の商業用で連邦政府の認可を受けた水力発電施設となっている。
フランク・ロイド・ライトが設計したファスベンダー・クリニックは、この街のランドマークである。
ヘイスティングスの名前は、ミネソタ州の二大鉄道会社、ヘイスティングス・アンド・ダコタ鉄道とスティルウォーター・アンド・ヘイスティングス鉄道に冠された。
1867年、ウィリアム・ルデュック、ジョン・メロイ、スティーブン・ガードナー、ED・アレン、P・ヴァン・オーケンといった市民指導者たちは、投資家のジョン・B・アリー、オリバー・エイムズ、ウィリアム・エイムズ、ピーター・バトラーの資金援助を受け、「ロッキー山脈を越えて太平洋に到達する」ことを目標に、ヘイスティングス・アンド・ダコタ鉄道を設立した。1870年代には、ヘイスティングスからサウスダコタ州境のオートンビルまでH&D鉄道が完成した。この間、H&D鉄道はシカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道（ミルウォーキー鉄道）の一部となり、ミルウォーキー鉄道のH&D部門として知られるようになった。 H&D鉄道はミネアポリスに有名な「レイクストリート低地」も建設し、ミネアポリスとセントポール周辺に2つの地区を擁することになった。1つはヘイスティングスからチャスカを経由してケルンに至る南部地区、もう1つはヘイスティングスからセントポール/ミネアポリスを経由してケルンに至る北部地区である。H&D鉄道は単独で太平洋岸まで到達することはなかったが、H&D支線はミルウォーキー鉄道のシアトルへの海岸延伸線の本線となり、ミルウォーキー鉄道は1909年にこの延伸線を完成させた。
1880年、スティルウォーターとヘイスティングスを結ぶ新たな支線、スティルウォーター・アンド・ヘイスティングス鉄道が開通した。この路線はスティルウォーターからヘイスティングスへ木材や農産物を輸送し、ヘイスティングスを重要な鉄道の分岐点へと発展させた。1882年、ミルウォーキー鉄道がスティルウォーター・アンド・ヘイスティングス鉄道の経営権を取得し、収益性の高い支線として運営した。ミルウォーキー鉄道は99年間の運行を経て、1979年にスティルウォーター・アンド・ヘイスティングス鉄道を廃止した。
北H&D地区は、レイクストリート窪地を除いてミネアポリスからオートンビルまでそのまま残っており、ミネアポリスからハンリーフォールズまではツインシティーズ＆ウェスタン鉄道が、ハンリーフォールズとオートンビルの間はBNSF鉄道が運行している。南H&D地区はほぼ全線が時を経て廃止され、シャコピーとケルンの間の最後の区間は1970年代初頭に廃止された。南H&D地区の名残は、ヘイスティングスのダウンタウンからバーミリオンフォールズの上にあるアーデントミルズ工場までのカナディアンパシフィック鉄道の支線のみである。ヘイスティングスのバーミリオン川にかかる古いH&D高架橋は、4回も架け替えられ、現在は自転車道の一部となっている。チャスカのミネソタ川にかかるH&D橋は、1995年に陸軍工兵隊がチャスカ堤防の再建に伴い撤去するまで残っていた。
カナディアン・パシフィック鉄道は現在、町を通る旧ミルウォーキー本線と、アーデント・ミルズ支線を運行している。
米国国勢調査局によると、この都市の面積は11.18 平方マイル (28.96 km 2 )で、10.24 平方マイル (26.52 km 2 )が陸地、0.94 平方マイル (2.43 km 2 )が水域です。[ 10 ]ミシシッピ川がヘイスティングスの北側の境界の大部分を形成し、バーミリオン川が町の南部を流れ、コンアグラの穀物エレベーターに隣接する滝を流れています。ミシシッピ川の北岸沿いには断崖があり、滝の下流にはバーミリオン川を囲む峡谷があります。ヘイスティングスには、レベッカ湖とイザベル湖という 2 つの小さな湖があります。どちらもミシシッピ川に流れ込んでいます。町の北東の角は、ミシシッピ川とバーミリオン川の湿地帯と氾濫原で、「カウタウン」として知られています。
ヘイスティングスはセントクロワ川との合流点のミシシッピ川側に位置しているため、セントクロワ川はミシシッピ川の「向こう側」にある。ウィスコンシン州プレスコットは合流点のウィスコンシン州側に位置する。
2020年の国勢調査によると、ヘイスティングスの人口は22,154人でした。中央年齢は40.7歳でした。住民の22.3%が18歳未満で、18.7%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は97.9人で、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は96.1人でした。[ 14 ] [ 15 ]
住民の97.7%は都市部に居住し、2.3%は農村部に居住していた。[ 16 ]
ヘイスティングスには9,129世帯があり、そのうち28.9%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、46.3%が夫婦世帯、17.9%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、27.5%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約30.1%が単身世帯で、14.3%は65歳以上の単身世帯でした。[ 14 ]
住宅戸数は9,390戸で、そのうち2.8%が空室だった。持ち家空室率は0.6%、賃貸空室率は2.8%だった。[ 14 ]
2010年の国勢調査によると、市内には22,172人、8,735世帯、5,802家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり2,165.2人（ 1平方キロメートルあたり836.0人）であった。住宅数は9,222戸で、平均密度は1平方マイルあたり900.6戸（ 1平方キロメートルあたり347.7戸）であった。市内の人種構成は、白人が94.1% 、アフリカ系アメリカ人が1.6% 、ネイティブアメリカンが0.5%、アジア系が0.9 %、その他の人種が0.8% 、2つ以上の人種が2.1%であった。ヒスパニック系またはラテン系の住民は、人種を問わず、人口の2.6%を占めていた。
世帯数は8,735世帯で、そのうち34.1%は18歳未満の子どもと同居しており、50.0%は夫婦世帯、11.6%は夫のいない女性世帯主の世帯、4.9%は妻のいない男性世帯主の世帯、33.6%は非家族世帯でした。全世帯の27.7%は単身世帯で、11.9%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.45人、平均家族人数は2.98人でした。
市内の平均年齢は37.5歳でした。住民の24.7%が18歳未満、8.1%が18歳から24歳、27.4%が25歳から44歳、26.3%が45歳から64歳、13.6%が65歳以上でした。男女比は男性が49.2%、女性が50.8%でした。
2000年の国勢調査によると、市には18,204人、6,642世帯、4,722家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,798.2人（ 1平方キロメートルあたり694.3人）であった。住宅数は6,758戸で、平均密度は1平方マイルあたり667.6戸（ 1平方キロメートルあたり257.8戸）であった。市の人種構成は、白人が97.16% 、アフリカ系アメリカ人が0.43% 、ネイティブアメリカンが0.38% 、アジア系が0.64%、太平洋諸島系が0.04% 、その他の人種が0.36% 、2つ以上の人種が0.99%であった。ヒスパニック系またはラテン系の住民は、人種を問わず人口の1.14%であった。
世帯数は6,642世帯で、そのうち37.4%は18歳未満の子どもと同居しており、56.8%は夫婦世帯、10.6%は夫のいない女性世帯主の世帯、28.9%は非家族世帯でした。全世帯の22.8%は単身世帯で、8.5%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.64人、平均家族人数は3.13人でした。
市内では、 人口の27.3%が18歳未満、8.9%が18歳から24歳、30.6%が25歳から44歳、21.5%が45歳から64歳、11.7%が65歳以上でした。年齢の中央値は35歳でした。女性100人に対し男性は99.8人でした。18歳以上の女性100人に対し男性は97.7人でした。
同市の世帯収入の中央値は53,145ドル、家族収入の中央値は61,093ドルでした。男性の収入の中央値は41,267ドル、女性は27,973ドルでした。同市の1人当たりの収入は22,075ドルでした。約2.1%の家族と4.9%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の3.4%と65歳以上の9.8%が含まれています。
ヘイスティングス公立学校（独立学区200）は、ヘイスティングス高校、ヘイスティングス中学校、および3つの小学校を含む公立学校を運営しています。
ヘイスティングスの主要幹線道路は以下のとおりです。
ヘイスティングスにはメトロ・トランジットの公共バス路線は乗り入れていませんが、レッドロック回廊経由で通勤鉄道をヘイスティングスまで延伸するための予備調査が進行中です。アムトラックの列車は通過しますが、ヘイスティングスには停車しません（乗客はセントポールまたはレッドウィングまで行って乗車する必要があります）。
ミシシッピ川は、はしけの主要航路であり、ヘイスティングス北西部にある第2閘門・ダムによって上流への航行が促進されている。また、個人所有の船舶がミシシッピ川へアクセスできる地点も複数存在する。
18. コックラン・リカバリー・サービス、ヘイスティングスで不確実な未来に直面。https://www.hastingsstargazette.com/news/4592133-cochran-recovery-services-faces-uncertain-future-hastings 2019年4月20日にウェイバックマシンにアーカイブ済み