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| 設立 | 2013年11月1日 | ||||||
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| 営業開始 | 2013年12月20日 | ||||||
| 営業停止 | 2019年10月26日（ピーチ・アビエーションに統合） | ||||||
| 運営拠点 | 成田国際空港 | ||||||
| アライアンス | バリューアライアンス （2016～2019年） | ||||||
| 親会社 | 全日本空輸 | ||||||
| 本部 | 成田国際空港、千葉県成田市 | ||||||
| 主要人物 | 後藤 勝也（社長） | ||||||
| 従業員 | 従業員数 759名（2018年8月1日現在） | ||||||
| Webサイト | バニラエア | ||||||
Vanilla Air Inc. (バニラ・エア株式会社、Banira Ea Kabuseki Kaisha )は、全日本空輸が全額出資する日本の格安航空会社でした。本社は千葉県成田市の成田国際空港第2ターミナル内にありました。[1]この航空会社は、 Peach Aviationとの合併に伴い、2019 年 10 月に運航を停止しました。
歴史
2013年6月、エアアジアはエアアジア・ジャパンへの投資から撤退し、同社をANAの完全子会社にすると発表した。[2]エアアジア・ジャパンは8月、2013年10月26日までは現在のブランドで運航を継続し、その後2013年11月1日付けでバニラエアにブランド名を変更すると発表した。バニラエアは2機の航空機で運航を開始し、2015年度までに国内線と国際線の両方で10機に拡大する予定である。[3]エアアジア・ジャパンのスタッフは全員バニラエアに引き継がれ、バニラエアはリゾート地へのサービスに注力し、当初は短距離路線に重点を置いた後、最終的には長距離路線に拡大する予定である。[4]
エアアジア・ジャパンの航空機はインドネシア・エアアジアに移管され、バニラ・エアは当初2機のみを保有した。バニラ・エアはエアアジア・ジャパンの主要拠点である成田国際空港から運航を継続する予定であったが、機材削減により中部国際空港のエアアジア・ジャパン拠点を放棄せざるを得なくなった。しかし、バニラ・エアの経営陣は中部が第2拠点の最有力候補であると述べた。[5]
7月末、ブランド変更の発表に先立ち、日経新聞は、再編後のエアアジア・ジャパンは札幌、沖縄、ホノルル、グアム、サイパンといった人気のリゾート市場に注力すると報じた。[6]その後の報道では、成田空港の発着枠制限を有効活用し、深夜の出発便と早朝の帰国便を運航し、キャパシティの70%を国際便にするとしている。[7]航空機を10機に増やしたのは、日本航空が一部所有する成田を拠点とする格安航空会社ジェットスター・ジャパンとの競争力を高めるためだった。[8]
バニラエアは2013年12月20日に成田から沖縄と台北への最初の便を運航した。[9]バニラエアは2014年12月に東京-奄美路線の旅行に有効な1ヶ月パス「バニラーズパス」を導入した。東京地域のサーフィンやダイビング愛好家を対象としていたが、乗客は家族の世話などの他の目的でパスを使用した。[10]
バニラエアは、開業後数年間はパイロット不足に陥り、純損失を計上していた。しかし、2016年3月期には原油価格の低下と日本へのインバウンド観光客の急増により、初の年間営業黒字を達成し、事業拡大計画の凍結解除に至った。2016年2月には、バニラエアが台北桃園国際空港に第2の拠点を設け、東南アジア路線に就航すると報じられ、バニラエアは第三国の権限を超えた運航を行う初の日本のLCCとなった。 [11]
2017年6月、バニラエアは、奄美から大阪へ向かう飛行機に乗っていた障害のある乗客が飛行機に乗るために階段を這って上がらなければならなかったことで批判を浴びた。乗客の小島秀人さんは、助けがなければ階段を登ることができなければ飛行機に搭乗できないと告げられた。[12] [13]
2018年3月22日、全日本空輸は、2つの格安航空会社子会社であるピーチ・アビエーションとバニラエアの統合を、2018年度下期に開始し、2019年度末までに完了すると発表した。バニラはピーチに統合され、2020年度以降には50機以上の航空機（当初の35機から増加）を保有し、50路線以上（39路線から増加）で運航し、2020年度には売上高1,500億円（13億7,000万ドル）と営業利益10%の達成を目指す。[14]バニラエアは2019年10月26日に運航を停止した。
企業活動
エアアジア・ジャパンとして知られていた頃、この航空会社は東京都港区の汐留シティセンターに本社を置いていました。[15]
本社は東京・成田第2ターミナルにありました。
目的地
バニラエアは以下の目的地に就航していた（2019年10月、ピーチ・アビエーションとの合併時点）[16] [17]
艦隊
2019年10月現在（ピーチ・アビエーション[アップデート]との合併時）、バニラエアは以下の航空機を運航している：[20] [21]
バニラエアは2013年11月14日に最初のA320機を受領した。[22]
制服
バニラエアの塗装は、白い胴体と黄色の安定板、青い「V」とその下の3本の白い線が特徴で、花の形を描いています。窓の上には「バニラエア」の文字が描かれています。
参考文献
- ^ “会社概要” （アーカイブ）バニラエア。 2014 年 1 月 19 日取得。「本社 成田国際空港 2PTB、千葉県」 - 日本語の住所 (アーカイブ): 「成田国際空港 第 2 旅客ターミナル内」
- ^ ANA、LCCを一本化 エアアジアとの合弁解消へ。日経新聞。 2013 年 6 月 10 日。
- ^ LCC新社名「バニラ・エア」に エアアジア・ジャパン.日経新聞。 2013 年 8 月 20 日。2013 年8 月 20 日に取得。
- ^ 「エアアジア・ジャパンが『バニラ・エア』にブランド名を変更」Agence-France Presse 2013年8月20日2013年8月21日閲覧。
- ^ 第２の拠点空港「中部を最優先」 ＬＣＣのバニラ・エア社長。日経新聞。 2013 年 10 月 1 日。2013 年10 月 1 日に取得。
- ^ ＡＮＡ、格安航空で攻勢 ハワイや台湾に観光路線。日経新聞。 2013 年 7 月 31 日。2013 年7 月 31 日に取得。
- ^ 新LCCバニラ・エア、国際観光路線で巻き返し２機体制の課題。日経新聞。 2013 年 9 月 2 日。2013 年9 月 2 日に取得。
- ^ ＡＮＡ系ＬＣＣバニラ・エア、「３年内に単年度紫外線に」.日経新聞。 2013 年 8 月 21 日。2013 年8 月 21 日に取得。
- ^ ＡＮＡ系格安航空、バニラ・エア到着社名一新し起。日経新聞。 2013 年 12 月 20 日。2013 年12 月 20 日に取得。
- ^ 小長谷、祐介 (2015年2月2日)。 バニラエア、ソウル線3月運休へ新路線「前進で計画なし」。Aviation Wire（日本語）2015 年2 月 3 日に取得。
- ^ 「バニラエア、台湾経由でアジアにさらに進出へ」日経アジアレビュー2016年2月18日2016年2月22日閲覧。
- ^ 「日本の航空会社、身体障がい者の男性を機内に這って入らせる」BBCニュース、2017年6月28日。
- ^ 「日本航空会社、駐機場の階段で障害を持つ男性に謝罪」サンアントニオ・エクスプレス・ニュース。 2017年6月28日閲覧。
- ^ 「ピーチ・アビエーションとバニラ・エアが統合し、アジアを代表するLCCに」（プレスリリース）。ANA。2018年3月22日。
- ^ 「ANAとエアアジアが『エアアジア・ジャパン』を設立へ」（アーカイブ）全日本空輸。2011年7月21日。2012年11月1日閲覧。「住所：東京都港区東新橋1-5-2（予定）」
- ^ 「バニラエア、ハイブリッドモデルを提供しながら、オーナーのANAに廃れた市場でのプレゼンスを与える」CAPA航空センター2013年10月1日2013年10月1日閲覧。
- ^ バニラエアの時刻表
- ^ 「バニラエア、2017年第1四半期に新たな国内路線を計画」
- ^ 「バニラエア、2016年4月下旬から大阪・台北線を追加」。airlineroute 。 2016年3月15日閲覧。
- ^ 「バニラ・エアの航空機の詳細と歴史」Planespotters.net 2018年11月9日閲覧。
- ^ 「Fleet and Seatmap」。2016年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 吉川忠之 (2013年11月14日). バニラエア、白装束のA320初号機が成田到着。Aviation Wire（日本語）2013 年11 月 18 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バニラ・エアに関連するメディアがあります。
- バニラエア
