エア・ジョージアン

エア・ジョージアン・リミテッド

かつてエア・ジョージアンが所有していたセスナ・サイテーション・ソブリン[1]
IATA 国際民間航空機関 コールサイン ゼクス GGN ジョージアン
設立	1994
営業停止	2020年5月29日[2] ( 2020-05-29 )
AOC #	カナダ 5559 [3] アメリカ合衆国 SMQF162F [4]
本部	トロント ピアソン国際空港のシェル エアロセンター、オンタリオ州 ミシサガ
主要人物	エリック・エドモンドソン（社長兼CEO）、 トロイ・スティーブンス（フライトオペレーション担当副社長）、 スコット・モンセン（財務担当副社長）、 アディーブ・ハッダディ（メンテナンス担当副社長）
Webサイト	エアジョージアン

エア・ジョージアン・リミテッドは、カナダのオンタリオ州ミシサガにあるトロント・ピアソン国際空港を拠点とする民間チャーター航空会社でした。^{[5] [6]} 2000年から2020年の間、同社の主な事業は、エア・カナダとのTier IIIコードシェアによるエア・カナダ・エクスプレスの運航で、国内および国境を越えた路線の定期便を運航していました。2020年からエア・ジョージアンはチャーター便に注力し始めましたが、同じ幹部が経営するピボット航空に資産を売却した後、5月に運航を停止しました。 ^[7]

エア・ジョージアンは、カナダ航空規則（CAR 704、CAR 705）のサブパート704および705に基づいて運航し、 IATA運航安全監査を完了していました。^{[8]エア・ジョージアンのパイロットは}、航空パイロット協会（ALPA）によって代表されていました。 ^[9]

エア・ジョージアンは1985年に空港開発業者としてスタートしました。1994年に商業運航を開始し、その後商業航空会社事業を展開し、2011年時点では全事業の87%を占めています。1997年にオンタリオリージョナルの名で運航す​​るカナディアン航空のコードシェアパートナーになりました。エア・ジョージアンはカナディアン航空のパートナーでした。2000年にエア・ジョージアンはエア・カナダのTier IIIパートナーとなり、エア・カナダアライアンスとして運航しました。^[10]

同社は長年にわたりジョージアン・エクスプレスという貨物便を運航していたが、2007年にカーゴジェットに売却された。 ^[11]

2013年11月15日、エア・ジョージアンとリージョナル1は、アルバータ州カルガリーに本拠を置く親会社リージョナル・エクスプレス・アビエーション・リミテッド（REAL）を設立し、合弁事業を完了した。^{[12]エア・ジョージアンとR1はともに、世界最大の}ダッシュ8およびCRJ航空機の民間航空機群、1億カナダドルを超えるスペアパーツ、カナダ全土にある国内整備基地を利用できるというメリットがある。R1との合弁事業は2016年2月に終了した。

2013年12月、エア・カナダは、2014年半ばからエア・ジョージアンがエア・カナダCRJ100/200機を使用してカナダと米国で追加路線を運航すると発表した。^[13]

2019年、エア・カナダは同社との関係を終了し、CRJの地域便の運航能力をジャズ・アビエーション事業に統合すると表明した。^{[14] [15] [16] 2020年1月31日、エア・ジョージアンは}破産保護の意向を通知した。^{[17] [18] 2020年3月16日、エア・ジョージアンは}ピボット航空（2746904 Ontario Inc）との資産購入契約について裁判所の承認を受けた。同社の実質的にすべての資産、不動産、事業について。^[19]ピボット航空は新しい会社で、CEO、整備業務および飛行業務担当副社長はエア・ジョージアンと同じである。^[7] 2020年5月29日、取引は完了したが、破産保護からの脱却を提案する期限である6月1日が過ぎ、提案がなされなかったため、翌日、同社は破産宣告を受けた。^{[2] [20]}

COVID-19パンデミックを受けて、エア・ジョージアンは帰国便の運航を開始した。^{[21] [22]}

破産当時、カナダ民間航空機登録簿にはエア・ジョージアン・リミテッドに登録された航空機が14機記載されていた。2021年8月現在、カナダ運輸省によると、エア・ジョージアンは以下の89機の航空機を運航していた。^[23]

ウィキメディア・コモンズのエア・ジョージアンに関連するメディア

• エア・ジョージアン 2017年8月15日アーカイブ、Wayback Machineにて