東京メトロ丸ノ内線

東京メトロ丸ノ内線
四ツ谷駅の丸ノ内線2000系電車
概要
その他の名前	4号線 / M（本線） / Mb（支線）
ネイティブ名	東京メトロ丸ノ内線
所有者	東京メトロ
行番号	4
ロケール	東京
テルミニ	荻窪（本店）・方南町（支店） 池袋(本店) /中野坂上(支店)
駅	28（支線含む）
地図上の色	赤(#F62E36)
サービス
タイプ	高速輸送
システム	東京地下鉄
デポ	小石川、中野
車両	2000シリーズ
1日の乗車人数	1,159,898 (2017) [1]
歴史
オープン	1954年1月20日; 70年前 ( 1954-01-20 )
テクニカル
行の長さ	27.4 km (17.0 mi) (本線) 3.2 km (2.0 mi) (支線)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	140m（460フィート）（本線：銀座付近） 125m（410フィート）（支線）
電化	600 V DC (第三レール)
動作速度	75 km/h (47 mph) (本線) 65 km/h (40 mph) (支線)
シグナリング	東京メトロCS-ATC
最大傾斜	3.5%
ルートマップ 伝説 0.0 – M-01荻窪 中央本線・中央総武線 1.5 – M-02南阿佐ヶ谷 2.7 – M-03新高円寺 3.6 – M-04東高円寺 4.6 – M-05新中野 – 0.0 Mb-03方南町 中野車両基地 – 1.3 Mb-04中野富士見町 – 1.9 Mb-05中野新橋 5.7 3.2 M-06中野坂上 6.8 M-07西新宿 京王線 小田急小田原線 中央・総武線 山手線 中央本線 埼京線・湘南新宿ライン 7.6 M-08新宿 西武新宿線の西武新宿 7.9 M-09新宿三丁目 8.6 M-10新宿御苑前 9.5 M-11四谷三丁目 10.5 M-12四谷 11.8 M-13赤坂見附 12.7 M-14国会議事堂前 13.4 M-15霞ヶ関 山手線、京浜東北線、東海道線、総武線 新幹線 14.4 M-16銀座 京葉線 東海道新幹線 東北・上越・長野新幹線 東海道本線 京浜東北線 山手線 総武線（快速） 中央本線 15.5 M-17東京 16.1 M-18大手町 17.0 M-19淡路町 神田川 17.8 M-20お茶の水 18.6 M-21本郷三丁目 19.4 M-22後楽園 小石川車両基地 21.2 M-23茗荷谷 22.4 M-24新大塚 西武池袋線 埼京線・湘南新宿ライン 24.2 M-25池袋 山手線 東武東上線

東京メトロ丸ノ内線（東京メトロ丸ノ内線、とうきょうメトロまるのうちせん）は、東京メトロが運営する東京の地下鉄路線です。この路線は杉並区の荻窪駅と豊島区の池袋駅の間をコの字型に走り、中野坂上駅と方南町駅の間に支線があります。正式名称は4 号線丸ノ内線( 4 号線丸ノ内線、四号線丸ノ内線)です。

この路線は、東京千代田区の丸の内ビジネス街の下を通ることから名付けられました。地図、図、看板では、この路線は赤色で示され、駅には本線に「M」、支線に「Mb」の文字で番号が付けられています。

丸ノ内線は、東京で2番目に建設された路線であり、第二次世界大戦後に建設された最初の路線です。路線はU字型で、市の西部にある荻窪駅から新宿の商業・行政地区を経由して東京駅周辺の丸の内商業センターまで走り、折り返して池袋に向かいます。銀座線と同様に、他の鉄道路線との 直通運転はなく、独立した路線です。

丸ノ内線は、本線では東京メトロ02系6両編成、方南町支線では主に3両編成（ピーク時には6両編成）の電車が運行されている。本線はかつては東京で最も本数の多い地下鉄路線であり、ピーク時には1分50秒間隔で電車が運行されていた。このような高頻度の運行にもかかわらず、国土交通省の2018年の調査によると、丸ノ内線は東京で最も混雑する鉄道路線の一つであり^{[2] 、}新大塚駅と茗荷谷駅の間で169%の乗車率を記録している^[3]。老朽化と比較的短い列車長のため、東京で最も混雑する路線の一つとなっているが、2000年の都営大江戸線の開業により、この問題はいくらか緩和されている。混雑に対応するため、東京メトロは2009年3月28日に全駅に胸の高さのホームドアを設置し、同日より運転士による単独運転も開始した。方南町支線は2004年7月に運転士による単独運転に切り替えた。^[4]

丸ノ内線は古く、また比較的浅いところを走っているため、東京都心部のいくつかの地点では、電車が地上レベルかそれより上を走っています。これには、四ツ谷駅、御茶ノ水駅付近の神田川（画像参照）、後楽園駅と茗荷谷駅の間が含まれます。

地図、図表、看板では、路線は赤色で表示されている。駅番号には「M」の接頭辞が付けられている。方南町支線の駅には、2016年11月に以前使用されていた小文字の「m」の接頭辞に代わって「Mb」の接頭辞が付けられている。^[5]

• すべての駅は東京にあります。
• 一部の列車は中野坂上（M-06）で本線を出て丸ノ内支線方南町方面に向かいます。

丸ノ内線は、 1988年から運行されている東京メトロ02系6両編成の電車53両と、2022年9月まで方南町支線で運行されている3両編成6両で運行されている。全列車は小石川車両基地と中野車両基地を拠点としている。^[6]

2018年度から東京メトロ2000系6両編成53編成が導入され、2025年度までに02系電車が置き換えられる予定であった。 ^[7] 2019年2月23日、2000系が運行を開始した。

• TRTA 500シリーズ/TRTA 300/TRTA 400シリーズ/TRTA 500シリーズ/TRTA 900シリーズ（1954年から1996年まで、後にブエノスアイレス地下鉄B線で使用するために売却・輸出された）
• TRTA100系（1962年～1968年、銀座線から転属、方南町支線のみ使用）
• TRTA2000系（1968年から1993年まで、方南町支線のみ使用）

• 
  1977年の方南町支社の2000系電車

丸ノ内線は東京で建設された2番目の地下鉄路線であり、第二次世界大戦後に建設された最初の地下鉄路線です。その設計は、東京で最も古い地下鉄路線である銀座線に似ています。両路線とも標準軌で、第三軌条電力を使用しています。これは、架空線を使用し、他の鉄道路線との直通サービスに対応するためにほとんどが狭軌であるその後の東京の地下鉄路線とは異なります。

1925年の地下鉄5路線計画では、丸ノ内線は新宿から日比谷、築地、御徒町を経由して大塚に至る20キロメートルの地下路線として計画された。赤坂見附と四谷間の1.2キロメートルの区間は1942年に着工されたが、第二次世界大戦の影響が続いたため1944年に中止された。1946年12月7日、丸ノ内線は中野富士見町から神田、池袋を経由して豊島区向原地区までを始点とする全長22.1キロメートルに改訂された。1951年3月30日、池袋駅東口で丸ノ内線の最初の7.7キロメートルの区間の建設開始の起工式が行われた。

最初の区間は1954年1月20日に池袋・御茶ノ水間で開通した。^[8]その後の路線の進捗は次の通りである。

• 御茶ノ水～淡路町：1956年3月
• 淡路町から東京へ：1956年7月
• 東京から西銀座（現銀座）へ：1957年12月
• 西銀座～霞ヶ関：1958年10月
• 霞が関～新宿：1959年3月
• 新宿～新中野/中野富士見町（西新宿ではない）：1961年2月
• 新中野から南阿佐ヶ谷（東高円寺ではない）：1961年11月
• 南阿佐ヶ谷～荻窪：1962年1月23日
• 中野富士見町～方南町：1962年3月23日
• 日比谷線が西銀座に到着し、銀座の一部となる: 1964年8月
• 東高円寺開業（新中野〜新高円寺間）：1964年9月
• 1996年5月 西新宿（新宿〜中野坂上間）開業。

丸ノ内線は、 1995年3月20日のオウムサリン事件の標的となった路線の一つ。丸ノ内線を荻窪から埼玉県朝霞市まで延伸する計画は、1990年代後半に却下された。

2004年に帝都高速度交通営団（TRTA）が民営化された後、路線、駅、車両、関連施設は東京メトロに継承された^。[9]

1998年2月27日、丸ノ内線で自動列車制御装置（ATC）が稼働し、最高運転速度が時速65キロ（40マイル）から時速75キロ（47マイル）に引き上げられた。その後、2002年11月に列車自動停止制御装置（TASC）が導入され、 2008年12月27日には丸ノ内線本線に自動列車運転装置（ATO）が導入された。方南町支線の終点である方南町駅では、ホームドアが延長され6両編成の列車が駅を利用できるようになり、2013年に工事が開始され、2017年度から池袋発着の直通列車が方南町まで運行されるようになった。^[10]

2022年からは新型車両とともに通信列車制御（CBTC）信号も導入される予定である^。[11]

ウィキメディア・コモンズには、東京メトロ丸ノ内線に関連するメディアがあります。

• 東京メトロウェブサイト