Loading article…
 モンタナ州道1号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ピントラー シーニック ループ | ||||
MT 1 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDTによって管理されています | ||||
| 長さ | 63.652 マイル (102.438 km) | |||
| 存在した | 1922年10月9日[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  オポチュニティ近くのI-90 | |||
| 北端 | ドラモンドのI-90 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | モンタナ | |||
| 郡 | ディアロッジ、グラナイト | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
モンタナ州道1号線（MT1）は、アメリカ合衆国モンタナ州南西部のディアロッジ郡とグラナイト郡にある州道で、アナコンダ州間高速道路90号線ジャンクションからドラモンドまで西北に伸びている。この道路の始点と終点はどちらも州間高速道路90号線上にある。ピントラー・シーニック・ループとして知られ、フィリップスバーグのコミュニティとジョージタウン湖近くのコミュニティへのアクセスを提供している。[2]
MT 1 はモンタナ州で最初に全面舗装された道路の 1 つで、長年にわたって多くの変化を遂げてきました。このルートはモンタナ州南西部のこの地域の山岳地帯、開けた草原、風光明媚な渓谷を抜け、場所によっては高度がかなり高くなるため、フィリップスバーグ渓谷とジョージタウン湖がこのルート沿いにあります。この風光明媚なループの終わりで、この高速道路は再び州間高速道路に接続します。モンタナ州道 1 号線は、以前はUS 10 号線代替( US 10 ALT ) と呼ばれていました。1986 年にこの地域を通るUS 10号線が廃止された 後、現在の番号が付けられました。
歴史
.svg/500px-US_10A_(1961).svg.png){kind=small} アメリカ国道10A号線 | |
|---|---|
| 位置 | チャンス- ドラモンド |
| 長さ | 63.5マイル[3] (102.2 km) |
| 存在した | 1937年頃[ 4] – 1986年頃[5] |
MT 1 は、1922 年 10 月 9 日に現在の場所の近くに初めて指定されました。[1] 1924 年までに、そのルートは国立公園ハイウェイオート トレイルの一部として指定されました。このルートは、MT 1 の一般的な経路をたどり、オポチュニティからアナコンダ、フィリップスバーグを経由してドラモンドまで続きます。ルートの全長は約 76 マイル (122 km) で、一般的には未舗装の未舗装道路でした。 [6]翌年までに、国立公園ハイウェイはこのルートから変更されました。標識のない MT 1 は変更され、全長は約 78 マイル (126 km) になりました。また、1925 年までに、MT 1 の南端からアナコンダまでの部分が舗装されました。[7]少なくとも1927年までに、MT 1は全長約71マイル（114 km）に再ルートされ、ストーンから北端までの高速道路の部分が整地されました。[8]少なくとも2年後には、ルートの全長が整地されました。[9] 1934年に、現在のマイルポスト24.190からディアロッジとグラナイト郡の境界までのMT 1の部分が現在のルートに沿って再建されました。[10]
1937年までに、MT 1はUS 10と同時に番号が付けられ、その年の後半にUS 10がルート変更され、MT 1はUS 10 ALTに番号が変更されました。また、その時点でルートが変更され、全長は約70マイル（110 km）になり、ルートの全長に少なくとも整地された砂利道がありました。[4] 1948年までに、フィリップスバーグからドラモンドまでのルート部分が舗装されました。[11] 1951年には、MT 1/US 10 ALTの全長が舗装され、全長は約66マイル（106 km）になりました。[12]また、現在のマイルポスト9.426から9.940までのMT 1/US 10 ALTの部分が現在のルートに沿って再構築されました。[10] 1957年に、MT 1/US 10 ALTの現在のルートマイルポスト16.757から21.934と30.703から38.405までの区間が現在のルートに沿って再建されました。[10] 1960年に、現在のマイルポスト21.935から24.189と38.406から48.106までの高速道路の部分が現在の道路に沿って再建されました。[10]翌年、MT 1/US 10 ALTのS-441とのジャンクションからエルムストリート（U-203）とのジャンクションまでの部分が高速道路の現在の位置に沿って再建されました。[10] 1964年に、南端からS-441とのジャンクションまでの道路部分が現在のルートに沿って再建されました。[10] [13] 2年後、現在のマイルポスト62.323から北端までの部分が再建されました。[14] 1975年には、エルムストリートからシカモアストリート（U-201）までの部分が現代のルートに再建されました。[10] 1976年には、ルートの長さは約63.5マイル（102.2 km）でした。[3]
1986年、モンタナ州でアメリカ国道10号線が州間高速道路90号線に置き換えられた。これにより、当時存在していたアメリカ国道10号線の代替番号がMT 1から削除された。[5] 2000年、現在のマイルポスト48.107から62.322までのMT 1の区間が現在のルートに再構築された。[10] [14] 2008年、マイルポスト10.058から16.756までの小さな区間が再構築された。[10]それ以来、ルートは変更されていない。[15]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab スタッフ (2011). モンタナ州道路ログ(PDF) (レポート) (2011 版).モンタナ州運輸省. pp. 102, 147–149 . 2012年8月13日閲覧。
- ^ 「モンタナ州ハイウェイ1の概要地図」（地図）。Googleマップ。 2012年8月16日閲覧。
- ^ ab モンタナ州のハイウェイマップ（距離表示付き）（地図）（1976年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油。1976年。§ D5-E6。
- ^ ab アイダホ州、モンタナ州、ワイオミング州(地図) (1937年版)。ランドマクナリーによる地図作成。テキサコ。1937年。§ D5–E6。
- ^ ab アメリカ西部（地図）（1986年版）。General Drafting Companyによる地図作成。エクソン。1986年。§ D2–D3。
- ^ オートトレイルマップ：地区番号13（地図）（1924年版）。ランドマクナリー社による地図作成。ランドマクナリー社。1924年。§ AL–BE。
- ^ オートトレイルズマップ アイダホ-モンタナ-ワイオミング(地図) (1925年版)。ランドマクナリー社による地図作成。ランドマクナリー社。1925年。§ D5-E6。
- ^ ジュニア オート ロード マップ モンタナ(地図) (1927 年版)。ランドマクナリー社による地図作成。ランドマクナリー社。1927 年。§ D3–E4。
- ^ モンタナ州、ノースダコタ州、サウスダコタ州、ワイオミング州、ネブラスカ州(地図) (1929年版)。Touring Club Italiano 地図作成部による地図作成。Touring Club Italiano。1929年。§ I9–K11。
- ^ abcdefghi モンタナ ロード ログ (2011)、p. 148
- ^ モンタナ(地図) (1948年版)。地図作成者: CS ハモンド。国立地図帳。1948年。§ C3、D3。
- ^ モンタナ州の高速道路地図（地図）（1951年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油。1951年。§ D5–E6。
- ^ モンタナロードログ（2011）、147ページ
- ^ モンタナロードログ（2011年）、149ページ
- ^ モンタナロードログ（2011年）、147-149ページ
外部リンク
テンプレート:添付 KML/モンタナ州道 1
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのモンタナ州道1号線に関連するメディア