東京メトロ

東京メトロ
東京メトロ
概要
ネイティブ名	東京メトロ ; Tōkyō Metoro
所有者	東京地下鉄株式会社; （日本政府（26.71%）と東京都（23.29%）が管理する公開株式会社、 TYO：9023として取引されている）
ロケール	首都圏、日本
トランジットタイプ	高速輸送
行数	9
駅数	180
1日の乗車人数	652万人（2023年度）
Webサイト	東京メトロ
手術
運用開始	1927年、東京地下鉄道として97年前（1941年、帝都高速度交通営団として83年前、2004年、現在の名称で20年前） ;
オペレーター	東京地下鉄株式会社
車両数	2,773台（2012年）
テクニカル
システムの長さ	195.1 km (121.2 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ); 1,435 mm ( 4 フィート 8 インチ )+1 ⁄ 2 インチ）標準軌（銀座線・丸ノ内線）
電化	1,500 V DC 架空線; 600V直流第三軌条（銀座線・丸ノ内線）
最高速度	80 km/h (50 mph) ; 100 km/h (62 mph) (東西線) ; 65 km/h (40 mph) (銀座線) ; 75 km/h (47 mph) (丸ノ内線)
システムマップ
システムマップ
	; 東京メトロ線（都営線、JR線は薄い色で表示）

東京メトロ（日本語：東京メトロ、Tōkyō Metoro）は、東京地下鉄株式会社が運営する東京の主要な高速交通システムです。1日平均の乗客数は652万人（2023年現在）で、東京メトロは東京の2つの地下鉄事業者のうち規模が大きい方です。もう1つは1日平均285万人の乗客がいる都営地下鉄です。^[2]^[3]

組織

旧 TRTA ロゴは、「S」の形をした様式化された円形で、1953 年に導入され、1960 年に TRTA の企業ロゴとして採用され、2004 年まで使用されました。

東京地下鉄は、日本政府と東京都が共同所有する株式会社である東京地下鉄株式会社（東京地下鉄株式会社、東京地下鉄株式会社）によって運営されています。

同社は、当時の小泉純一郎首相の株式会社化政策の一環として設立され、 2004年4月1日に帝都高速度交通営団（帝都高速度交通営団、通称営団）に代わって発足した。 ^[^4]営団は国土交通省が管理し、国と東京都が共同で出資していた。1941年に東京地下鉄道と東京高速鉄道（現在はともに東京メトロ銀座線）の一部国有化により設立されたが、最も古い路線は同年の東京地下鉄道の開業にまで遡る。設立時のTRTAの法的形態は「経営財団」（keiei zaidan、略して営団）であり、大日本帝国の戦時内閣が官民双方の投資で設立した法人形態であった。 1951年にTRTAが一般の法定法人に転換された際、民間からの投資は禁止された。2024年に同社は新規株式公開を行い、 2018年以来の日本最大のIPOで23億ドルを調達した。^[5]

もう一つの大手地下鉄事業者は東京都交通局（都営地下鉄）で、東京都が単独で所有しています。東京メトロと都営の電車は完全に別のネットワークを形成していますが、東京メトロ南北線と都営三田線は目黒駅と白金高輪駅の間で同じ線路を共有しています。プリペイド鉄道パスとSuica / PASMO スマートカードのユーザーは、2つのネットワーク（およびその地域の他の鉄道会社）間を自由に乗り換えることができますが、運賃はこれらのシステムごとに区間ごとに別々に課金され、通常のチケット所有者は都営線から東京メトロ線へ、またはその逆へ変更するために2枚目のチケットまたは特別な乗り換えチケットを購入する必要があります。ただし、ほとんどの東京メトロ（および都営）線は、他の交通機関が運営する東京都心部以外の線路への直通サービスを提供しており、チケットの購入がやや複雑になることがあります。

日本語を話さないユーザーでもシステムにアクセスできるようにするために、多くの努力が払われました。

多くの列車停車駅は英語と日本語の両方でアナウンスされます。アナウンスでは乗り継ぎ路線の情報も提供されます。
券売機は英語と日本語のユーザーインターフェースを切り替えることができます。
駅には英語と日本語（漢字とひらがな）の標識が設置されています。中国語（簡体字）と韓国語の標識も多数あります。
電車の駅は現在、色分けされた路線ごとに連続した番号が付けられており、英語が話せない人でも駅名を知らなくても通勤することができます。たとえば、丸ノ内線の新宿駅もM-08と赤い円で囲まれています。通勤者が標識や地図上の英語や日本語の駅名を読めなくても、赤い線を探すだけで、その路線の適切な番号の駅を見つけることができます。さらに、一部の電車には、日本語、英語、中国語、韓国語で駅名を表示する車内LCDディスプレイが付いています。

多くの駅は、手すりの下部に点字が付いていることが多く、駅構内の床には隆起した黄色のゴム製のガイドストリップが使用されているなど、視覚障害者に配慮した設計になっています。

東京メトロの駅では、2007 年 3 月から運賃の支払いに非接触型 ( RFID )パスモストアードバリューカードの導入を開始しており、JR 東日本のSuicaシステムも広く受け入れられています。これらのパスは、エリア内の周辺の鉄道システムや、日本国内の他の地域の多くの鉄道路線でも使用できます。日本の運賃システムは複雑なため、発行に追加料金がかかるにもかかわらず、ほとんどの乗客はすぐにこれらのカードに切り替えました。

東京メトロは時間厳守が徹底しており、昼夜を問わず 3 ～ 6 分間隔で定期列車が到着します。ただし、24 時間運行ではありません。他社との直通運転のため多少複雑ですが、最終列車は通常深夜に運行を開始し、00:45 ～ 01:00 までに運行を終了します。また、始発列車は通常 05:00 に運行を開始します。

東京メトロは、主要駅でのショッピング開発を中心とする商業施設も数多く所有している。また、1986年7月12日に開業した東京メトロ東西線の葛西駅近くに地下鉄博物館を所有しており、かつて銀座線と丸ノ内線で運行されていた引退した電車数両や保守用車両、列車シミュレーターなどが展示されている。

2024年、東京メトロは東京証券取引所に上場し、同取引所の6年ぶりのIPOとなり、時価総額は約1兆円となった。^[5]日本政府と東京都はそれぞれ保有株の半分を売却し、日本政府はその収益を2011年の東日本大震災の復興資金となる債券の返済に充てた。^[6]^[7]

海外関連会社

2017年、東京メトロはベトナムのハノイに子会社を開設し、ハノイメトロの運行事業者となる準備を進めた。^[8]^[9]ハノイメトロは2021年に開業した。^[10]

2024年11月、GTSレールオペレーションズ（東京メトロ、住友商事、ゴーアヘッドグループからなるコンソーシアム）が4社の入札者の中から選ばれ、 2025年から2032年にかけて英国ロンドンのエリザベス線の運営を行うことになった。^[11]

将来の拡張

東京メトロは株式公開の際に、副都心線が完成したら路線建設を中止すると表明した。^{[要出典]同線は2013年3月に}渋谷駅で東急東横線との接続が開通し、横浜の元町・中華街駅まで直通運転が可能になった。半蔵門線など、公式計画にはまだ延伸が残っている路線がいくつかあり、過去にはこうした計画が実現する傾向にあったが、数十年かかることが多かった。

2022年3月、東京メトロは路線網に2つの新たな延伸区間を設ける許可を取得した。この計画では、有楽町線は豊洲駅から住吉駅までの新支線が開設され、豊洲都市開発地区へのサービス向上のため3つの新駅（東西線東陽町駅に1つ）が設置される。また、南北線は白金高輪駅から品川駅までの延伸が予定されており、東海道新幹線や建設中の中央新幹線と接続するほか、周辺のビジネス街へのサービスも提供される。両延伸区間とも2030年代に開業する予定である。^[12]^[13]^[14]^[15]

運賃

東京メトロだけでなく、他社の駅でもパスモとスイカが使えます。東京メトロと都営地下鉄の乗り換えは基本的に無料ではありませんが、パスモやスイカを使って乗り換えると割引になります。

渋滞

同社によれば、2009年には同社の地下鉄9路線の1日平均利用者数は633万人だった。同社は2009年に635億円の利益を上げた。^[16]

ライン

東京メトロは合計9路線で構成され、総延長は195.1キロメートル（121.2マイル）です。^[1]

東京メトロ路線一覧

^N 注:路線番号は内部使用のみを目的としており、地下鉄路線図には記載されていません。A ^注:有楽町線と共用する和光市から小竹向原までの8.3km (5.2マイル) の区間は除きます。^[1]

他路線への直通便

銀座線と丸ノ内線を除く全線において、終点から他社の線路へ乗り入れる列車が運行されています。

南北線は目黒から白金高輪までの2.3kmの区間で都営三田線と線路を共有しています。
東急東横線の一部急行列車は、横浜・元町・中華街方面へは直通せず、日吉で東急新横浜線へ進路を変更し、東急目黒線と同様に下流の全直通列車を共有します。

駅

東京メトロの路線網には合計180の駅がある（複数の路線が乗り入れる駅は1度だけ）。^[1]^[18]ほとんどの駅は23区内にあり、山手線の環状線内に収まっている。世田谷区や大田区など一部の区には駅がないか（駅の数も限られている）、これらの地域では歴史的に都営地下鉄や大手私鉄が鉄道サービスを提供してきた。

東京メトロの3路線以上が乗り入れる主な乗換駅は以下のとおりです。

その他の主要駅では、都営地下鉄、JR東日本、各種私鉄など、他の鉄道事業者への接続も提供しており、以下に挙げるものに限定されません。

デポ

車両

2016年4月1日現在^{[アップデート]}、東京メトロは2,728台の電車を運行しており、これは日本の私鉄事業者としては最大の車両数である。^[19]

600 V 第三軌条 / 1,435 mm 軌間

1000系銀座線
2000系丸ノ内線

1,500 V 架空線 / 1,067 mm ゲージ線

東京メトロ線では相互乗り入れにより他事業者の列車も運行されている。

過密状態

日比谷線には、朝のラッシュ時にこのエリアに停車する車両が女性専用であることを示す標識がある。

東京の鉄道輸送ではよくあることですが、東京メトロの電車はピーク時にはひどく混雑します。朝のピーク時には、ドアが閉まるようにホーム係員（押し屋）が乗客とその荷物を電車の車両に押し込む必要がある場合があります。東京メトロの一部の路線では、ピーク時には電車の先頭車両または最後尾車両が女性専用になっています。

ネットワークマップ

参照

参考文献

^ 帝都(帝都)は、「大日本帝国の首都」、つまり東京を意味します。
^ 本線池袋行き直通列車は6両編成。中野坂上終着列車は3両編成。
^ 日比谷線の電車は、2017年3月まで、片側3ドアまたは5ドアの8両編成で全長18メートル（59フィート1インチ）の電車を使用していましたが、2017年3月に日比谷線に13000系電車が導入され、全長20メートル（65フィート7インチ）の7両編成で片側4ドアの電車が使用されるようになりました。20メートルの客車を備えた7両編成は、18メートルの客車を備えた8両編成とほぼ同じ長さです。
^ 全線開業から56年を経て、2020年6月6日に最新の中間駅である虎ノ門ヒルズ駅が開業した。
^ 本線代々木上原行き直通列車は10両編成。綾瀬終点は3両編成。

^ abcdefg 「事業内容 - 運輸サービス - 事業状況」東京地下鉄株式会社2014年6月7日閲覧。
^ ab 営業状況 [営業状況] (日本語). 東京地下鉄株式会社 [Tokyo Metro Co., Ltd.] 2024-08-18閲覧。
^ 東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄 [東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄]。東京都交通局 [東京都交通局] 。2015 年 11 月 24 日に取得。
^ “「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ” [「帝都高速度交通営団」から「東京メトロ」へ].東京メトロオンライン。 2006年7月8日。 2012 年 5 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年5 月 29 日に取得。
^ ab 「東京メトロ：アジア最古の地下鉄が一般公開」フランス24。 2024年10月23日。
^ 「東京メトロ、上場直後に47.3％急伸　国内6年ぶり最大IPO」共同通信. 2024-10-30.
^ 「東京メトロの株価は、6年ぶりの日本最大のIPO後、初値で45％急上昇」CNBC 2024年10月30日。
^ ベトナムハノイの都市鉄道を運営するために東京メトロが設立
^ 東京メトロの歴史
^ Burroughs, David (2021年11月9日). 「ハノイ、ベトナム初の地下鉄路線を開通」. IRJ .
^ シンプソン、ジャック (2024-11-20). 「東京メトロ、ロンドンのエリザベス線の運行契約を獲得」。ガーディアン。ISSN 0261-3077 。 2024年11月20 日閲覧。
^ 「東京メトロ、有楽町線・南北線延伸工事認可」国際鉄道ジャーナル2024年10月30日。
^ 「東京、新たなウォーターフロントメトロラインを建設へ」。国際鉄道ジャーナル。2024年10月30日。
^ 「東京メトロ、混雑緩和に向け地下鉄2路線延伸を検討」朝日新聞. 2024-10-30.
^ 「東京メトロ南北線延伸工事、白金高輪駅と品川駅を接続、2030年代開業へ」ハウジングジャパン. 2024-10-30.
^ アレックス・マーティン（2010年8月3日）「東京の地下鉄が日常の人々の足となっている」ジャパンタイムズ、3ページ。
^ 東京メトロ駅の2017年乗車人数トレインメディア（東京メトロより引用） 2018年5月28日閲覧。
^ 各駅の乗降人員ランキング東京地下鉄株式会社 [Tokyo Metro Co., Ltd.] 2014-06-07閲覧。
^ 私鉄車両編成表 2016『私鉄車両編成 2016』交通新聞社 2016年7月25日 p.213. ISBN 978-4-330-70116-5。
^ 東京メトロ13000系・東武70000系『日比谷線直通』新型車両の仕様が違う! 【東京メトロ13000系と東武70000系日比谷線直通運転の新型車両詳細発表】。マイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2015 年 6 月 17 日。2015 年6 月 17 日に取得。

外部リンク

東京メトロ（英語）
東京メトロ地下鉄路線図（PDF）

[4] 帝都(帝都)は、「大日本帝国の首都」、つまり東京を意味します。

[19] 本線池袋行き直通列車は6両編成。中野坂上終着列車は3両編成。

[20] 日比谷線の電車は、2017年3月まで、片側3ドアまたは5ドアの8両編成で全長18メートル（59フィート1インチ）の電車を使用していましたが、2017年3月に日比谷線に13000系電車が導入され、全長20メートル（65フィート7インチ）の7両編成で片側4ドアの電車が使用されるようになりました。20メートルの客車を備えた7両編成は、18メートルの客車を備えた8両編成とほぼ同じ長さです。

[21] 全線開業から56年を経て、2020年6月6日に最新の中間駅である虎ノ門ヒルズ駅が開業した。

[22] 本線代々木上原行き直通列車は10両編成。綾瀬終点は3両編成。

[lines-1] 「事業内容 - 運輸サービス - 事業状況」東京地下鉄株式会社2014年6月7日閲覧。

[TM2012-2] 営業状況 [営業状況] (日本語). 東京地下鉄株式会社 [Tokyo Metro Co., Ltd.] 2024-08-18閲覧。

[Toei-Subway-3] 東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄 [東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄]。東京都交通局 [東京都交通局] 。2015 年 11 月 24 日に取得。

[5] “「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ” [「帝都高速度交通営団」から「東京メトロ」へ].東京メトロオンライン。 2006年7月8日。 2012 年 5 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年5 月 29 日に取得。

[:0-6] 「東京メトロ：アジア最古の地下鉄が一般公開」フランス24。 2024年10月23日。

[7] 「東京メトロ、上場直後に47.3％急伸　国内6年ぶり最大IPO」共同通信. 2024-10-30.

[8] 「東京メトロの株価は、6年ぶりの日本最大のIPO後、初値で45％急上昇」CNBC 2024年10月30日。

[9] ベトナムハノイの都市鉄道を運営するために東京メトロが設立

[10] 東京メトロの歴史

[11] Burroughs, David (2021年11月9日). 「ハノイ、ベトナム初の地下鉄路線を開通」. IRJ .

[12] シンプソン、ジャック (2024-11-20). 「東京メトロ、ロンドンのエリザベス線の運行契約を獲得」。ガーディアン。ISSN 0261-3077 。 2024年11月20 日閲覧。

[13] 「東京メトロ、有楽町線・南北線延伸工事認可」国際鉄道ジャーナル2024年10月30日。

[14] 「東京、新たなウォーターフロントメトロラインを建設へ」。国際鉄道ジャーナル。2024年10月30日。

[15] 「東京メトロ、混雑緩和に向け地下鉄2路線延伸を検討」朝日新聞. 2024-10-30.

[16] 「東京メトロ南北線延伸工事、白金高輪駅と品川駅を接続、2030年代開業へ」ハウジングジャパン. 2024-10-30.

[17] アレックス・マーティン（2010年8月3日）「東京の地下鉄が日常の人々の足となっている」ジャパンタイムズ、3ページ。

[ridership-18] 東京メトロ駅の2017年乗車人数トレインメディア（東京メトロより引用） 2018年5月28日閲覧。

[TokyoMetro-23] 各駅の乗降人員ランキング東京地下鉄株式会社 [Tokyo Metro Co., Ltd.] 2014-06-07閲覧。

[jrrprivate2016-24] 私鉄車両編成表 2016『私鉄車両編成 2016』交通新聞社 2016年7月25日 p.213. ISBN 978-4-330-70116-5。

[mynavi20150617-25] 東京メトロ13000系・東武70000系『日比谷線直通』新型車両の仕様が違う! 【東京メトロ13000系と東武70000系日比谷線直通運転の新型車両詳細発表】。マイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2015 年 6 月 17 日。2015 年6 月 17 日に取得。

組織