安全反射板

安全反射板は、歩行者、ランナー、動力付き車両および動力なし車両用の再帰反射板です。安全反射板は、道路作業員や救助隊員が着用する安全ベストや衣服に見られる反射ストライプに似ています。誤って発光バッジや発光タグと呼ばれることもありますが、これは誤りです。安全反射板自体は光を発するのではなく、光を反射するだけです。

安全反射板は、車のヘッドライトの光を反射して、道路上の人や車の視認性を高めます。安全反射板は、街灯がない場所で特に役立ちます。

衣服に永久的に固定される反射ストライプとは異なり、安全反射板は必要に応じて安全ピンと紐を使用してあらゆる衣服に取り付けることができる独立した装置です。車両の場合、反射板は通常固定部品です。自転車の場合、反射板は通常、車輪、ペダル、シートの下、荷物ラックの背面、およびフロントフォークの前部にあります。オートバイ、自動車、その他の車両の場合、反射板はヘッドライトとブレーキランプの横の前面と後面（および側面）に組み込まれています。^[1]

夜間の致命的な交通事故の多くは、歩行者や自転車が接近しすぎて衝突を避けられないまで気づかないドライバーの車両に関係しています。^[2]反射板は視認性を高め、安全性に貢献すると期待されています。

反射鏡は、敵が傍受できない通信システムを軍隊に提供するために、 1917年にニースでアンリ・クレティエン^[3]によって最初に発明されました。 1923年に特許はカタフォトと名付けられました。 ^[4]

ガルバリーニは凸レンズと凹面鏡を組み合わせたカタフォテも発明した。航空、スイスの安全、フランスの広告に使用された。[ 5 ^]

1925年3月12日、大臣、北鉄道会社、フランス観光クラブは、夜間に踏切を視認できるようにするためのカタパルト の使用を体験した。 ^[6]

1926年、自動車クラブのトゥーリングクラブ・ド・フランスは、踏切の存在を警告するための三角形のカタパルトを備えた信号機180台を提供しました。 ^{[7] 1927年、フランスでは法律で義務付けられた}カタパルトを持たない車の所有者に罰金が科せられました。同年、自動車、オートバイ、自転車、あらゆる種類のトレーラー用のカタパルトが販売されました。 ^[8]

1946年、フランスのカタディオプターに関する規制はNF R 143 11であった。^[9]

1950年1月1日、フランスの車両の後部に安全カタディオプターの装着が義務付けられた。 ^[10]

1943年1月、アメリカの高速道路パトロール隊員レイモンド・トラスクは、歩行者が運転者から視認されやすくなるように、歩行者用の単一カタパルトの概念をポピュラーサイエンス誌で提案した。^{[11] [12]}

1950年代後半、フィンランドのペルテッリ出身の農家でプラスチック製造業者のアルヴィ・レヒティ氏が、歩行者用の反射板のアイデアを思いついた。彼の最初のアイデアは、自動車用反射板を2つつなげて衣服に取り付けるというものだった。この初期のコンセプトは、アルヴィの会社であるタロウスムオヴィによってさらに発展し、小型で軽量な反射板が市販された。1960年代、フィンランドの警察と交通当局は歩行者の安全性を向上させる反射板を必要とし、タロウスムオヴィに設計を依頼した。彼らが作った反射板は、最終的にフィンランド国内、そして後には世界中に販売された。^{[13] [14]}

今日では、デザイン業界やファッション業界がこの小型の装置に注目しているため、あらゆる形や色の反射板が見つかります。自転車やその他の人力車両用の特殊な「クリップオン」反射板も一般的です。

欧州連合内では、歩行者用の安全反射板は、以前の認定可能な EN 1150:1999 および EN 13356:2001 規格を統合した EN 17353:2020 安全規格に準拠していることが認定されている必要があります。この規格は、特に「非職業用でゆったりとした反射性衣類およびアクセサリ」を対象としています。職業用安全ベストや自転車や自動車の反射板など、他の種類の反射板に関する規格もあります。

フィンランド、エストニア、ラトビア、リトアニアでは、歩行者は暗い場所で歩行する際に安全反射板を着用することが法律で義務付けられています。^[15]

EU は、UNECE 規制番号 3 を使用して、安全反射板を IA、IB、IIIA、IIIB、IVA のいくつかのクラスに分類しています。

EU は、M2 および M3 (人の輸送)、N (貨物の輸送)、O2、O3、および O4 (トレーラー) のカテゴリーの車両の反射マーキングに Unece 規則 104 を使用します。この規則では、色付きのマーキングを使用します。

EU には、自動車とそのトレーラーの反射板に関する加盟国の法律の近似化に関する 1976 年 7 月 27 日の理事会指令 76/757/EEC も法律として定められています。

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  コーナーリフレクターは光を光源に向かって反射します。
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  車のリフレクター（バンパー下部）
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  紐と安全ピン付きの星型安全反射板

自転車用反射板またはプリズム反射板は、自転車の後ろ、前、車輪に取り付けられている一般的な安全装置です。再帰反射の原理を利用して、道路上の自転車の存在を他の道路利用者に知らせます。

反射板は通常、透明なプラスチックの成型タイルの形で製造されます。外側の表面は滑らかで、車のヘッドライトなどの光が入ります。タイルの裏面は、角度の付いたマイクロプリズムまたは球状のビーズの配列の形をしています。

プリズムやビーズの背面の内面に当たる光は臨界角よりも大きな角度で当たるため、全反射を起こします。他の内面の向きにより、内部反射した光は、反射板の前面から来た方向に戻ります。これにより、光源の近くにいる人、たとえば車の運転手に自転車の存在を知らせることができます。^[16]

• 視認性の高い衣服

• 安全反射板の利点を強調した運転シミュレーター（フィンランド道路安全協議会）