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| 東京メトロ13000系 | |
|---|---|
 2021年4月 東武スカイツリーライン 13122編成 | |
 13000系の内部、2018年1月 | |
| 使用中 | 2017年～現在 |
| メーカー | キンキ車輛 |
| 交換 | 03シリーズ |
| 構築済み | 2016–2020 |
| 入隊 | 2017年3月25日 |
| 建造数 | 308台（44セット）（2020年4月25日現在[アップデート]） |
| 使用中の数 | 308台（44セット） |
| 形成 | 1編成あたり7両 |
| 艦隊数 | 13101–13144 |
| 容量 | 1,035 |
| オペレーター | 東京メトロ |
| デポ | 千住・竹ノ塚 |
| 運行路線 |
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| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム合金 |
| 車の長さ |
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| 幅 | 2,780 mm (9 フィート 1 インチ) |
| 身長 | 3,585 mm (11 フィート 9.1 インチ) |
| 床の高さ | 1,140 mm (3 フィート 9 インチ) |
| ドア | 片側4組 |
| 最高速度 | 時速 110 km (68 mph) |
| 重さ | 239.1 t (235.3 長トン、263.6 短トン) |
| 牽引システム | 三菱2レベルVVVF 13101～13121: Si - IGBTスイッチングデバイス 13122～13144: SiC - MOSFETスイッチングデバイス |
| トラクションモーター | 東芝全閉自冷PMSM |
| 出力 | 2,870kW（3,849馬力）（205kW×2台／台） |
| 伝染 ; 感染 | ウェスティングハウス・ナタールドライブ; ギア比: 7.79:1 |
| 加速度 | 3.3 km/(h⋅s) (2.1 mph/s) |
| 減速 |
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| 電気システム | 1,500 V DC（架空線） |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| AARホイール配置 | 7 × (A1)(1A) |
| ボギー | SC103 |
| ブレーキシステム | 回生ブレーキ付き電子制御空気圧ブレーキ |
| 安全システム | 新CS- ATC、東武ATS |
| カップリングシステム | 柴田 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
東京メトロ13000系（東京メトロ13000系、Tōkyō Metoro 13000-kei）は、東京の地下鉄事業者である東京メトロが東京メトロ日比谷線と東武スカイツリーラインの相互乗り入れサービスで運行する日本の直流通勤電車（EMU）形式電車です。2017年3月25日に運行開始され、2016年から2020年にかけて、 03系の車両を置き換えるために、7両編成合計44編成が近畿車輛によって製造されました。
概要
13000系7両編成44編成（294両）が、東京メトロ日比谷線と東武スカイツリーラインの連絡運転に使用されていた03系電車に代わった。[1]新型車両の有効長が03系の18m（59フィート1インチ）車両ではなく20m（65フィート7インチ）車両となったため、従来の8両編成から7両編成となった。ドア配置が03系電車の片側3組と5組の混合ではなく片側4組に統一されたため、旧型車両が置き換えられた後も東京メトロ日比谷線の駅にホームドアを設置できる。 [1]車両には永久磁石同期モーターが使用されており、従来の03系電車で使用されていたモーターに比べて25%の省エネを実現している。[1]
形成
13000系電車は、下図のように7両編成で、1号車が北千住（北側）端に位置する。[1]各車両はモーター付きで、各台車の外側の車軸のみがモーター付きである。[1]
4号車にはシングルアームパンタグラフが2基、2号車と6号車にはそれぞれ1基ずつ搭載されている。[1]
インテリア
車内は、全車両LED照明を採用。各ドアの上には17インチLCD旅客案内ディスプレイが3台設置されており、4か国語（日本語、中国語、英語、韓国語）で案内が表示される。[1]座席は全車両縦長のベンチシートで、座席幅は1人当たり460mm（18インチ）で、03シリーズの座席より30mm（1.2インチ）広くなっている。[2]各車両の片側には車椅子やベビーカー用のスペースが設けられている。[2]
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2018年1月の内部全体図
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優先席、2018年1月 -
車椅子とベビーカー用のエリアを備えた優先席、2018 年 1 月 -
2017 年 5 月の出入り口上部に設置された LCD 乗客情報スクリーン
歴史
東京メトロは、東武鉄道と共同で、2014年4月に全長20メートル（65フィート7インチ）の車両と各車両に片側4組のドアを備えた新しい車両群を導入する計画を発表しました。[3]発注中の新しい13000シリーズ列車の詳細は、同時期に導入される東武70000シリーズの詳細とともに、2015年6月17日に正式に発表されました。 [2]全44編成（308両）の車両群は、2016年度から2020年度の間に納入される予定です。[1]
最初の編成である13101号車は、2016年6月に大阪の関西車両工場から東京メトロ南千住の車両基地に納入され、 [4] 2016年8月31日にマスコミに公開された。[5]
列車は2017年3月25日に本格的な営業運転を開始した。[6]
ビルド履歴
艦隊の納入予定日は以下のとおりです。[7]
参考文献
- ^ アブデフ 東京地下鉄13000系[東京メトロ13000系].鉄道ファンマガジン. 第56巻第667号. 日本: 光友社. 2016年11月. p. 73–75.
- ^ 栗原、カゲリ (2014 年 7 月 26 日)。 君は日比谷線の新型車両を知っていますか 東京メトロと東武鉄道が2016年度から導入 [日比谷線の新型車両について知っていますか？ 2016年より東京メトロ・東武でも導入予定】。東洋経済オンライン。日本：東洋経済新報社2015 年6 月 20 日に取得。
- ^ 東京メトロ13000系第1編成が甲種輸送される [東京メトロ13000系初編成が納入される]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交友社、2016 年 6 月 12 日。2016 年 6 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年6 月 12 日に取得。
- ^ 東京メトロ、日比谷線の新型車両「13000系」公開…7両4ドアに統一へ [東京メトロ日比谷線 新型車両13000系車両お披露目]。返答（日本語）。日本: IID Inc. 2016 年 8 月 31 日。2016 年 8 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年8 月 31 日に取得。
- ^ 東京メトロ13000系が本格的な営業運転を開始[東京メトロ13000系が本格的な営業運転を開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2017 年 3 月 27 日。2017 年 3 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 27 日に取得。
- ^ 私鉄車両編成表2021 [私鉄車両編成表2021 ]日本：交通新聞社。 2021 年 7 月 16 日。p. 76.ISBN 9784330032214。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東京メトロ13000系に関連するメディアがあります。
- 公式プレスリリース（日本語）
- キンキ車輛プレスリリース