オートペッド

オートペッド

メーカー	オートペッド社、クルップ
別名	クルップ・ローラー
生産	1915–1921 (オートペッド) 1919–1922 (クルップ)
クラス	モーター スクーター
エンジン	155 cc (9.5 cu in) 空冷単気筒(Autoped) 191 cc (11.7 cu in) 空冷単気筒 (Krupp)
ボア/ストローク	56 mm × 63 mm 2.2 in × 2.5 in (自動)
最高速度	20 mph (32 km/h) (オートペッド) 22 mph (35 km/h) (クルップ)
力	1.1 kW (1.5 hp) (オートペッド) 1.3 kW (1.7 hp) (クルップ)
点火タイプ	フライホイールマグネトー[1]
伝染 ; 感染	ハンドルバーコラムで操作するクラッチ
フレームタイプ	溶接鋼
サスペンション	なし
タイヤ	10インチ（250 mm）

オートペッドは、ニューヨーク州ロングアイランドシティのオートペッド社^[2]によって1915年から1922年まで製造された初期のモータースクーターまたは電動スクーターでした^{。[3] [4]}

運転手は10インチのタイヤが付いたプラットフォームの上に立ち、ハンドルとステアリングコラムのみを使用してマシンを操作しました。ハンドルとコラムを前方に押してクラッチを接続し、ハンドルのレバーを使用してスロットルを制御し、ハンドルとコラムを後ろに引いてクラッチを切り、ブレーキをかけました。^{[1] [2 ] [3] [4]}乗車後は、ステアリングコラムをプラットフォームに折りたたんでスクーターをより簡単に収納できます。エンジンは前輪の上に空冷式、4ストローク、155 ccエンジンでした。^{[2] [3]}バイクにはヘッドランプとテールランプ、クラクション、ツールボックスが付属していました。非常に効率的でしたが、広く配布されませんでした。^[2]

オートペッドの「自走式車両」としての特許は1913年7月に申請され、1916年7月に認可された。^{[5] [6]}オートペッドの初期の説明では、燃料タンクとして機能する中空のステアリングコラムを備えていると説明されていた。^[7] しかし、量産型では前部の泥よけの上に燃料タンクがあった。^[3]

オートペッドは1921年にアメリカでは生産中止となったが、 1919年から1922年にかけてドイツのクルップ社によって製造された。^{[3] [8]}

• 
  1922 年、ニュージャージー州ニューアークの交通警官が使用していたオートペッドの歴史的写真
• 
  クルップ社ライセンス生産のシート付きオートペッド

• 1910年代のオートバイのリスト
• モペット
• パーソナルトランスポータ

• Jacquet, Florian (編)。「ScooterManiac – Autoped」。ScooterManiac。Florian JACQUET、ウェブマスター。2011-07-24 にオリジナルからアーカイブ。2010-08-28に取得。
• ジョンストン、ポール F. (編)。「移動するアメリカ - ポープ、クリーブランド、オートペッド、シンプレックス」。移動するアメリカ。スミソニアン国立アメリカ歴史博物館。2012 年 10 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2009年 5 月 17 日閲覧。
• パートリッジ、マイケル (1976)。「1916 1 ^3⁄4  hp オートペッド スクーター」。オートバイ_のパイオニア: 人々、マシン、出来事 1860–1930 。デビッド & チャールズ (出版社)。pp. 70–71。ISBN 0 7153 7 209 2。
• 米国特許 1192514、ギブソン、アーサー・ヒューゴ・セシル、「自走式車両」、1916 年 7 月 25 日発行、Auto-Ped Company of America に譲渡 
• ウィルソン、ヒューゴ (1995)。オートバイ百科事典。ロンドン：ドーリング・キンダーズリー。ISBN 0-7513-0206-6。
• ウィンザー、HH 編 (1914 年 8 月)。「ユニークなラインで作られた新しい動力車」。ポピュラー メカニクス。22 _{(2)。ハースト マガジン: 163。ISSN 0032-4558。2 1⁄2}馬力のエンジン は前輪^に内蔵されており、ステアリング ピラーは中空で、ガソリン タンクとしても機能しています。
• 「インペリアルモーターズのオートペッドスクーター」。

• ウィキメディア・コモンズの Autoped スクーターに関連するメディア