タイガーエア

タイガーエアウェイズシンガポール

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 翻訳 TGW GO CAT
設立	2003年12月12日 ( 2003-12-12 )
営業開始	2004年9月15日 ( 2004-09-15 )
営業停止	2017年7月25日（スクートに統合） ( 2017-07-25 )
運営拠点	チャンギ空港
マイレージプログラム	クリスフライヤー
アライアンス	バリューアライアンス （2016～2017年） スターアライアンス （加盟航空会社、2003年～2017年）
親会社	タイガーエアウェイズホールディングス （2007年～2016年） バジェット・アビエーション・ホールディングス （2016年～2017年）[1]
本部	シンガポール
主要人物	リー・リクシン（CEO）[2]

タイガーエアウェイズシンガポールプライベートリミテッドは、タイガーエアとして運営され、シンガポールに本社を置く格安航空会社でした。シンガポールチャンギ空港を拠点として、東南アジア、バングラデシュ、台湾、中国、インドの地域へのサービスを運営していました。2003年に独立航空会社として設立され、2010年にタイガーエアウェイズホールディングスの名でシンガポール証券取引所に上場しました。 2014年10月、親会社であるタイガーエアウェイズホールディングスはSIAグループの子会社となり、同社は56%の所有権を取得しました。^[3]

2016年5月18日、シンガポール航空は、タイガー航空がシンガポール証券取引所から上場廃止されたことを受けて、傘下の格安航空会社であるスクートとタイガー航空を所有・管理する持ち株会社、バジェット・アビエーション・ホールディングスを設立した。 ^[2]タイガーエアは2017年7月25日にスクートと合併し、航空運航免許を保持したままスクートブランドで運航した。^[4]

タイガーエアウェイズシンガポールは2003年12月12日に設立され、2004年8月31日に航空券の販売を開始しました。本社はシンガポールのチャンギにあるハネウェルビルにあります。^[5]

2004年9月15日にバンコクへの運航を開始した。^{[6] [7]}国際定期便はシンガポール・チャンギ空港から運航されている。この航空会社はシンガポールを拠点とするタイガー・エアウェイズ・ホールディングスの子会社である。

2006年、同航空会社は120万人の乗客を運び、前年比75%の増加となった。

同航空会社は、ライアンエアーと同様のコスト削減運営体制の一環として、チャンギ空港のバジェットターミナルから運航する最初の航空会社となった。同航空会社は、地域内の競争にもかかわらず、シンガポールの拠点から半径5時間以内の飛行に引き続き重点を置くという現在の意向を繰り返し表明している。

2012年9月25日現在、タイガーエア・シンガポールは、2017年に完成したターミナル4建設のためバジェットターミナルが取り壊されたため、シンガポール・チャンギ空港ターミナル2から運航しています。

航空業界は、原油価格の高騰と他の航空会社との熾烈な競争により、比較的困難な時期を迎えていた。同航空会社は、競合他社が行っていたような燃油サーチャージの導入を控えた。

シンガポール航空(SIA) が株式を保有しているため、SIA が特定の目的地への運航を中止すると、SIA が時折その穴を埋める。マカオは、2002 年に子会社のシルクエアーが引き継ぐまで、かつては SIA が運航していたが、2004 年末までにすべての便が完全に廃止された。3 か月後、この路線はタイガーエアーに引き継がれ、2005 年 3 月 25 日から運航が開始された。同様のパターンはクラビでも見られ、シルクエアーは 2004 年のインド洋地震の影響を受けて 2005 年 2 月に運航を停止した。タイガーエアーは 2005 年 10 月 7 日に同地への直行便を再開した。

2005 年 7 月下旬、同航空会社は 2005 年 10 月 30 日にマカオからマニラ (クラーク) へのフライトを開始すると発表されました。これは、シンガポール以外の第 2 の拠点の設立を示唆し、航空会社の拡大とリスクの分散を可能にするため、大いに注目された動きでした。

2005 年 9 月 21 日、同社は初年度の報告書を発表し、総乗客数は 50 万人を超え、定期便は 5,000 便運航され、フライト完了率は 98.7% でした。フライトの出発は 94%、到着は 90% が予定通りでした。同社は 4 機の航空機を購入し、その年の間に合計 9 つの路線を開設しました。そのうち 4 つは同社が独占的に運航しています。

同社は2006年末までに保有機数をエアバスA320型機9機に増やし、それまでに年間300万人の乗客を輸送する計画だ。また、今年中に中国とインドを主な目的地とする6路線を追加する予定で、 4月には中国南部へのフライトも開始している。

同社はまた、2006年3月26日にチャンギ空港に新しくオープンしたバジェットターミナルで運航する最初の航空会社となった後、地上業務をシンガポール空港ターミナルサービスからスイスポートに切り替えることも発表した。

タイガーエアは、2006年2月21日の発表で、中国航空当局から中国南部の都市である海口、広州、深センへの運航許可を取得した最初のシンガポールの格安航空会社となった。これらの目的地への航空券の販売は2006年2月24日に開始され、深センへの最初のフライトは2006年4月15日、海口へのフライトは4月26日、広州へのフライトは4月27日から運行された。航空会社はそれ以来、これらの路線が非常に人気があり、就航から3か月も経たないうちに海口と広州へのフライトが増加したと述べている。

2006 年 6 月、ダナン行きの便は運休となった。2006 年 7 月 20 日、メディアは、航空会社が路線を 15 から 20 に増やし、年末までに第 2 の拠点都市を設立する意向を報じた。成長が見込まれる地域には、中国、南インド、カンボジア、ブルネイなどが含まれていた。

同航空会社の株式公開計画も明らかにされた。同時に、同社は3月にバジェットターミナルに移転して以来、4月から6月までの乗客数が前年同期比で81パーセント増加したと発表した。タイガーエアは2007年3月23日にシンガポールからパースへの運航を開始した。

2010 年 10 月 25 日、タイガーエアは理由もなく 2010 年 11 月 14 日付けでバンガロールから撤退すると発表した。タイガーエアは 2011 年 10 月 31 日にシンガポールとバンガロール間のフライトを再開した。

2015年8月19日、タイガーエアは、泉州とラクナウを新たな目的地として追加し、それぞれ9月28日と12月3日に運航を開始し、ネットワークを拡大すると発表しました。^[8]

2016年11月4日、タイガーエアの親会社であるシンガポール航空は、タイガーエアとスクートの合併を発表し、タイガーエアはスクートブランドに移行することとなった。^[9]これにより、両航空会社は運賃コストと収益の相乗効果を達成し、同じ航空運送事業者の証明書（AOC）の下で運航できるようになる。タイガーエアは正式にスクートと合併し、2017年7月25日にスクートブランドでの運航を開始したが、ブランド変更により、合弁会社のタイガーエア・オーストラリアとタイガーエア・台湾はそのまま残り、タイガーエア・オーストラリアはヴァージン・オーストラリアの100%所有となり（ヴァージン・オーストラリアはタイガーエアの名前を保持し、オーストラリアから一部の国際目的地へのタイガーエアの運航に関するブランド権を取得する）、タイガーエア台湾はチャイナ エアライン（80%）とその子会社であるマンダリン航空（10%）（タイガーエアが10%保有）が共同所有することになる。^[9]

スクートとの統合当時、タイガーエアはシンガポールから38の目的地に飛行していました。統合後のネットワークについては、スクートの目的地一覧を参照してください。

タイガーエアは以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいました。

• ゴールデンミャンマー航空（2015年4月22日より運休）

2016年5月16日、タイガーエアは世界最大の格安航空会社連合であるバリューアライアンスに加盟した。^[10]この新しい連合は、フィリピンのセブパシフィック航空、韓国のチェジュ航空、タイのノックエアとノックスクート、タイガーエアシンガポール、タイガーエアオーストラリア、日本のバニラエアによって発足した。

タイガーエアの設立当初の株主は、シンガポール航空（49％）、ビル・フランケのインディゴ・パートナーズ（24％）、トニー・ライアンのアイリシア・インベストメンツ（16％）、テマセク・ホールディングス（11％）であった。^[11]

タイガーエア・シンガポールは、タイガーエアウェイズとオーストラリアの新興子会社タイガーエア・オーストラリア（その後ヴァージン・オーストラリアに売却）の両方を管理するために2007年に設立された持ち株会社、タイガーエアウェイズ・ホールディングス・リミテッドの完全所有である。タイガーエアウェイズ・ホールディングス・リミテッドは2010年からSGXに上場している。

2014年10月、シンガポール航空グループはタイガー・エアウェイズ・ホールディングスの株式を過半数取得するために株式を増やし、2015年の年次報告書によれば、シンガポール航空リミテッドは同社の56%を所有している。^[12]

2015年11月、シンガポール航空はタイガーエアウェイズホールディングスリミテッドの残りの44.23%の株式を1株当たり0.41ドルで買収する提案を発表した。これは買収発表前の価格より0.10ドル高く、32%高い。この提案はシンガポール航空がタイガーエアウェイズの90%以上を所有することを条件としていたが、シンガポール航空はその後、現在タイガーエアの74.5%しか所有していないため、提案を2016年1月8日まで延長した。^[13]

以下の表は、タイガーエアの他の子会社および関連航空会社を除いたタイガーエア・シンガポールの事業動向を示しています。

スクートとの合併当時、タイガーエアの機材は以下のエアバス機で構成されていた。^[22]

2007年6月21日、タイガーエアは、22億ドル相当の航空機30機を購入する意向書に署名したと発表した。さらに20機はオプションで購入できる。これらは2011年から2014年の間に納入される予定だ。2007年10月10日、タイガーエアは6月に署名した意向書を確認した。新しい航空機は、タイガーエアのアジア太平洋ネットワークとオーストラリア国内の運航に配備される。2007年12月18日、タイガーエアはオプションを引き受け、エアバスA320の保有数を合計70機に増やすために追加注文を行ったと発表した。^[23]

2014年3月24日、タイガーエアはエアバスと13のオプション付きエアバスA320neo機37機を購入する覚書（MOU）を締結した。^[24]

2014年10月、タイガーエアは余剰容量を削減するために12機の航空機を3年から4年かけてインディゴに転貸すると発表した。^[25]

すべての航空機は、エアバス A319 と A320 機でそれぞれ 144 席と 180 席のシングルクラスのエコノミー シートを提供しました。各座席の幅は最大 20.5 インチ (52.1 cm) で、座席ピッチは標準列で 28 インチ (71.1 cm)、非常口列で 34 インチ (86.4 cm) です。

タイガーエアは機内販売プログラム「タイガーバイツ」の一環として、食べ物や飲み物を販売していた。^[26]メニューにはインスタントラーメン、サンドイッチ、サラダなどの軽食が並んでいた。温かい飲み物や冷たい飲み物、お酒も購入可能だった。

隔月発行の機内誌「Tiger Tales」が全乗客に無料で提供されました。

• タイガーエアウェイズホールディングス
• タイガーエア マンダラ
• タイガーエア・オーストラリア
• タイガーエア台湾
• セブゴー

ウィキメディア・コモンズのタイガーエア関連メディア

• Wayback Machineの Tigerair (tigerair.com) (アーカイブ インデックス)
• Wayback Machineの Tigerair (www.tigerairways.com) (アーカイブ インデックス)