M90高速道路

M90
ルート情報
の一部 E15
長さ	36マイル（58 km）
存在した	1964年～現在
歴史	1964年～2017年に建設[1]
主要な交差点
南端	M9のジャンクション1a
主要交差点	M9高速道路 A823(M)高速道路
北端	パース(2 つの端、1 つは東56°22′58″N 3°24′23″W / 56.3827°N 3.4065°W / 56.3827; -3.4065 (M90 高速道路 (北端))、もう 1 つはブロクスデン ジャンクション 56°23′18″N 3°29′13″W / 56.3882°N 3.4869°W / 56.3882; -3.4869 (M90 高速道路 (北端)) ) )
位置
国	イギリス
主な 目的地	エディンバラ、エディンバラ空港、フォース道路橋、ダンファームリン、 キンロス、パース
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
← M80 → M180

M90はスコットランドの高速道路である。クイーンズフェリークロッシング[ ^2]の南にあるM9高速道路のジャンクション1Aからパースまで走っている。イギリス最北の高速道路である。北端はパースの西郊外のブロックスデンまで続いている。M90の小さな部分（パースの南東にあるフリアトン橋を渡った部分）は、もともとM85高速道路として番号が付けられていた。

M90の最初の区間は、フォース道路橋とマスタートンジャンクション（ジャンクション2）の開通に合わせて1964年に開通しました。M90の次の区間であるクロスゲイツ-ケルティとカウデンビースバイパスは、1969年12月1日に開通しました^。[3]キンロスとミルナソートバイパス間の区間は1971年12月に開通しました。^[4]

2つの区間は1973年から1974年頃に着工される予定でしたが、1973年の石油危機のために延期されました。アーラリー（A91とのジャンクション8）からアーンガスクまでの区間は1977年3月に開通しました。アーンガスク（グレンファーグ）からミュアモントまでの区間は1980年10月2日に開通しました^{[5]。完成した}フリアトン橋（当初はM85と番号が付けられ、1976年に開通しました^[6]）とパースバイパスからブロックスデンに 接続しています。

M90は2017年に新しい斜張橋であるクイーンズフェリークロッシングを越えてフォース湾を南に渡って延長されました。A90の短い区間はM90の2つの部分を接続しています。M9からの短いM90セクションと、クイーンズフェリークロッシングを渡りパースまで延びるはるかに長いM90セクションです。高速道路の規制により、特定の種類の交通がこの道路セクションを使用できないため、この時点でA90のこの短い長さが必要でした。^{[7] [8]}

M90はカークリストン付近で東西のM9を離れ、北に向かう。高速道路はエディンバラからのA90がM90に合流する地点からA90の短い区間で中断される。道路は続くが、この区間のM90はA90と呼ばれる。クイーンズフェリークロッシング南のジャンクションに到達すると、A90はその地点で再びM90になる。クロッシングは2017年8月30日に高速道路の一部として開通した。橋は2車線の2車線道路として構成されており、制限速度は時速70マイル（110 km/h）である。^[9]

これまで、M90 の最も重要な技術的特徴は、パースのフライアトン橋、つまりテイ川を横断する背の高いコンクリート柱構造物でした。この橋は、ブロクスデンからダンディーへ、そしてテイ湾に沿って東行きの交通を運びます。

この道路は、スコットランドの北海沿岸に沿って、エディンバラからパース、ダンディー、アバディーンを経てピーターヘッドに至るA90 回廊の南部の大部分を構成しています。

高速道路の北部の大部分は、グレンファーグ、キンロス、フォース橋を経由してパースとエディンバラを結ぶ旧主要鉄道のルートをたどっているが、ビーチング報告書では推奨されていなかったにもかかわらず、1970年に閉鎖された。

キンロスとミルナソートバイパスは、M90号線のフルイックスとアーラリー間の8マイル（13 km）の区間で、補強されていないコンクリート舗装を使用して建設された英国初の高速道路でした。^{[10]南行きと北行きの両方の車線はその後、}舗装されました。

北端の近くで、高速道路は2つの支線に分かれます。この3方向インターチェンジの建設には、約900,000立方メートル (32,000,000立方フィート) の土砂除去が必要でしたが、そのほとんどは岩石でした。高速道路は鋭角に曲がっており、半径が一部520.8 m (1,709フィート)、一部694.5 m (2,279フィート) の複合曲線を描いています。1つの支線は北東方向に向かい、終点のジャンクション11でA90に流れ込みます。この支線は、A85がA90に番号変更されるまで、以前はM85高速道路でした。もう1つの支線はパースの西側バイパスの一部を形成し、終点のジャンクション12でA9と合流します。^[11]この区間の勾配は上り4.57%、下り5.65%です。この分岐を形成するスリップロードは、 HGV（大型貨物車両または重量貨物車両とも呼ばれる）が急勾配でも勢いを維持できるように、優先権を共有して合流します。インターチェンジの中央にあるブロクスデンからミュアモントへのスリップロードの半径は136.4m（448フィート）で、最大7%の 片勾配が必要です。

M90 は、インヴァネスからアルヘシラスまで走るユーロルート E15の一部を形成していますが、英国内には標識がありません。

M90には 8 マイル (13 km) の区間に路肩がありません。この区間には、代わりに1 ⁄ 4マイル (400 m) 間隔で緊急用待避所(休憩エリア)があります。

このM90には、英国の高速道路網の中でも最も急なカーブがあり、^{[12]一部の交通は減速を余儀なくされることがあります。このカーブは}オチル丘陵の北側を通り抜け、カーブ半径は694.5メートル（2,279フィート）です。建設当時は、推奨最小914メートル（2,999フィート）が標準でした。このカーブは、高速道路で最も急なセクションの1つと一致しており、^[12]北行きの大型貨物車は低いギアを維持し、カーブの間ずっとブレーキを踏み続けるようにという標識があります。南行きの大型貨物車は通常、坂を上るときに大幅に減速します。

座標リスト

• イギリスの高速道路一覧

• スコットランド道路アーカイブ - M90
• CBRD 高速道路データベース - M90
• 高速道路アーカイブ - M90
• 哀れな高速道路 - M90
• 哀れな高速道路 - M85
• クイーンズフェリークロッシングへのファイフM90アプローチの図