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| 営業開始 | 2001年7月16日 | ||||||
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| ハブ | |||||||
| セカンダリハブ | |||||||
| マイレージプログラム | スーパーグリーンガルーダマイルズ | ||||||
| 艦隊規模 | 61 | ||||||
| 目的地 | 51 [1] | ||||||
| 親会社 | ガルーダ・インドネシア航空 | ||||||
| 本部 | ジャカルタ、インドネシア | ||||||
| 主要人物 | デワ・カデック・ライ（CEO）[2] | ||||||
| 営業利益 |  6,708万米ドル（2019年） [3] | ||||||
| 純利益 | 996万米ドル（2016年） | ||||||
| Webサイト | www.citilink.co.id | ||||||
PTシティリンク・インドネシア[4]は、シティリンクとして営業しており、ジャカルタに本社を置くインドネシアの格安航空会社です。2001年7月にガルーダ・インドネシア航空の格安ブランドとして設立され、国内および地域の目的地へのサービスを運営しています。2012年7月30日以降、シティリンクは正式にガルーダ・インドネシア航空の独立した子会社として営業しており、独自のコールサイン、航空会社コード、ロゴ、制服を使用しています。[5]主な拠点はスカルノ・ハッタ国際空港（ジャカルタにサービス）とジュアンダ国際空港（スラバヤ近郊にサービス）です。[6] 会社のスローガンは「Better Fly, Citilink」です。
歴史
ガルーダ・インドネシア航空は2001年に格安航空会社ブランドとしてシティリンクを設立し、同年7月16日に主要航空会社から移管されたフォッカーF28フェローシップ2機で運航を開始した。当初の運航はジャワ島のスラバヤから、ガルーダ・インドネシア航空の主要航空会社が就航していない目的地、つまりジョグジャカルタ（同じくジャワ島）、ボルネオ島のバリクパパンとボルネオ島沖の北カリマンタン州タラカン、スラウェシ島のマカッサルへの運航であった。
2001年末までに、ガルーダは5機のF28をシティリンクに移管した。2004年、シティリンクは10の目的地に就航し、ガルーダはF28をボーイング737-300に置き換え始めた。2008年、ガルーダはシティリンクの運航を一時停止し、2009年1月に残りのフォッカーF28をより近代的な航空機に置き換えた後、ブランドを再開した。2010年7月、シティリンクの運航は2機のボーイング737-300と1機のボーイング737-400で行われていた。[7]
スピンオフと拡大計画
2011年5月、ガルーダはシティリンクのスピンオフ計画を発表した。新しい事業計画では、シティリンクを2012年第1四半期に独立した事業体とし、航空会社のブランドを全面的に刷新し、新しい機体デザイン、新しいウェブサイト、新しい客室内装デザインと客室乗務員の制服、新しい広告およびマーケティング戦略を導入するという内容だった。[8] この計画の重要な部分は、シティリンクが25機の新しいエアバスA320を確保し、これらの新しいより経済的な航空機を利用して、2015年までにシティリンクがガルーダ・インドネシアの収益の30％を占めると見込んで、重要な地域格安航空会社に拡大することだった。[9] [10]
2012年8月に航空運航証明書を取得した後、シティリンクは2013年末までに800万人の乗客を運び、搭乗率85%、定時到着率87%を達成しました。[11] 2015年5月現在、同航空会社の保有機体はボーイング737-300が4機、ボーイング737-500が4機、エアバスA320が34機でした。
2019年後半、シティリンクは、もともとWOWエアが発注していたエアバスA330-900型機2機を受領した。これらはドイツ、日本、 [12]、サウジアラビア[13]行きの便に使用される予定である。2022年6月、エアバスA330-900型機2機はシティリンクの保有機群を離れ、同航空会社のハッジ運航を補完するためにガルーダ・インドネシア航空に移管された。その後、両機ともシティリンクに戻されている。[要出典]
目的地
2024年7月現在[アップデート]、シティリンクは以下の目的地に飛行している（または飛行した）: [1] [14] [15]
コードシェア協定
Citilink は以下の航空会社と コードシェア契約を結んでいます。
- ガルーダ・インドネシア航空[57]
艦隊
現在の艦隊
2024年12月現在[アップデート]、シティリンクは以下の航空機を運航している。[58]
艦隊開発
2011年8月9日、ガルーダ・インドネシア航空は25機のエアバスA320の発注を確定し、さらに25機のオプションを追加発注することで、同航空会社はエアバスの単通路機の新規顧客となった。[59]発注は15機のエアバスA320と10機のエアバスA320neoで構成され、2014年から2018年の間に毎年5機ずつ納入される予定である。[60] [61]機材アップグレードプログラムの価値は約21億3000万ドルであった。
2011年後半までに、ガルーダ・インドネシア航空は、2012年に予定されている国際シティリンクサービスの開始に備えて、中古のA320をさらに求めていました。[8]
2012年12月、シティリンクはATR 72-600を25機発注し、さらに25機のオプションも付けた。[62]これはシティリンクがメーカーに直接発注した初の事例である。2013年1月にはA320neoを25機追加発注し、合計発注数は35機となった。[63]
シティリンクの最初のA320は中古機で、2011年6月下旬に到着し、2011年9月16日に就航し、ジャカルタとバリクパパン、バンジャルマシン、メダンを結んだ。[64]
サービス
キャビン
シティリンクの航空機客室の標準構成は180席です。2018年7月、シティリンクは「グリーンゾーン」プログラムを導入しました。[67]最初の5列と非常口の列の座席はグリーンシートと呼ばれ、残りの座席は通常の座席と呼ばれています。予約時またはチェックイン時にグリーンシートまたは特定の通常座席を予約またはリクエストしたい乗客には料金がかかります。追加の特典には、無料のスナック、ドリンク、保険などがあります。[68]
空中インターネット
2019年1月16日、シティリンクはGXアビエーションシステムズを利用して、アジア太平洋地域で初めて地上35,000フィートで無料Wi-Fiを提供する格安航空会社となった。この接続機能を搭載した最初のフライトは、ジャカルタからデンパサールまでのQG684便であった。[69]
事故と事件
シティリンク800便事件
2016年12月28日、スラバヤのジュアンダ国際空港からジャカルタのスカルノ・ハッタ国際空港へ向かうシティリンク800便の乗客が撮影した動画が話題になった。酔ったパイロットが離陸前に「奇妙なアナウンス」をしている様子が映っていたという。数人の乗客がすぐにこの事件を航空会社の本部に報告した。乗務員はすぐに酔ったパイロットをコックピットから退避させた。この事件により、フライトは1時間遅れた。[70]
シティリンクは直ちに行動を起こし、事故に関与したパイロットを解雇し、影響を受けた乗客に謝罪の手紙を出した。 [71]インドネシア運輸省は、この事故についてインドネシア国民に公式に謝罪した。同省は後に、パイロットがインドネシア国家麻薬取締局による薬物検査を受けたと付け加えた。[72]
空港の保安検査場のカメラで撮影された別のビデオが後に公開され、話題になった。映像には、酔ったパイロットが保安検査中に神経質になり、バランスを崩しそうになる様子が映っていた。[73]警察がビデオを調査し、インドネシア運輸省がシティリンクに最初の警告を送った。[74]
この事件を受けて、シティリンクのCEOアルバート・バーハンは辞任した。[75]シティリンクのオペレーションディレクターのハディノト・スディグノもこの事件を受けて辞任した。[76]
参照
参考文献
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外部リンク
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