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| 東京メトロ日比谷線 | |
|---|---|
 | |
 2019年の日比谷線13000系電車 | |
| 概要 | |
| その他の名前 | H |
| ネイティブ名 | 東京メトロ日比谷線 |
| 所有者 |  東京メトロ |
| 行番号 | 2 |
| ロケール | 東京 |
| テルミニ | |
| 駅 | 22 |
| 地図上の色 | シルバー(#B5B5AC) |
| サービス | |
| タイプ | 高速輸送 |
| システム | 東京地下鉄 |
| オペレーター | 東京メトロ |
| デポ | 千住・竹ノ塚 |
| 車両 | 東京メトロ13000系 東武70000系 |
| 1日の乗車人数 | 1,213,492 (2017) [1] |
| 歴史 | |
| オープン | 1961年3月28日 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 20.3 km (12.6 マイル) |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 最小半径 | 126.896メートル（416.33フィート） |
| 電化 | 1,500 V DC（架空線） |
| 動作速度 | 時速 80 km (50 mph) |
| 列車保護システム | 新しいCS-ATC |
| 最大傾斜 | 3.9% |
東京メトロ日比谷線（東京メトロ日比谷線、Tōkyō Metoro Hibiya-sen）は、東京メトロが所有および運営する日本の東京の地下鉄路線である。路線名は、路線が通る千代田区有楽町地区の日比谷地区にちなんで名付けられた。地図、図表、標識では、路線は銀色で示され、駅には「H」の文字を使った番号が付けられている。
概要
日比谷線は目黒区の中目黒と足立区の北千住を結んでいます。路線のルートは銀座線と似ていますが、日比谷線は恵比寿、六本木、築地、茅場町、千住など、既存の路線にはなかった多くの重要な地区にサービスを提供するように設計されました。
日比谷線は東京メトロが私鉄と直通運転を行う初の路線となり、都営浅草線に次いで2番目の地下鉄路線となった。東武スカイツリーラインとは北千住で接続しており、東武スカイツリーラインの中目黒と東武動物公園の間、東武日光線の南栗橋まで直通運転を行っている。[2]ピーク時には東武スカイツリーラインの竹ノ塚、北越谷、北春日部が終点となる場合もある。[2]その名称にもかかわらず、直通運転は東京スカイツリーの近くには停車しない。
この路線は、 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)の狭軌を採用した初の地下鉄路線であり(以前の路線は標準軌を採用していた)、東京メトロが運営するその後のすべての路線は、直通運転に対応するためこの軌間に建設された。 (日比谷線以降に建設されたすべての地下鉄路線のうち、浅草線、新宿線、大江戸線のみがこの軌間に建設されなかった。)
東京都交通局によると、2009年6月現在、日比谷線は三ノ輪駅と入谷駅の間で164% [a]の乗車率で運行しており、東京で8番目に混雑する地下鉄路線となっている。[3]
地図、図表、標識では、この路線は銀色で表示され、駅には接頭辞「H」が付けられます。
1両あたり3ドアと5ドアが混在する旧式の列車が引退したため、2020年4月14日より、1両あたり4ドアに統一されたホームドアの設置が進められています。また、1両あたり18メートル（59フィート1インチ）の旧式編成から20メートル（65フィート7インチ）の長編成に変更したことで、8両編成から7両編成に編成が削減され、列車あたりの定員が1％減少しました。
指定席限定の停車駅ライナー「THライナー」が2020年6月6日より運行を開始し、日比谷線と東武線の一部駅に停車します。
駅一覧
- すべての駅は東京にあります。
- ^ 中目黒駅は東急電鉄と東京メトロが共同で運営しており、東急電鉄が駅を管理している。
- ^ 北千住は東武鉄道と東京メトロが乗り入れている。東武鉄道が駅を管理している。
車両
- 東京メトロ13000系（7両編成電車、2017年3月25日以降）[5]
- 東武70000系（7両編成、2017年7月7日以降）[6]
- 東武70090系（2020年3月20日から7両編成、THライナー用）[7]
-
東京メトロ13000系 -
東武70000系 -
東武70090系
過去
- TRTA3000シリーズ（1961年～1994年7月）
- 東武2000系（1962年から1993年まで）
- 東急7000系（初代） 1964年～1991年3月）
- 東急1000系（1991年から2013年9月まで）
- 東京メトロ03系（1988年～2020年3月）[8]
- 東武20000系（8両編成、1988年から2020年2月まで）
-
1988年のTRTA 3000シリーズ -
東武2000系 -
東急7000系 -
東急1000系 -
東京メトロ03系 -
東武20000系
歴史
日比谷線は、銀座線、丸ノ内線、都営浅草線に続いて東京で4番目に建設された地下鉄路線です。
1957年に運輸省の委員会によって基本計画が策定された。当時は「2号線」と呼ばれ、東京南西部の中目黒と北東部の北越谷を結ぶ計画だった。東武鉄道が輸送力の需要を満たすために同じ路線を複々線にアップグレードしたため、この路線の北東延長線は最後まで建設されなかった。
工事は1959年に始まり、南千住から仲御徒町駅までの当初の区間は1961年3月に開業した。[9]路線は段階的に開業し、北千住から人形町までの北部区間は1962年5月に開業し、中目黒から霞ヶ関までの南部区間は1964年3月に開業した。[9]
最後の区間である東銀座と霞ヶ関を結ぶ区間は、1964年夏季オリンピックの開会式のわずか数週間前の1964年8月29日に開業した。[9]この日には、東急東横線への直通運転も始まった。 [9]これは、帝都高速度交通営団（現在の東京メトロの前身）にとって、ある意味大成功だった。というのも、同じくオリンピックに間に合うように完成する予定だった都営浅草線は、スケジュールが遅れており、オリンピック期間中も工事中のままだったからである。[要出典]
日比谷線は1995年のオウムサリン事件の標的となった路線の一つだった。
2000年3月8日、中目黒駅付近で日比谷線の電車が脱線し、別の電車に衝突され5人が死亡、63人が負傷した。[10]
2004年に帝都高速度交通営団（TRTA）が民営化された後、路線、駅施設、車両などの資産は東京メトロに継承された。[11]
2013年3月16日をもって東急東横線との直通運転は終了し、日比谷線の全列車が中目黒駅に終着するようになった。[12]
注記
a. ^国土交通省が定める混雑水準：[13] [14]
- 100% — 通勤者は十分な個人スペースを確保しており、つり革や手すりにつかまりながら座ったり立ったりすることができます。
- 150% — 通勤者は新聞を読むのに十分な個人スペースを持っています。
- 180% — 通勤者は新聞を折って読まなければなりません。
- 200% — 乗客は各コンパートメントで互いに押し付けられますが、それでも小さな雑誌を読むことはできます。
- 250% — 通勤者は互いに押し付けられ、動けなくなります。
参考文献
- ^ 東京メトロ駅の2010年の乗車人員トレインメディア（東京メトロより引用） 2018年7月23日閲覧。
- ^ ab 東武時刻表、2013年3月16日、p.177-188
- ^ Metropolis、「通勤」、2009 年 6 月 12 日、p. 07。定員は、すべての乗客が座席、つり革、またはドアの手すりにつかまれる人数として定義されます。
- ^ “日比谷線新駅の名称を「虎ノ門ヒルズ駅」に決定しました！” [日比谷線新駅の名称は「虎ノ門ヒルズ駅」に決定しました！] (PDF) .東京メトロ。 2018 年 12 月 5 日。2022年 3 月 11 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2022 年7 月 25 日に取得。
- ^ 東京メトロ13000系が本格的な営業運転を開始[東京メトロ13000系が本格的な営業運転を開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交遊社、2017 年 3 月 27 日。2017 年 3 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 27 日に取得。
- ^ 東武70000系が営業運転を開始[東武70000系が営業運転を開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2017年7月8日。2017年7月9日時点のオリジナルからアーカイブ。2017 年7 月 9 日に取得。
- ^ “東武70090形が営業運転を開始”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2020年3月21日。2020年3月21日のオリジナルからアーカイブ。2020 年3 月 21 日に取得。
- ^ “東京メトロ日比谷線03系電車が引退イベントやがて営団地下鉄で初の新製冷房車” [東京メトロ日比谷線03系電車が引退、帝都高速度交通営団初の新型冷房車].交通ニュース（日本語）。 2020年3月3日。2020年3月4日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 25 日に取得。
- ^ abcd 『東京地下鉄日比谷線建設史』日本 (1969 年 1 月 31 日発行)。 2014 年 5 月 30 日。
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) - ^ 失敗知識データベース 日比谷線の列車脱線衝突 2009-02-11ウェイバックマシンにアーカイブ2009 年 3 月 11 日に取得(日本語)
- ^ “「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ” [「帝都高速度交通営団」から「東京メトロ」へ].東京メトロオンライン（日本語）。 2006年7月8日。 2012 年 5 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年5 月 29 日に取得。
- ^ “東急東横線・東京メトロ日比谷線の相互直通運転が終了”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2013年3月16日。2021年5月12日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 25 日に取得。
- ^ 「混雑率の推移」.
- ^ 菊池大輔 (2017年7月6日). 「東京、ラッシュアワー電車の通勤地獄緩和へ新たな取り組みを計画」The Japan Times。2017年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東京メトロ日比谷線に関連するメディアがあります。
- 公式サイト（英語）