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パーソナルトランスポーター(パワー トランスポーター、[ 1 ]電動乗用車、パーソナル ライト電動車両、パーソナル モビリティ デバイスなどとも呼ばれる) は、通常25 km/h (16 mph)を超えない速度で個人を輸送するための、コンパクトで主に最近 (21 世紀) の電動マイクロ モビリティビークルのクラスです。これには、電動スケートボード、電動スクーター、セルフ バランシング 一輪車、セグウェイ、電動スクーターが含まれます。[ 2 ] [ 3 ]多くの新しいバージョンは、車両バッテリーとモーター制御技術の最近の進歩を使用しています。これらは人気が高まっており、立法者は、急速なイノベーションの時期にこれらのデバイスをどのように分類、規制、対応すべきかを決定する過程にあります。
一般的にこの法的カテゴリーから除外されるのは、電動自転車（自転車の一種とみなされる）、電動バイクとスクーター（オートバイまたはモペットの一種として扱われる）、およびライダーが座る3つまたは4つの車輪を備えた電動移動補助具（電動モビリティスクーターに関する規制の範囲内）である。[ 4 ]
最初の個人用移動手段は、1915年から1922年にかけて製造されたガソリンエンジン搭載の立ち乗りスクーター、オートペッドでした。エンジン駆動のスクーターやスケートボードは、1970年代と1980年代に再び登場しました。トゥイケとシンクレアC5は、1980年代に製造された密閉型のハイブリッドベロモービルで、ペダル動力も使用していました。
1990年代後半から2000年代初頭にかけてリチウムイオン電池が急速に改良されたことにより、さまざまな新型のパーソナルモビリティが登場し、レクリエーションや実用的な移動手段として都市部で広く利用されるようになった。
ディーン・ケイメンは1994年に「人間輸送機」であるセグウェイPTの最初の特許を申請した。[ 5 ]その後、2001年後半の製品発売と2002年初頭の顧客への最初の納品に先立ち、他の特許申請が行われた。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
トレバー・ブラックウェルは、 2004年にセグウェイPTの制御機構をベースにした自己バランス型一輪車を実演し[ 9 ] 、オープンソース設計を公開した（Eunicycleを参照）。フォーカス・デザインズは、 2008年に市販初の自己バランス型一輪車（座席付き）を発売し[ 10 ]、2010年にはアメリカ人実業家でInventistの創設者であるシェーン・チェンが、より一般的でコンパクトな座席なしデバイスの特許を出願し[ 11 ]、彼の会社Inventisは2011年にそれを発売した[ 12 ]。
チェンはその後、2013年2月にセルフバランススクーターの特許を出願し[ 13 ] 、2013年5月にはKickstarterで資金調達キャンペーンを開始した[ 14 ]。主に中国の複数の企業が同様の製品を発売した。2016年7月には、10社のサプライヤーから50万台が米国市場から回収された[ 15 ] [ 16 ]。
カリフォルニアのルーイ・フィンクルは、最初の商用電動スケートボードを開発したとされており、1997年に最初のワイヤレス電動スケートボードを発売しました[ 17 ] [ 18 ]。また、1999年4月に特許を出願しましたが[ 19 ] 、電動モーターとバッテリーがボードを効果的に動かすのに十分なトルクと効率を持つようになったのは2004年になってからのことでした[ 17 ] [ 20 ] 。 2012年には、ZBoardがKickstarterでバランス制御電動スケートボードの目標額の30倍近くの資金を集め[ 21 ] 、 2013年1月にラスベガスで開催されたコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで好評を博しました[ 22 ]。
2016 年 12 月、The Verge誌は、2017 年はあらゆるサイズの個人用電動車両にとって「重要な年」になると示唆した。[ 23 ] 2018 年 8 月 14 日、InMotion 社製の一輪車がイギリスのアパートで発火した。約 1 週間後、InMotion 社は並行輸入品の購入を控えるよう顧客に促す声明を発表した。[ 24 ] [ 25 ] 2019 年 7 月 1 日以降、シンガポールは「 UL 2272 」として知られる防火安全基準を施行し、認証されていない製品の販売を禁止し、[ 27 ] [ 28 ]合法的な製品のリストを公開した。[ 29 ]
これらのデバイスの用語はまだ安定していない（2017年現在）メディアや議員が、急速に台頭しつつある潜在的な自動車のカテゴリーと、電動自転車や電動スクーターなどの移動補助具を含む他の輸送機器に関する法律との関係について議論している。 [ 23 ] [ 3 ]これらの新しい機器には、一般的に次のような用語が使われている。
メディア:乗用可能、[ 30 ] [ 31 ]電動乗用可能、[ 23 ] [ 32 ]電動パーソナルトランスポーター、パーソナル電動車両、[ 33 ]パーソナルトランスポーター[ 34 ]ポータブル電動車両。[ 35 ]ポータブルパーソナル車両[ 36 ]
立法:個人用移動機器(シンガポール、[ 37 ]オーストラリア - ビクトリア州運輸政策ユニット[ 3 ] )個人用電動移動機器(アンダーライターズ・ラボラトリー)、[ 38 ]電動ボード(米国カリフォルニア州)、[ 39 ]個人用軽量電動車両(欧州連合)、[ 40 ]電動個人用補助移動機器(米国ワシントン州)、 [ 41 ]電動トランスポーター(英国)。[ 2 ]
その他の言語: Engins de déplacement members (フランス語)、[ 42 ] [ 43 ] средства индивидуальной мобильности (ロシア語、文字通り「個人の移動手段」 )。[ 44 ]
電動スクーター、あるいは内燃機関を搭載した立ち乗りスクーターの最も初期の例は、1915年に発売されたオートペッドで、アメリカでは1919年まで、ドイツでは1922年まで製造された。
小型のプラットフォームを備え、電動モーターで駆動する2つ以上の車輪が付いた電動立ち乗りスクーター。折りたたみ式で持ち運びが容易。
電動スケートボードとは、ライダーが体重移動、場合によっては手持ちのスロットルを使って操作する、電動式のスケートボードのことである。
セルフバランススクーターは、2つの平行な車輪を備えたすべてのセルフバランス電動携帯機器を含む個人用移動手段のカテゴリーです。これには、セグウェイPT、セグウェイミニプロ、セルフバランスホバーボードなどが含まれます。
電動一輪車は、コンピューター制御の加速度計、ジャイロスコープ、磁力計を使用して自動的にバランスを取る、一人乗りの電動一輪車です。[ 45 ]
Onewheelは、電動スケートボード（動力付き）と自己バランス型一輪車（車輪が1つ）の要素を兼ね備えている。[ 46 ]
ホンダのユニカブとその前身であるホンダのU3-Xは、前後方向だけでなく横方向にも走行可能な、完全に安定したコンセプトの座席型乗り物である。
ほとんどのデバイスは充電式リチウムイオン車載バッテリーで駆動し、多くの場合18650サイズのLiFePO4が使用されている。複雑なバッテリー管理システムによって制御される4つのバッテリー。リチウムポリマーバッテリーは、より高い性能を目指してテストされている。 [ 47 ]
現在、多くのデバイスには、101～160 Wh (360～580 kJ )の範囲のバッテリーが 1 つ、または場合によっては 2 つ搭載されており、これは航空機に持ち込めるサイズに収まります。[ 48 ] [ 49 ]航空会社は、以前の製品の欠陥のために、一部のデバイスの持ち込みを制限する場合があります。[ 50 ]一般的に、100 Wh 時間の容量ごとに 6～7 マイルの航続距離が得られます。[ 51 ]
これらのバッテリーは、優れたエネルギー密度、エネルギー対質量比を備えており、従来利用可能だった鉛蓄電池、ニッケル水素電池、ニカド電池とは異なり、必要な航続距離、トルク、動作寿命を提供します。 [ 52 ]
これらのデバイスの多くは、固定アーマチュアの周りを回転する可動ハブに永久磁石が取り付けられたブラシレスDC電気モーターを使用しており、高効率、優れた速度トルク特性、軽量性を実現しています。このモーターは多くの場合、ホイール自体に組み込まれており、ギアやドライブベルトが不要になっています。[ 53 ]多くのデバイスは250～500ワットのモーターを使用しており、平地や坂道で大人のライダーに十分な性能を提供しますが、よりスポーティーなモデルでは1500ワットを超えるモーターを使用しています。[ 54 ]
回生ブレーキを備えていることが多いブラシレスDCモーター も、複雑なモーターコントローラーを必要とする。[ 55 ]
2019年初頭、陳 長官によると、政府は「協議調査」を実施している。[ 56 ]これは、個人用輸送車両が合法であることを意味するものではない。運輸局は2015年に、個人用輸送車両は機械的に推進されるため、道路交通条例の下では自動車に分類されるという声明を発表した。[ 57 ]
公道（私道を含む）で自動車を使用する前には、登録と免許が必要です。しかし、これらの電動装置の構造と操作は、使用者自身や他の道路利用者に危険をもたらす可能性があるため、公道での使用には適しておらず、したがって登録や免許を取得することはできません。[ 58 ] [ 59 ]
警察の統計によると、 2019年7月5日から11月19日までの間に、苦情が9件、逮捕が1件、事故が1件あった。[ 60 ]
2006年、セグウェイPTは歩道やその他の歩行者専用区域、歩道のない道路、障害物のある歩道、または縁石切り下げのない歩道での使用が承認されました。使用者は16歳以上である必要があります。免許は不要です。最高速度は13.5 km/h（8.4 mph）で、輸入業者によって設置された電子制限によって制御されます。[ 61 ]
裁判所では、出力の高さからセグウェイPTはオートバイに分類されましたが[ 62 ]、登録の報告はありません。正規販売店であるセグウェイジャパンは、施設内での使用を目的として企業にのみセグウェイを販売しています[ 63 ] 。
メッカでは、巡礼者がハッジ中にホバーボードを使用している動画がソーシャルメディアに投稿された後、ホバーボードの使用が禁止された。[ 64 ]
2016年12月、陸上交通庁は、列車やバス内での常時デバイス使用を許可する6ヶ月間の試験運用を開始した。[ 65 ]
個人用乗り物は公道では許可されていません。[ 66 ] 2020年初頭の法案では、歩道での個人用乗り物の使用をすべて禁止し、店舗にこの禁止に関する告知を出すことを義務付けています。[ 67 ] 2019年のある時期から、HDBの共有エリアで個人用乗り物に乗ると、最大5,000シンガポールドルの罰金が科せられる可能性があります。この罰金は自転車や電動自転車にも適用されます。[ 68 ]
欧州標準化委員会（CEN）は、最高速度が時速25km （16マイル）までの自己バランス型車両と立位型車両の両方を含む「パーソナルライト電動車両」と呼ばれるパーソナルトランスポーターの規格を定義するプロセスを進めており、2017年末までに作業を完了する予定です。[ 69 ] [ 70 ]その間、一部の国では、特定の条件付きでパーソナルトランスポーターを公道で使用することを許可しています。
欧州電気標準化委員会（CENELEC）は、IEC規格を欧州規格として採用しました。
– EN IEC 63281-2-1:2024 -電動トランスポーター - パート 2-1: 個人用電動トランスポーターの安全要件および試験方法
– EN IEC 63281-1:2023 -電気輸送機器 - パート1：用語と分類
この規格は、関連する用語を提供し、個人用電動トランスポーター（PeT）の安全要件と試験方法を規定しています。これらの欧州および国際規格は、速度制御および/または操舵制御が電気/電子式である、私有地および公共の場所で使用される電動個人用電動トランスポーター（PeT）に適用されます。[ 71 ]
オーランド諸島政府による「小型電動車両」に関する法改正により、セグウェイPTをはじめとする主に一人乗りの電動車両は、2012年3月14日以降、自転車として分類されることになった。
セグウェイi2は幅63cmで、幅80cm （31インチ） の制限よりも狭く、最高速度も電動自転車に関する法律の適用範囲内にあるため、自転車専用レーンや歩道を使用しなければならず、それ以外の場合は車道を走行する必要があります。セグウェイx2はより大きなホイールを備え、幅が84cmに達するため、免許と保険が必要な電動車両となります。どちらのタイプも、歩道（縦方向）や歩行者専用区域（例外規定がある場合を除く）を走行することはできません。
ベルギーでは最近、電動モーター付き機器の公道走行を許可する法律が改正されました。第2.15.2条[ 72 ] 最高速度18 km/h（11 mph）の機器は自転車道を走行できます。これらの機器は歩道でも歩行速度で使用できます。最高速度がこれより高い機器は、既存の電動車両に関する規則の対象となります。いずれの場合も、保険と保護具の着用が必要です。[ 42 ]
セグウェイPTは、市内であれば歩行者や自転車の通行が許可されている場所（歩道、自転車道、公園など）で使用できます。ザグレブ、スプリト、ドゥブロヴニクの各都市では、市内観光用にセグウェイをレンタルできます。
2016年2月まで、セグウェイの法的地位は議論の的となり、不明確でした。少なくとも2010年秋以降、運輸省はセグウェイの乗員は歩行者とみなされるという解釈を強行しました（おそらく「スキー、ローラースケート、その他類似のスポーツ用具を装着した人」という歩行者の法的定義を参照し、この装置は車両の要件を満たす資格がないという論理を述べていました）。プラハ中心部のプラハ1区とプラハ市は、学者ペトル・モースを含む一部の交通専門家の支持を得て、この解釈に強く反対しました。運輸省は、歩行者の定義にPTセグウェイとスケートボードを明示的に含める法改正を準備していました（一輪車とローラーシューズも暗黙のうちに含まれるはずです）。プラハ市は、PTトランスポーターを道路交通車両/参加者のまったく新しい特別なカテゴリーとして法律に導入することを提案しました。
2016年2月20日から施行されている改正法48/2016 Sb.は、「自己バランス装置付きパーソナルトランスポーター」および「その他の類似装置」に対して、「osobní technický prostředek」（＝個人用技術装置／媒体）という新しい奇妙な用語を定義しています。しかし、同法の条文では、代わりに「osobní přepravník」（「パーソナルトランスポーター」）という用語が使用されています。実際の規制はスキーやローラースケートの利用者と同様で、歩行者向けの規則が適用され、さらに自転車レーンや自転車道も利用できます。ローラースケートと比較すると、PTは歩道では「歩行速度」に制限されています。自治体は条例でPTの通行を制限できますが、そのような制限は道路標識で表示する必要があります。 2016年3月21日以降、運輸省の新しい政令84/2016 Sb.が施行され、いくつかの新しい道路標識が導入されました。[ 73 ]
キックスクーターは法律上、明確に自転車とみなされている。「自己バランス機能」を持たない個人用移動手段は、特に規定されていない。
セグウェイは、プラハ、プルゼニ、オロモウツ、カルロヴィ・ヴァリ、ズノイモ、スラニーなど、いくつかの都市の市警察で使用されています。2014年からは、民間救急サービス会社であるトランス・ホスピタルが救急車としてセグウェイを使用しています。
レンタル用セグウェイ輸送車の所有者と運営者は、「Asociace Segway ČR」に加盟しており、2014年8月時点で9名が加盟し、すべてのレンタルショップはプラハ中心部にあります。2012年10月、この協会は、禁止されている危険な場所のリストを含む会員向けの規則を定めました。[ 74 ]他の運営者の中には、この協会に加盟しておらず、規則を遵守していない者もいます。2015年5月のメトロ日刊紙の記事では、プラハの街路には約300台のセグウェイがあると推定されています。[ 75 ]しかし、2016年11月以降、プラハ中心部の広範囲ではセグウェイは禁止されています。
セグウェイの大規模な利用とそれに伴う制限は、依然としてプラハ中心部の広範囲なエリアに限られている。
2014年9月15日、プラハ1区はカンパ公園に、セグウェイの進入を禁止するチェコ初の道路標識を設置した。標識は「歩行者進入禁止」というメッセージと、「JEN ZAŘÍZENÍ SEGWAY」（セグウェイ専用）という追加テキストで構成されていた。これらの標識は、メディアや運輸省から、紛らわしく理解しにくいとして批判された。
プラハ1区では、2015年以前に、ミハルスカー通りと旧市街の小広場の間にあるリヒター邸の通行もセグウェイで禁止された。この禁止には床面への非公式なマーキングが用いられた。[ 76 ]
2015年7月、プラハ2区はヴィシェフラド要塞周辺でのセグウェイの使用を禁止した。「SEGWAY」と書かれた丸い標識が使用された。[ 76 ] [ 77 ]
2015年8月15日以降、国立図書館の館長はプラハ旧市街のクレメンティヌム地区でのセグウェイの乗車を禁止したが、セグウェイを横から先導することは許可された。[ 78 ]同様に、チェコのソコル組織の本部であるマラー・ストラナのティルシュ・ハウス地区でもセグウェイは禁止された。
新たな法的定義と認可に基づき、2016年7月19日、プラハ市議会は、セグウェイ（厳密には法律で定義されているすべての「個人用輸送機器」）をプラハ保存地区全体（旧市街、新市街、フラドチャニ、マラー・ストラナ、ヨゼフォフ、ヴィシェフラド）および市の中心部の広範囲（プラハ7区全体（ホレショヴィツェとストロモフカ公園を含むブベネチの一部）、プラハ4区の大部分（ヌスレ、ポドリ、ブラニーク、クルチ、ミヒレ）、カルリン、ジシュコフとヴィノフラディの一部など）で禁止する政令（2016年8月3日から施行）を承認した。[ 79 ] [ 80 ]ただし、この制限は、禁止道路標識が設置された後に有効になった。 TSK（プラハ道路管理組織）による標識設置プロジェクトによると、400万チェココルナの費用で250か所に610個の区域標識が設置された。標識の設置は、公式の意見募集手続きが終わった後の2016年11月後半に開始される予定だった。 [ 81 ]しかし、公式の情報キャンペーン「セグウェイ禁止」はすでに8月に始まっていた。[ 82 ] 2016年11月24日、裁判官は標識設置に関する決定を下し、最初の標識は2016年11月25日に設置され、残りはその後2週間以内に設置された。[ 83 ]
セグウェイPTはモペッド（knallert）に分類されます。このような車両にはライト、ナンバープレート、機械式ブレーキを装備する必要があるため、セグウェイは事実上公道での使用が禁止されています。[ 84 ]セグウェイを自転車として分類する試験が2010年6月1日から2011年4月1日まで実施されることが発表されました。この試験は2011年12月1日まで延長され、その後2014年末まで延長されました。[ 85 ]
2015年9月、フィンランド当局は、個人用輸送機器を道路での使用を合法化することを勧告し、最高速度15km /h（9.3mph ）の機器は歩行者として扱われ、最高速度25km /h（16mph ）の機器は自転車として扱われるように区別した。[ 86 ]
セグウェイPTは低出力モペッドに分類されるため、ナンバープレートが必要となり、事実上公道での使用が禁止されています。2015年3月31日、フィンランド運輸通信省は、セグウェイを時速25km未満で歩道で走行できるようにし、自転車として再分類するための法改正案の策定に着手しました。自転車と同様に、セグウェイには歩行者に警告するための安全反射板 とベルの装着が義務付けられ、運転者は自転車用ヘルメットの着用が義務付けられます。[ 87 ]
2017年には、パーソナルモビリティによって284人が負傷し、5人が死亡した。[ 88 ]
2019年以降、フランスでは個人用輸送手段に関する特別な規制／法律が施行されている。
以前は「ジャイロポッド」とも呼ばれるセグウェイPTは、歩行者とみなされることもありましたが、常にそうとは限りませんでした。そのため、同じ規則や法律が適用されます。しかし、自動車として運転するための型式認証を受けていないセグウェイは、交通法で定義されているどの車両クラスにも属しません。そのため、法的地位が不明確です。[ 89 ]
ライダーは交通の流れに沿って進まなければならない。[ 90 ]
パリでは、電動スクーターの利用者は歩道を走行した場合（135ユーロ）、または非社会的な場所に駐車した場合（35ユーロ）に罰金を科される可能性がある。 [ 91 ]
フランスは2019年に、パーソナルモビリティの到達速度に応じてパーソナルモビリティに特化した道路交通法の変更を導入した。
ドイツでは、自己バランス型ホバーボードは公道での使用が禁止されている。[ 92 ]
2017年6月現在、ドイツでは公道（歩道、公園、林道などを含む）でソロホイールに乗ることは違法です。ソロホイールは自動車の一種とみなされるため、運転者は保険に加入するために技術検査局（Technischer Überwachungsverein）の検査証明書を取得する必要があります。さらに、運転者は証明書に基づいて税金を支払わなければなりません。しかし、検査局にはソロホイールの有効な分類がないため、証明書を取得することはできません。したがって、公道でソロホイールに乗るということは、証明書も保険も持たずに、税金を逃れることを意味します。ソロホイールの運転者が警察に捕まった場合、重い罰則（最長1年の懲役[ 93 ]）が科される可能性があります。一方、ハンドルバー付きの二輪車であるSeqwayには、証明書を取得して義務付けられている保険に加入できる分類があります。
セグウェイ PT i2 は、2009 年 7 月 25 日以降、市内の自転車道や公道で一般的に使用が許可されています。[ 94 ]市外では、セグウェイは連邦高速道路、連邦幹線道路、州道、地区道路では使用できません。自転車レーンがある場合は、それを使用する必要があります。市内観光のために歩道や歩行者専用区域でセグウェイに乗るには、特別な許可が必要です。セグウェイは、セグウェイ PT 用に特別に定義された新しいクラスの車両である「電子移動補助具」に分類されます。公道で使用されるセグウェイには、前部および後部のライト、反射板、ベル、保険プレートを装備する必要があります。
中央交通局はセグウェイを車両とはみなしておらず、スケートボーダーや荷物カートを引いている人を歩行者とみなしている。セグウェイの乗員は歩道を使用し、歩行者向けの規則に従うことができる。[ 95 ]
セグウェイPTはほとんどの公共の場所で走行が許可されています。ダブリンとコーク周辺の自転車道の一部エリアでも走行が許可されています。
セグウェイPTの使用は、歩行者や自転車が許可されている場所（歩道、自転車道、公園など）であれば、市内全域で許可されています。[ 96 ]
セグウェイPTは自転車道や道路での走行が合法です。電動自転車と同等の乗り物であり、同じ規則や法律が適用されます。
オランダでは、自走式ホバーボードはすべての公道での使用が違法であり、私有地でのみ許可されています。主な理由は、この乗り物は電動式であるにもかかわらず、ハンドルも座席もないため、公道での使用が許可されているどのカテゴリーにも該当しないからです。[ 97 ]
オランダでは、電動モーターで駆動するものも含め、電動スケートボードは公道での使用が禁止されている。[ 98 ]
2008 年 4 月、オランダ政府は、2007 年 1 月に課した、オランダの公道でのセグウェイ PT の使用を違法とする禁止措置を緩和すると発表した。[ 99 ]最近まで、当局がセグウェイを車両として分類できないため、寛容政策が実施されていた。[ 100 ]ただし、主に心臓や肺の患者である特定の障害者は、歩道でのみセグウェイを使用することが許可されている。2008 年 7 月 1 日から、16 歳以上の人は誰でもオランダの道路でセグウェイを使用することが許可されているが、使用者は専用の保険を購入する必要がある。[ 101 ]アムステルダムの警察官がセグウェイをテストしている。ロッテルダムでは、セグウェイは警察官や市民警備員によって定期的に使用されている。
最高速度が 20 km/h であるため、ノルウェーではセグウェイはモペッドに分類されていました。2014 年以前は、ノルウェーでセグウェイを運転するには、登録、保険、年齢制限、運転免許証、ヘルメットが必要でした。そのため、当初はノルウェーの公道、私道、私有地でセグウェイを合法的に使用することはできませんでした。[ 102 ] [ 103 ] 2014 年 7 月 1 日、ノルウェーでは、 16 歳以上であれば、登録や保険を必要とせずに、速度制限が 20 km/h 以下のすべての公道、歩道、自転車レーンでセグウェイを合法的に使用できるようになりました。[ 104 ]
2021年5月20日から、個人用移動機器および電動スクーターの移動に関する規制が適用されます。[ 105 ]これらは道路交通法第33条から第33条dに含まれています。個人用移動機器の運転者は、移動方向または方向転換しようとしている方向に自転車道が指定されている場合は、自転車道を使用する義務があります。個人用移動機器の運転者は、自転車道および歩行者用通路を使用する場合、特に注意を払い、歩行者に道を譲る義務があります。自転車道がない場合は、歩道または道路を使用できます。それらを使用する場合は、歩行者に近い速度で運転し、特に注意を払い、歩行者に道を譲り、歩行者の移動を妨げない義務があります。[ 106 ]
セグウェイPTは、18歳以上（大人同伴の場合はそれ以下）であれば歩行者と同等のものとして公共の道で合法的に使用できます[ 107 ] 。また、地元の警察[ 108 ]や海上警察（海軍部隊）が海岸パトロールに使用しています。さらに、全国のツアーオペレーターやショッピングセンターの警備員も使用（レンタル）しています。
2008年12月18日にセグウェイが自転車クラスII（クラス2自転車）に再分類されるまで、スウェーデンではセグウェイPTを公道や歩道で使用することは違法でした。 [ 109 ] [ 110 ] 2010年10月1日、セグウェイおよび同様の1人乗り電動車両は自転車に再分類されました。
2022年9月1日以降、電動スクーターを歩道や自転車道に駐車したり、歩道や歩道を走行したりすることは許可されなくなりました。[ 111 ]
スイスでは、最高速度が時速25km （16mph ）の機器は、免許があれば14歳、免許がなければ16歳までという年齢制限がある。[ 112 ]
セグウェイPTは、すべての自転車通行区域で使用できるモペッドに分類されます。[ 113 ]スイスでの使用が承認されているのはPT i2とx2（SE）のみで、NineBot Eliteやmini Proは承認されていません。すべてのセルフバランス車両は、完全な冗長性を備えている必要があります。PTは、スイス道路キットとナンバープレートが装備されている場合に限り、道路で使用できます。スイス道路キットには、前部と後部のライト、バッテリー電源、ナンバープレートホルダーが含まれています。歩道や歩行者専用区域での使用は禁止されています。例外として、スイス連邦道路局から事前に特別な許可を取得しなければならない障害者がいます。セグウェイPT i180も、特定のリクエストに応じて登録できます。ただし、PT i180は、道路での使用が許可される前に、左右の方向指示器システムを装備する必要があります。
イングランドとウェールズでは、 1835 年道路法第 72 条により、歩道でのこれらの装置の使用は禁止されています。[ 114 ]車道での使用に関して言えば、これは「自動車」（1984 年道路交通規制法第 136 条で「道路での使用を意図または適合させた機械的に推進される車両」と定義）のカテゴリーに属し（ [ 115 ]を参照）、そのため、1986 年道路車両（構造および使用）規則の対象となり、欧州共同体車両型式承認による承認を受けることになります。[ 116 ]政府は、これらの装置を道路で使用することを許可するよう請願されており、[ 117 ]現在、レンタル（ただし個人所有ではない）電動スクーターの使用を許可する限られた数の町で試験が行われています。[ 118 ] 2008年に野党だった保守党と自由民主党は、セグウェイが公共の自転車レーンを使用できるように法律を変更するよう労働党政権に働きかけた。 [ 119 ] 2010年7月、バーンズリーで男性が歩道をセグウェイで走行したとして1835年道路法違反で起訴され、2011年1月に起訴され75ポンドの罰金を科された。[ 120 ] [ 121 ] [ 122 ]控訴審で高等法院により有罪判決が支持された。[ 123 ]
トロントでは、電動車両は歩道での走行が禁止されているが、電動スクーターは必要な人のためのものである。[ 124 ]
電動車両の使用制限は、州ごとに個別に設定されています。アルバータ州では、セグウェイPTは、公道に隣接する歩道を含む公道で合法的に運転することはできません。カルガリーでは、セグウェイは市が所有する自転車道で合法的に運転することはできません。セグウェイは、土地所有者の許可があれば私有地で使用できます。ブリティッシュコロンビア州では、セグウェイはBC州で車両として登録または保険をかけることができないため、BC州の道路や歩道で合法的に運転することはできません[ 125 ]。オンタリオ州では、運輸省が、14歳以上の障害者、カナダ郵便の戸別配達員、警察官がセグウェイを使用できるパイロットプログラムを開始しました。当初は2011年10月19日に終了する予定でしたが、参加者が限られていたため2年間延長され、その後さらに5年間（2018年10月19日まで）延長されました。試験プログラム終了前に、運輸省は試験から収集したデータと情報を評価し、セグウェイを許可するかどうか、またどのように法制化するかを決定する。[ 126 ]
カリフォルニア州では、2016年1月1日以降、16歳以上の人が、ヘルメットを着用し、運転・薬物に関する法律を遵守することを条件に、制限速度が時速35マイル（56km/h）未満の道路で、時速15マイル（24km /h ）までの速度で「電動ボード」を使用できるようになりました。ボードの速度は時速20マイル（32km /h）に制限され、1人乗り用に設計され、出力は1000ワット未満でなければなりません。歩道でのこれらの機器の使用については、各市町村が決定します。カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールは、この新法を5年間監視した後、2021年に議会に最終報告書を提出する予定です。[ 39 ]カリフォルニア大学ロサンゼルス校は、 2015年11月に、歩道や廊下での自転車、スクーター、スケートボードの使用に関する一般的な制限にホバーボードを含めました。[ 127 ]
ニューヨーク市では、既存の法律により自己バランス型ホバーボードは禁止されていますが、コミュニティの擁護者たちは議員と協力してその使用を合法化しようとしています[ 128 ] [ 129 ]。しかし、電動スケートボードに関しては、議員からの現在の説明はありません[ 130 ] 。
セグウェイPTは、いくつかの自治体で歩道や公共交通機関での使用が禁止されており、同社は30以上の州で禁止に異議を唱え、歩道での制限からの免除を求めている。米国の歩行者や視覚障害者の擁護団体は、セグウェイPTの使用を批判している。アメリカウォークス[ 131 ]やアメリカ盲人協会は、障害者であっても歩道でセグウェイPTを運転することを許可することに反対しており、そのような法律に反対するロビー活動を積極的に行っている[ 132 ] 。現在、セグウェイはほとんどの州で歩道での使用が許可されているが、地方自治体によっては禁止している場合もある。多くの州では、自転車レーンや時速25マイル（40km /h）までの速度制限のある道路でも使用が許可されている[ 133 ]。
2011年、米国司法省は、米国障害者法（ADA）第2条を実施する規則を改正し、セグウェイは「その他の動力駆動移動装置」であり、対象事業者が利用者が正当な安全要件に従って当該装置を操作できないことを証明できない限り、その使用は許可されなければならないと裁定した。[ 134 ]
米国司法省が発行したファクトシートには、「移動、循環、呼吸、または神経系の障害を持つ人々は、移動のためにさまざまな種類の機器を使用しています。歩行器、杖、松葉杖、または装具を使用する人もいます。手動または電動の車椅子や電動スクーターを使用する人もいます。さらに、技術の進歩により、セグウェイなどの新しい機器が生まれ、軍務中に負傷した多くの退役軍人を含む一部の障害者が移動機器として使用しています。そして、より高度な機器が必然的に発明され、障害者により多くの移動の選択肢が提供されるでしょう。」と記載されています。使用が危険とみなされるごく特定の状況でのみ、ある程度の許可があります。[ 135 ]半歩行可能なアメリカ人は、ニューヨーク市でさえ、以前にセグウェイの使用から恩恵を受けてきました。[ 136 ] Segs4Vetsは、永久的な負傷を負った退役軍人にセグウェイPTを提供しています。[ 137 ]
サンフランシスコ市は2002年に安全上の懸念からセグウェイPTの歩道走行を禁止した。[ 138 ]コロンビア特別区はセグウェイを「個人用移動機器」に分類しており、セグウェイ利用者はDCの自転車法に従う必要があり、ヘルメットやその他の保護具の着用は義務付けられていない。補聴器や片耳のみを使用するその他の機器を除き、ヘッドホンの着用は許可されていない。[ 139 ] [ 140 ]
メキシコでは、公共の場でのセグウェイの使用を制限する規制はありません。[ 141 ]
当局は2015年後半に、ニューサウスウェールズ州では、自己バランス型ホバーボードは自動車に分類されるものの既存の車両クラスには準拠していないため、車道や歩道で乗ってはならないと発表した。また、「道路安全センターの道路安全専門家は現在、全国の同僚と協力して、これらの個人用電動輸送機器に関する国家法と安全基準に取り組んでおり、人々が安全に使用できる方法と場所を特定できるようにしている」とも述べた。[ 142 ] [ 143 ]オーストラリアの他の州では、合法性と執行について明確な決定や発表はまだ行われておらず、既存の法律に依拠している。[ 144 ]私有地では自由に使用できる。[ 144 ]
オーストラリアでは、法律は州および準州レベルで定められており、それぞれオーストラリア道路交通規則の採用状況が異なります。一般的に、オーストラリア全土の公共の場所や道路でセグウェイPTを使用することは違法です。
オーストラリア首都特別地域では、道路やその他の公共の場所でのセグウェイの使用は違法ですが、2012年6月現在 キャンベラのバーリー・グリフィン湖やその他の観光名所周辺では、訓練、安全装備、速度制限の要件を満たすことを条件に、許可されていた。[ 145 ] [ 146 ]
ニューサウスウェールズ州では、道路交通局により、セグウェイは道路と歩道の両方で違法であることが確認されています。「簡単に言うと、道路ではライダーが一般の交通に混ざるには露出が多すぎ、歩道や自転車道では速すぎ、重すぎ、結果として他の利用者に危険です。」[ 147 ]これはセグウェイを完全に違法にするものではありませんが（たとえば、私有地ではまだ使用できます）、その用途は十分に制限されているため、一般には販売されていません。2024年現在、あらゆる形態の個人用輸送機器は、道路、歩道、公園、自転車道、共有道路などの公共エリアでの個人使用が違法です。[ 148 ] [ 149 ]
クイーンズランド州では、2013年8月1日にセグウェイの使用が合法化された。クイーンズランド州運輸大臣のスコット・エマーソン氏は、利用者がヘルメットを着用していることを考えると、クイーンズランド州全域の公共道路でセグウェイの使用を許可するのは理にかなっていると述べた。
西オーストラリア州では、適切な認可を受けた事業者が運営する監督付き商業ツアーの一部として、電動パーソナルモビリティ（EPT）（セグウェイ）を使用することが法律で認められています。私有地ではEPTを使用できます。ツアー事業者は、ツアーを運営したい地域の地方自治体に問い合わせる必要があります。地方自治体は、それぞれの管轄区域内でツアー事業者を承認する最終的な責任を負っています。[ 150 ] [ 151 ]
ニュージーランドでは、セグウェイPTはモビリティスクーターや電動車椅子と同じカテゴリーのモビリティデバイスに分類されています。モビリティデバイスは、可能な限り歩道を走行し、他人に危険を及ぼさない速度で走行し、歩行者に道を譲らなければなりません。 [ 152 ]この規則は一貫して適用されない可能性があります。2011年、タウポの警察は、セグウェイには自動車と同じように道路走行に適していると登録する必要のある別の車両分類がないため、セグウェイの使用を中止しなければなりませんでした。[ 153 ]
これらは、The Vergeが「電動乗り物」と呼ぶものを製造する企業が2017年に宣伝するであろう内容です。電動乗り物とは、電動スケートボードからホバーボード、その他あらゆる乗り物までを網羅する、不完全な包括的な用語です。
これらの電動乗り物は時間と化石燃料の節約に役立ちます。
個人用電動車両が合法かどうか、どこで乗れるかなど。
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2013年後半に、「パーソナルライト電動車両（PLEV）および自己バランス型車両」（例：セグウェイ、スクーター（座席なし）、ホバーボード）に関する新たな作業項目が浮上した。規格は2017年に発行される予定である。
ニューヨーク市民は、電動スクーター、電動自転車、ホバーボード、スケートボード、インラインスケート、電動車椅子など、さまざまな新しい交通手段を楽しんでいます。これらの交通手段を規制する法律は複雑で、施行されているとしてもほとんど施行されていません。
セグウェイは私たちの環境において確かに有用な用途と場所を持っているかもしれないが、歩行者の安全に十分な注意が払われていないことは明らかであり、負傷や死亡はイノベーションのために支払うべき代償ではない。