ワシントン州道900号線

州道900号線
州道900号線
	ワシントン州西部のキング郡の地図。SR 900 が赤で強調表示されています。
ルート情報
	I-90の補助ルート
	WSDOTによって管理されています
長さ	16.20マイル (26.07 km)
存在した	1964年 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	タックウィラのI-5
	レントンのSR 167 I-405 /レントンのSR 169;
東端	イサクアのI-90
位置
国	アメリカ合衆国
州	ワシントン
郡	王
高速道路システム
	ワシントン州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 1964年以前; 1964年の再番号付け; 前者;

州道900号線（SR 900）は、アメリカ合衆国ワシントン州キング郡の一部を網羅する州道である。シアトル南部と、イサクアアルプスで隔てられた東側郊外のレントンおよびイサクアの間を16マイル（26 km）走る。この高速道路は、西はタックウィラの州間高速道路5号線（I-5）とのインターチェンジ、東はイサクアのI-90で終点となり、レントンにはI-405号線およびSR 167号線との中間ジャンクションもある。

SR 900 は、1964 年の州道再番号付けで作成されたが、この回廊は 1909 年から州道システムの一部であった。元々はシアトルとスポケーンを結ぶ州を横断する主要道路であるサンセットハイウェイの一部であり、1926 年にアメリカ国道 10 号線(US 10)として指定された。ワシントン湖浮橋の開通後、US 10 は新しいハイウェイに移動され、レントンを通る以前のルートは代替ルートとなり、SR 900 に置き換えられた主要州道 2号線の支線となった。このハイウェイは元々シアトルのレーニアバレーにある州間高速道路 90 号線とのインターチェンジで終了していたが、1991 年に短縮された。

ルートの説明

SR 900 は、マーティンルーサーキングジュニアウェイサウスの延長として、ボーイングアクセスロードとの交差点で始まります。この交差点は、I-5とのインターチェンジの東側で、セントラルリンクライトレールラインの高架下にあります。北部タックウィラのアレンタウン地区にあります。 ^[3] 4 車線の高速道路は、 I-5 とのバスケットウィーブインターチェンジで分岐し、SR 900 の南行き車線は高速道路を 2 回通過します。^[4]道路は、 I-5 およびBNSFサウスシアトル車両基地と平行しながら、南東に進みスカイウェイに入ります。 ^{[5] SR 900 は東に曲がり、}ブラックリバーと BNSF支線鉄道に沿ってレントンに入るとサンセットブールバードになり、^[6]レイニアアベニューでSR 167との交差点に至ります。 ^[7]^[8]

この高速道路は、レントンのダウンタウンで数ブロックにわたって2番街と3番街で2本に分かれ、レントン交通センターにサービスを提供しています。^{[9]その後、}キング郡図書館システムのレントン支所の下流にあるシーダー川にかかる橋で対面通行に戻ります。^[10]^[11]その後、SR 900は東に進み、リバティパークの北西側を回ってから北に曲がり、SR 169とのインターチェンジの後で一時的にI-405と並行します。^[12]その後、この高速道路はI-405と0.90マイル (1.45 km) の短い並行区間で合流し、 ^[1]^[13]^[14]レントンの郊外を東に進み、イーストレントン高原に向かいます。この高速道路は2車線の田舎道に変わり、イサクアアルプス高原の一部であるクーガー山脈とスクワック山脈の間を北東にティベッツクリークに沿って進みながら、キング郡の非法人地域に入ります。 SR 900は4車線の17番街としてイサクアに入り、イサクアパークアンドライドを通過し、^[15]サマミッシュ湖州立公園の南にあるI-90との部分的なクローバーリーフインターチェンジで終わります。^[7]^[8]^[16]

毎年、ワシントン州運輸局（WSDOT）は州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を計測しています。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度です。2014年にWSDOTは、SR 900の最も混雑したセクションはレントンのダウンタウンにあるシーダー川に架かる橋で、48,000台の車両が通行し、最も混雑していないセクションはレントンの一方通行のペアの東行き車線で、6,300台の車両が通行していると計算しました。^[17]

歴史

現在 SR 900 として指定されている道路は、もともと 1909 年にスノクォルミー峠道路 (州道 7 号線) の延長として州の高速道路システムに追加されました。この道路は 1915 年に峠を越える交通のために完成しました。当時、この高速道路はシアトルとスポケーンを結ぶ主要道路で、ワシントン湖の南端を回るルートがありました。^[要出典] 1913 年にこの高速道路はサンセットハイウェイに改名されましたが、^[18]これは今日でも非公式な愛称です。

この道路は1923年に州道2号線となり、 1937年には州道2号線に指定されました。1926年にこの道路はアメリカ国道10号線の一部として共同指定されました。^[19] 1931年には議会もこのルートをワシントンループハイウェイの一部として指定しました。

1940年にワシントン湖を横断するワシントン湖浮橋が開通したことで、US 10/PSH 2が直通ルートに変更され、古いルートは代替US 10とPSH 2 RE（レントン方面）となった。1955年に^[要出典]代替US 10は廃止され、1964年にSR 900となった。

1992 年 4 月 1 日以降、レイニアアベニューの I-90 出口 3 からマーティンルーサーキングジュニアウェイに沿ってボーイングアクセスロードまでの SR 900 の区間は、公式に指定された高速道路から削除されました。この短縮により、SR 900 の西端はマイルポスト5.93 になり、東端はマイルポスト 21.64 になりました。

WSDOTは、多数の衝突事故に対処するために、スカイウェイのサウス129番街にあるSR900にラウンドアバウトを建設する計画を立てています。2012年から2022年の間に、I-5とレントンの間の高速道路では931件の衝突事故が記録され、4人が死亡しました。^[20]

主要交差点

この高速道路はキング郡内にあります。

参考文献

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外部リンク

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ワシントン州の高速道路

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