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Stagecoach South Scotlandは、スコットランド南部でバスサービスを提供しているバス会社で、ファイフのダンファームリンに地域拠点を置いています。同社はStagecoach Groupの子会社です。同社は以前はStagecoach East ScotlandとStagecoach West Scotlandという 2 つの名称で運営されていましたが、2025 年 11 月に合併して現在の運営体制となりました。[ 1 ]
Stagecoach は 1981 年にパースを拠点として長距離急行バスサービスを開始し、1985 年にスピタルフィールドの McLennan を買収して地域バス事業に進出した。1986 年10 月に運輸法 1985に基づくバスサービスの規制緩和により Stagecoach はパースでの事業拡大の機会を得た。これにより、支配的な事業者であったStrathtay Scottishとの激しい競争が始まり、最終的に Stagecoach の当時の子会社である Perth Panther がパース地域で最大のバスサービス提供者となった。[ 2 ]
Stagecoach は、1986 年 10 月から 1992 年 4 月まで、Magicbus (Scotland) Ltdとしてグラスゴーでも事業を展開し、ポート ダンダスの車庫からロンドン地域交通から取得したAEC ルートマスターの車両を運行していた。[ 3 ] 1992 年 4 月、この事業はKelvin Central Busesに売却され、Stagecoach はグラスゴーの旧旅客輸送会社Strathclyde Buses の買収入札に備えるため、この事業を売却した。[ 4 ]
国営のスコティッシュ・バス・グループの解体と民営化に伴い、ステージコーチは子会社の2社、すなわち1991年3月にノーザン・スコティッシュ、1991年7月にファイフ・スコティッシュの買収に成功した[ 5 ] [ 6 ]。後者は、ステージコーチと経営陣による買収チームとの長期にわたる法廷闘争を経て、スコットランド東部事業の基盤となった[ 7 ] [ 8 ]。その後、従業員所有の旧SBG子会社であるウェスタン・スコティッシュが1994年7月に600万ポンドで買収され、ステージコーチはスコットランド西部への進出を果たした。
Stagecoach は、1994 年 8 月に独立系の Arran Transport を買収し、スコットランド西部でさらに事業を拡大しました。1995 年 1 月にArdrossanのA1 Service [ 9 ] 、 1995 年中に Ardrossan の Clyde Coast Coaches を、1997 年 5 月に Troon の Dodd's のバス事業である AA Buses を買収しました。[ 10 ] 1997 年末までに、Kilwinningの Shuttle Buses のバス事業も吸収されました。[ 11 ]
2003 年 8 月、英国初の完全商業的なデマンド型バスサービスが、ステージコーチ・イースト・スコットランドによってファイフで開始されました。イエロー・タクシーとして営業し、AA バス Ltd の法人名 (エアシャーの AA バス事業とともに買収された当時のステージコーチ・ウェスト・スコットランドから移管)を使用したこのサービスは、固定バス路線の利点と事前予約タクシーの柔軟性を組み合わせたものでした。イエロー・タクシーは、ダンファームリンとエディンバラの間を週 7 日、8 人乗りのメルセデス・ベンツ Vito車両で高頻度運行していました。[ 12 ]しかし、2 年間の試験の後、赤字だったこのサービスは 2005 年 11 月に廃止されました。[ 13 ]
2004 年 7 月、ステージコーチは、ラナークシャーの会社ロングス コーチからM8 モーターベーター グラスゴー - エジンバラ急行サービスを買収したと発表した。これにより、ステージコーチは、皮肉にもフランチャイズ契約に基づいて車両を運行していたスコティッシュ シティリンクと激しく直接競合することになった。ステージコーチはこの路線で引き続き特徴的なM8 モーターベーターブランドを使用し、車両は赤とオフホワイトの塗装を施し、ステージコーチ グラスゴー Ltd. によって運行された。[ 14 ]
2005年12月14日、ステージコーチは、英国に残る最大の民間バス会社であるバーンズリーを拠点とするトラクション・グループ を2,600万ポンドで買収した。トラクション・グループは、ステージコーチが約16年前にパースから追い出したストラステイ・スコティッシュを所有していた。[ 15 ]ストラステイの事業は、ステージコーチのファイフ、パース、ブルーバードの事業間のギャップを埋め、エディンバラからパース、北はアバディーン、そしてインヴァネスまで広がる広大な地域をグループにもたらした。この地域では、トラベル・ダンディーとファースト・アバディーンだけがステージコーチ以外の主要な運行会社であった。
2008年3月、ステージコーチ社がレニーズ社のオーナーの引退に伴い、ダンファームリンのレニーズ社を非公開の金額で買収したことが発表された。レニーズ社の車両は60台で、そのうち18台はステージコーチ社のファイフ支店からリースされた2階建てバスだった。[ 16 ]レニーズ社は以前はダンファームリン（ウェルウッド・ミル）に拠点を置いていたが、2016年にカウデンビースに移転した。
2014年春、ステージコーチはサウス・クイーンズフェリー地域に進出し、長年ファースト・スコットランド・イーストが運行していたエジンバラ行きの廃止路線を引き継いだ。[ 17 ]しかし、サウス・クイーンズフェリーの運行は巨額の損失を出し、2017年6月に廃止され、[ 18 ]その後ロージアン・バスが引き継いだ。
2023年5月、ステージコーチはCAVForth計画の一環として、フォース・ロード・ブリッジを横断するルート「AB1」で、自動運転のAlexander Dennis Enviro200AVの運行を開始しました。[ 19 ]しかし、予想を下回る乗客数のため、AB1ルートは2025年2月14日に運行を終了しました。ステージコーチは、この実証サービスが「自動運転サービスの運用および規制要件の理解を大幅に前進させた」と述べています。[ 20 ] CAVForthは、自動運転公共サービス車両の研究を継続する予定です。
2025年6月、ステージコーチ・ウェスト・スコットランドは、ダンフリース・アンド・ギャロウェイ評議会が提示する今後の入札契約に含まれる「不均衡な責任条項」を理由に、ダンフリース・アンド・ギャロウェイでの事業の将来について検討していると報じられ、その結果、同社は地域全体の入札対象サービスすべてに対する入札を取り下げた。[ 21 ]その後、同月中に撤退が確認され、ステージコーチは、ダンフリースからグラスゴーへのX74急行ルート（代わりにカンバーノールド車庫から運行される予定）と、ステージコーチ・カンブリア＆ノース・ランカシャーのカーライル車庫が運行するカーライルからダンフリースへの79ルートを除き、同社が運行するすべての商業サービスの終了を含め、地域からの完全撤退を確認した。[ 22 ]その結果、ダンフリーズとストランラーの営業所は、ウィットホーンとサンクハーの出張所とともに、2025年8月初旬に閉鎖され、地域で合計130人の雇用が失われることになった。[ 23 ]
Stagecoach は 2025 年 6 月に、翌 7 月に Cowdenbeath 車庫を閉鎖する計画を発表し、これにより Stagecoach が 20 年近く所有していた Rennies の事業が閉鎖され、車庫の 60 人の雇用が失われる恐れがある。発表後、Rennies のバス事業の予約は停止されたが、Cowdenbeath から運行されているスクールバスは、閉鎖計画にもかかわらず通常通り運行される予定である。[ 24 ]
2025年11月、ステージコーチは残りのイーストスコットランドとウェストスコットランドの事業を統合し、ステージコーチ・サウススコットランドという新しい会社を設立しました。セントラルベルトとその周辺地域に事業を展開するこの新会社は、約700台の車両を保有しており、そのうち170台はバッテリー式電気バス、140台はコーチバスで、ステージコーチのノーススコットランドの事業を補完する形となりました。[ 1 ]
2007年10月、ステージコーチのファイフ事業は 、地域急行ネットワークのアップグレードに450万ポンドの投資を受け、サービスは「エクスプレス・シティ・コネクト」と「エクスペリエンス・シティ・コネクト」というブランド名で提供されました。[ 25 ] [ 26 ]ウェスト・ファイフからエジンバラへの急行サービスには、革張りの座席と無料Wi-Fiを備えた9台の新しいスカニア・オムニリンク3軸単階建てバスが導入され、ネットワークの残りの部分には、革張りの座席と無料Wi-Fiを備えたプラクストン・プロファイル車体のボルボB7Rコーチ20台が導入されました。
2011年には、 X59路線の乗客数の増加に対応するため、さらに新しいPlaxton EliteコーチがStagecoachに納入されました。 [ 27 ] [ 28 ]さらに、2012年から2017年の間にも納入されました。[ 29 ]その結果、City Connectブランドは、2015年、2016年、2017年にそれぞれUK Coach AwardsでTop Express Operationの栄誉を獲得しました。[ 30 ]
2023年、ステージコーチはファイフとグラスゴーを結ぶ路線で運行するために、真新しいボルボ9700DDコーチを数台発注した。 [ 31 ]そのほとんどは2024年後半から2025年にかけて運行を開始した。
2007 年 10 月、パースの Stagecoach はStagecoach Goldlineサービスの 2 つのうち最初のサービスの運行を開始しました。これはStagecoach Warwickshireが運行するサービスと連携して、より広範な Stagecoach Group の試験として運行されました。パースの Stagecoach の Goldline サービス 7 は、8 台の新しいAlexander Dennis Enviro300シングル デック バスを使用して運行され、内装の基準が高く、特別な金と青の塗装が施されていました。[ 32 ]これらの試験以来、Stagecoach Gold と改名されたブランドは、英国全土の Stagecoach の子会社に拡大し、パースの Gold サービス 7 は後に 2012 年にAlexander Dennis Enviro350Hハイブリッド電気バスを運行するようにアップグレードされました。[ 33 ]しかし、その後、このサービスは Gold ステータスを剥奪されました。
Stagecoach South Scotlandは1999年以来、営業地域全体で多数のパークアンドライド施設を運営・提供している。
ScotZEB のフェーズ 2 の一環として、2024 年に Stagecoach は、バッテリー電気バス78 台を購入するための資金を受け取りました。内訳は、2 階建てバス 44 台、1 階建てバス 28 台、コーチ 6 台で、合計 78 台の車両です。6 台のコーチはすべてYutong TCe12でした。[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]
ScotZEBの第3段階の一環として、2026年にStagecoachは43台の電気バスと25台のEV充電器を購入するために4,568,280ポンドの助成金を受け取った。購入されたバスは、2階建てバス16台、1階建てバス21台、コーチバス7台で、すべてYutong製である。[ 37 ]
2025年2月現在、ステージコーチ・サウス・スコットランドは、東部地域の8つの営業所から477台のバスとコーチを運行しています。[ 39 ]
2024年現在、ステージコーチ・サウス・スコットランドは西部地域から315台のバスとコーチを運行しています。[ 40 ]
