東京メトロ17000系

東京メトロ17000系
有楽町・副都心線17000系電車
使用中	2021年～現在
メーカー	日立製作所（10両セット）、近畿車輛（8両セット）
苗字	A列車
交換	東京メトロ7000系
構築済み	2020–2022
入隊	2021年2月21日 ( 2021-02-21 )
建造数	2022年5月14日現在 180台（21セット）
使用中の数	2022年5月20日現在 180台（21セット）
形成	1編成あたり8～10両
艦隊数	17101～17106（10両編成） 17181～17195（8両編成）
オペレーター	東京メトロ
デポ	和光市
運行路線	はい 東京メトロ有楽町線、 ふ 東京メトロ副都心線、 TJ 東武東上線、 西武有楽町線、 西武池袋線、 ありがとう 東急東横線、 みなとみらい線
仕様
車体構造	アルミニウム合金
車の長さ	20 メートル (65 フィート 7 インチ)
幅	2.8 m (9 フィート 2 インチ)
身長	3,635 mm (11 フィート 11.1 インチ)
床の高さ	1.14 m (3 フィート 9 インチ)
ドア	片側4組
最高速度	120 km/h (75 mph) (設計) 110 km/h (68 mph) (実用)
牽引システム	10両編成：三菱 SiC - MOSFET - VVVF 8両編成：日立SiC-MOSFET-VVVF
トラクションモーター	205kW（275馬力）永久磁石同期モーター
加速度	1 m/s 2 (2.2 mph/s)
減速	1 m/s 2 (2.2 mph/s) (サービス) 1.25 m/s 2 (2.8 mph/s) (緊急)
電気システム	1,500 V直流 架空線
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	2'2' + ボ'ボ' + 2'2' + ボ'ボ' + 2'2' + 2'2' + ボ'ボ' + 2'2' + ボ'ボ' + 2'2' ( 10両セット) 2'2' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' + 2'2' (8両セット)
カップリングシステム	柴田
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

東京メトロ17000系（東京メトロ17000系、Tōkyō Metoro 17000-kei）は、老朽化し​​た東京メトロ7000系の置き換えとして、東京メトロが有楽町線と副都心線で運行する日本の直流電車（EMU）通勤電車である。^[1] 2021年2月21日に運行を開始した。 ^[2]

17000系電車は以下の路線で運行されます。

車両は10両編成6本と8両編成15本で構成されている。^[3]

10両編成は以下のとおりです。

8両編成は以下のように構成されます。

• <: 集電装置（片腕パンタグラフ）
• VVVF:可変周波数駆動
• SIV:静的インバータ
• CP:コンプレッサー
• BT:バッテリー
• ○: 無動力車軸
• ●: 動力車軸

乗客用座席は全車両に縦長のベンチシートが設けられています。各車両の端には優先席が設けられています。各ドアの上には LCD 乗客情報スクリーンが設置されています。

床面高は7000シリーズの床面高より60mm（2.4インチ）低くなっている。^[4]さらに、17000シリーズの座席幅は1人当たり460mm（18.1インチ）で、7000シリーズの座席より30mm（1.2インチ）広くなっている。^[2]

• 
  内部の様子
• 
  優先席
• 
  車椅子スペースのある優先席
• 
  LCD乗客情報スクリーン

2019年11月、東京メトロは有楽町線と副都心線に東京メトロ7000系の代替となる新型車両180台を導入する計画を発表した。^[4]

最初の列車は2020年1月に納入された。^[3]

2022年5月26日、17000系は同様の18000系とともにローレル賞を受賞した。^[5]

当該車両のメーカーおよび納入時期は以下のとおりです。

ウィキメディア・コモンズには、東京メトロ17000系に関連するメディアがあります。

• 東京メトロ公式サイト