電動自転車に関する法律

多くの国では、電動自転車（e-bikeとも呼ばれる）の使用を規制する電気自動車法を制定しています。一部の管轄区域では、安全要件と製造基準を規定する規制があります。欧州連合加盟国およびその他の地域では、使用と安全性に関するより広範な法律があります。

法律や用語は多様です。国によっては、国家規制に加えて、各州、県、市町村ごとに地域規制を設けているところもあります。分類や命名のシステムは異なる場合があります。管轄区域によっては、「電動アシスト自転車」(カナダ) や「電動ペダルアシスト自転車」(欧州連合および英国)、あるいは単に「電動自転車」と呼ぶ場合もあります。電動アシスト自転車を、電力を使用する他の自転車とは別のものとして分類するところもあります。そのため、特定の電動自転車は、管轄区域によって異なる分類や規制の対象となる場合があります。

オーストラリアでは、eバイクはオーストラリア車両基準により、速度制限やペダルセンサーを考慮せずに最大出力が250Wを超えない補助モーターを備えた自転車と定義されています。^[1]各州がこのような車両の取り扱いを決定する責任を負っており、現在すべての州がこのような車両には免許や登録が必要ないことに同意しています。州によっては、自転車道や市街地で電動バイクを運転してはならないなどの独自の規則があるため、ライダーは使用に関する州法を確認する必要があります。eバイクの使用には免許も登録も必要ありません。

2012 年 5 月 30 日以降、オーストラリアでは、 CE EN15194 規格に準拠した欧州連合モデルの電動自転車を使用する新しい電動自転車のカテゴリが追加されました。これは、電動自転車が連続定格出力 250 W のモーターを搭載でき、ペダルをこぐことによってのみ作動し (時速 6 km 以上の場合)、時速 25 km を超えると停止しなければならないことを意味します。その場合、電動自転車は通常の自転車として分類されます。ビクトリア州は、地方の道路規則を改正する最初の州です。以下を参照してください。

オーストラリアの道路車両は、輸送用として市場に供給される前に、適用されるすべてのオーストラリア設計規則（ADR）^{[2]に準拠する必要があります（1989年自動車基準法Cwth）。 [3]}

ADR には、自転車と原付バイクに関する次の定義が含まれています。

• 4.2. 二輪車と三輪車
• 4.2.1. ペダルサイクル（AA）

人間の力のみで機構を通じて推進するように設計された乗り物。

• 4.2.2. 電動アシスト自転車（AB）

合計最大出力が 200 ワットを超えない 1 つ以上の補助推進モーターが取り付けられたペダル サイクル。

• 4.2.3. モペッド - 2輪 (LA)

エンジンシリンダ容量が50ml以下で「最高速度」が50km/h以下である電動アシスト自転車以外の二輪自動車、またはピストンエンジン以外の動力源を備え「最高速度」が50km/h以下である二輪自動車。

（車両基準（オーストラリア設計規則 - 定義と車両カテゴリー2005年版3 2007年9月19日）^[4]

AAまたはABカテゴリーの車両には適用可能なADRはありません。LAカテゴリーの車両には照明、ブレーキ、騒音、制御、寸法に関するADRがあり、ほとんどが同等のUN ECE規則を参照しています。ADRが適用される道路車両を市場に供給するには承認が必要であり、道路車両をオーストラリアに輸入するには輸入承認が必要です。^[5]

ニューサウスウェールズ州では、電動アシスト自転車には2つのタイプがある。1つ目のタイプでは、電動モーターの最大出力は200ワットを超えてはならず、自転車はモーターだけで動かすことはできない。2つ目のタイプは「ペダレック」と呼ばれ、電動アシスト自転車の欧州規格（EN15194）に準拠している必要がある。^[6]

2014年10月以降、ガソリンを動力源とする自転車はすべて明示的に禁止されています。^[7]

2023年2月以降、ニューサウスウェールズ州の電動自転車には500ワットのモーターを搭載できるようになります。^[8]

ペダルを使って人力で推進するように設計された自転車には、モーターの最大出力が200ワットを超えない限り、電気またはガソリンで動くモーターを取り付けることができます。^[9]

2012年9月18日現在、ビクトリア州の道路規則が変更され、ビクトリア州では電動アシスト自転車を自転車として使用できるようになりました。この変更により、自転車法の下で電動アシスト自転車の選択肢が広がりました。^[10]

ペデレックは、EU規格EN15194に準拠し、連続定格出力250ワット以下のモーターを搭載し、時速6kmから25kmの速度で走行しているときにペダルをこぐことによってのみ作動するものと定義されています。^[11]

クイーンズランド州でも、状況はビクトリア州と似ています。合法的な電動自転車には2つの種類があります。最初のタイプでは、電動モーターは200ワットを超える電力を生成できません。2番目のタイプは「ペダレック」と呼ばれ、車両は電動アシスト自転車の欧州規格（EN15194）に準拠している必要があります。^[12]

原動機付き自転車のペダルは、車両の主な動力源でなければなりません。モーターが主な動力源である場合、その装置は原動機付き自転車として分類できません。たとえば、ライダーがスロットルをひねって、ペダルを使わずにモーターの力だけで走行できる装置は、原動機付き自転車として分類されません。

原動機付自転車は、自転車が特に禁止されている場所を除いて、すべての道路や歩道で乗ることができます。原動機付自転車に乗るのに運転免許証は必要ありません。^[13]

カナダの8つの州では、電動アシスト自転車が許可されている。8つの州すべてにおいて、e-bikeは500Wの出力に制限されており、平地ではモーターの力だけで時速32km（20mph）を超えて走行することはできない。^[14]アルバータ州では、2009年7月1日以前の制限は750W、時速35km（22mph）であったが、現在は連邦法と一致している。^[15]カナダでは年齢制限がさまざまである。すべてにおいて認可されたヘルメットが必要である。規制では、ライダーがペダルをこいでいないときに電力が使用されないようにインターロックが必要な場合と、そうでない場合がある。e-bikeの一部のバージョン（ペダルをこがなくても操作できるものなど）では、一部の州で運転免許が必要であり、年齢制限がある。車両免許と賠償責任保険は不要である。場合によっては、 Segway PTに関するロビー活動によって規制要件が複雑化しています。

ガソリンモーターやその他の燃料で動く自転車は、電動自転車とは規制が異なります。モーターの出力や最高速度に関わらず、オートバイとして分類されます。

なお、カナダでは、「アシスト自転車」という用語は電動自転車の専門用語であり^{[要出典] 、}カナダ連邦法では「電動アシスト自転車」が使用されていますが、これは電動モーターアシストにのみ適用され、内燃機関は明確に除外されるように定義されています (ただし、米国ではそうではありません)。

2000年以降、カナダの自動車安全規則（MVSR）は、電動アシスト自転車（PAB）を別のカテゴリーとして定義しており、運転に免許は不要です。PABは現在、ハンドルと操作可能なペダル、500W以下の付属電動モーター、および平地でのモーターによる最高速度32km/hを備えた2輪または3輪の自転車と定義されています。その他の要件には、製造時に有効な法定要件に基づいて車両が電動アシスト自転車であることを示す製造元のラベルを目立つ場所に恒久的に貼り付けることが含まれます。^{[16] [17]} すべての電動アシスト自転車は、補助推進のために電動モーターを使用する必要があります。

電動アシスト自転車は、自動車や原動機付自転車に課せられるような制限を受けることなく、カナダ国内で自由に輸出入できる。連邦法では、電動アシスト自転車は地方自治体によって一部の道路、車線、小道、幹線道路での運行が制限されることがある。^{[18] [19]}

自転車型PABは国立首都委員会（NCC）の首都パスウェイネットワークで許可されていますが、スクーター型PABは禁止されています。すべてのPAB（自転車型とスクーター型）は、専用のNCC自転車レーンで許可されています。ガティノー公園の自然歩道では、すべてのPABが禁止されています。^[20]

アルバータ州は、 e-bikeを「電動自転車」と定義しており、これはMVSR CRC、c 1038 s 2の「電動アシスト自転車」の連邦定義と一致しています。 ^[21]モーター出力は500W（0.67hp）を超えてはならず、e-bikeは時速32km（20mph）より速く走行することはできません。完全に操作可能なペダルが必要です。運転免許証、車両保険、車両登録は必要ありません。運転者は12歳以上でなければなりません。すべての運転者は、AR 122/2009 s 112（2）で設定された基準を満たすオートバイ用ヘルメットを着用する必要があります。^[22]同乗者は、e-bikeにその同乗者専用の座席が装備されている場合にのみ許可されます。^[23]

ブリティッシュコロンビア州では、eバイクは「モーターアシスト自転車」（MAC）とみなされ、これは「速度制限付きオートバイ」である電動モペットやスクーターとは異なります。モーターアシスト自転車は、500W以下の電動モーターを搭載していること、ペダルが完全に操作可能であること、32 km/h（20 mph）を超える速度でデバイスを推進できないことが必要です。エンジンは、（a）運転者がペダルを踏むのをやめたとき、（b）アクセルコントローラーを離したとき、または（c）ブレーキをかけたときに切断する必要があります。運転免許証、車両登録、保険はすべて必要ありません。ライダーは16歳以上で、自転車用ヘルメットを着用する必要があります。^[24]

ブリティッシュ コロンビア州の電動自転車は、モーター アシスト サイクル規制 (BC 規制 151/2002) に概説されているすべての基準に準拠する必要があります。

オンタリオ州は、2001年初頭からカナダで電動アシスト自転車（PAB）が連邦で定義され合法化されているにもかかわらず、道路での使用を合法化する方向に動いているカナダの最後の州の1つです。2005年11月、「法案169」が国王の裁可を受け、オンタリオ州運輸省（MTO）はあらゆる車両を道路に出すことができるようになりました。2006年10月4日、オンタリオ州の運輸大臣ドナ・キャンズフィールドは、道路での操作に関する連邦基準の定義を満たすPABを許可するパイロットプロジェクトを発表しました。PABのライダーは、通常の自転車の規則と規制に従い、承認された自転車用ヘルメットを着用し、16歳以上である必要があります。オンタリオ州で自転車を運転するには、まだいくつかの法的考慮事項があります。^{[25] [26] [27]}

2009 年 10 月 5 日、オンタリオ州政府は州内で電動バイクを規制する法律を導入しました。最高時速 32 キロの電動バイクは、州内の自動車、歩行者、その他の交通と道路を共有することが許可されています。新しい規則では、電動バイクの最大重量を 120 キログラムに制限し、最大ブレーキ距離を 9 メートルにすることを義務付け、時速 32 キロを超える速度を生み出すバイクのモーターへの改造を禁止しています。また、ライダーは 16 歳以上で、承認された自転車またはオートバイのヘルメットを着用し、自転車運転者と同じ交通法規に従う必要があります。この法律により、自治体は、道路、自転車専用レーン、トレイルで電動バイクが使用できる場所を制限したり、特定の種類の電動バイクを制限したりすることが明確に許可されています (たとえば、「スクーター スタイル」の電動バイクを自転車専用レーンで禁止するなど)。電動自転車は、400シリーズの幹線道路、高速道路、または自転車が禁止されているその他のエリアでは許可されていません。16歳未満の電動自転車の運転、または承認されたヘルメットを着用せずに電動自転車の運転を行うことは、この法律で新たに規定された違反行為であり、60ドルから500ドルの罰金が科せられます。電動自転車の運転者は、他のすべての交通違反に対して、他の自転車運転者と同じ罰則の対象となります。

マニトバ州では、一定の条件を満たしていれば電動自転車は合法である。自転車は3輪以上が地面に接するように設計されてはならず、いかなる理由であっても自転車が時速32キロを超えた場合、モーターは動力の供給を停止しなければならず、モーターは500W未満でなければならず、ペダルが機能していなければならず、スロットルによって作動する場合、運転者がブレーキを作動させるとモーターは直ちに車両への動力の供給を停止し、運転者がペダルに筋力を加えることで作動する場合、運転者が筋力を加えるのをやめるとモーターは直ちに車両への動力の供給を停止する。^[28] 自転車はまた、運転者が操作できる電動モーターのオン/オフを切り替える機構を備えていなければならない。車両にスロットルがある場合は、スロットルとは別になっているか、車両が時速3キロ以上で走行するまでモーターが作動しない機構を備えていなければならない。^[28] 電動自転車を操作するには、ユーザーは14歳以上でなければならない。^[28] マニトバ州の自転車に関するその他の法律も適用されます。

公道を走行するには、9 インチを超えるホイールリム、夜間用のヘッドライト、地面から少なくとも 27 インチの高さにある座席が必要です。

ニューブランズウィック州の電動モーター駆動自転車および電動自転車に関する政策^[29]

登録機関は、電動モーター駆動サイクルがカナダ自動車安全基準 (CMVSS) を満たし、ガソリン駆動モーター駆動サイクルと同様に速度制限付きオートバイまたはスクーターとして登録することを許可します。車両が 1988 年以降に製造された場合、これらの基準を満たしていることを示す適合ラベルが貼付されます。運転者は、モーター駆動サイクルの運転者に課せられるすべての要件に従う必要があります。

車両が人力で駆動でき、500W以下のモーターを備え、車両が時速32kmを超える速度で走行しているときにモーターが補助できない場合は、自転車とみなされ、自転車利用者に課せられるすべての要件が適用されます。

車両に 500 ワットを超える電動モーターが搭載され、時速 32 km を超える速度で走行しているときに車両に動力を供給することができ、CMVSS 準拠ラベルが付いていない場合には、所有者がエンジニアによる車両認証によって NB 高速道路での運転が安全であることを証明しない限り、登録できないことに注意することが重要です。また、すべての車両が NB 高速道路での運転に適しているわけではなく、問題の車両がモーター駆動サイクルまたは自転車ではなく、高速道路でまったく運転できない可能性もあります。

電動アシスト自転車ラベル:

電動自転車の製造業者は、その車両が連邦自動車安全法の規定で定義されている電動アシスト自転車であることを両方の公用語で記載したラベルを目立つ場所に恒久的に貼り付ける必要があります。自家製の電動自転車にはこのラベルは貼られません。

注 1: 以前のバージョンのポリシーには、「自転車のように見える」または「自転車スタイルのフレーム」が必要であるというセクションがありましたが、それが何であるかは定義されていませんでした。これは削除され、新しいポリシーの一部ではなくなりました。

注 2: 人力で駆動する場合の自転車の最高速度は表示されている速度制限ですが、モーターは 32 km/h までしか加速できず、その速度を維持できません。表示されている制限速度が 32 km/h 未満の場合は、表示されている制限速度が許可される制限速度となります。

注3: 最大重量制限はありません。

注4: 電動自転車はカーゴトレーラー/子供用トレーラーの使用が許可されています。

注5: 最低年齢は設定されていません。

注 6: 飲酒運転 - 飲酒運転で有罪判決を受けた場合、飲酒運転の制限により、電動バイクを自転車と定義する電動バイクのポリシー定義が上書きされ、電動バイクは自動車のカテゴリに分類されます。

ノバスコシア州では、電動アシスト自転車は標準ペダル自転車と同様に分類されます。ノバスコシア州自動車法では、電動アシスト自転車を、500 ワット以下の電動モーターを備え、2 輪 (そのうち 1 つは 350 mm 以上) または 4 輪 (そのうち 2 つは 350 mm 以上) の自転車と定義しています。ノバスコシア州では、あご紐を締めた承認済みの自転車用ヘルメットを着用している限り、PAB の道路走行が許可されています。電動アシスト自転車は、カナダ自動車安全規則でオートバイに定義されている条件を満たす必要はありません (「モーター車両」として分類されません) が、電動アシスト自転車を定義する連邦規則には準拠する必要があります。

原動機付自転車として扱われるため、原動機付自転車としての検査に合格する必要があります。

ケベック州では、電動アシスト自転車は標準的なペダル付き自転車と同様に分類されることが多い。電動アシスト自転車は、カナダの自動車安全規則で定義された条件を満たす必要はない（「モーター車両」として分類されない）が、電動アシスト自転車を定義する連邦規則に準拠する必要がある。ケベック州道路安全法では、電動アシスト自転車を、最大出力500W、最高速度32km/hの電動モーターを搭載し、製造業者が恒久的に取り付けた特定の適合ラベルが付いた自転車（地面に接する2輪または3輪）と定義している。^[30] ケベック州ではPABの道路走行が許可されているが、電動自転車に乗るには14歳以上でなければならず、18歳未満の場合はモペットまたはスクーターの免許を持っていなければならない。

サスカチュワン州では、電動アシスト自転車は 2 つのカテゴリに分類されています。電動アシスト自転車は、ペダルとモーターを同時にのみ使用する 2 輪または 3 輪の自転車です。電動自転車は、ペダルとモーター、またはモーターのみを使用します。どちらも 500 ワット以下のエンジンを搭載し、時速 32 km (20 mph) を超えてはなりません。つまり、この速度で電動モーターが停止するか、自転車は平らな場所でこの速度で走行できません。電動自転車は、電動アシスト自転車のカナダ自動車安全基準 (CMVSS) を満たしている必要があります。電動自転車には少なくとも教習生用運転免許 (クラス 7) が必要で、他のクラス 1～5 の人もこれを運転できます。電動アシスト自転車には免許は必要ありません。それぞれにヘルメットが必要です。どちらも道路交通法に関しては自転車として扱われます。ガソリンで動く自転車やアシスト自転車は、エンジンのサイズやペダルとモーターを使用しているかどうかに関係なく、オートバイとして分類されます。一部の市や自治体では、電動自転車に連邦分類に準拠していることを示すステッカーの貼付を義務付ける場合があります。^[31]

中国では現在、eバイクは自転車と同じ分類になっており、運転に免許証は不要である。以前は盗難にあった場合に回収できるよう登録が必要だったが、最近は廃止された。最近、道路の反対側を走行したり、赤信号を無視したり、夜間にヘッドライトを点灯しなかったりする未熟なライダーが原因の電動自転車関連の事故が増加していることから、中国政府は違法自転車の法的地位を変更し、空車重量が20kg（44ポンド）以上で最高速度が30km/h（19mph）以上の車両は運転にバイク免許が必要となり、重量が20kg（44ポンド）未満で時速30km未満の車両は無免許で運転できるようにすることを計画している。中国南部の都市である広州、東莞、深センでは、他のバイク同様、電動バイクも特定の繁華街で禁止されています。上海、杭州、北京の小さな地域でも禁止されています。しかし、「スクーター型電動バイク」(SSEB) の禁止は取り消され、深センでは今日 (2010～2011 年)、路上で電動バイクを見かけます。

中国では、ペダルを踏まずに時速20km未満の電動自転車は、法的に非機械式車両として認められている。^[32] 「TECHNOLOGY WATCH」によると、これは電動自転車の普及を促進するのに役立つはずだという。^[33]環境、安全、都市イメージの問題への懸念から、2002年8月から2006年1月まで、北京の一部の地域で電動自転車は禁止されていた。北京は、2006年1月4日から認可された電動自転車の使用を再び許可した。^[34]中国のいくつかの都市では、依然として電動自転車が禁止されている。

香港には中国本土とは独立した交通法があります。

香港では電動バイクはオートバイとみなされるため、自動車と同様に運輸局の型式承認が必要である。香港で販売されている電動バイクはすべて型式承認の要件を満たしておらず、運輸局は電動バイクに型式承認を与えたことがなく、すべての電動バイクは香港では事実上違法となっている。たとえ型式承認を受けたとしても、運転者はバイクの運転免許証を持っていないと乗ることができない。^{[35]ちなみに、香港には}モペッドの車両区分がなく（したがってモペッドの運転免許証もない）、モペッドもオートバイとみなされている。

電動自転車は、公共エリア、つまり一般人が全面的または部分的にアクセスできるエリアでは許可されていません。ペダルアシスト、電動自転車、スクーター、モペット、または人力以外の何らかの推進力（フルまたはアシスト）を備えた車両は、自動車、オートバイ、バン、トラック、バス、または同様の車両として承認される必要があります。これにより、ペデレックや傾斜制御の2輪パーソナル車両は、オートバイとして登録できないため、実質的に違法となります。^[36]

欧州議会および理事会の規則 (EU) No 168/2013 は、2016 年 1 月 1 日に 2002/24/EC に取って代わったが、実質的には同じ内容であり、次の定義の車両を型式承認の要件から免除している。「補助電動モーターを備え、最大連続定格出力が 250 W 以下のペダルアシスト付き自転車で、自転車に乗る人がペダルを踏むのをやめるとモーターの出力が遮断され、それ以外の場合は徐々に出力が低減され、最終的に車両速度が 25 km/h [15.5 mph] に達する前に遮断されるもの」。これは、EU における電動アシスト付き自転車の事実上の定義である。すべての EU 指令と同様に、EU の各加盟国は国内法で要件を実施することが求められている。EU 仕様では、このクラスの自転車に乗るときにヘルメットを着用する必要はない。^[37]

欧州製品安全規格EN 15194は2009年に発行されました。EN 15194の目的は、「指令2002/24/ECによって型式承認から除外されているタイプの電動自転車の評価基準を提供すること」です。^[38]

ベルギーでは、2016 年 9 月 9 日と 2017 年 11 月 17 日に可決された技術法により、次の 3 種類の電動自転車が認められています。

• 年齢を問わずヘルメットを着用せずに運転できる、最高速度 25 km/h の 250 W「e バイク」。
• 1000 W 25 km/h 制限の「原動機付自転車」、16 ​​歳以上、適合証明書付き、ヘルメットなし。
• 4000 W 45 km/h 制限の「スピード ペデレック」は、すべての要件においてモペットとして分類されます。

デンマークでは、議会が、最高時速45キロに達する超電動バイクの一種であるスピード・ペデレックを自転車道で走行できるように承認することを決定した。デンマーク議会は、2018年7月1日以降、このスーパーバイクを運転するには、15歳以上で認可されたヘルメットを着用し、15歳から18歳の場合は免許証を持っているだけでよいと決定した。

「スピード ペデレック (45 km/h) の実験計画に関する規制と電動自転車 (25 km/h) の規則は次のとおりです。 - スピード ペデレックは EU 型式承認を受ける必要があり、承認データを含む物理的な型式プレートが自転車に取り付けられている必要があります。ペダル アシストなしでは 20 km/h を超えてはなりません。 - 電動自転車は、ペダル アシストなし (「ウォーク機能」と呼ばれる) で最高 6 km/h、ペダル アシストありで最高 25 km/h の速度を達成できます。ウォーク機能は、ボタンまたはツイスト/ガス ハンドルで操作できます。 - 最大 250 W のモーターを搭載した電動自転車は、EU 型式承認を受ける必要があるという特定の要件はありません。ただし、機械指令に準拠し、CE マークを付ける必要があります。 - コンピューター/ディスプレイを介してさまざまな制限を構成する場合に法律がどのように適用されるかに関して、具体的な情報はありません。」

^[39]

フィンランドでは、欧州連合の定義を満たす自転車は規制なしに使用できます。^[40] 250〜1000Wの電動モーターを搭載した自転車、またはペダルを踏まなくてもアシストできる自転車は、EU規制に従ってL1e-Aクラスの電動自転車に分類され、公道での使用には保険をかける必要があり、最高速度は25km/hに制限されます。

ラトビアでは、道路交通法における「自転車」を、250W以下の電動モーターを搭載できる人力車両と定義する以外に、電動自転車に関する追加規定は法律で定められていない。^[41]

ノルウェーは欧州経済領域（EEA）の加盟国として、欧州連合の定義を実施しました。^[42] EUと同様に、電動自転車は、自動車規制（kjøretøyforskriften）§4–1、5gに従って通常の自転車に分類され、自動車登録簿に登録されず、運転免許証も必要ありません。

スウェーデンは、スウェーデンの自動車規制 ( Trafikverket )に従って、欧州連合の定義を使用します。

2012年に更新された規制では、電動アシスト自転車は「軽量」に分類され、モーター出力が500Wを超えない場合は規制なしで使用でき、最高速度はペダルを踏んだ場合は時速25km、ペダルを踏まない場合は時速20kmとなっている。^[43]

スイス（EU非加盟国）は、ヨーロッパのほとんどの国よりも高速電動自転車に対する基準が緩やかで、時速45キロの電動自転車を使用するためのライセンスを取得する手続きも簡単です。^[44]

法律はEUの法律と似ている。^{[45] [46]}

2015年に法律が改正され、250Wの電力制限や時速25kmの速度制限など、EUの規制の詳細の多くに一致するようになった。ライダーの最低年齢は14歳である。^{[47] [48]}

インドの法律では、全電気自動車はARAI ^[49]の承認を受ける必要がある。250W未満で時速25km未満の車両は認証を必要としないため、完全なテストプロセスに従う必要はなく、ARAIから免除レポートを取得する必要があります。一方、より強力な車両は、CMVR規則に従った完全なテストプロセスを経る必要があります。これには時間と費用がかかりますが、電気自動車の安全で信頼性の高い設計を保証します。これらの規制は地方運輸局によって公布されたものではなく、ライダーは運転免許を取得したり、保険に加入したり、ヘルメットを着用したりする必要はありません。インドでは、免許や登録を必要としない全電気自転車は、ARAIが発行したガイドラインに従って作られています。^[要出典]

イスラエルでは、16歳以上の人は、最大出力250W、最高速度25km/hのペダルアシスト自転車の使用が許可されている。自転車は欧州規格EN15194を満たし、イスラエル規格協会の承認を受けている必要がある。2019年1月10日に発効した新法では、自動車免許を持たない18歳未満のライダーは特別許可証が必要となる。^{[50] [51]}それ以外の場合は、免許や保険は不要。その他の電動自転車はオートバイとみなされ、そのように免許を取得し、保険に加入する必要がある。^[52]電動自転車自体の最大重量は30kgを超えることはできない。^[53]

イスラエル運輸省は2009年に法律を可決し、2018年にも再度可決した。2018年の法律は2019年1月1日から施行され、自転車許可証に関するものである。^[54]

イスラエル当局は、2009 年 12 月現在、以下の基準に基づいて国内での電動自転車の公道での使用を合法化する法律を可決しました。

1. 電気エンジンの最大出力は250W以下です。
2. 電動モーターはライダーのペダルを踏む力によって作動し、ライダーがペダルを踏むのをやめると完全に停止する必要があります。
3. 電動モーターの出力は自転車の速度が上がるにつれて低下し、自転車の速度が時速 25 km に達すると完全に停止します。
4. 電動自転車は欧州規格 BSEN 15194 に準拠する必要があります。

日本では、電動アシスト自転車は人力自転車として扱われ、電力のみで走行可能な自転車は原動機付自転車として登録や規制の追加要件があります。要件には、簡単に改造できないモーターによる発電と、安全かつ円滑に作動する電動アシスト機構が含まれます。2008年12月に、アシスト比が次のように更新されました。

• 10 km/h未満; 2
• 10～24 km/h; 2-(走行速度 - 10) / 7
• 24 km/h以上; 0

（モペッド#各国・地域を参照）

ニュージーランドでは、規制は次のように定められています。「AB（電動アシスト自転車）補助推進モーターを 1 つ以上取り付けた自転車で、合計最大出力が 300 ワットを超えないもの。」^[55] NZTAはこれを次のように説明しています。「電動アシスト自転車とは、最大300ワットのモーターを搭載した自転車のことです。法律では、これらはオートバイではなく通常の自転車として扱われます。つまり、登録や免許は必要ありません。 」 ^[56]規則にはあるが説明では省略されている「最大出力」という語句は、混乱を招く可能性があることに注意してください。なぜなら、一部のe-bikeモーターメーカーは、その数字が大きいため（通常、モーターは約80％の効率で動作します^{[57] ）、購入者はより強力なモーターを手に入れているという印象を与える「最大}入力電力」を宣伝し、モーター上に印刷しているからです。これは、必ずしも違いを理解していない警察官との誤解を招く可能性があります。交通違反でe-bikeのライダーを停止させるときは、モーター上の数字を見てe-bikeが合法かどうかを判断します。

電動で300W未満の車両は「非原動機付自転車」に分類されます。このような電動自転車は、自転車と同じルールに従う必要があります。300W未満のスクーターやバイクでもヘルメットを着用する必要があります。300Wを超える電力または内燃機関が使用されている場合は「低出力車両」であり、原付のルールが適用されます。具体的には、運転免許証と登録が必要です。

フィリピンでは、陸運局が覚書回覧721-2006 ^[58]を発行し、電動自転車（ペダルが機能する電動モーターアシスト自転車）には登録は不要であり、さらに「自転車のような」車両にも免除が拡大された。

ロシアの法律によれば、自転車には公称出力250ワット以下の電動モーターを搭載することができ、時速25キロを超えると自動的に電源が切れる。^[59]運転免許証は必要ない。

（*）電動システムがオフの場合、自転車道での走行は許可されます
（**）この地域では電動自転車は違法です

• 識別: 法律では電動自転車をどのように識別するのでしょうか?
• タイプ: 法律では車両のタイプをどのように定義していますか?
• 最高速度: モーターのみで駆動する場合の最高速度。
• 最大出力: 許可される最大のモーター出力、またはエンジン サイズ。
• ヘルメット：ヘルメットの使用は必須ですか？
• 最低年齢: オペレーターの最低年齢。
• 運転免許証: 運転手には免許証または承認が必要ですか?

米国消費者製品安全法では、低速電動自転車の定義を満たす電動自転車と三輪車は消費者製品とみなされると規定されている。消費者製品安全委員会（CPSC）は、ガイドラインと基準を通じて、電動自転車の使用に関連する不当な傷害または死亡のリスクから一般市民を保護することを保証する規制権限を持っている。^{[106] [107]}

連邦および州の電動自転車規制に加えて、特定の運動障害を持つ人は、合理的に安全に使用できる限り、通常は電動自転車が許可されていない特定の場所で、タイトル 28 章 1 部 36 に従ってクラス I およびクラス II の電動自転車の使用を許可される場合があります。

連邦消費者製品安全法では、「低速電動自転車」を、完全に操作可能なペダルを備え、モーターのみで駆動した場合の最高速度が時速20マイル（32 km/h）以下で、750ワット（1.01馬力）未満の電動モーターを備えた2輪または3輪の乗り物と定義しています。この法律は、消費者製品安全委員会に必要な安全規制を発行することにより、低速電動車両に乗る人々を保護する権限を与えています。^[108]公道、歩道、通路での電動自転車の規則は州の管轄下にあり、州によって異なります。

米国議会が採択したこのカテゴリーの電動自転車を定義する法律（15 USC 2085(b)）に準拠して、CPSCの規則では、低速電動自転車^[109]（二輪車と三輪車を含む）は、ペダルが完全に操作可能で、750W（1.01馬力）未満の電動モーターを備え、体重170ポンドのライダーが運転した場合にモーター駆動の最高速度が時速20マイル（時速32キロメートル）未満である場合に、自動車としての分類を免除されると規定しています。^[110] これらの仕様内の電動自転車は、CPSCの自転車消費者製品規制の対象となります。これらの出力と速度の制限を超える市販のeバイクは、連邦運輸省とNHTSAによって自動車として規制されており、追加の安全要件を満たす必要があります。 CPSCのこの改正を制定する法律は、HR 727としても知られています。^[111] HR 727の本文には、「この条項は、低速電動自転車に関する州法または要件が連邦法または要件よりも厳しい限りにおいて、それらの州法または要件に優先するものとする。」という文言が含まれています。(これは、消費者製品安全法に基づいて制定された消費者製品規制を指していることに注意してください。より厳しい州の消費者製品規制の優先は、州の車両法に基づいて電動自転車、または自転車全般の 使用を規制する州の権限を制限するものではありません。)

「低速電動自転車」の消費者向け製品規制は、自動車や自転車と同様に連邦法で定められていますが、これらの製品を公道で使用する方法の規制は、州の自動車法規に従います。以下にまとめるように、州によって大きく異なります。

モーターが取り付けられた自転車はすべてモーター駆動自転車と定義されています。^[112]モーター駆動自転車の運転にはクラスM運転免許が必要です。制限付きクラスM運転免許は14歳以上から取得できます。^[113]

アリゾナ州法では、適用法令の定義を満たす電動自転車および三輪車は、所有権、免許、保険、または登録の要件の対象ではなく、通常の自転車の使用が認められている道路であればどこでも使用でき、^[114]自動車道路と一体化した自転車レーンでの使用も含む。特に禁止されていない限り、電動自転車は、ハイキング、サイクリング、乗馬、またはその他の非電動用途に指定された多目的トレイル、および自転車専用に指定された小道で運転できる。運転免許証は不要だが、アリゾナ州の道路で自転車を運転する人は誰でも身分証明書を携帯しなければならない。^[115] 「電動自転車または三輪車」は、時速20マイル未満の速度で運転され、自走可能な補助モーターを装備した自転車または三輪車として法的に定義されている。時速20マイル以上25マイル未満で走行する電動自転車は、モペットとして道路上で合法的に使用するために登録することができ、時速25マイルを超える場合は、運転者の運転免許証に「M」の承認がある登録済みモペットとして登録することができます。ただし、アリゾナ州では、モペットは自動車道路上の自転車レーンを使用することは禁止されています。電動自転車を規制するアリゾナ州の法律は、地方自治体が電動自転車または三輪車の運転をさらに規制または禁止する条例を制定することを禁止していません。^[116]

アーカンソー州では、Eバイクの定義はされていない。以下の定義は、燃焼エンジンについて述べている。電動のEバイクにはシリンダー容量がないため、この法律は技術的には適用されない。同州では、「原動機付き自転車」を「オートマチックトランスミッションと50cc未満のモーターを備えた自転車」と定義している。ライダーは、原動機付き自転車を運転するための証明書、オートバイ免許、原動機付き自転車免許、またはクラスA、B、C、またはDの免許のいずれかを必要とする。10歳未満のライダーには証明書を発行できない。^[117]

電動自転車はカリフォルニア州自動車法で定義されています。^[118]

新しい法律は 2016 年 1 月に発効しました。現在の規制では、「電動自転車」は完全に操作可能なペダルと 750 ワット未満の電動モーターを備えた自転車と定義され、次の 3 つのクラスに分類されています。

「クラス 1 電動自転車」または「低速ペダルアシスト電動自転車」とは、ライダーがペダルをこいでいるときにのみアシストを提供し、自転車の速度が時速 20 マイルに達するとアシストを停止するモーターを備えた自転車です。 (2) 「クラス 2 電動自転車」または「低速スロットルアシスト電動自転車」とは、自転車の推進にのみ使用できるモーターを備えた自転車で、自転車の速度が時速 20 マイルに達するとアシストを提供できません。 「クラス 3 電動自転車」または「スピードペダルアシスト電動自転車」とは、ライダーがペダルをこいでいるときにのみアシストを提供し、自転車の速度が時速 28 マイルに達するとアシストを停止し、スピードメーターを備えたモーターを備えた自転車です。 地方自治体の条例により、自転車専用道路や歩道でのあらゆるクラスの電動自転車の許可または禁止が許可されており、デフォルトではクラス 1 と 2 は許可され、クラス 3 は禁止されています。

2017 年 1 月 1 日より、電動自転車の製造業者および販売業者は、電動自転車のクラスを示すラベルを目立つ場所に恒久的に貼り付けることが義務付けられます。ユーザーが電動自転車を「改ざんまたは改造」して速度能力を変更した場合、クラスを示すラベルを交換する必要があります。

運転免許証、登録、保険、ナンバープレートの要件は適用されません。電動自転車は自動車ではありません。飲酒運転に関する法律が適用されます。各市や郡では、電動自転車の使用に関して追加の法律や条例が適用される場合があります。

コロラド州の電動バイクの定義は、HR 727 国家法に準拠しています。最高時速 20 マイル (30 km/h) の電動パワー、最大 750 W (1 hp)、2 輪または 3 輪、機能するペダル。合法的な低出力電動バイクは、道路や自転車レーンで許可されていますが、地方条例で無効にされない限り、自転車や歩行者用道路でモーターを使用することは禁止されています。ボルダー市は、400 W を超える電動バイクを自転車レーンで禁止した最初の都市です。自転車と電動バイクは、州間高速道路が唯一の移動手段である特定の田舎の州間高速道路で「許可」の標識がない限り、特定の高速道路とすべての州間高速道路で禁止されています。^[119]

コネチカット州法第14-1条では、シートの高さが26インチ以上で、ブレーキ馬力が2馬力以下の電動自転車を「モーター駆動自転車」として分類しています。^{[120] [検証失敗]}

原動機付自転車は登録なしで道路を走行できるが、運転者は運転免許証を所持していなければならない。^[121]自転車は歩道、有料道路、有料道路では走行できない。自転車の最高速度が道路の制限速度を下回る場合、運転者が左折する場合を除き、自転車は交通に利用可能な右車線または道路右側の使用可能な路肩を走行しなければならない。

電動アシスト自転車やその他の「原動機付き自転車」^[122] は、検査を受ける必要がなく、免許も登録も不要です。車両は、次のすべての基準を満たしている必要があります。乗車予定の人数分、ポストに取り付けられた座席、地面に接する2つまたは3つの車輪、完全に操作可能なペダル、直径16インチ以上の車輪、平地で20mph以上で走行できないモーター。運転者は免許を必要としませんが、16歳以上である必要があります。DC法は、原動機付き自転車が歩道や自転車レーンを走行することを禁止しています。DC規則18–1201.18は、「自動車に別途許可されている場合を除き、地区内の歩道や路外の自転車道または自転車ルートで原動機付き自転車を運転してはならない。この禁止事項は、原動機付き自転車が人力のみで運転されている場合にも適用される」と規定しています。したがって、特定の場所で自動車が禁止されている場合、電動アシスト自転車も禁止されます。^[123]

フロリダ州DMV手順RS-61 II。「(B) オフロード用として記載されているダートバイク、モーター付き自転車、ゴーペッドは登録されません。」^[124]

電動補助モーター自転車
16歳以上であれば、人力（ペダル）と電動補助モーターの組み合わせで駆動し、平地で時速20マイルを超えることができない自転車を運転免許証なしで乗ることができます。^[125]

原動機付き自転車および原動機付きスクーター
法典第 23 章第 316 条では、自転車および原動機付き自転車は次のように定義されています:自転車- 人力のみによって推進されるすべての車両、および人力と電動補助モーターとの組み合わせによって推進され、人が乗ることができる平らな地面で時速 20 マイル以下で車両を推進できるすべての原動機付き自転車。2 つのタンデム ホイールを備え、前輪が 2 つまたは後輪が 2 つ装備されているが、一般的に自転車として認識されているすべての装置を含みます。この用語には、座席を最も高い位置に調整したときに地面から座席の高さが 25 インチ以下である車両、またはスクーターまたは同様の装置は含まれません。16 歳未満の者は原動機付き自転車を運転または乗車することはできません。 電動スクーター- 乗車者が使用する座席やサドルを持たず、3輪以下で走行するように設計されており、平地で時速30マイルを超える速度で車両を推進することができない車両。^[126]

法律上の文言に加えて、この問題に関する司法上の判決もいくつかある。^[127]

ジョージア州法典 40-1-1 パート 15.3

（15.3）「電動アシスト自転車」とは、サドルと人間が推進するための完全に作動するペダルを備え、出力が750ワット以下の電動モーターも備えた2輪または3輪の自転車を意味します。

連邦機関である消費者製品安全委員会 (CPSC) は、消費者製品規制に関して電動自転車に対する独占的な管轄権を持っていますが、これによって路上や高速道路での電動自転車の使用に関する州の規制が変わることはありません。

「自転車」^[128]とは、2つのタンデムホイールを持ち、誰でも乗ることができる「人力のみで駆動する」あらゆる乗り物を意味し、おもちゃの自転車を除き、前輪2つまたは後輪2つを備えていても、一般的に自転車として認識されている乗り物も含まれます。^[128]

現在（2019年9月20日更新）、ハワイ州運輸省は、HB.812（750W以下のDCモーターを搭載した2輪または3輪の電動自転車は自転車として認められ、電動自転車に乗るための最低年齢は15歳）に基づき、市内の道路での電動自転車の正規化（登録料30ドル）を発表しました。HB.812は、2019年3月に下院と上院の両方の議場で可決され、2019年7月にデビッド・イゲ知事によって署名され発効しました。

「モペット」とは、DOT 承認を受けた人が乗ることができる装置を意味します。

法律により、モペットは登録する必要があります。ハワイ州法に基づいて登録するには、モペットには連邦自動車安全基準 (FMVSS) に準拠していることを示す製造元の認証ラベルが貼付されていなければなりません。また、モペットには、DOT の第 91 章に基づいて承認された次の装備も装備されている必要があります。承認されたブレーキ、燃料、および排気システム コンポーネント、承認されたステアリング システムとハンドルバー、ホイール リム、フェンダー、ドライブ ベルト、チェーン、および回転部品のガードまたは保護カバー、シートまたはサドル、ランプと反射板、機器コントロール、スピードメーター、格納式サポート スタンド、ホーン、および識別マーク。

イリノイ州に関連する 2 つの法律は、625 ILCS 5/11-1517 と 625 ILCS 5/1-140.10 です。

625 ILCS 5/11-1517

イリノイ州で運行される低速電動自転車はすべて、米国消費者製品安全委員会が 16 CFR 1512 に基づいて採用した要件に準拠する必要があります。クラス 3 の低速電動自転車には、正確な時速マイル単位の速度計が必要です。2018 年 1 月 1 日以降、低速電動自転車のすべての製造業者および販売業者は、自転車に次の詳細を記載した永久的で目立つラベルを貼る必要があります。

（１）自転車の分類番号は625ILCS5/1-140.10から

（２）自転車の最高アシスト速度

（３）自転車のモーターのワット数

少なくとも 9 ポイントの Arial フォントで入力します。

低速電動自転車の速度機能または噛み合わせを、正確なクラス、アシスト最高速度、およびモーターワット数を記載した元のラベルを貼り替えずに、故意に改ざんまたは変更することは認められません。

クラス 2 の低速電動自転車の電動モーターは、ブレーキをかけると切断されるか、機能しなくなります。クラス 1 およびクラス 3 の低速電動自転車の場合、ライダーがペダルを踏むのをやめると、電動モーターは切断されるか、機能しなくなります。

低速電動自転車は、自転車専用レーンを含むがこれに限定されない、自転車での使用が認められているあらゆる高速道路、街路、または道路を走行できます。

管轄権を持つ市町村、郡、または地方当局は、自転車道での低速電動自転車または特定のクラスの低速電動自転車の使用を禁止できます。それ以外の場合は、低速電動自転車は自転車道で許可されます。

低速電動自転車は歩道を走行できません。

クラス3低速電動自転車の運転者は16歳以上である必要があります。クラス3低速電動自転車が乗客を乗せるように設計されている場合、乗客の年齢制限はありません。

低速電動自転車とそのクラスは、625 ILCS 5/1-140.10 で定義されています。

「低速電動自転車」はモペットやモーター駆動の自転車ではありません。

すべての「低速電動自転車」には、完全に操作可能なペダルと 750 ワット未満の電動モーターが搭載されている必要があります。さらに、クラス 1、2、または 3 の要件を満たす必要があります。

クラス 1 の低速電動自転車には、ライダーがペダルをこいでいるときにのみアシストを提供し、時速 20 マイルを超えるとアシストしないモーターが搭載されています。

クラス 2 の低速電動自転車には、自転車を推進するためだけに使用できるモーターが搭載されており、時速 20 マイルを超える速度には対応していません。

クラス 3 の低速電動自転車には、ライダーがペダルをこいでいるときにのみアシストを提供し、自転車の速度が時速 28 マイルに達するとアシストを停止するモーターが搭載されています。

インディアナ州では、電動自転車に関する法律が改正され、現在では電動自転車は自転車と同様に規制されています。電動自転車と、歴史的に自転車と考えられてきたもの（つまり人力）の両方に同じ道路交通法が適用されます。2019年にインディアナ州自動車法が改正され、電動自転車は3つのクラスに分類されました。^{[129] [130]}

2006年に、1馬力（750ワット）未満の電動モーターを搭載した自転車も自転車の定義に含めるように変更する法案が可決されました。アイオワ州法第321.1(40)c条^[131]に記載されている新しい定義は、次の通りです。

「自転車」とは、次のいずれかを指します。(1) 2つの車輪があり、少なくとも1つのサドルまたは座席を備え、人力で推進される乗り手用の装置。(2) 完全に操作可能なペダルと750ワット（1馬力）未満の電動モーターを備えた2つまたは3つの車輪を備えた装置で、走行中にモーターのみで駆動する場合、舗装された水平な路面での最高速度が時速20マイル未満である装置。

電動自転車はケンタッキー州法の「モペッド」の定義に該当します。ナンバープレートや保険は必要ありませんが、運転免許証が必要です。「モペッド」とは、ペダルが付いている限り、燃料タンクを支える 1 本以上の水平クロスバーがフレーム設計に含まれているモーター付き自転車、またはペダルの有無にかかわらず、ブレーキ馬力 2 馬力以下、シリンダー容量 50 立方センチメートル以下、駆動システムが作動した後、運転者によるクラッチ操作やシフト操作を必要としない自動変速機、最高時速 30 マイル以下で走行可能なステップスルー型フレームのモーター付き自転車のいずれかを指します^{[132] [133]} ヘルメットが必要です。

ルイジアナ州改正法 RS 32:1(41) では、モーター付き自転車を、人力または補助モーター、あるいはその両方で駆動するペダル式自転車と定義しています。モーターの定格ブレーキ馬力は 1.5 馬力以下、シリンダー容量は 50 立方センチメートル以下、自動変速機を備え、平地での設計最高速度が時速 25 マイル以下です。この定義に該当するモーター付き自転車は、ルイジアナ州法に基づいて登録および所有権登録する必要があります。さらに、ルイジアナ州の道路または高速道路で 15 歳以上の人が運転し、5 馬力を超えるモーター付き自転車は、オートバイの承認を受けた有効な運転免許証を所持し、承認されたアイ プロテクターまたは風防の着用、ヘルメットの着用など、オートバイの運転に関する法律を遵守する必要があります。この法律では、「このポリシーの要件を満たさないポケット バイクやスクーターなどのモーター付き自転車は登録できません」とも規定されています。

RS 32:1(41) は、ワットやボルトではなく馬力とシリンダー容量で定格された補助モーターを備えた「自動変速機」を使用する電動自転車に言及しているため、この法律は、自走式かペダルアシスト式かにかかわらず、電動モーターで駆動する自転車には適用されないと考えられます。

メリーランド州は「電動自転車」を、(1) 電動モーターの補助により人力で操作できるように設計され、(2) 完全に操作可能なペダルが装備され、(3) 2輪または3輪で、(4) 定格500ワット以下のモーターを備え、(5) モーター駆動時に平地で最高時速20マイルで走行可能な車両と定義しています。(上院法案379、2014年5月5日知事承認、第294章) ^[134] この法律は、「電動自転車」を「モペッド」、「モーター付きミニバイク」、および「モーター車両」の定義から除外し、以前のメリーランド州法で電動自転車に要求されていた所有権登録および保険の要件を削除します。

2014年9月20日以前、メリーランド州法では電動自転車はモペットに分類されていました。^[135] モペットはメリーランド州交通法第11-135条に基づき「自動車」の定義から明確に除外されています。モペットは歩道、歩道、制限速度が時速50マイルを超える道路、または制限付き高速道路では運転できません。

自転車の照明、自転車駐輪場所の許容範囲、両耳に耳栓やヘッドセットを着用することの禁止などに関する標準要件が適用されます。

最近、メリーランド州の電動自転車の法律を、カリフォルニア州などの州で以前導入されていた人気のクラス 1、2、3 システムに合わせる法律が可決されました。この法律は 2019 年 10 月に発効します。この変更の最も重要な部分は、パワーと速度の上限が引き上げられたことです。上限は 500w / 20 mph から 750w / 28 mph に引き上げられます (問題の電動自転車がクラス 3 の基準を満たしていると仮定)

マサチューセッツ州では、2022年11月8日以降、電動自転車について次の2つの定義があります。 ^[136]

• クラス I 電動自転車: ライダーがペダルをこいでいるときのみアシストを提供し、電動自転車の速度が時速 20 マイルに達するとアシストを停止するモーターを搭載した自転車。電動モーターのワット数は 750 ワット以下。
• クラス II 電動自転車: 電動自転車の速度が時速 20 マイルに達するとアシストを停止するスロットル作動モーターを搭載した自転車。電動モーターのワット数は 750 ワット以下。

これらの電動自転車のライダーには免許は必要なく、以下の場合を除き、すべての自転車ライダーに関連するすべての権利と特権が与えられます。これらの電動自転車は、従来の自転車が許可されているほとんどの場所、つまり道路、自転車専用レーン、自転車道、舗装された道、および地方自治体の管轄と標識によって特に許可されている場合は、自然の表面の道で使用できます。電動自転車は、歩道とほとんどの自然の表面の道では禁止されています。地方自治体は、自転車道や自転車道での電動自転車の使用を禁止することができますが、これにはまず、公示、公聴会、および電動自転車を禁止する標識の掲示が必要です。電動自転車の製造業者と販売業者は、分類番号、最高アシスト速度、およびモーターのワット数を指定した目立つ固定ラベルを貼付する必要があります。電動自転車のモーター駆動速度機能または接続を変更する人は、このラベルを適切に交換する必要があります。^[137]

マサチューセッツ州は、クラスIIIの時速28マイルのペダルアシストeバイクという連邦の定義を明示的には使用していません。^[136]マサチューセッツ州一般法は、クラスIまたはクラスIIの電動自転車以外のモーター付き二輪車のクラスを、オートバイ、モーター付き自転車、およびモーター付きスクーターと定義しています。^[138]モーター付きスクーターの定義には、人力の有無にかかわらず電動モーターで駆動する二輪車が含まれますが、モーター付きスクーターは、クラスIまたはクラスIIの電動自転車、モーター付き自転車、およびオートバイの定義に該当するものを明確に除外します。モーター付き自転車とは、補助モーターを備えたペダル式自転車、またはシリンダー容量が50立方センチメートルを超えないモーターと自動変速機を備えたペダルなし自転車であり、最高速度が時速30マイル以下で、クラスIまたはクラスIIの電動自転車の特定の定義に該当しません。オートバイには、モーターまたは駆動輪が取り付けられた自転車が含まれますが、モーター付き自転車の特定の定義に該当する車両は除きます。したがって、電動モーター付きのペダル付き自転車、または電動モーター、オートマチックトランスミッション、最高時速 30 マイルのペダルなし自転車で、クラス I またはクラス II の電動自転車ではないものは、モーター付き自転車の定義に該当します。これらの制限を満たさないクラス I またはクラス II 以外の電動自転車は、特定の特性に応じて、モーター付きスクーターまたはオートバイになります。

16歳未満の者は原動機付き自転車を運転してはならない。また、州内で原動機付き自転車を時速25マイルを超える速度で運転することはできず、公道、公道歩道、または公園管理局が指定したその他の公有地での運転は明示的に禁止されている。^[139] 有効な運転免許証または仮免許証を所持していない者は原動機付き自転車を運転してはならない。原動機付き自転車を運転するすべての人は、自転車を特に禁止する標識が掲示されている制限付きアクセスまたは高速州道を除く州内のすべての公道を使用する権利を有し、州の交通法および規制の対象となる。原動機付き自転車は、さまざまな道路に隣接する自転車レーンで運転できるが、路上外のレクリエーション用自転車道では運転できない。原動機付自転車を運転する者、または原動機付自転車に同乗する者は、必ず保護帽を着用しなければならず、また、原動機付自転車を運転する者は、同乗者が保護帽を着用していない限り、他の人を原動機付自転車に同乗させることは認められない。

電動自転車（または e-bike）は、ペダルをこぐライダーの力を高めたり、ペダルをこぐ動作を完全に代行したりできる、充電可能な小型電動モーターを搭載した自転車です。ミシガン州で e-bike として認定されるには、自転車が以下の要件を満たしている必要があります。

ライダーが座るためのシートまたはサドルが必要です。ペダルが完全に機能している必要があります。750 ワット (または 1 馬力) 以下の電動モーターが必要です。トレイルで電動自転車に乗れるかどうかは、電動自転車のクラス、トレイルの種類、トレイルを管理または監督する当局が使用を許可しているかどうかなど、いくつかの要因によって決まります。詳細については、法律の全文を読むか、提供されている概要を確認してください。

電動アシスト自転車は「e-バイク」とも呼ばれ、小型モーターが取り付けられた自転車の一種です。ミネソタ州で「電動アシスト自転車」として分類されるには、自転車にサドルと操作可能なペダル、2 輪または 3 輪、最大 750 ワットの電動モーターが装備されている必要があり、また、連邦自動車安全基準を満たしている必要があります。モーターはブレーキ時に切断され、最高速度は時速 20 マイル (人力によるアシストの有無にかかわらず) である必要があります。ミネソタ州法 §169.011、第 27 節。

2012 年の立法改正により、e-bike の分類と規制構造が大幅に変更されました。全体的な影響として、電動アシスト自転車は自転車のサブセットとして確立され、e-bike は他の 2 輪 (または 3 輪) の電動装置ではなく、自転車とほぼ同じ方法で規制されるようになりました。2012 年法律第 287 章第 3 条、§§ 15 ～ 17、21、23 ～ 26、30、32 ～ 33、および 41。2012 年の立法では、自転車道やトレイルでの e-bike の規制も変更され、明確化されました。2012 年法律第 287 章第 4 条、§§ 1 ～ 4、20。

2012 年の変更により、電動アシスト自転車は他の自転車と同様に規制されるようになりました。ほとんど同じ法律が適用されます。ミネソタ州法 § §169.011、subd. 27; 169.222。

自転車は登録する必要はなく、所有権証明書も不要です。ミネソタ州法§§168.012、第2節d項、168A.03、第1節(11)項

ナンバープレートを後部に表示する必要がなくなりました。ミネソタ州法 § 169.79、第 3 節を参照してください。自動車売上税の対象にはなりません (代わりに、e-bike の購入には一般売上税がかかります)。

運転免許証や許可証は必要ありません。非動力自転車とは異なり、運転者の最低年齢は 15 歳です。ミネソタ州法 § 169.222、6a 節。

このデバイスは保険をかける必要はありません。ミネソタ州法典 § 65B.43、2 項、13 項を参照してください。

電動アシスト自転車の運転者は、自動車の運転者と同じ交通法規に従わなければなりません (性質上関係のない法規を除く)。自転車は 2 台並んで運転できます。運転者は、通常、道路の右側にできるだけ近づいて走行する必要があります (例外として、他の車両を追い越すとき、左折の準備をしているとき、危険な状況を避けるときなどがあります)。自転車は単一車線内で走行する必要があります。路肩を走行する場合は、隣接する交通と同じ方向で走行する必要があります。

また、荷物を積んでいるためにハンドルに片手が置けない、またはブレーキを正しく使用できない、車道や路肩で2人並んで乗らない、自転車を他の車両につないでいるなどの禁止事項も適用されます。ミネソタ州法 § 169.222、3～5 節。商業地区または地方自治体によって禁止されている場合を除き、車両は歩道で運転できますが、歩道の歩行者に道を譲る必要があります。ミネソタ州法 § 169.223、3 節。デフォルトでは、電動アシスト自転車は路肩だけでなく、自転車専用道路、自転車道、自転車レーンでも許可されています。

道路または自転車道を管轄する地方自治体（州立自転車道の場合は天然資源局を含む）には、電動自転車の使用が他人の安全や一般的な福祉に反する場合、または自転車道が敷設されている土地に関する法的合意の条件を満たすために制限が必要な場合、電動自転車の使用を制限する権限があります。

電動アシスト自転車は、地方自治体によって規制されていない限り歩道に駐輪できます (ただし、歩行者の通常の移動を妨げることはできません)。また、他の自動車の駐車が許可されている道路に駐輪できます。ミネソタ州法 § 169.222、第 9 節。

夜間運転時には、自転車には前部ヘッドランプ、後方を向いた赤色反射板、ペダルの前後に反射板を装備する必要があり、自転車またはライダーの両側に反射面が必要です。ミネソタ州法 §169.222、6 節。電動アシスト自転車には、点滅する白色光を発する前部ヘッドランプ、点滅する赤色光を発する後部ランプ、またはその両方を装備できます。自転車には、牽引力 (雪や氷の状態など) 用に設計されたスタッド タイヤを装備できます。

電動自転車の使用にはヘルメットは不要になりました。

司法長官の意見書第 2007-00602 号で、ジム・フッドは、 「モーターを取り付けた自転車」は、第 63-3-103 条の「モーター車両」の定義を満たさないことを明確にしました。彼は、モーターを取り付けた自転車が自転車レーンで走行できるかどうかを決定するのは、自転車レーンを作成した当局の責任であると述べました。モーターに関する仕様は定められていません。

司法長官意見第2011-00095号において、ジム・フッドは、運転免許証、ヘルメット、安全保険、所有権、登録、安全検査はすべて、モーター付きの自転車には必要ないと述べています。

電動自転車の運転者の権利と特権については、307.194 RSMo に記載されています。^[140]一般的に、電動自転車の運転者は、自転車の運転者としてのすべての権利と責任を有します。^[140]電動自転車は、自動車に関するすべての法律の対象ではないため、「車両登録、所有権証明書、運転免許証、[または] 財政的責任」は必要ありません。^[141]

電動自転車は、301.010(15)、RSMo に基づいて 3 つの異なるクラスに分類されます。^[142]クラス 1 には、ペダルをこぐときにライダーをアシストし、時速 20 マイルで走行する電動自転車が含まれます。クラス 2 には、ライダーがペダルをこぐ代わりにモーターを使用して自転車を推進し、自転車が時速 20 マイルに達したときに「アシストを提供できない」電動自転車が含まれます。クラス 3 には、ライダーがペダルをこぐときにアシストを提供し、自転車が時速 28 マイルに達すると停止するモーターを備えた電動自転車が含まれます。

16歳未満の者はクラス3電動自転車を運転することはできません。^[143]

2022年、ミズーリ州自然保護局は電動自転車を含む自転車の使用が許可されるエリアを拡大した。^[144]

この法律では3部構成の定義が採用されており、最初の2部はそれぞれ人力自転車と独立動力自転車について説明し、3部目はモーターとペダルアシストの両方を備えた「モペット」について説明している。（モンタナ州法典61-8-102）。^[145] 2015年4月21日現在、モペットはモンタナ州で自転車として扱われるように再分類され、運転免許証は不要となった。^[146]

61-8-102.(2)(b) 「自転車」とは、次のものを指す。

（i）スクーター、車椅子、および類似の装置を除き、車輪の数にかかわらず、誰でも乗ることができる、人力のみで駆動する車両。

(ii) 人が乗ることができる車両で、2つのタンデムホイールと車両を推進できる電動モーターを備え、体重170ポンドの乗員が舗装された水平な路面を時速20マイル以下で走行できるもの。

61-8-102.(2)(n) 「モペッド」とは、2 輪または 3 輪、力による推進を可能にするフットペダル、および最大 2 ブレーキ馬力を提供する独立した動力源を備えた車両を意味します。動力源は、補助なしで、平らな地面で時速 30 マイルを超える速度で装置を推進する能力がない場合があります。装置には、直接または自動的にのみ機能し、駆動システムが作動した後、操作者によるクラッチ操作やシフト操作を必要としないパワー ドライブ システムが装備されている必要があります。

記載されている定義では、電動自転車で従来行われているようにモーターのパワーをワットで定義しているのではなく、ブレーキ馬力で定義している。したがって、ブレーキ馬力ではなくワットで製造業者によって定格されている電動自転車、モーターキット、または電動自転車モーターの場合、単位で変換を行う必要があるが、この変換は法律のコードでは指定されていないため、裁判所は法律に直接コード化されていない変換係数を考慮しなければならない。電気モーターのワットから馬力への業界標準の変換は、1馬力 = 746ワットである。^[147] ただし、この変換係数は法律で具体的に定義されていないため、業界からの法律の解釈として受け入れるかどうかは裁判所の手続きに委ねられる。

さらに、法律の具体的な文言は、複数のギアを備えた自転車の既存のチェーン ドライブを介してモーターが自転車の後輪を駆動する「ミッド ドライブ」または「クランク ドライブ」モーター セットアップの使用を、法律の解釈のいくつかの点に応じて禁止する場合と禁止しない場合があります。具体的には、「駆動システムが作動した後、操作者がクラッチを握ったりシフトしたりする必要がない」という文言の解釈です。電動自転車の「ミッド ドライブ」または「クランク ドライブ」モーター セットアップでは、操作者がモーターと自転車の後輪の間のパワー ドライブ システムでギアを変更できます。操作者がギアを変更できるこのようなメカニズムが、操作者がギアを変更する必要があるという文言を満たすかどうかは、裁判所の法的解釈の問題です。法律の適用上、「発行しなければならない」と「発行できる」には 2 つの異なる意味があるのと同様に (免許発行を規定する法律で定められているように) (最初のケースでは、要件を満たしていれば免許を発行しなければならないが、2 番目のケースでは、免許の要件を満たしていても発行しないと決めた場合は発行しなくてもよい)、「変速を必要としない」という表現が、変速は可能だが必ずしも必要ではない電動自転車を違法とするか否かは解釈の問題である。したがって、米国モンタナ州では、「ミッドドライブ」または「クランクドライブ」モーター セットアップを備えた電動自転車の合法性は明確に定義されていない。

ネブラスカ州では、モペッドを「人力で推進するための完全に操作可能なペダル、自動変速機、シリンダー容量が50立方センチメートルを超えず、ブレーキ馬力2馬力以下で、平地で時速30マイル以下の最高設計速度で自転車を推進できるモーターを備えた自転車」と定義しています。^[97]

しかし、2015年2月20日に可決された法案では、電動自転車が明確に定義されています。

自転車とは、(1) 直径が 14 インチを超える 2 つのタンデム ホイールを備え、誰でも乗ることができる、人力のみで駆動するあらゆる装置、または (2) 2 つまたは 3 つの車輪、人力で駆動するための完全に操作可能なペダル、および 750 ワットを超えない容量の電気モーターを備え、1 ブレーキ馬力以下を生成し、平地で時速 20 マイル以下の最大設計速度で自転車を駆動できる装置を指します。

2009年5月19日、ネバダ州は州交通法を改正し、電動自転車が自転車の使用を目的とし連邦政府の資金で建設された「歩道または歩道」を走行することを明示的に許可し、それ以外では、通常の自転車が走行可能な場合には電動自転車の運転を一般的に許可している。電動自転車とは、ペダルが完全に操作可能で、最大1総ブレーキ馬力、最大750ワットの最終出力を生み出す電動モーターを備え、エンジンのみで駆動する場合、平地で170ポンド（77kg）のライダーが乗って時速20マイルまで走行できる2輪または3輪の乗り物と定義されている。^[148]

2019 年 5 月 14 日現在、NJRS タイトル 39 に新しい車両クラス (「低速電動自転車」) が追加されました。これは、「完全に操作可能なペダルと 750 ワット未満の電動モーターを備えた 2 輪または 3 輪の車両で、モーターのみで駆動し、体重 170 ポンド (77 kg) の人が運転する場合、舗装された水平な路面での最高速度が時速 20 マイル (時速 32 キロメートル) 未満である車両」と説明されています。さらに、既存の「原動機付き自転車」クラスが拡張され、モペッドなどのガソリン駆動車両に加えて、時速 20 ～ 28 マイル (時速 32 ～ 45 km) の速度を達成できる電動自転車が含まれるようになりました。これらの車両には、運転免許証と登録が引き続き必要です。

以前の規制では、すべての電動自転車は原動機付自転車（モペット）に分類され、登録が必要でしたが、法律はガソリン駆動車のみを対象としていたため、実際には登録できませんでした。「ペダルアシスト」と「スロットル」の両方の自転車に適用される新しい法律により、電動自転車は法的グレーゾーンから除外されます。^[149]

ニューメキシコ州には電動自転車や原動機付き自転車に関する特別な法律はない。MVD規則では原動機付き自転車は自転車と同じように扱われ、登録や運転免許証は不要である。^[150]

MVDによるこの明確化以前は、電動自転車はモペットとして扱われることが多かった。モペットには標準の運転免許証が必要だが、登録は不要だった。^[151]

ニューヨーク州（NYS）は、登録できない車両リストに「電動アシスト自転車」を含めました。^[152] 連邦機関である消費者製品安全委員会（CPSC）は、消費者製品規制に関して電動自転車に対する独占的な管轄権を持っています。^[153]

ニューヨーク州では2020年まで違法であるにもかかわらず、施行は地方レベルで異なります。 ニューヨーク市は、スロットル作動式電動自転車に対して罰金と車両没収で自転車禁止を実施しています。^[154]しかし、ビル・デブラシオ市長は市の方針を変更し、最高速度が時速20マイルに制限されているペダルアシスト電動自転車を合法化しました。^[155] 対照的に、トンプキンス郡は電動自転車の使用を支持しており、電動自転車のシェア/レンタルプロジェクトに助成金を提供しています。^[156]

ニューヨーク州の道路で電動自転車を合法化するための法案がいくつか提出され、委員会レベルで圧倒的多数で可決されたものの、これらの法案はいずれも審議されず、2015年までニューヨーク州上院で可決されることはなかった。法案S3997「電動アシスト自転車の定義に関する車両法および交通法の改正法。車両法および交通法を明確にして電動アシスト自転車を定義し、定義による電動アシスト自転車は自動車ではなく自転車であることを確立し、その使用に関する安全基準と運用基準を確立する。」は2015年に上院で可決された。^[157]関連する議会法案A233は、過去数年間ほとんど問題なく可決されていたにもかかわらず、議会での投票にかけられなかった。^[158] 2019年に可決された合法化法案は知事によって拒否された。

ニューヨーク自転車連合は、ニューヨーク州で電動自転車を定義する取り組みを支援してきた^[159]。 ニューヨーク市は、特定の地域で電動自転車を禁止し、^[160]最高3,000ドルの罰金を科すことで、繰り返しメディアの注目を集めてきた。^[161] 2020年4月には、電動自転車を3つのクラスに分類して定義し合法化する法律が可決された。^{[162] 2023年9月、ニューヨーク市では、電動自転車やその他のバッテリー駆動の移動機器の販売を}UL認証を受けたものだけに制限する追加規制が導入された。^[163]

オハイオ州改正法典 4511.01 ^[164]では、原動機付き自転車とモペッドをオートバイやスクーターと区別し、「... タンデム ホイールが 2 つ、または前輪が 1 つ、後輪が 2 つあり、ペダルをこぐことができ、ピストン排気量が 50 立方センチメートル以下で、ブレーキ馬力 1 馬力以下を発生し、平地で時速 20 マイル以下の速度で車両を推進できる補助モーターを装備した車両」と説明しています。ブレーキ馬力 1 馬力は 0.75 kW、つまり (四捨五入して) 750W に換算されます。したがって、750W 未満で作動する電動補助モーターを備え、自転車を時速 20 マイル以上で推進しない自転車は、オハイオ州法の下で登録する資格がありません。地方自治体には他の規制がある場合があります。

オクラホマ州は、 47 OS 1-104 ^[165]で電動アシスト自転車を次のように定義しています。「2 輪または 3 輪で、人力で推進するためのペダルが完全に作動し、出力が 1,000 ワットを超えない電動モーターを備え、平地で時速 30 マイルを超える速度で装置を推進できず、時速 30 マイル以上の速度で装置を推進するために人力のみを使用する場合、装置の速度をさらに上げることができないもの。電動アシスト自転車は、連邦規制で規定されている連邦自動車安全基準の要件を満たし、ブレーキをかけると電動モーターが切断されるか機能しなくなるように作動するものとする。」

^{オクラホマ州は、47 OS 11-805.2 [166]}で電動アシスト自転車の運転に関する以下の制限を定めています。1. クラス A、B、C、または D の免許を所持しているが、オートバイの免許は免除される。2. 電動アシスト自転車の運転に関係する自動車賠償責任保険の要件にのみ従わない。3. 自転車の運転が許可されている場所では、電動アシスト自転車の運転が許可される。4. 自転車の運転が禁止されている場所では、電動アシスト自転車の運転が禁止される。5. 運転者が 18 歳以下であれば、自転車に乗る際の保護用ヘッドギアに関するアメリカ規格協会またはスネル記念財団規格の基準を満たす、適切にフィットして固定された自転車用ヘルメットを着用する。

オレゴン州法（ORS 801.258）では、電動アシスト自転車を、操作可能なペダル、ライダー用のシートまたはサドルを備え、走行中に接触する車輪が3つ以下である電動モーター駆動車両と定義しています。さらに、車両には、1,000ワット以下の出力を発揮でき、平地で時速20マイルを超える速度で車両を推進できない電動モーターが搭載されていなければなりません。^[167]

一般的に、電動自転車は、この規則の目的上、自動車ではなく「自転車」とみなされます。これは、自転車レーンでの運転を含むすべての自転車規制が電動自転車に適用されることを意味します。例外として、歩道での運転の制限や、運転者が17歳未満の場合は免許証または許可証が必要であることなどがあります。^[168]

州法では、電動ペダルバイクを、操作可能なペダル、定格1.5ブレーキ馬力以下のモーター、50立方センチメートルを超えないシリンダー容量、オートマチックトランスミッション、および最高設計速度が時速25マイル以下を備えたモーター駆動の自転車と定義しています。^[169] Publication 45のサブチャプターJには、車両の要件がすべて記載されています。

2008年現在、ペンシルベニア州では、電動自転車を運転するには、標準のクラスC免許、保険の証明、登録（年会費9ドル）が必要です。さらに、ハンドル、ブレーキ、タイヤ/ホイール、電気システム/照明、ミラー、スピードメーター、ホーン/警告装置など、運転には厳しい装備基準を満たす必要があります。^[170]

この定義は明らかにガソリン駆動の自転車を念頭に置いて書かれています。自動変速機の要件は、自転車に電動アシストモーターを追加したいだけの人にとっては厄介です。なぜなら、ほとんどすべての自転車にはチェーンと手動でシフトするスプロケットからなる変速機が付いているからです。登録フォームには VIN が求められるため、一部の外国製 ebike の登録が困難になっています。未登録の電動自転車に乗ると、2007 年現在、1 イベントあたり約 160 ドルの罰金が科せられます。

2014年2月4日、上院議員マット・スミスは、ペンシルベニア州の車両法を改正して「電動アシスト付き自転車」を含めることを目的としたSB997法案を提出した。上院議員全員に宛てたメモの中で、スミスは定義には「750ワットを超えない電動モーターを搭載し、重量が100ポンド（45kg）以下で、最高速度が20mph（32km/h）以下で、ペダルが操作可能な自転車」が含まれると述べた。^{[171] [172]}

2014 年 10 月 22 日、ペンシルベニア州下院法案 573 が法案 154 として可決され、ペンシルベニア州の車両法における「ペダルバイク」（自転車）の定義が変更されました。「ペダルバイク」は、現在、人力ペダルのみで駆動する車両、または電動アシスト付き「ペダルバイク」（重量 100 ポンド (45 kg) 以下、直径 11 インチ (28 cm) を超える 2 輪または 3 輪の車両で、定格 750 ワット以下の電動モーターで製造または組み立てられ、ペダルが作動し、最高速度が 20 mph の車両）と定義されています。この定義を満たすペダルアシスト付き自転車は、ペンシルベニア州で規制なしで使用できます。

電動自転車はテネシー州法典55-8-301-307に定義されている^[173]

この法律は2016年に可決され、「電動自転車」を、完全に操作可能なペダルと750ワット未満の電動モーターを備えた自転車または三輪車と定義し、3つのクラスに分類しています。

（１）「第１種電動自転車」又は「低速ペダルアシスト電動自転車」とは、運転者がペダルをこいでいるときにのみアシストを提供し、自転車の速度が時速２０マイルに達するとアシストを停止するモーターを搭載した自転車をいう。

（２）「クラス２電動自転車」または「低速スロットルアシスト電動自転車」とは、自転車の推進のみに使用できるモーターを備え、自転車が時速20マイルに達したときにアシストを提供することができない自転車である。

（３）「クラス３電動自転車」または「スピードペダルアシスト電動自転車」とは、ライダーがペダルをこいでいるときのみアシストを提供し（スロットルなし）、自転車の速度が時速２８マイルに達するとアシストを停止するモーターとスピードメーターを備えた自転車である。

電動自転車は、他の自転車と同じ法律によって規制され、地域の規制の対象となります。自転車専用レーンや自転車専用道路のその他の部分を含め、自転車の通行が許可されている道路や高速道路のどの部分でも運転できます。

クラス 1 および 2 の電動自転車は、地方自治体が条例で使用を禁止しない限り、緑道や多目的道路での使用が許可されます。クラス 3 の自転車は、地方自治体の市議会が使用を許可する条例を可決しない限り、禁止されます。

2017 年 1 月 1 日より、電動自転車の製造業者および販売業者は、電動自転車のクラスを示すラベルを目立つ場所に恒久的に貼り付けることが義務付けられました。

運転免許証、登録、保険、ナンバープレートの要件は適用されません。電動自転車は自動車ではありません。飲酒運転に関する法律が適用されます。各市や郡では、電動自転車の使用に関して追加の法律や条例が適用される場合があります。

「自転車」および「電動自転車」は、テキサス州交通法第7編第664章「自転車、モペッド、および遊戯用車両の操作」のサブチャプターGで法的に定義されています。 ^[174]第541.201章(24)では、「電動自転車」とは、(A) 電動モーターのみ、または人力と組み合わせて駆動するように設計され、(B) 人力なしでは時速20マイルを超える速度に達することができず、(C) 重量が100ポンド(45kg)を超えない自転車を意味します。部門または地方自治体は、主に自動車が使用する高速道路^[175]での電動自転車の使用を禁止することはできません。部門または地方自治体は、主に歩行者が使用する高速道路での電動自転車の使用を禁止することができます。

「医療免除」は、テキサス州ではオートバイや自転車に乗る人にも認められる標準的な権利です。テキサス州のオートバイヘルメット法（市条例による自転車ヘルメット法）では、21歳以下の人だけがヘルメットの着用が義務付けられています。しかし、公認の医師またはカイロプラクターが作成した医療免除書^{[176] [177] [178] [179] [180]}は、ヘルメットの着用が義務付けられている自転車に乗る人にも適用され、ヘルメットの着用が免除されます。

ユタ州法典41-6a-102（17）<ユタ州法典第41-6a-102条>によれば、電動アシスト自転車には出力750ワット以下の電動モーターが装備されており、ペダルをこぎながらスピードメーターを使用しながら時速20マイル（32km/h）を超える速度、または時速28マイル（45km/h）を超える速度では、それ以上のアシストを行うことはできません。新しい法律では、電動ペダルアシスト自転車は「原動機付き車両」として明確に除外されており、モーターが 750 ワット以下で、時速 20 マイル (32 km/h) でアシストが停止する場合 (ユタ州交通法 53-3-202-17-a ^{1 )、自転車は州有地全体で許可されています (ただし、インディアン居留地や、電動自転車が自転車道で一般に許可されていないパークシティ法10-1-4.5}などの規制のある自治体では必ずしもそうではありません)。ユタ州で販売される電動自転車には、性能容量の詳細を記載したステッカーを貼る必要があります。14 歳未満の子供は、親または保護者が同伴する場合に電動自転車を運転できますが、8 歳未満の子供は運転できません。 (ユタ州法 41-6a-1115.5)

¹ユタ州交通法 ユタ州法第41-6a-102条 ²ユタ州パークシティ市条例 パークシティ：市条例

「モーター駆動自転車」とは、2輪または3輪を備え、最大2馬力の動力源を備え、燃焼エンジンを使用する場合は最大ピストンまたはローターの排気量が50立方センチメートルで、運転者がクラッチを握ったりシフトしたりする必要がなく、補助なしで時速30マイル（時速48キロメートル）を超えない速度で車両を推進できる車両を指します。^[181]この呼称は「スクーター」や「モペット」に代わるものです。^[182] バーモント州には、 eバイク専用の法律はないようです。^[183]

原動機付自転車の運転者は有効な運転免許証を所持する必要があるが、オートバイの免許証は所持する必要はない。^[184]

電動自転車を対象とする バージニア州の法律には、Va. Code § 46.2-100、§ 46.2-903、§ 46.2-904、§ 46.2-908.1、§ 46.2-906.1 が含まれます。

電動自転車は歩道や自転車専用道路での使用が許可されていますが、地方自治体や郡の規制の対象となります。電動自転車は自動車に適用される登録、免許、保険の要件の対象ではありません。^[185]

2018年6月7日に施行された法律では、電動アシスト自転車を、2輪または3輪、サドル、人間が推進するための完全に作動するペダル、および750ワット以下の電動モーターを備えた自転車と定義しています。法律では、電動アシスト自転車を3つのクラスに分類しています。^[103]

• クラス 1 - 「ライダーがペダルをこいでいるときにのみモーターがアシストを提供し、自転車の速度が時速 20 マイルに達するとアシストを停止する電動アシスト自転車」
• クラス 2 - 「モーターが自転車の推進のみに使用され、自転車が時速 20 マイルに達したときにアシストを提供することができない電動アシスト自転車」
• クラス 3 - 「ライダーがペダルをこいでいるときにのみモーターがアシストを提供し、自転車の速度が時速 28 マイルに達するとアシストを停止し、速度計が装備されている電動アシスト自転車」

クラス 1 および 2 の電動自転車の運転には運転免許証は不要で、年齢制限もありませんが、クラス 3 の自転車を使用するには 16 歳以上である必要があります。

全てのクラスの電動アシスト自転車は、完全に管理された制限付き道路で運転できます。クラス1と2の電動自転車は歩道で使用できますが、クラス3の自転車は「自転車または歩行者道の一部として歩道を通行する以外に選択肢がない限り、歩道では使用できません。」^[186]一般に、許可されていない限り、非電動と指定され、自然な表面を持つトレイルで電動アシスト自転車を運転することはできません。

2018年7月1日以降、ワシントン州で新しい電動アシスト自転車を販売する製造業者または販売業者は、自転車の分類番号、最高アシスト速度、モーターワット数を記載した永久ラベルを自転車の目立つ場所に貼り付ける必要があります。^[103]

• サイクリングの概要
• 個人輸送車​​（国際規制セクション）

• 北米における電動自転車の規制、国立交通コミュニティー研究所、2014 年 8 月。