東京メトロ9000系

東京メトロ9000系
東京メトロ9000系
	東急目黒線第5弾 23編成
使用中	1991年～現在
メーカー	川崎重工業、日本車輛、東急車輛製造
構築済み	1990年、1991年～2009年、2021年～
入隊	1991年11月29日
改装済み	2016～2019年、2023年～
建設中の番号	24台
建造数	140台（23セット）
使用中の数	140台（23セット）
形成	1編成あたり6～8両;
艦隊数	01–23
容量	882人乗り（6両編成）; 1200人乗り（8両編成）
オペレーター	東京メトロ（旧TRTA）
デポ	王子
運行路線	いいえ東京メトロ南北線; SR 埼玉高速鉄道線; MG 東急目黒線; SH 東急新横浜線;
仕様
車体構造	アルミニウム
車の長さ	20,000 mm（65フィート7インチ）
幅	2,830 mm (9 フィート 3 インチ)
身長	4,080 mm (13 フィート 5 インチ) (バッチ 1～4); 4,042 mm (13 フィート 3.1 インチ) (バッチ 5);
ドア	片側4組
最高速度	時速 110 km (68 mph)
重さ	25.7～33.5 t（25.3～33.0 長トン、28.3～36.9 短トン）
牽引システム	バッチ 1 (A タイプ): GTO – VVVF (日立または三菱電機); バッチ2（Cタイプ）：3レベルIGBT -VVVF（日立）; バッチ3（Cタイプ）：IGBT-VVVF（三菱電機）; バッチ4（Cタイプ）：2レベルIGBT-VVVF（東芝）; バッチ 1 および 2 (B タイプ改修): SiC - MOSFET –VVVF (三菱電機);
トラクションモーター	3相交流誘導モーター
出力	モーター1台あたり190kW（250馬力）
伝染 ; 感染	ウェスティングハウスナタール (WN) ドライブ;; ギア比: 7.79 : 1
加速度	3.3 km/(h⋅s) (2.1 mph/s)
減速	3.5 km/(h⋅s) (2.2 mph/s) (サービス) ; 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急) ;
電気システム	1,500 V DC 架空線
集電装置	パンタグラフ
ボギー	SS-122 / SS-022、SS-135B / SS-035B、; 第5バッチ：FS777A
ブレーキシステム	TRT-11型回生ブレーキ付き電子制御空気圧ブレーキ
安全システム	CS-ATC、ATO、TASC
カップリングシステム	ジャニーカプラー
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

東京メトロ 9000 系(東京メトロ 9000 系、東京メトロ 9000 系)は、1991 年以来、東京の地下鉄事業者である東京メトロが東京メトロ南北線で運行している電気多連ユニット(EMU) 形式の電車です。

バリエーション

2015年4月1日現在^{[アップデート]}、車両は6両編成23編成（01～23番）で構成されており、すべて東京の王子車両基地に拠点を置いている。^[2]

プロトタイプ

1991年の南北線開業に先立ち、千代田線での試験用として川崎重工業によって1990年に試作4両編成（9101-9201-9301-9801号車）が製造された。

第1バッチ

南北線開業に先立ち、1991年にフル生産された4両編成02～07が納入され、続いて1992年に予備として08編成が追加されました。

1996年3月26日の四谷から駒込までの延伸開業に合わせて、当初の4両編成は6両編成に改編された。これは、編成02、04、06、08の中央車両（9200と9300）を9600と9700に再番号付けし、編成01、03、05、07に挿入することで実現した。その後、新造（第2バッチ）中間車両（9200-9300-9600-9700）が編成02、04、06、08に挿入された。その結果生じた小さな違いにより、奇数編成01から07は「A編成」、偶数編成02から08は「B編成」に分類された。^[要出典]

第2バッチ

1996年3月の四谷から駒込までの延伸開業に合わせて、川崎重工業では1995年から1996年にかけて、6両編成の新編成4本（09～13）と、上記の中間車4両の追加編成4本が製造された。床高は第1バッチ編成の1,155mmから1,150mm（45.47～45.28インチ）に5mm（0.20インチ）低くなっており、座席幅は440mmから450mm（17.32～17.72インチ）に拡大された。^[^要出典^]

3回目のバッチ

1997年9月20日の四谷から溜池山王までの延伸開業に合わせて、東急車輛製造株式会社によって6両編成の新編成2本（14号車と15号車）が製造された。外観も内部も第2バッチの列車と同一であった。^[^要出典^]

第4バッチ

2000年9月26日の溜池山王から目黒までの延伸開業に先立ち、1999年から2000年にかけて日本車輛製造で6両編成（16～21）が新たに製造された。これらの編成の3号車（9300）と4号車（9600）には、以前の編成の2両の動力台車とは異なり、動力台車が1両のみである。^{[3]これらの編成の製造には、より美しい外装仕上げを実現するために}摩擦撹拌接合が使用された。^[^要出典^]

第5バッチ

2009年5月22日から、2編成6両（22、23）が運行を開始した。^[4]これらには、再設計された前部、シングルアームパンタグラフ、改良されたエアコンなど、以前の編成に比べて多くの設計上の改良が含まれている。モーター車の数は6両編成あたり4両から3両に削減され、3号車（トレーラー車）は9400番台に番号が付けられている。4号車（9600）は両台車とも動力付きである。^[3]座席幅は10 mm（0.39インチ）拡大して460 mm（18.11インチ）となり、床高は10 mm（0.39インチ）減少して1,140 mm（44.88インチ）となった。^[5]

フォーメーション

セット01～21

第1バッチセットから第4バッチセット（01-21）は、4台のモーター付き（「M」）車と2台の非動力付きトレーラー（「T」）車、および北端に車1で構成される、次のように同一に構成されています。^[2]セット16から21のモーター付き車3と4には、それぞれモーター付き台車が1つだけあります。^[2]

2号車と4号車にはそれぞれ菱形パンタグラフが2基ずつ搭載されている。^[2]
2号車と5号車には車椅子スペースがある。^[2]
4号車は「弱冷房」車両に指定されている。^[2]

セット22と23

第5バッチの2つのセットは、3台の動力付き（「M」）車と3台の非動力付きトレーラー（「T」）車で構成され、1号車は北端にあります。^[2]

2号車にはシングルアームパンタグラフが1基、4号車には2基搭載されている。^[2]
2号車と5号車には車椅子スペースがある。^[2]
4号車は「弱冷房」車両に指定されている。^[2]

インテリア

プロトタイプ車の内部、2017年9月
2017年10月、第1バッチセットの内部
第 2 バッチセットの内部、2017 年 10 月
第 4 バッチセットの内部、2017 年 9 月
第5バッチセットの内部
試作車の後部にある横向きの座席スペース、2017 年 9 月

改修

初期の編成（01～08）は2016年から改修工事が行われる予定で、改修工事が完了した最初の編成は2016年8月から運行に復帰する。^[6]車内は、車両端部の横向き座席ベイが縦向きベンチシートに置き換えられ、各車両の片側に車椅子スペースが追加される。^[6]外装は、ホームドアのある駅でラインカラーがより目立つように、腰の高さと肩の高さに波状のターコイズと白のストライプが入った新しい塗装が施される。^[6]古い編成の改修工事は2018年に完了し、08編成は同年11月20日に改修が完了した。^[7]

延長

東京メトロは2021年に南北線の混雑緩和策として、2022年から9000系編成を1編成あたり6両から8両に延長すると発表した。^[8]^{: 19}

2021年10月には川崎重工業兵庫工場から9409号車と9509号車の2両の中間車が納入された。^[9]

2023年5月、9109編成は新木場の車両基地に送られ、8両編成に改造された。2023年12月13日、東京メトロは9109編成が12月16日に運行開始し、13編成（編成09～21）が新造車両を使用して8両編成に延長されることを発表した。^[10]追加車両はすべて川崎重工製で、新型の東京メトロ16000系がベースとなる。元の車両も、以前に改造された編成と同様に改造されており、新しい標識、セキュリティ機能、よりコンパクトな補助電源装置が採用されている。また、各車両に車椅子でも利用可能な「フリースペース」も追加されている。東京メトロ車両部設計課課長補佐の渡辺智也氏は、新しく改造された編成は20～25年使用される予定であると述べた。

装置

9000系VVVFインバータ
9000系の運転台
9000系のATCとATOの下部機器
黒いノブを使用すると、運転者は操作モードを自動と手動の間で切り替えることができます。

参照

東急3000系8両編成
東急3020系8両編成
東急5080系8両編成
埼玉高速鉄道2000系6両編成
相鉄21000系8両編成

参考文献

^ ABC さん地下鉄『地下鉄』三水社 2004年9月29日 p.41. ISBN 978-4-06-366218-4。
^ abcdefghij 私鉄車両編成表 2015『私鉄車両編成 2015』交通新聞社 2015年7月23日 p.71 ISBN 978-4-330-58415-7。
^ アブ東京地下鉄9000系5次車[東京メトロ9000系5次車]、鉄道ファンマガジン、49 (576):65、2009年4月
^ 東京メトロ9000系5次車両が営業運転を開始[東京メトロ9000系5次車両が営業運転に入る]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交友社、2009 年 5 月 24 日。2016 年 4 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年3 月 30 日に取得。
^ 平成21年春東京メトロ南北線に新造車両導入 [2009年春に東京メトロ南北線に新造車両導入].ニュースリリース（日本語）。日本：東京メトロ。 2009 年 1 月 28 日。2016 年 4 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年3 月 30 日に取得。
^ abc 南北線9000系車両をリニューアルします [南北線9000系車両をリニューアルします] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：東京メトロ。 2016 年 3 月 29 日。2016年 4 月 10 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2016 年3 月 30 日に取得。
^ 柴田、トーゴ（2021年7月）、大手私鉄通勤車両のリニューアル[大手私鉄通勤電車のリニューアル]、鉄道ファンマガジン、61 (723):100–107
^ 「東京メトロ計画2021」 [東京メトロ計画2021] (PDF) (プレスリリース).東京メトロ。2019 年 3 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021 年12 月 24 日に取得。
^ “東京メトロ9000系増結用中間車が甲種輸送される”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2021 年 10 月 10 日。2022 年12 月 6 日に取得。
^ 西中、ゆき (2023年12月13日). 東京メトロの「同じ形式なのに別物」な中間車ふたたび！ 9000系8連化用増結車が公開【東京メトロの「同じ形式なのに別物」な中間車が帰ってきた！ 9000系8両増結セット公開】。鉄道ドットコム。朝日インタラクティブ。 2023 年 12 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年12 月 14 日に取得。

外部リンク

東京メトロ南北線9000系情報

[thesubway2004-1] ABC さん地下鉄『地下鉄』三水社 2004年9月29日 p.41. ISBN 978-4-06-366218-4。

[jrrprivate2015-2] 私鉄車両編成表 2015『私鉄車両編成 2015』交通新聞社 2015年7月23日 p.71 ISBN 978-4-330-58415-7。

[railfan576-3] アブ東京地下鉄9000系5次車[東京メトロ9000系5次車]、鉄道ファンマガジン、49 (576):65、2009年4月

[railfan20090524-4] 東京メトロ9000系5次車両が営業運転を開始[東京メトロ9000系5次車両が営業運転に入る]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交友社、2009 年 5 月 24 日。2016 年 4 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年3 月 30 日に取得。

[tokyometro20090128-5] 平成21年春東京メトロ南北線に新造車両導入 [2009年春に東京メトロ南北線に新造車両導入].ニュースリリース（日本語）。日本：東京メトロ。 2009 年 1 月 28 日。2016 年 4 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年3 月 30 日に取得。

[tokyometro20160329-6] 南北線9000系車両をリニューアルします [南北線9000系車両をリニューアルします] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：東京メトロ。 2016 年 3 月 29 日。2016年 4 月 10 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2016 年3 月 30 日に取得。

[railfan7232-7] 柴田、トーゴ（2021年7月）、大手私鉄通勤車両のリニューアル[大手私鉄通勤電車のリニューアル]、鉄道ファンマガジン、61 (723):100–107

[tmplan21_2021-12-24-8] 「東京メトロ計画2021」 [東京メトロ計画2021] (PDF) (プレスリリース).東京メトロ。2019 年 3 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021 年12 月 24 日に取得。

[9] “東京メトロ9000系増結用中間車が甲種輸送される”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2021 年 10 月 10 日。2022 年12 月 6 日に取得。

[tetsudocom-20231213-10] 西中、ゆき (2023年12月13日). 東京メトロの「同じ形式なのに別物」な中間車ふたたび！ 9000系8連化用増結車が公開【東京メトロの「同じ形式なのに別物」な中間車が帰ってきた！ 9000系8両増結セット公開】。鉄道ドットコム。朝日インタラクティブ。 2023 年 12 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年12 月 14 日に取得。